CN106903498B - 一种提升装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种提升装置，提升装置包括：支撑机构、设置在支撑机构的靠近待提升的物品的一侧的导向机构和固定在支撑机构上的传动机构；支撑机构能够固定和支撑导向机构，导向机构包括能够相对支撑机构沿平行于待提升的物品的轴向的方向移动升降板和提升架，提升架的上端与升降板连接，提升架的下端适于与待提升的物品连接，并且提升架能够随升降板的移动而移动；其中，通过操作传动机构能够使升降板和提升架在支撑机构的一侧相对于支撑机构移动。根据本发明能够在不需要调整行车位置的情况下将气缸单元沿机体气缸孔轴线吊出，不需要多人操作，安全、方便且提高了效率。

Description

一种提升装置
技术领域
本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种用于船用柴油机气缸单元拆装的提升装置。
背景技术
大功率V型柴油机的气缸单元(包括气缸盖、冷却水套、气缸套)的长度较大，重量大并且气缸单元的设置存在倾斜角度，在气缸单元吊装的过程中存在较大的难度。一般情况下，气缸单元在拆装的过程中，通过起吊工具将气缸单元吊起，在吊装的过程中，需要不断的调整行车的位置，并且还要需要人工辅助固定气缸单元以避免吊装过程中气缸单元与缸盖螺栓和机体气缸孔相碰撞，使缸盖螺柱碰伤，但这种拆装方法耗费的时间较长且需要多人操作，不仅效率低而且拆卸气缸单元的过程非常困难。
因此，有必要提出一种提升装置，以至少部分地解决上述问题。
发明内容
在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
为了至少部分地解决上述问题，本发明公开了一种提升装置，其特征在于，所述提升装置包括：
支撑机构，所述支撑机构适于安装到待提升的物品的一侧的预定位置；
导向机构，所述导向机构设置在所述支撑机构的靠近所述待提升的物品的一侧，所述支撑机构能够固定和支撑所述导向机构，所述导向机构包括：
升降板，所述升降板能够相对所述支撑机构沿平行于所述待提升的物品的轴向的方向移动；和
提升架，所述提升架的上端与所述升降板连接，所述提升架的下端适于与所述待提升的物品连接，并且所述提升架能够随所述升降板的移动而移动；以及
传动机构，所述传动机构固定在所述支撑机构上，
其中，通过操作所述传动机构能够使所述升降板和所述提升架在所述支撑机构的所述一侧相对于所述支撑机构移动。
优选地，所述支撑机构包括：
底座，所述底座适于安装到所述预定位置；
多个支柱，所述多个支柱的延伸方向与所述底座垂直，并且所述多个支柱设置在所述底座的四个角的位置；以及
导向机构连接部，所述导向机构连接部与所述多个支柱的上端连接，其中，所述靠近所述升降板的多个支柱以及所述导向机构连接部能够限定所述升降板的移动方向。
优选地，所述多个支柱为空心的，和/或所述支柱的截面为方形。
优选地，所述传动机构包括：
传动轴，所述传动轴包括设置在所述支撑机构底部的第一传动轴和设置在所述支撑机构顶部的第二传动轴，所述第一传动轴和所述第二传动轴的延伸方向垂直于所述升降板的所在平面；
传动带，所述传动带套设在所述第一传动轴和所述第二传动轴上，
其中，所述第一传动轴的转动带动所述传动带转动，所述传动带转动的转动进而带动所述第二传动轴转动。
优选地，所述第二传动轴的靠近所述升降板的一侧的端部设置为齿轮，所述齿轮能够随着所述第二传动轴的转动而转动，所述升降板的朝向所述支撑机构的一侧设置有齿条，所述齿轮与所述齿条相配合，当齿轮转动时，带动所述升降板移动。
优选地，所述导向机构还包括设置在所述支撑机构上的导向槽，所述导向槽内设置有导向轮，所述升降板的宽度方向的两端设置在所述导向槽内且与导向轮接触，所述升降板能够沿所述导向槽上下移动，当所述升降板在所述导向槽内上下移动时，所述导向轮转动。
优选地，所述提升装置用于提升气缸单元。
优选地，所述预定位置为与待提升的所述气缸单元相邻的气缸单元的顶部。
优选地，所述气缸单元相对于载体倾斜设置。
优选地，所述气缸单元为船用柴油机气缸单元。
根据以上方案，本发明具有以下有益效果：
本次发明的气缸单元提升装置可以实现在拆装V型柴油机中的气缸单元在时，气缸单元能够沿其轴向被提升，且不需要调整行车的位置，也不需要人工辅助固定气缸单元，从而能够便捷的拆装气缸单元，降低工作者强度，提高了装配效率。
