WO2018073553A1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a headrest of a motor vehicle seat. It is known to make a headrest of a motor vehicle seat, said headrest comprising:
- Two parallel lateral seat connection rods intended to be mounted at the top of the back of said seat, said rods being provided with locking notches opening towards the front or towards the rear, said notches opening further laterally from the side and another by two respective lateral issues, said notches comprising an upper face and a lower notch face, said faces being in two parallel planes perpendicular to an axis defining the direction of extension of said rods,
- a device for locking said housing relative to said rods in a plurality of vertical positions, so as to allow a height adjustment of said housing said device comprising a transverse bar slidably mounted in said housing, said bar being provided with two lateral lugs; locking, said bar being operable between a locking position, wherein said lugs each fit into a notch of a respective rod, and an unlocking position, wherein said lugs are released laterally from said notches.
- the invention aims to provide a headrest that meets this requirement.
- the invention proposes a motor vehicle seat headrest, said headrest comprising:
- Two parallel lateral seat connection rods intended to be mounted at the top of the back of said seat, said rods being provided with locking notches opening towards the front or towards the rear, said notches opening further laterally from the side and another by two respective lateral issues, said notches comprising an upper face and a lower notch face, said faces being in two parallel planes perpendicular to an axis defining the direction of extension of said rods,
- a device for locking said housing relative to said rods in a plurality of vertical positions, so as to allow a height adjustment of said housing said device comprising a transverse bar slidably mounted in said housing, said bar being provided with two lateral lugs; locking, said bar being operable between a locking position, wherein said lugs each fit into a notch of a respective rod, and an unlocking position, wherein said lugs disengage laterally from said notches, knowing that, at least at one of said lateral issues, said upper and lower faces are bevelled so that said notches have a lateral widening.
- the positioning terms in the space (up, down, transverse, lateral, front, rear, vertical, lower, upper, longitudinal, ...) are taken with reference to the headrest arranged in situation of use in the vehicle.
- the lugs easily fit into the notches due to the geometry of said notches having a lateral widening.
- FIG. 1 is a partial schematic perspective view of a headrest according to one embodiment
- FIG. 2 is similar to FIG. 1, in a semi-exploded view
- FIG. 3 is a partial perspective view of a rod provided with a catch according to one embodiment
- FIG. 4 is a schematic vertical detail view of the headrest of the preceding figures, a lug being inserted into a notch,
- FIG. 5 is a schematic top view of a bar according to one embodiment, the lugs being inserted into notches of rods,
- FIG. 6 is a detail view of FIG. 5,
- FIG. 7 is a detailed perspective view of the bar represented in FIG. 5.
- a headrest 1 of a motor vehicle seat comprising:
- Two parallel lateral rods 2 for connection to the seat intended to be mounted at the top of the back of said seat, said rods being provided with locking notches 3 opening towards the front or towards the rear, said notches also emerging laterally on either side by two respective lateral issues, said notches comprising an upper face 4 and a lower face 5 of notching, said faces being in two parallel planes perpendicular to an axis 6 defining the direction extending said rods,
- a device for locking said housing relative to said rods in a plurality of vertical positions, so as to allow a height adjustment of said housing said device comprising a transverse bar slidably mounted in said housing, said bar being provided with two lugs 9 locking side, said bar being operable between a locking position, wherein said lugs each fit into a notch 3 of a respective rod 2, and an unlocking position, wherein said lugs are released laterally from said notches,
- the upper 4 and lower 5 faces are beveled at the two side issues 25, so that the notches 3 have a lateral enlargement 26 on either side.
- the upper 4 and lower 5 faces are beveled according to planar bevels 27.
- the planar bevels 27 are inclined relative to the upper 4 and lower 5 faces at an angle 28 between 30 ° and 50 °, and in particular at an angle of 50 °.
- the notches 3 have a bottom face 18 which is generally in a plane, both at the middle part 29 and at the side 30.
- a notch 3 has:
- In middle part 29 a height 30 between 2 and 5 mm, being in particular equal to 4 mm,
- One of the faces 4 has a reduced surface relative to the other 5, so as to form a reduced face, the access from the outside, in a longitudinal direction, of the notches 3 to said reduced face being done by a frontal enlargement said notches in the form of inclined pan 10 with respect to the planes in which said faces are inscribed, which contributes to improving the insertion of the lugs 9 into said notches,
- Said lugs comprise a locking body 1 1 having a lateral ramp 12 for access to said notches and two upper lugs 13 and lower 14 notches for cooperating with said corresponding faces when the locking position is set, the corresponding pan 13 said reduced face being surmounted by a convex protrusion 15 arranged to bear substantially punctual against said inclined pan during the setting in the locking position.
