CN101463756B - 辅助设备安装结构 - Google Patents

Abstract

一种辅助设备安装结构。当交流发电机支架被固定到车辆发动机的气缸体时，水平地延伸的水平槽形成在交流发电机支架中。插入通过交流发电机的安装件的螺栓的柄，从水平横向朝着气缸体被插入水平槽，从而在水平槽的下表面上支撑该螺栓。在插入之后，螺栓被阻止朝着水平槽的开口移动。由于便利了螺栓插入水平槽，并且交流发电机的重量由水平槽的下表面支承，所以固定部上的负担减小了，并且当交流发电机被固定时交流发电机的定位和保持变得容易。因此，辅助设备能够以满意的工作效率和保持高的支撑精度被安装在气缸体上。

Description

辅助设备安装结构

2007年12月20日提交的日本专利申请第2007-329144号的全部公开内容，通过引用而清楚地结合在本文中。

技术领域

本发明涉及一种用于安装在车辆发动机上的辅助设备(accessory)的安装结构。

背景技术

车辆发动机安装有诸如交流发电机，动力转向泵(power steering pump)，和空气压缩机的辅助设备。这些辅助设备由通过V型肋带(V-ribbed belt)或者V型槽带(V-grooved belt)，皮带轮等传输的车辆发动机曲柄的旋转力驱动。因此，辅助设备被定位并保持在车辆发动机的气缸体(cylinder block)上，以致曲柄皮带轮和辅助设备皮带轮被保持在相同的平面内。

诸如交流发电机的辅助设备通过辅助设备安装支架被保持在车辆发动机的气缸体上。就是说，辅助设备安装支架被固定在气缸体的预定位置，并且该辅助设备被支撑并且被固定到辅助设备安装支架。

在安装辅助设备时，有必要通过辅助设备安装支架容易地和高精确度地支撑辅助设备，而该辅助设备是很重的物体。迄今为止为改善工作效率已提出各种各样的安装结构(例如，见JP-A-2001-115852)。

JP-A-2001-115852叙述的技术中，固定到气缸体的支架配备有向上开口的狭缝，螺栓(贯穿螺栓)被插入交流发电机的一对安装件中，并且该贯穿螺栓从狭缝的上方插入来安装交流发电机。这种技术被认为能够改善将交流发电机装配到气缸体的工作效率。

但是，对于JP-A-2001-115852叙述的技术，需要在举起交流发电机后将贯穿螺栓插入狭缝，而该交流发电机是很重的物体。因此，需要很多劳动。而且，在贯穿螺栓插入狭缝之后，贯穿螺栓在狭缝内移动，并且交流发电机固定在预定位置。因而，当固定交流发电机时，需要调整是很重的物体的交流发电机的位置。因此，这种技术不会引起工作效率的增加。

此外，重量被加到交流发电机被固定的位置处的螺栓孔，并且用于交流发电机的更换和维护而重复地插入和移除螺栓可能减小螺栓孔的精度。结果，很难以高精度地将交流发电机维持在预定位置，并且有可能不能保持交流发电机的皮带轮和曲柄的皮带轮共面。

发明内容

本发明是根据上述情形完成的。本发明的目的在于提供一种辅助设备安装结构，该结构能够以满意的工作效率且保持高的支撑精度将辅助设备安装在车辆发动机的气缸体上。

本发明第一个方面是辅助设备安装结构，该辅助设备安装结构包括用于将辅助设备安装在气缸体上的辅助设备安装支架，和用于将设置在辅助设备中的安装件紧固到辅助设备安装支架的螺栓，其中当辅助设备安装支架被固定到气缸体时，水平地延伸的水平槽形成在辅助设备安装支架中；螺栓的柄从横向朝着气缸体被插入水平槽；并且在螺栓的柄被插入水平槽之后，螺栓被阻止朝着水平槽的开口移动。