附图说明
本发明实施方式的下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发明。附图中示出了本发明的实施方式及其描述，用来解释本发明的原理。在附图中，
图1为根据本发明的提升装置的优选实施方式的主视图；
图2为根据本发明的提升装置的优选实施方式的侧视图；
图3为根据本发明的提升装置的优选实施方式的俯视图；
图4为根据本发明的提升装置提升气缸单元的步骤1示意图；
图5为根据本发明的提升装置提升气缸单元的步骤2示意图；以及
图6为根据本发明的提升装置提升气缸单元的步骤3示意图。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本发明实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底了解本发明实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本发明实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。
如图1-3所示，本发明公开了一种提升装置1，提升装置1包括支撑机构100、导向机构200和传动机构300。在本实施方式中，提升装置1用于提升大功率V型柴油机中的倾斜设置的气缸单元。也就是说，在气缸单元在载体中安装就位的情况下，气缸单元的轴向与竖直方向存在夹角。
如图1-6所示，支撑机构100的下部安装到待提升的气缸单元(即图4中位于左侧的气缸单元)的一侧的相邻的气缸单元(即图4中位于右侧的气缸单元)的顶部。导向机构200设置在支撑机构100的一侧，导向机构200的下部与待提升的气缸单元连接。传动机构300固定在支撑机构100上。其中，支撑机构100能够固定和支撑导向机构200。传动机构300能够带动导向机构200相对于支撑机构100上下移动，当导向机构200相对于支撑机构100向上移动时，气缸单元被提升。
支撑机构100优选包括底座110、多个支柱120和导向机构支撑部130。多个支柱120的底部连接到底座110的上表面。底座110安装到待提升的气缸单元的一侧的相邻的气缸单元的顶部，底座110可通过螺栓连接到相邻的气缸单元的顶部。
底座110包括底座顶板111、底座立柱112和固定连接部113。其中，
底座顶板111的下表面与底座立柱112连接，底座立柱112的下端与固定连接部113连接，固定连接部113固定到待提升的气缸单元的一侧的相邻的气缸单元的顶部的气缸盖上。其中，固定连接部113在与气缸单元的缸盖螺母相连的地方设置有沉孔，使固定连接部113刚好包裹缸盖螺母，起到保护缸盖螺母的作用，并且缸盖螺柱也穿过固定连接部113，在固定连接部113上部，用普通螺母将固定连接部113与缸盖相连，起到定位紧固的作用。
在本实施方式中，多个支柱120垂直于其自身延伸方向的截面为方形，优选地，多个支柱120为空心方形管且支柱的数量为4个。多个支柱120的延伸方向优选与底座垂直，并且多个支柱120优选地分别设置在底座110的底座顶板111的四个角的位置处。
导向机构支撑部130位于升降板的一侧，导向机构支撑部130能够支撑和固定导向机构200。优选地，导向机构支撑部130为三角形的结构。
导向机构200主要包括升降板210、提升架220、导向槽230、导向轮240和固定板250。
其中，导向槽230设置在支撑机构100的上端的导向机构连接部130上，导向槽230内设置有导向轮240，导向轮240与导向槽230的固定是通过轮轴将导向轮240挂在导向槽230上。升降板210设置在导向槽230中以及两个支柱120之间，升降板210的沿其宽度方向的两端与导向轮240接触，升降板210能够在导向槽230内以及两个支柱120之间相对支撑机构100进行上下平移运动，优选地，该上下平移运动的方向与气缸单元的轴向方向相同。提升架220的上端与升降板210的下端连接，提升架220的下端用于与气缸单元连接，并且提升架220能够随升降板210的上下移动而移动。固定板250优选通过焊接的方式与支撑机构100的上端连接，优选地，在固定板250左右各有两个螺栓。
提升架220包括升降板连接部221和物品连接部222。升降板连接部221的一侧与升降板210连接，升降板连接部221的另一侧与物品连接部222的上端连接。物品连接部222的底部与气缸单元连接，且优选通过螺栓连接。
