CN113879956A - 吊装工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种吊装工具，涉及运输装置技术领域，其中吊装工具包括连接纵梁、连接横梁、第一夹持臂和第二夹持臂。所述连接横梁设置在所述连接纵梁的第一端的一侧，且所述连接横梁上设置有吊耳，所述吊耳设置在所述连接横梁的上表面；所述第一夹持臂的第一端设置在所述连接纵梁的第二端的一侧，所述第一夹持臂的第二端上设置有第一螺栓孔；所述第二夹持臂的第一端设置在所述连接纵梁的第二端的一侧，所述第二夹持臂的第二端上设置有第二螺栓孔；所述第一夹持臂与所述第二夹持臂平行设置，且所述第一夹持臂与所述第二夹持臂之间形成用于放置中间齿轮的避让位。吊装工具结构简单，能够简便且有效地安装中间齿轮，提高工作效率。

Description

吊装工具

技术领域

本发明涉及运输装置技术领域，特别涉及一种吊装工具。

背景技术

船用低速柴油机属于重型机械设备，在制造和装配过程中，经常面临质量超重、加工精密的零部件的吊运、安装的问题。船用低速柴油机的供油泵由曲轴驱动，回转运动的曲轴通过曲轴齿轮、中间齿轮带动油泵工作。

而中间齿轮为精密加工零件，重量和尺寸都很大，需从机架道门位置将齿轮安装到机架内部，但安装空间狭小，中间齿轮的安装中心不在起吊垂线上，直接吊装无法到达安装位置，使得难以正确安装中间齿轮。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种吊装工具，结构简单，能够简便且有效地安装中间齿轮，提高工作效率。

根据本发明的实施例的，包括连接纵梁、连接横梁、第一夹持臂和第二夹持臂。所述连接横梁设置在所述连接纵梁的第一端的一侧，且所述连接横梁上设置有吊耳，所述吊耳设置在所述连接横梁的上表面；所述第一夹持臂的第一端设置在所述连接纵梁的第二端的一侧，所述第一夹持臂的第二端上设置有第一螺栓孔；所述第二夹持臂的第一端设置在所述连接纵梁的第二端的一侧，所述第二夹持臂的第二端上设置有第二螺栓孔；所述第一夹持臂与所述第二夹持臂平行设置，且所述第一夹持臂与所述第二夹持臂之间形成用于放置中间齿轮的避让位。

根据本发明实施例的吊装工具，至少具有如下有益效果：中间齿轮放置在避让位中，通过第一夹持臂和第二夹持臂分别连接中间齿轮，吊起吊装工具将中间齿轮送入机架道门中，能够简便且有效地安装中间齿轮，提高工作效率，且使用过程中的稳定性好，能减少安全事故的发生。

根据本发明的一些实施例，还包括固定连接件，所述固定连接件设置在所述连接纵梁的第二端，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂均与所述固定连接件连接。

根据本发明的一些实施例，所述连接横梁、所述第一夹持臂以及所述第二夹持臂均设置在所述连接纵梁的同一侧。

根据本发明的一些实施例，所述吊耳设置在所述连接横梁上远离所述连接纵梁的一端。

根据本发明的一些实施例，所述连接横梁、所述第一夹持臂和所述第二夹持臂均与所述连接纵梁垂直。

根据本发明的一些实施例，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的第二端的厚度小于所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的第一端的厚度。

根据本发明的一些实施例，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂均设置避让槽，所述避让槽用于放置所述中间齿轮的轴承。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明一实施例的吊装工具的示意图；

图2为本发明一实施例的第一夹持臂(第二夹持臂)的示意图。

附图标记：

连接纵梁110、连接横梁120、吊耳121、第一夹持臂130、第一螺栓孔131、第二夹持臂140、第二螺栓孔141、固定连接件150、避让槽160。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

本发明提出了一种吊装工具，用于吊起和安装船用低速柴油机中的中间齿轮。需要说明的是，中间齿轮的中心孔装有中心轴，且中间齿轮的两侧装有成对的轴承，通过将轴承安装到机架内部的轴承座上，即可完成中间齿轮的安装。

参照图1，在本发明一些实施例中，吊装工具包括连接纵梁110、连接横梁120、第一夹持臂130和第二夹持臂140。连接横梁120设置在连接纵梁110的第一端的一侧，可以理解的是，连接横梁120是位于连接纵梁110端部一侧的，如连接纵梁110上端的后侧、前侧等。而第一夹持臂130和第二夹持臂140均设置在连接纵梁110的第二端的一侧，可以理解的是，第一夹持臂130和第二夹持臂140均位于连接纵梁110另一端部的一侧，如连接纵梁110下端的后侧、前侧等。应当想到的是，连接纵梁110的第一端和第二端为连接纵梁110相对的两端，如上端和下端；且连接横梁120、第一夹持臂130和第二夹持臂140可以通过焊接或者螺栓固定的方式设置在连接纵梁110上不同的端部。

在连接横梁120的上表面设置有吊耳121，吊耳121用于连接吊运用的卸扣或吊绳，可以理解的是，通过将卸扣或吊绳穿过吊耳121上的通孔实现与吊装工具的连接。

第一夹持臂130的第一端和第二夹持臂140的第一端均与连接纵梁110连接，在第一夹持臂130的第二端和第二夹持臂140的第二端分别设置第一螺栓孔131和第二螺栓孔141，第一螺栓孔131和第二螺栓孔141分别用于连接中间齿轮的轴承，可以想到的是，中间齿轮的轴承上有对应于第一螺栓孔131和第二螺栓孔141的轴承螺栓孔，通过固定螺栓即可连接吊装工具和中间齿轮，从而实现搬运。需要说明的是，第一螺栓孔131和第二螺栓孔141的数量可以根据轴承螺栓孔的数量确定。