- an inclined section 10 gives access to the upper face 4 of a notch 3.
- the body 1 1 locking generally fits in a truncated cylinder so as to register in a high view in an arc of circle, the ramp 12 access being defined by a side portion of the surface said truncated cylinder.
- the locking body 1 1 comprises a flat area 17 intended to substantially match the planar bottom face 18 when the bar 8 is in the locking position.
- the body 1 1 locking further has two additional upper ramps 20 and lower 21 access to the notches 3, said ramps opening respectively to the upper panels 13 and lower 14 notch.
- the bar 8 is based on molded plastic material, the lugs 9 being derived from molding of said bar, said lugs being reinforced by metal plates 16 overmolded by said bar.
- the notches 3 open to the front.
- the bar 8 is biased towards its locking position by a spring means, not shown.
- the bar 8 is actuated in unlocking by a push button 19.
- the rods 2 are part of a metal tube folded in the general shape of U inverted, said rods being formed by the branches of the U.
- a rod 2 for such a headrest 1 said rod being provided with locking notches 3 opening towards the front or towards the rear, said notches opening further laterally on both sides by two exits Lateral 25 respectively, said notches comprising an upper face 4 and a lower side 5 of notching, said faces being in two parallel planes perpendicular to an axis 6 defining the extension direction of said rod, said rod being characterized in that, at less at one of said lateral issues, said upper and lower faces are bevelled so that said notches have a lateral widening 26.
- notches 3 opening forwards or backwards, said notches opening further laterally on either side by two respective lateral issues 25, said notches comprising a upper face 4 and a lower face 5 of notching, said faces being in two parallel planes perpendicular to an axis 6 defining the direction of extension of said rod,
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Abstract
L'invention concerne un appui-tête comprenant : deux tiges (2) pourvues de crans (3) de verrouillage comprenant une face supérieure (4) et une face inférieure (5) de crantage; un boitier (7) dans lequel lesdites tiges sont montées en coulissement; un dispositif de verrouillage comprenant une barre pourvue de deux ergots (9) latéraux de verrouillage, lesdites faces supérieure (4) et inférieure (5) étant biseautées au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral (26).
Description
APPUI-TETE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. II est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui- tête comprenant :
• deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure et une face inférieure de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d'extension desdites tiges,
« un boîtier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d'appui-tête,
• un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s'insèrent chacun dans un cran d'une tige respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans.
Le fait que les faces de crantage s'inscrivent dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d'extension des tiges implique que tout passage du boîtier d'une position de réglage à l'autre, soit vers le haut soit vers le bas, doit être précédé d'un actionnement en déverrouillage du dispositif de verrouillage, contrairement à d'autres réalisations connues qui prévoient qu'une desdites faces - notamment la face supérieure - soit inclinée de
manière à permettre le libre coulissement dans une des deux directions verticales - notamment vers le haut - sans avoir à actionner ledit dispositif en déverrouillage. Cependant, avec un tel type de crans, se pose le problème de garantir une insertion aisée des ergots dans les crans, même en cas de léger décalage vertical d'une tige par rapport à l'autre.
L'invention a pour but de proposer un appui-tête qui permette de satisfaire à cette exigence.
A cet effet, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
• deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure et une face inférieure de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d'extension desdites tiges,
• un boîtier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d'appui-tête,
• un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s'insèrent chacun dans un cran d'une tige respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans,
sachant que, au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, lesdites faces supérieure et inférieure sont biseautées de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, inférieur, supérieur, longitudinal,...) sont pris en référence à l'appui-tête disposé en situation d'utilisation dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, les ergots s'insèrent aisément dans les crans du fait de la géométrie desdits crans présentant un élargissement latéral.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
« la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'un appui- tête selon une réalisation,
• la figure 2 est analogue à la figure 1 , en vue semi-éclatée,
• la figure 3 est une vue en perspective partielle d'une tige pourvue d'un cran selon une réalisation,
· la figure 4 est une vue schématique de détail en coupe verticale de l'appui- tête des figures précédentes, un ergot étant inséré dans un cran,
• la figure 5 est une vue schématique de haut d'une barre selon un mode de réalisation, les ergots étant insérés dans des crans de tiges,
• la figure 6 est une vue de détail de la figure 5,
· la figure 7 est une vue en perspective de détail de la barre représentée en figure 5.