升降板连接部221优选包括两个梯形板221a和一个方形板221b。
在本实施方式中，两个梯形板221a与方形板221b两条较长的边连接。
方形板221b上设置有多个通孔，螺栓等紧固件穿过该多个通孔将提升架220与升降板210连接，进而使得提升架220能够随升降板210的移动而移动。
物品连接部222下端设置有多个通孔，螺栓等紧固件穿过该多个通孔以此将提升架220与气缸单元进行连接，从而使得气缸单元能够随提升架220的上下移动而上下移动。物品连接部222可以有多种形状，不限于附图中示出的形状和结构。
传动机构300包括传动箱340、第一传动轴310、第二传动轴320、传动带320、手柄330。其中，传动箱340设置在支撑机构100的底座110上，传动箱340的一端连接有手柄330，第一传动轴310穿过传动箱340，
第二传动轴320设置在支撑机构100的上端的导向机构连接部130上，第二传动轴320的两端分别具有轴承，该轴承安装在轴承座上，第二传动轴320安装在导向机构的固定板250上。传动带320套设在第一传动轴310和第二传动轴320上，且传动带320优选为链条或皮带。
本实施例中，传动箱340内部具有涡轮蜗杆机构，第二传动轴320的一端具有齿轮，齿轮套设在第二传动轴320上。另外，上述升降板210的靠近导向机构连接部130的一侧具有齿条，所述齿轮与所述齿条啮合。其中，通过摇动手柄330可以使第一传动轴310转动，第一传动轴310的转动带动传动带320转动，传动带320的转动进而带动齿轮和第二传动轴320转动，齿轮的转动会带动齿条以及升降板210向上移动。当升降板210向上运动时，气缸单元沿其轴向的方向被提升。
如图4-6所示，本发明的提升装置的工作过程如下：
将提升装置1的支撑机构100的底座110固定到待提升的V型柴油机中的气缸单元的一侧的相邻的气缸单元的与气缸单元顶部的气缸盖上，再将导向机构200的提升架220的物品连接部222连接到V型柴油机中待提升的气缸单元的顶部的气缸盖上，然后摇动传动机构300的手柄330至第一传动轴310转动，第一传动轴310的转动带动套设在其上的皮带转动，皮带的转动进而带动第二传动轴320转动，第二传动轴320转动带动第二传动轴320一侧的齿轮转动，齿轮转动又会使与其啮合的且位于升降板210一侧的齿条向上移动，齿条向上移动带动升降板210向上移动，进而带动提升架220以及与提升架220连接的气缸单元向上移动，最后气缸单元被提升。
气缸单元的吊装过程，具体操作如下：
1、将需要拆卸的气缸单元的气缸盖摇臂部件与气缸盖罩盖拆除，将相邻气缸盖的气缸盖罩盖拆除
2、将提升装置用行车吊装到相邻气缸盖上，与气缸盖螺栓对齐，并用螺母紧固。
3、调整提升装置的支架，将需要拆卸的气缸单元与提升装置通过支架连接起来，如图(4)所示。
4、手动摇动提升装置的手柄，将气缸单元提升，当气缸单元气缸套完全离开机体时，停止转动手柄，如图(5)。
5、将气缸单元专用吊装装到气缸单元上，并用行车调整位置，使气缸单元的重量有提升装置转移到专用吊具上，并拆除提升装置的支架，如图(6)。
6、利用气缸单元专用吊装工具将气缸单元吊到指定位置。
根据以上方案，本发明具有以下有益效果：
本次发明的气缸单元提升装置可以实现在拆装V型柴油机中的气缸单元在时，气缸单元能够沿其轴向被提升，且不需要调整行车的位置，也不需要人工辅助固定气缸单元，从而能够便捷的拆装气缸单元，降低工作者强度，提高了装配效率。
以上以待提升物品为船用柴油机的气缸单元为例描述本发明的优选实施方式，当然，本领域技术人员理解，本发明的提升装置也可以用于提升除气缸单元以外的物品。
除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本发明。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
本发明已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本发明限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本发明的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本发明所要求保护的范围以内。