根据发明的第一个方面，紧固安装件的螺栓的柄从横向朝着气缸体被插入水平槽，并且阻止螺栓朝着水平槽的开口的移动。因此，在辅助设备的安装工作过程中，减轻了为了将螺栓插入水平槽而举起辅助设备的劳动。此外，在螺栓插入之后，辅助设备的重量被支承在水平槽中。因此，可以稳定地保持辅助设备，并且减轻支撑辅助设备的劳动，从而便利了辅助设备的定位和固定工作。

因此，能够以好的工作效率和保持高的支撑精度来将辅助设备安装在车辆发动机的气缸体上。

在本发明的第二个方面中，根据第一个方面的辅助设备安装结构，安装件可以设置在辅助设备的下侧，并且在螺栓的柄被插入水平槽之后，辅助设备绕着作为支点的螺栓的轴转动，因此辅助设备的上侧能够被定位。

根据发明的第二个方面，辅助设备绕着螺栓的轴转动，以定位辅助设备的上侧。因此，辅助设备即使很重，也能够容易地被定位。

在本发明的第三个方面中，根据第二个方面的辅助设备安装结构可以进一步包含辅助设备的上侧被固定到其的固定部；当辅助设备安装支架被固定到气缸体时，水平槽可以位于气缸体的外壁表面的附近位置，并且该固定部可以位于比水平槽距气缸体的外壁表面更大间隔处；并且在螺栓的柄被插入水平槽之后，螺栓的柄可以由水平槽的下表面支承。

根据本发明的第三个方面，在辅助设备的安装工作过程中，固定部位于水平槽的前方。因此，为定位而转动辅助设备的工作效率进一步增大。此处注意，固定部位于水平槽的前方，并且螺栓的柄由水平槽的下表面支承。因此，辅助设备绕作为支点的固定部转动，使得螺栓的柄不会脱离水平槽。由于螺栓的柄几乎均衡地沿水平槽的下表面被支承，所以辅助设备被稳定地保持，并且简单的结构就能够进一步改善辅助设备的支撑精度。

根据本发明的辅助设备安装结构能够以满意的工作效率和保持高的支撑精度将辅助设备安装在车辆发动机的气缸体上。

附图说明

本发明可以从下文给出的具体说明和附图中更充分而地理解，附图仅仅是为了说明本发明而并不是本发明的限定，其中：

图1是根据本发明的实施例的具有通过辅助设备安装支架安装的交流发电机的发动机的前视图；

图2是安装有交流发电机的发动机的外视图；

图3是说明根据本发明的实施例的交流发电机安装结构的分解立体图；

图4是显示辅助设备安装支架的被安装情形的发动机的基本部分侧视图；

图5是交流发电机安装部分的细部图；

图6是辅助设备安装支架的外视图；

图7是用于交流发电机的支撑部分的基本部分的剖视图；

图8A和图8B是交流发电机的固定状态的概念图。

具体实施方式

参考附图将具体说明本发明的实施例。

如图1和2所示，车辆发动机(发动机)1是直列(in line)多气缸发动机，并且与曲柄相连接的曲柄皮带轮3被布置在发动机1的气缸体2的前侧。另一方面，在气缸体2的侧表面旁边，作为辅助设备的交流发电机4被保持。此外，动力转向泵和空气压缩机被保持在气缸体2的侧表面旁边。

诸如交流发电机4的辅助设备的皮带轮被设置在与曲柄皮带轮3相同的平面上，并且皮带通过惰轮和张紧轮围绕曲柄皮带轮3和辅助设备皮带轮成环形。通过这样做，发动机1的曲柄的驱动力被传输到诸如交流发电机4的辅助设备。

如图1到5所示，作为辅助设备安装支架的交流发电机支架6被固定到气缸体2的侧表面的下部(lower part)，并且作为辅助设备安装支架的动力转向泵支架(PS支架)7被固定到气缸体2的侧表面的上部(upper part)。

