CN101428556B - 一种散热器固定结构及其固定方法 - Google Patents
一种散热器固定结构及其固定方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101428556B CN101428556B CN2008102438392A CN200810243839A CN101428556B CN 101428556 B CN101428556 B CN 101428556B CN 2008102438392 A CN2008102438392 A CN 2008102438392A CN 200810243839 A CN200810243839 A CN 200810243839A CN 101428556 B CN101428556 B CN 101428556B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- radiator
- tensioning plate
- automobile body
- welding support
- body welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title abstract description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 23
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 claims description 15
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 abstract 1
- 238000010009 beating Methods 0.000 description 11
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000012467 final product Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明涉及一种散热器固定结构及其固定方法,张紧板结构采用插接的形式安装于车身钣金,另一侧对散热器起固定作用,特殊的开放式孔结构设计可以减缓和吸收散热器在受冲击时或整车在颠簸路面上行驶时受到的能量,加强散热器的抗振性能,提高整车的舒适性;同时散热器下支撑采用相对宽松的条形卡槽的形式更有利于简便装配操作性,提高装配效率;支架上设计的加强筋也保证了其本身一定的强度。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车散热器的固定方式,具体涉及一种散热器固定结构及其固定方法。
背景技术
目前汽车用散热器的固定方式多采用紧固装配的方式,即通过过盈配合的橡胶衬套安装在固定的钣金上,在这种情况之下,整车行驶过程中,散热器容易受到冲击而损坏或局部区域扭应力集中,大大影响散热器的减振效果,容易对散热器造成冲击损坏或局部区域扭应力集中,同时也对散热器的可靠性造成一定的影响;另外,目前的这种安装方式对于售后维修拆装时比较麻烦,需要拆卸将相关零部件,对操作带来一定的不便。
即现有技术中存在如下技术问题:(1)汽车用散热器的固定方式减振效果差且容易造成损坏;(2)维修装配不方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种装配方便且减振效果良好的散热器固定结构,本发明的另一目的在于提供一种固定方法,来保护散热器,减弱整车行驶过程中散热器受到的冲击,提高整车NVH性能。
通过与车身钣金的配合,设计一种新型的插接式结构的张紧板和卡槽式的下支撑柱,来达到良好的减振效果和简便的装配工艺。新型张紧板结构采用插接的形式安装于车身钣金,另一侧对散热器起固定作用,特殊的开放式孔结构设计可以减缓和吸收散热器在受冲击时或整车在颠簸路面上行驶时受到的能量,加强散热器的抗振性能,提高整车的舒适性;同时散热器下支撑采用相对宽松的条形卡槽的形式更有利于简便装配操作性,提高装配效率;支架上设计的加强筋也保证了其本身一定的强度。
具体技术方案如下:
一种散热器固定结构,散热器上部通过一张紧板连接车身钣金,散热器下部卡在一卡槽内。
所述车身钣金为车身焊接支架,张紧板与该车身焊接支架相互插接。
所述张紧板采用开放式孔结构。
车身焊接支架上设有加强筋。
所述卡槽为副车架上的条形卡槽或车身钣金上的条形卡槽。
散热器的下部为一下安装柱,该下安装柱卡在卡槽内。
散热器的上部为一上安装柱,所述张紧板安装至该上安装柱且内嵌有一橡胶衬套。
橡胶衬套和张紧板之间通过过盈配合同轴安装。
所述张紧板最左端设有翻边,其卡在车身焊接支架的边缘。
一种采用上述散热器固定结构的固定方法,采用如下步骤:
(1)张紧板安装到散热器的上安装柱;
