CN219621283U - 一种车门电泳工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门电泳工装，包括白车身基准纵梁定位底座总成、主体框架总成、车门安装组件总成、前塌台、后塌台、电泳吊具固定挂钩，取代传统车门电泳悬挂方式，且仅能悬挂一幅车门总成；本实用新型可广泛应用于白车身焊接制造过程中，因更换车门或者市场需求等各种原因，需要单独电泳车门总成问题等，以解决单个车门总成无法电泳问题。此车门电泳工装以白车身基准定位，结构紧凑，车门安装方便，操作简单，电泳效率高，满足生产需求。

Description

一种车门电泳工装

技术领域

本实用新型涉及汽车工业制造工艺装备技术领域，尤其涉及一种车门电泳工装。

背景技术

在白车身焊接制造过程中，因更换车门或者市场需求等各种原因，需要单独的电泳车门总成。传统的车门电泳方式是将车门总成用各种方式悬挂于白车身内腔，此方式存在悬挂困难，不牢固等问题，电泳时车门总成可能会掉在电泳池内，影响正常生产，存在安全风险。且此方式一辆白车身仅能悬挂一幅车门总成，效率低，不能满足生产需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种车门电泳工装，解决白车身焊接制造过程过程中，因更换车门或者市场需求等各种原因，需要单独的电泳车门总成问题；且传统的车门电泳方式存在安全风险，生产效率低，影响正常生产。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种车门电泳工装，包括：

白车身基准纵梁定位底座总成；

主体框架总成，设置于所述白车身基准纵梁定位底座总成上；

车门安装组件总成，设置于所述主体框架总成上，所述车门安装组件总成包括平行间隔设置的多个车门安装框架结构，用于对车门总成定位安装。

优选的，所述车门安装框架结构均包括第一竖杆、第二竖杆、以及设置在第一竖杆和第二竖杆之间的横杆；

所述第一竖杆和第二竖杆顶端分别对称设置有车门内板安装结构，所述车门内板安装结构采用卡槽结构，所述横杆上设置有车门内板固定结构，所述车门内板固定结构采用耙型结构。

优选的，所述车门内板安装结构包括与第一定位板、与第一定位板连接的第二定位板；所述第二定位板上设置有U型凹槽。

优选的，所述车门内板固定结构包括固定座、至少一个设置于固定座上的固定板、设置在固定板上的安装轴、与安装轴转动连接的T型块。

优选的，还包括电泳吊具固定挂钩组件总成，设置于所述白车身基准纵梁定位底座总成前端面。

优选的，还包括：

前塌台，设置于所述白车身基准纵梁定位底座总成前端面上；

后塌台，设置于所述主体框架总成后端面上。

优选的，所述白车身基准纵梁定位底座总成、主体框架总成、车门安装组件总成、前塌台、后塌台、电泳吊具固定挂钩组件总成采用弧焊连接或者螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型通过设置白车身基准纵梁定位底座总成、主体框架总成、车门安装组件总成、前塌台、后塌台、电泳吊具固定挂钩，取代传统车门电泳悬挂方式，且仅能悬挂一幅车门总成；本实用新型可广泛应用于白车身焊接制造过程中，因更换车门或者市场需求等各种原因，需要单独电泳车门总成问题等，以解决单个车门总成无法电泳问题。此车门电泳工装以白车身基准定位，结构紧凑，车门安装方便，操作简单，电泳效率高，满足生产需求。

附图说明

下面结合附图对实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的车门安装组件总成结构示意图；

图3为本实用新型的车门总成安装至车门安装组件结构示意图；

图4为本实用新型的车门内板安装结构示意图；

图5为本实用新型的车门内板固定结构结构示意图。

附图标记说明：

1、白车身基准纵梁定位底座总成；2、主体框架总成；3、车门安装组件总成；4、前塌台；5、后塌台；6、电泳吊具固定挂钩组件总成；31、车门内板安装结构；32、车门内板固定结构；311、第一定位板；312、第二定位板；313、U型凹槽；321、固定座；322、固定板；323、T型块；324、安装轴。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示：一种车门电泳工装，包括白车身基准纵梁定位底座总成1、主体框架总成2、车门安装组件总成3、前塌台4、后塌台5、电泳吊具固定挂钩组件6；