En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
· deux tiges 2 parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans 3 de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits
crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales 25 respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure 4 et une face inférieure 5 de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe 6 définissant la direction d'extension desdites tiges,
• un boîtier 7 en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d'appui-tête, non représenté,
« un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre 8 transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots 9 latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s'insèrent chacun dans un cran 3 d'une tige 2 respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans,
sachant que, au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, lesdites faces supérieure et inférieure sont biseautées de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral 26.
Selon la réalisation représentée en figure 3, les faces supérieure 4 et inférieure 5 sont biseautées au niveau des deux issues latérales 25, de sorte que les crans 3 présentent un élargissement latéral 26 de part et d'autre.
Un tel agencement permet qu'une même tige 2 puisse être utilisée indifféremment pour une barre 8 coulissant dans un sens ou dans l'autre pour être mise en position deverrouillage. Selon la réalisation représentée, les faces supérieure 4 et inférieure 5 sont biseautées selon des biseaux plans 27.
Selon la réalisation représentée, les biseaux plans 27 sont inclinés par rapport aux faces supérieure 4 et inférieure 5 selon un angle 28 compris entre 30° et 50°, et notamment selon un angle de 50°. Selon la réalisation représentée, les crans 3 présentent une face de fond 18 s'inscrivant généralement dans un plan, aussi bien en partie médiane 29 que latérales 30.
Selon la réalisation représentée, un cran 3 présente :
« en partie médiane 29 une hauteur 30 comprise entre 2 et 5 mm, étant notamment égale à 4 mm,
• et dans la partie de hauteur maximale des élargissements latéraux 26, une hauteur 31 égale à la hauteur 30 de ladite partie médiane additionnée à une valeur comprise entre 3 et 6 mm, ladite hauteur 31 étant notamment égale à 9 mm.
Selon la réalisation représentée :
• une des faces 4 présente une surface réduite par rapport à l'autre 5, de manière à former face réduite, l'accès depuis l'extérieur, selon une direction longitudinale, des crans 3 vers ladite face réduite se faisant par un élargissement frontal desdits crans en forme de pan incliné 10 par rapport aux plans dans lesquels s'inscrivent lesdites faces, ce qui contribue à améliorer l'insertion des ergots 9 dans lesdits crans,
• lesdits ergots comprennent un corps 1 1 de verrouillage présentant une rampe 12 latérale d'accès auxdits crans et deux pans supérieur 13 et inférieur 14 de crantage destinés à coopérer avec lesdites faces correspondantes lors de la mise en position de verrouillage, le pan 13 correspondant à ladite face réduite étant surmonté d'une excroissance bombée 15 agencée pour prendre appui de façon sensiblement ponctuelle contre ledit pan incliné lors de la mise en position de verrouillage.
Selon la réalisation représentée, un pan incliné 10 donne accès à la face supérieure 4 d'un cran 3.
Selon la réalisation représentée, le corps 1 1 de verrouillage s'inscrit généralement dans un cylindre tronqué de manière à s'inscrire en vue de haut dans un arc de cercle, la rampe 12 d'accès étant définie par une partie latérale de la surface dudit cylindre tronqué.
Selon la réalisation représentée, le corps 1 1 de verrouillage comprend une zone plane 17 destinée à épouser sensiblement la face de fond de cran 18 plane quand la barre 8 est en position de verrouillage. Selon la réalisation représentée, le corps 1 1 de verrouillage présente en outre deux rampes additionnelles supérieure 20 et inférieure 21 d'accès aux crans 3, lesdites rampes débouchant respectivement sur les pans supérieur 13 et inférieur 14 de crantage. Selon la réalisation représentée, la barre 8 est à base de matériau plastique moulé, les ergots 9 étant issus de moulage de ladite barre, lesdits ergots étant renforcés par des plaques 16 métalliques surmoulées par ladite barre.
Selon une réalisation, les crans 3 débouchent vers l'avant.
Selon une réalisation, la barre 8 est rappelée vers sa position de verrouillage par un moyen ressort, non représenté.
Selon la réalisation représentée, la barre 8 est actionnée en déverrouillage par un bouton poussoir 19.
Selon la réalisation représentée, les tiges 2 sont parties d'un tube métallique replié en forme générale de U renversé, lesdites tiges étant formées par les branches du U.