第一夹持臂130和第二夹持臂140是平行设置的，即第一夹持臂130和第二夹持臂140在连接纵梁110的第二端是相互平行的，且在第一夹持臂130和第二夹持臂140之间存在间距，形成能够放置中间齿轮的避让位，避让位适配于中间齿轮的厚度，可以理解的是，在吊装的过程中，第一夹持臂130和第二夹持臂140是分别位于中间齿轮两侧的，即中间齿轮位于避让位中，则第一夹持臂130和第二夹持臂140通过固定螺栓和对应的第一螺栓孔131以及第二螺栓孔141连接中间齿轮的轴承，从而进行搬运。

将中间齿轮放置在第一夹持臂130和第二夹持臂140之间，并通过固定螺栓将中间齿轮的轴承分别与第一夹持臂130、第二夹持臂140连接。可以通过起吊机吊起吊装工具和中间齿轮，缓慢地将中间齿轮送入机架道门，应当想到的是，吊装工具和中间齿轮可以进入机架的道门，通过进行适当的牵引即可将中间齿轮送入安装位置，从而完成安装。

参照图1，在本发明一些实施例中，吊装工具还包括固定连接件150，固定连接件150设置在连接纵梁110的第二端，且固定连接件150还与第一夹持臂130和第二夹持臂140连接，即固定连接件150作为第一夹持臂130和第二夹持臂140与连接纵梁110连接的中间件，固定连接件150可以与第一夹持臂130和第二夹持臂140可拆卸连接，如第一夹持臂130和第二夹持臂140可以通过螺纹孔、螺钉连接，便于更换长度更长的第一夹持臂130和第二夹持臂140。另一方面，固定连接件150可以是板状或柱状，可以等效延长第一夹持臂130和第二夹持臂140，即使得第一夹持臂130和第二夹持臂140的第二端与连接纵梁110的距离变长，从而更好地实现中间齿轮的安装。

参照图1，在本发明一些实施例中，连接横梁120、第一夹持臂130和第二夹持臂140均设置在连接纵梁110的同一侧，例如，连接横梁120、第一夹持臂130和第二夹持臂140均设置在连接纵梁110的后侧，从而可以使得起吊垂线和中心齿轮在吊装的过程中位于连接纵梁110的同一侧，便于将中间齿轮牵引至安装位置。

参照图1，在本发明一些实施例中，吊耳121设置在连接横梁120上远离连接纵梁110的一端，可以理解的是，连接横梁120的第一端与连接纵梁110连接，则连接横梁120的第二端为远离连接纵梁110的一端，吊耳121设置在连接横梁120的第二端上，能使得起吊垂线位于连接纵梁110的一侧，通过适当的牵引即可完成安装，方便快捷。需要说明的是，吊耳121以及安装在吊装工具上的中间齿轮均位于起吊垂线上。

参照图1，在本发明一些实施例中，连接横梁120、第一夹持臂130和第二夹持臂140均与连接纵梁110垂直，则可以使得吊装工具能够更加深入机架道门，便于安装中间齿轮。

参照图1，在本发明一些实施例中，第一夹持臂130和第二夹持臂140的第二端的厚度小于第一夹持臂130和第二夹持臂140的第一端的厚度，第一夹持臂130和第二夹持臂140的两端具有厚度差，且第一端较厚，即与连接纵梁110连接的一端较厚，则第一夹持臂130和第二夹持臂140与中间齿轮的轴承固定时，较厚的一端可以提供支撑，有助于在吊装过程中稳固中间齿轮，减少中间齿轮的前后晃动。

应当想到的是，第一夹持臂130和第二夹持臂140的的两端具有厚度差，且第一端较厚，则第一夹持臂130和第二夹持臂140下侧的厚度可以沿第一端至第二端方向不断变小，或者在第一夹持臂130和第二夹持臂140下侧形成适配于轴承形状的凹陷。

参照图2，在本发明一些实施例中，第一夹持臂130和第二夹持臂140上均设置有避让槽160，避让槽160用于放置轴承，可以理解的是，在吊装的过程中，可以将轴承放置在避让槽160内，在通过固定螺栓将轴承固定在避让槽160内，从而减少中间齿轮在吊装过程中的晃动，提升安装作业的安全性。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种吊装工具，其特征在于，包括：

连接纵梁；

连接横梁，所述连接横梁设置在所述连接纵梁的第一端的一侧，且所述连接横梁上设置有吊耳，所述吊耳设置在所述连接横梁的上表面；

第一夹持臂，所述第一夹持臂的第一端设置在所述连接纵梁的第二端的一侧，所述第一夹持臂的第二端上设置有第一螺栓孔；

第二夹持臂，所述第二夹持臂的第一端设置在所述连接纵梁的第二端的一侧，所述第二夹持臂的第二端上设置有第二螺栓孔；

所述第一夹持臂与所述第二夹持臂平行设置，且所述第一夹持臂与所述第二夹持臂之间形成用于放置中间齿轮的避让位。

2.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，还包括固定连接件，所述固定连接件设置在所述连接纵梁的第二端，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂均与所述固定连接件连接。

3.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，所述连接横梁、所述第一夹持臂以及所述第二夹持臂均设置在所述连接纵梁的同一侧。

4.根据权利要求3所述的吊装工具，其特征在于，所述吊耳设置在所述连接横梁上远离所述连接纵梁的一端。

5.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，所述连接横梁、所述第一夹持臂和所述第二夹持臂均与所述连接纵梁垂直。

6.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的第二端的厚度小于所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的第一端的厚度。

7.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂均设置避让槽，所述避让槽用于放置所述中间齿轮的轴承。

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