空气压缩机(未显示)被安装在交流发电机支架6的下部，并且动力转向泵(未显示)被安装在PS支架7上。交流发电机4被安装成在交流发电机支架6和PS支架7之间延伸。

基于图6到8A、8B，将说明使用交流发电机支架6的用于交流发电机4的安装结构。

交流发电机支架6装备有固定到气缸体2的臂部11(见图2)，并且交流发电机支架6的下部设置有用于固定空气压缩机的凸起部12(未显示)。矩形块形的交流发电机保持部13被设置在交流发电机6的臂部11和凸起部12之间，并且水平槽14形成在交流发电机保持部13的侧表面中。

水平槽14是当交流发电机支架6被固定到气缸体2时，在矩形块形的交流发电机保持部13的侧表面以水平状态形成的槽(见图2)。如图7所示，水平槽14是在图中沿左右方向(即，气缸平行排列的方向；水平方向)延伸的槽，并且交流发电机保持部13的侧表面(与气缸体2相反的侧)在水平槽14是打开的。

螺栓15的柄15a(用于允许交流发电机4被气缸体2保持的螺栓，如稍后所说明的)水平横向地朝着气缸体2插入水平槽14中。在螺栓15的柄15a插入水平槽14之后，螺栓15的柄15a由水平槽14的下表面14a支承。以此种方式，交流发电机4由气缸体2支撑(见图1)。

如图5和7所示，一对安装件16被设置在交流发电机4的下侧，并且这些安装件16形成在它们位于交流发电机支架6的交流发电机保持部13的两端部(水平槽14的两端部)的位置上。

螺栓15插入通过一对安装件16，并且螺母17从一个安装件16的外侧紧固到螺栓15(图7中的右手安装件)。在图中，标号21表示用于调整一个安装件16(图7中右手安装件)和交流发电机保持部13之间间隙的套筒。

如图2和5所示，固定凸起部18被设置在交流发电机4的上侧，并且固定凸起部18通过固定螺栓19固定到PS支架7的固定部7a。

也就是，如图1所示，交流发电机4上侧的用于固定固定凸起部18的固定部7a，被设置在PS支架7中。当交流发电机支架6被固定到气缸体2时，水平槽14位于靠近气缸体2的外壁表面的位置。PS支架7的固定部7a(固定凸起部18)位于比水平槽14距气缸体2的外壁表面更大间隔(spaced)的位置。在螺栓15的柄15a被插入水平槽14之后，螺栓15的柄15a由水平槽14的下表面14a支撑。

上述说明了将固定凸起部18固定到PS支架7的固定部7a的一个例子。但是，有可能提供一种具有用于固定该固定凸起部18的固定部的交流发电机支架6。

下面将说明上述的安装结构中交流发电机4的安装。

如图7和8A，8B所示，螺栓15被插入通过一对安装件16，然后螺母17从用于该螺栓15的一个安装件16的外侧(图7中的右手安装件)被紧固到该螺栓15的螺纹部分，从而将螺栓15暂时性地固定到交流发电机4。

在这种状态中，螺栓15从横向朝着气缸体2(见图8A)被插入交流发电机保持部13的水平槽14中，从而通过水平槽14的下表面14a支撑螺栓15的柄15a，并且螺栓15的柄15a承担交流发电机4的重量。

水平槽14被设计成在交流发电机保持部13的侧表面具有开口的槽。因此，交流发电机4被保持从而使螺栓15的位置在水平槽14的高度处，并且交流发电机4从横向朝着气缸体2方向移动，以致螺栓15在水平方向移动。通过这样做，交流发电机支架6能够保持是重的物体的交流发电机4。

因此，不需要将是重的物体的交流发电机4举到高的位置，从而减少劳动。在插入螺栓15之后，是重的物体的交流发电机4的重量被支承在水平槽14的下表面14a内。结果，可以稳定地保持是重的物体的交流发电机4，并且支撑交流发电机4的劳动被减轻，这样交流发电机4的处理变得容易。

在螺栓15的柄被插入水平槽14的下表面14a之后，交流发电机4沿着如图8B中箭头所指示的方向绕螺栓15的轴转动，从而将固定凸起部18定位在PS支架7的固定部7a(固定位置)。