所有部件采用弧焊焊接或螺栓紧固连接，白车身基准纵梁定位底座总成1与主体框架总成2弧焊焊接连接，车门安装组件总成3弧焊焊接至主体框架总成2上，前塌台4固定在白车身基准纵梁定位底座总成1前端面上，后塌台5与主体框架总成2固定在白车身基准纵梁定位底座总成1后端面上，前塌台4和后塌台5设计在该工装前后，方便加工人操作，电泳吊具固定挂钩组件6弧焊焊接至白车身基准纵梁定位底座总成1前竖端面上；

车门安装组件总成3包括平行间隔设置的多个车门安装框架结构，用于对车门总成定位安装；车门电泳数量不能过多，防止车门在安装时太过紧凑，安装时不方便，且可能造成车门外观磕碰等问题，优选的，车门安装框架结构数量为6个，此车门电泳工装一次可电泳6辆左车门总成或者右车门总成；

进一步的，如图2-5所示，车门安装框架结构均包括第一竖杆、第二竖杆、以及设置在第一竖杆和第二竖杆之间的横杆；第一竖杆和第二竖杆顶端分别对称设置有车门内板安装结构31，车门内板安装结构31采用卡槽结构，用于卡至车门内板两侧上；优选的，车门内板安装结构31包括与第一定位板311、与第一定位板311连接的第二定位板312；第二定位板312上设置有U型凹槽313，车门内板梁内侧孔洞结构分别放置在两侧U型凹槽313内；

以及，横杆上设置有车门内板固定结构32，车门内板固定结构32采用耙型结构，用于卡至车门内板底端，防止车门晃动大；优选的，车门内板固定结构32包括固定座321、至少一个设置于固定座321上的固定板322、设置在固定板322上的安装轴324、与安装轴324转动连接的T型块323；本实施例中，固定座321上设置一个固定板322和一个固定块，安装轴324设置在两个之间，T型块323处于两者之间与安装轴324转动连接，以及T型块323的长度大于固定板322的长度，产生距离差，进而限位车门内板底侧。

一种车门电泳工装使用方法，包括如下步骤：

1、将需要电泳的车门总成安装至车门安装组件3上；

2、将车门安装组件3上的耙型结构卡紧车门，防止车门左右晃动；

3、此车门电泳工装一次可电泳6辆左车门总成或者右车门总成；

4、待需电泳的车门总成安装完毕后，用叉车将车门电泳工装放置在白车身精整线驾驶室滑撬上；

5、车门电泳工装随驾驶室滑撬转运至白车身积放链，随后转运至涂装车间进行电泳，完成车门电泳工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种车门电泳工装，其特征在于，包括：

白车身基准纵梁定位底座总成(1)；

主体框架总成(2)，设置于所述白车身基准纵梁定位底座总成(1)上；

车门安装组件总成(3)，设置于所述主体框架总成(2)上，所述车门安装组件总成(3)包括平行间隔设置的多个车门安装框架结构，用于对车门总成定位安装。

2.如权利要求1所述的车门电泳工装，其特征在于，所述车门安装框架结构均包括第一竖杆、第二竖杆、以及设置在第一竖杆和第二竖杆之间的横杆；

所述第一竖杆和第二竖杆顶端分别对称设置有车门内板安装结构(31)，所述车门内板安装结构(31)采用卡槽结构，所述横杆上设置有车门内板固定结构(32)，所述车门内板固定结构(32)采用耙型结构。

3.如权利要求2所述的车门电泳工装，其特征在于，所述车门内板安装结构(31)包括与第一定位板(311)、与第一定位板(311)连接的第二定位板(312)；所述第二定位板(312)上设置有U型凹槽(313)。

4.如权利要求2所述的车门电泳工装，其特征在于，所述车门内板固定结构(32)包括固定座(321)、至少一个设置于固定座(321)上的固定板(322)、设置在固定板(322)上的安装轴(324)、与安装轴(324)转动连接的T型块(323)。

5.如权利要求1所述的车门电泳工装，其特征在于，还包括电泳吊具固定挂钩组件总成(6)，设置于所述白车身基准纵梁定位底座总成(1)前端面。

6.如权利要求5所述的车门电泳工装，其特征在于，还包括：

前塌台(4)，设置于所述白车身基准纵梁定位底座总成(1)前端面上；

后塌台(5)，设置于所述主体框架总成(2)后端面上。

7.如权利要求6所述的车门电泳工装，其特征在于，所述白车身基准纵梁定位底座总成(1)、主体框架总成(2)、车门安装组件总成(3)、前塌台(4)、后塌台(5)、电泳吊具固定挂钩组件总成(6)采用弧焊连接或者螺栓连接。