CN101456431B - 组合式外罩壳顶盖 - Google Patents

Abstract

一种用来覆盖在发动机罩和挡风玻璃之间限定出的外罩壳凹槽的组合式外罩壳顶盖。组合式外罩壳顶盖包括一端在发动机罩附近连接到车体上的盖子主体；和多个紧固钩，其以均匀的间隔可拆卸地连接到盖子主体的另一端以便从下面支撑挡风玻璃。

Description

组合式外罩壳顶盖

相关申请的交叉引用

本申请要求申请号为NO.10-2007-0131007，申请日为2007年12月14日的韩国申请的优先权，并将其公开内容合并在此作为参考。

技术领域

本发明涉及外罩壳顶盖(cowl top cover)。更具体地说，本发明涉及外罩壳顶盖，其用来覆盖在发动机罩(hood)和挡风玻璃之间限定出的外罩壳凹槽(cowl groove)。

背景技术

如本领域众所周知，在车辆的发动机罩和挡风玻璃之间限定了外罩壳凹槽。提供外罩壳顶盖是为了覆盖外罩壳凹槽。

在传统的一体式外罩壳顶盖中，外罩壳顶盖具有在其一端一体形成的紧固钩。每一个紧固钩具有钩体部分，其向挡风玻璃的端部延伸。在钩体部分限定出插入孔，以使得挡风条可以通过插入孔安装。

由于外罩壳顶盖一端支撑挡风玻璃，并且其另一端在接近发动机罩的仪表板的下面连接到外罩壳，所以外罩壳顶盖覆盖外罩壳凹槽。将挡风条设置得相邻于外罩顶盖的另一端，以实现在发动机罩和外罩壳顶盖之间的防水功能，并且挡风条通过外罩壳顶盖的一端安装，以保证在外罩壳顶盖和挡风玻璃之间的水密性。挡风玻璃被牢固地支撑在紧固钩的钩体部分和挡风条之间。

钩体部分必须形成为相对于挡风玻璃倾斜。为了使得钩体部分和外罩壳顶盖一体形成以使得其相对于挡风玻璃倾斜，需要安装单独的侧模具(side mold)，以使得侧模具可以为形成外罩壳顶盖而移开。因此，产生了用于形成外罩壳顶盖的模具的整体尺寸增加的问题。

随着模具尺寸的增加，模具的形状变得复杂并且制造模具的 时间和成本增加了。另外，因为模具结构的复杂性，很难准确地进行修改模具的工作。还有，必须对于各种类型的车辆制造单独的模具，因此增加了制造成本。

在发明的背景技术部分公开的信息仅仅用来加深对本发明的背景技术的理解，并不应该作为对该信息已经是本领域技术人员已经公知的现有技术的承认或者任意形式的暗示。 

发明内容

因此，本发明的实施例提供了组合式外罩壳顶盖，其中用于将挡风玻璃和外罩壳相互连接的紧固钩作为单独的部分形成，并且组装到外罩壳顶盖，以使得可以减小用于形成外罩壳顶盖的模具的尺寸。 

为了达到以上目的，根据本发明的一个方面，提供了用来覆盖在发动机罩和挡风玻璃之间限定出的外罩壳凹槽的组合式外罩壳顶盖，其包括盖子主体(cover body)，其一端在发动机罩附近连接到车体上；和至少一个紧固钩，其以预先设定的间隔可拆卸地连接到盖子主体的另一端，以从下面支撑挡风玻璃。该预先设定的间隔可以是均匀的。 

根据本发明的另一个方面，在盖子主体的另一端上限定出至少一个凹槽，并且至少一个紧固钩包括：主体；形成在主体的上部以便被装入到所述至少一个凹槽中的突出部，以从下面支撑挡风玻璃；和形成在主体的远端部分的钩体部分。 

根据本发明的另一个方面，在各个主体和钩体部分中限定出插入孔，以使得挡风条的一部分可以装入插入孔从而在盖子主体和挡风玻璃之间实现防水功能。 

根据本发明的又一个方面，突出部和至少一个凹槽被形成为具有矩形截面的形状，以保证在盖子主体和紧固钩之间的稳定接合，并且钩突出部形成在钩体部分的上部以接触挡风玻璃的下表面。 

根据本发明的又一个方面，支撑突起形成在紧固钩的主体的上部，并且从突出部向挡风玻璃延伸，以支撑挡风条。 

附图说明

现在将参考特定的示例性实施例对本发明的以上和其它的特征详细描述，表示该特定的示例性实施例的以下附图是以示例的方式在给出，因此并不构成对本发明的限制，其中：

图1A为示例了根据本发明的一个实施例的组合式外罩壳顶盖的盖子主体的仰视立体图；

图1B为示例了根据本发明的一个实施例的组合式外罩壳顶盖的紧固钩的立体图；

图2为示例了图1A和1B中示出的盖子主体和紧固钩相互组装状态的立体图；以及

图3为示例了在挡风条插入成如图2所示的状态后的沿图2的A-A线的截面图。

应该理解的是，附图并不需要按比例绘制，其提供了表示本发明的基本原理的各种优选特征某种程度的简化表示法。在此公开的本发明的特定的设计特征(包括，例如，特定的尺寸，方向，位置和形状)将部分地由预期的应用和使用环境所决定。

在附图中，贯穿附图中的全部附图，附图标记代表本发明的相同或等同部分。

具体实施方式

现将对本发明的优选实施例作详细论述，该实施例中的例子在附图中示例并在以下描述。虽然结合示例性实施例描述了本发明，但是应该理解的是，描述并不旨在将发明限制为所述示例性的实施例。相反地，本发明旨在不仅覆盖示例性的实施例，而且还覆盖各种不同的替换、变型、等同情况和其它实施例，这些可包含在由所附权利要求限定出的本发明的精神和范围之内。