在这种状态中，固定凸起部18通过固定螺栓19被固定到PS支架7的固定部7a，并且螺母17也被紧固到螺栓15的螺纹部分。通过这种方式，一对安装件16夹着交流发电机支架6的交流发电机保持部13，安装件16被固定到交流发电机支架6。

与此同时，如图8B所示，交流发电机4的重心位于螺栓15和固定螺栓19连线的外侧，并且在交流发电机4本身重量下转动力作用在交流发电机4上。但是，螺栓15的柄15a由水平槽14的下表面14a支撑，以致螺栓15不会脱离水平槽14。换句话说，在插入螺栓15之后，螺栓15被阻止朝着水平槽14的开口移动(S)。

由于螺栓15的柄由水平槽14的下表面14a支撑，而且，过大的力不会作用在固定螺栓19上，并且固定部上的负担减少了。

具体地，如果固定螺栓19被插入和移走以反复地安装和移走交流发电机4，由于过大的力作用在固定螺栓19上，那么螺栓孔在交流发电机4自身重力作用下就会受到磨损，导致安装精度的减小。

就上述实施例的安装结构而言，螺栓15的柄15a由水平槽14的下表面14a支撑，并且因此而支承交流发电机4的自身重量。所以，即使反复地插入和移走固定螺栓19时，螺栓孔不会受到磨损，并且能够保持交流发电机4的高安装精度。

交流发电机4的高安装精度被保持的很高，因此能够维持交流发电机4的皮带轮和曲柄皮带轮共面。

因此，能够以好的工作效率和保持高的支撑精度将交流发电机4安装在气缸体2上。

此外，如图6所示，水平槽14被形成为在交流发电机保持部的侧表面处开口的槽。因此，如果交流发电机支架6是铸件产品，那么在铸造工艺过程中其形状便利了从模具释放该支架。

本发明能够应用于被安装在车辆发动机上的辅助设备的安装结构的工业领域。

虽然本发明以上述方式被说明，但是应该了解本发明并不局限于此，而是可以以各种其他方式变化。例如，在上述实施例中，交流发电机4的支架被用于说明辅助设备的安装结构。但是，安装结构能够应用于动力转向泵或者空气压缩机的支架。这种变化不作为背离本发明的实质和范围，并且对于本领域技术人员是显而易见的，所有这些变型都包括在所附的权利要求范围之内。

Claims (2)

1.一种辅助设备安装结构，其特征在于，所述辅助设备安装结构包括用于将辅助设备安装在气缸体上的辅助设备安装支架、固定所述辅助设备的上侧并被设置在所述辅助设备安装支架中的固定部、和用于将设置在所述辅助设备下侧的安装件紧固到形成在所述辅助设备安装支架中的辅助设备保持部的螺栓，

其中，当所述辅助设备安装支架被固定到所述气缸体时，沿着所述螺栓的纵向水平地延伸的水平槽形成在所述辅助设备安装支架的所述辅助设备保持部中，并且在所述气缸体的相对侧具有开口；

所述螺栓的柄从横向朝着所述气缸体被插入所述水平槽，以便被所述水平槽的下表面支承；和

在所述螺栓的柄被插入所述水平槽之后，所述螺栓被阻止朝着所述水平槽的开口移动，并且，所述辅助设备绕着作为支点的所述螺栓的轴转动，因此所述辅助设备的上侧被定位。

2.如权利要求1所述的辅助设备安装结构，其特征在于，

其中，当所述辅助设备安装支架被固定到所述气缸体时，形成在所述辅助设备安装支架中的所述水平槽位于所述气缸体的外壁表面附近位置，并且所述固定部定位于比所述水平槽距离所述气缸体的外壁表面更大间隔处，和

在所述螺栓的柄被插入所述水平槽之后，所述螺栓的柄由所述水平槽的所述下表面支承，以使所述辅助设备被所述气缸体支撑。

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