Claims (8)

1.一种提升装置，其特征在于，所述提升装置用于提升气缸单元，所述提升装置包括：
支撑机构，所述支撑机构适于安装到待提升的气缸单元的一侧的预定位置，所述预定位置为与所述待提升的气缸单元相邻的气缸单元的顶部；
导向机构，所述导向机构设置在所述支撑机构的靠近所述待提升的气缸单元的一侧，所述支撑机构能够固定和支撑所述导向机构，所述导向机构包括：
升降板，所述升降板能够相对所述支撑机构沿平行于所述待提升的气缸单元的轴向的方向移动；和
提升架，所述提升架的上端与所述升降板连接，所述提升架的下端适于与所述待提升的气缸单元连接，并且所述提升架能够随所述升降板的移动而移动；以及
传动机构，所述传动机构固定在所述支撑机构上，
其中，通过操作所述传动机构能够使所述升降板和所述提升架在所述支撑机构的所述一侧相对于所述支撑机构移动。
2.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述支撑机构包括：
底座，所述底座适于安装到所述预定位置；
多个支柱，所述多个支柱的延伸方向与所述底座垂直，并且所述多个支柱设置在所述底座的四个角的位置；以及
导向机构连接部，所述导向机构连接部与所述多个支柱的上端连接，其中，靠近所述升降板的所述多个支柱以及所述导向机构连接部能够限定所述升降板的移动方向。
3.根据权利要求2所述的提升装置，其特征在于，所述多个支柱为空心的，和/或所述支柱的截面为方形。
4.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述传动机构包括：
传动轴，所述传动轴包括设置在所述支撑机构底部的第一传动轴和设置在所述支撑机构顶部的第二传动轴，所述第一传动轴和所述第二传动轴的延伸方向垂直于所述升降板的所在平面；
传动带，所述传动带套设在所述第一传动轴和所述第二传动轴上，
其中，所述第一传动轴的转动带动所述传动带转动，所述传动带转动的转动进而带动所述第二传动轴转动。
5.根据权利要求4所述的提升装置，其特征在于，所述第二传动轴的靠近所述升降板的一侧的端部设置为齿轮，所述齿轮能够随着所述第二传动轴的转动而转动，所述升降板的朝向所述支撑机构的一侧设置有齿条，所述齿轮与所述齿条相配合，当齿轮转动时，带动所述升降板移动。
6.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述导向机构还包括设置在所述支撑机构上的导向槽，所述导向槽内设置有导向轮，所述升降板的宽度方向的两端设置在所述导向槽内且与导向轮接触，所述升降板能够沿所述导向槽上下移动，当所述升降板在所述导向槽内上下移动时，所述导向轮转动。
7.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述气缸单元相对于载体倾斜设置。
8.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述气缸单元为船用柴油机气缸单元。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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GR01 Patent grant
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CP01 Change in the name or title of a patent holder
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Address after: 201108 Shanghai city Minhang District Huaning Road No. 3111

Patentee after: The 711 Research Institute of China Shipbuilding Corp.

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Patentee before: Shanghai Marine Diesel Engine Research Institute