On décrit à présent une tige 2 pour un tel appui-tête 1 , ladite tige étant pourvue de crans 3 de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales 25
respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure 4 et une face inférieure 5 de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe 6 définissant la direction d'extension de ladite tige, ladite tige étant caractérisée en ce que, au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, lesdites faces supérieure et inférieure sont biseautées de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral 26.
On décrit enfin, de façon non représentée, un procédé de fabrication d'une telle tige 2, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
· prévoir une tige non crantée métallique tubulaire,
• insérer dans ladite tige un profilé métallique cranté selon la géométrie des crans 3 à réaliser, ledit profilé présentant une section correspondant au moins en partie à la section interne de ladite tige, notamment selon une demi-section interne,
· disposer l'ensemble dans une gouttière indéformable de géométrie interne épousant la géométrie externe de ladite tige,
• réaliser par frappe, au moyen d'un premier poinçon, des crans 3 débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales 25 respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure 4 et une face inférieure 5 de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe 6 définissant la direction d'extension de ladite tige,
• retirer ledit profilé de ladite tige, notamment par rotation puis translation, · réaliser par frappe, au moyen d'un deuxième poinçon, au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, un biseautage desdites faces supérieure et inférieure de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral 26.
Claims
1 . Appui-tête (1 ) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
• deux tiges (2) parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans (3) de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales (25) respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure (4) et une face inférieure (5) de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe (6) définissant la direction d'extension desdites tiges,
• un boîtier (7) en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d'appui-tête,
• un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre (8) transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots (9) latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s'insèrent chacun dans un cran (3) d'une tige (2) respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que, au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, lesdites faces supérieure et inférieure sont biseautées de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral (26).
2. Appui-tête selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les faces supérieure (4) et inférieure (5) sont biseautées au niveau des deux issues latérales (25), de sorte que les crans (3) présentent un élargissement latéral (26) de part et d'autre.
3. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les faces supérieure (4) et inférieure (5) sont biseautées selon des biseaux plans (27).
4. Appui-tête selon la revendication 3, caractérisé en ce que les biseaux plans (27) sont inclinés par rapport aux faces supérieure (4) et inférieure (5) selon un angle (28) compris entre 30° et 50°, et notamment selon un angle de 50°.
5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les crans (3) présentent une face de fond (18) s'inscrivant généralement dans un plan, aussi bien en partie médiane (29) que latérales (30).
6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un cran (3) présente :
« en partie médiane (29) une hauteur (30) comprise entre 3 et 5 mm, étant notamment égale à 4 mm,
• et dans la partie de hauteur maximale des élargissements latéraux (26), une hauteur (31 ) égale à la hauteur (30) de ladite partie médiane additionnée à une valeur comprise entre 3 et 6 mm, ladite hauteur (31 ) étant notamment égale à 9 mm.
7. Tige (2) pour un appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ladite tige étant pourvue de crans (3) de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales (25) respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure (4) et une face inférieure (5) de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe (6) définissant la direction d'extension de ladite tige, ladite tige étant caractérisée en ce que, au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, lesdites faces supérieure et inférieure sont biseautées de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral (26).
8. Procédé de fabrication d'une tige (2) selon la revendication 7, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
• prévoir une tige non crantée métallique tubulaire,
• insérer dans ladite tige un profilé métallique cranté selon la géométrie des crans (3) à réaliser, ledit profilé présentant une section correspondant au moins en partie à la section interne de ladite tige, notamment selon une demi-section interne,
• disposer l'ensemble dans une gouttière indéformable de géométrie interne épousant la géométrie externe de ladite tige,
• réaliser par frappe, au moyen d'un premier poinçon, des crans (3) débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans débouchant en outre latéralement de part et d'autre par deux issues latérales (25) respectives, lesdits crans comprenant une face supérieure (4) et une face inférieure (5) de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe (6) définissant la direction d'extension de ladite tige,
• retirer ledit profilé de ladite tige,
• réaliser par frappe, au moyen d'un deuxième poinçon, au moins au niveau de l'une desdites issues latérales, un biseautage desdites faces supérieure et inférieure de sorte que lesdits crans présentent un élargissement latéral (26).
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2017
- 2017-10-20 EP EP17797687.5A patent/EP3529103A1/fr not_active Withdrawn
- 2017-10-20 WO PCT/FR2017/052902 patent/WO2018073553A1/fr unknown
Patent Citations (5)
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