参考图1A和1B，以及图2，根据本发明的一个实施例的组合式外罩壳顶盖被形成为用以覆盖在发动机罩(未示出)和挡风玻璃120之间限定出的外罩壳凹槽。

组合式外罩壳顶盖包括盖子主体200和多个紧固钩210，盖子主体200一端相邻于发动机罩的后端定位，紧固钩210以均匀的间隔与盖子主体200的另一端连接，并且从下部支撑挡风玻璃120。

凹槽201限定于盖子主体200的另一端上。紧固钩210包括主体211，钩体部分214和形成在主体211的上部的突出部212，以使得突出部212可以装入并牢固地锁定在盖子主体200的各个凹槽201中。优选地，钩体部分214形成在主体211的下端，以从下面支撑挡风玻璃120。

优选地，突出部212和凹槽201被形成为具有矩形截面的形状，以防止盖子主体200和紧固钩210在相互啮合后被无意地相互松开。支撑突起213在主体211上突出形成并且与突出部212一体延伸，以从前面支撑挡风条121。

参考图3，支撑突起213从突出部212向挡风玻璃120突出，并且基本上为四边形的形状。支撑突起213起到从前边支撑挡风条121的作用。挡风条121被稳定而牢固地保持在挡风玻璃120和紧固钩210的支撑突起213之间。具有矩形横截面形状的突出部212被压入凹槽201中，使得突出部212不前后摆动并且可以吸收振动。因此，盖子主体200、紧固钩210和挡风玻璃120的连接状态可以保持稳定。

用于从下面支撑挡风玻璃120的钩体部分214从主体211开始一体延伸，并且钩体突出部216形成于钩体部分214的远端的上部，以防止挡风玻璃120的滑动。主体211中限定有插入孔215，以使得挡风条121的下部可以安装入插入孔215中。

如上述构造的根据本发明的外罩壳顶盖的组件将在下面得到描述。

首先，通过将紧固钩210的突出部212压入限定在盖子主体200中的凹槽201中，将紧固钩210连接到盖子主体200的后端。因为凹槽201和突出部212具有矩形截面的形状，所以可以防止紧固钩210前后摆动，并且装配公差可以降低到最小值。盖子主体200和紧固钩210以这种方式相互完全连接，当紧固钩210向后突出时，可以相对于盖子主体200的另一端保持紧固钩210稳固。此时，形成于紧固钩210上的钩体部分214相对于盖子主体200倾斜定位。

在此状态中，挡风玻璃120以如下方式组装到紧固钩210，即，挡风条121附接至盖子主体200和挡风玻璃120的上表面，并且挡风条121装入紧固钩210的插入孔215中。

因此，在本发明中，因为盖子主体200和紧固钩210相互分离地形成，并且然后紧固钩210连接到盖子主体200的后端，所以用于形成外罩壳顶盖的模具的结构能够得到简化，并且模具的尺寸能够得以减小。

另外，因为紧固钩210作为单独的部件成型，模具可以方便地修改，并且可能实现紧固钩的标准化，以使得紧固钩可以通用到所有类型的车辆上。另外，因为模具的结构得到简化，所以可以降低装配公差，并且可以改善挡风玻璃120的外观。

如从上面的描述可以明显看出的，根据本发明的组合式外罩壳顶盖具有如下优点：因为布置于挡风玻璃和外罩壳顶盖之间的连接区域的紧固钩作为独立于盖子主体的部件成型，用于形成外罩壳顶盖的模具的结构可以得到简化，并且模具的制造成本可以被降低。

同样，在本发明中，因为同样的紧固钩可以通用于各种类型的车辆的外罩壳顶盖，所以可以降低制造成本，并且因为可以分别提供各自形成盖子主体和紧固钩的模具，所以模具可以很快和很方便地进行修改。

虽然为了示例的目的描述了本发明的优选实施例，本领域的技术人员应该认识到的是，在不脱离所附权利要求中所公开的本发明的范围和精神的情况下，各种变形、附加和替代情况都是可能的。

Claims (4)

1.用来覆盖在发动机罩和挡风玻璃之间限定出的外罩壳凹槽的组合式外罩壳顶盖，其包括：

盖子主体，其一端在发动机罩附近连接到车体上；和

至少一个紧固钩，其以预先设定的间隔可拆卸地连接到盖子主体的另一端，并且从下面支撑挡风玻璃；

其中至少一个凹槽被限定在盖子主体的另一端，并且所述至少一个紧固钩包括：主体；形成在主体的上部的突出部，其要装入所述至少一个凹槽中以从下面支撑挡风玻璃；和形成在主体的远端部分的钩体部分；

其中在相应的所述主体和钩体部分中限定出插入孔，以使得挡风条的一部分可以装入插入孔，以便在盖子主体和挡风玻璃之间实现防水功能。

2.根据权利要求1所述的外罩壳顶盖，其中所述紧固钩的预先设定的间隔是均匀的。

3.根据权利要求1所述的外罩壳顶盖，其中突出部和至少一个凹槽被形成为具有矩形截面的形状，以保证盖子主体和紧固钩之间的稳定接合，并且钩体突出部形成在钩体部分的上部，以接触挡风玻璃的下表面。

4.根据权利要求3所述的外罩壳顶盖，其中支撑突起形成在紧固钩的主体的上部，并且从突出部向挡风玻璃延伸以便支撑挡风条。

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