(2)将散热器的下安装柱卡在副车架或车身钣金的卡槽内;
(3)将张紧板向车身钣金卡装到位。
步骤(1)中,将橡胶衬套嵌入张紧板,且橡胶衬套和张紧板通过过盈配合同轴安装。
步骤(3)中,张紧板与散热器合装后插接到车身焊接支架中,至张紧板最左端的翻边卡在车身焊接支架边缘。
与目前现有技术相比,本发明中新的张紧板结构简单,在装配时操作简便,有利于提高员工装配效率;另外散热器下支撑采用相对宽松的条形卡槽形式,新型的宽松结构可以减缓和吸收散热器在受冲击时或整车在颠簸路面上行驶时受到的能量,加强散热器的抗振性能,同时提高整车的舒适性。
附图说明
图1为整体示意图
图2为散热器俯视图
图3(a)为车身焊接支架局部图
图3(b)为(a)的A向视图
图中:
1.橡胶衬套 2.张紧板 3.散热器 4.散热器下安装柱 5.(副车架或车身钣金上的)卡槽 6.车身焊接支架 7.车身侧板
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述,其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
一种散热器固定结构,其特征在于,散热器3上部通过一张紧板2与车身焊接支架6相互插接,散热器3的下安装柱4卡在副车架上或车身钣金上的条形卡槽5内,所述张紧板2采用开放式孔结构,车身焊接支架6上设有加强筋,散热器3的上部为一上安装柱,张紧板2安装至该上安装柱且内嵌有一橡胶衬套1。
一种散热器的固定方法,其特征在于,采用如下步骤:将橡胶衬套1嵌入张紧板2,且橡胶衬套1和张紧板2通过过盈配合同轴安装,张紧板2安装到散热器3的上安装柱;将散热器3的下安装柱4卡在副车架或车身钣金的卡槽5内;张紧板2与散热器3合装后插接到车身焊接支架6中,至张紧板2最左端的翻边卡在车身焊接支架6边缘。
整个安装过程是自上而下,再从右到左,先将图1中的橡胶衬套1嵌入张紧板2后安装到散热器上安装柱,然后将下安装柱4卡在副车架卡槽5内,最后将上端张紧板自右而左向车身支架6卡装到位即可。
图2是散热器俯视图,图中橡胶衬套1和张紧板2通过过盈配合同轴安装,然后一起压入散热器上安装柱。
图3是车身上焊接支架局部图,张紧板2与散热器合装后插接安装到6车身支架中,直至张紧板最左端的翻边卡在车身焊接支架边缘。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种散热器固定结构,其特征在于,
所述散热器(3)上部通过一张紧板(2)连接车身焊接支架(6),散热器(3)下部卡在一卡槽(5)内,
所述散热器(3)的下部为一下安装柱(4),该下安装柱(4)卡在卡槽(5)内,散热器(3)的上部为一上安装柱,所述张紧板(2)安装至该上安装柱且内嵌有一橡胶衬套(1),该橡胶衬套(1)和张紧板(2)之间通过过盈配合同轴安装,
所述张紧板(2)采用开放式孔结构,其最左端设有翻边,卡在车身焊接支架(6)的边缘与该车身焊接支架(6)相互插接,
所述车身焊接支架(6)上设有加强筋,
所述卡槽(5)为副车架上的条形卡槽或车身焊接支架(6)上的条形卡槽。
2.一种采用如权利要求1所述散热器固定结构的固定方法,其特征在于,采用如下步骤:
(1)张紧板(2)安装到散热器(3)的上安装柱;
(2)将散热器(3)的下安装柱(4)卡在副车架或车身焊接支架(6)的卡槽(5)内;
(3)将张紧板(2)向车身焊接支架(6)卡装到位。
3.如权利要求2所述的固定方法,其特征在于,步骤(1)中,将橡胶衬套(1)嵌入张紧板(2),且橡胶衬套(1)和张紧板(2)通过过盈配合同轴安装。
4.如权利要求2或3所述的固定方法,其特征在于,步骤(3)中,张紧板(2)与散热器(3)合装后插接到车身焊接支架(6)中,至张紧板(2)最左端的翻边卡在车身焊接支架(6)边缘。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2008102438392A CN101428556B (zh) | 2008-12-16 | 2008-12-16 | 一种散热器固定结构及其固定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2008102438392A CN101428556B (zh) | 2008-12-16 | 2008-12-16 | 一种散热器固定结构及其固定方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101428556A CN101428556A (zh) | 2009-05-13 |
CN101428556B true CN101428556B (zh) | 2012-05-23 |
Family
ID=40644281
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2008102438392A Active CN101428556B (zh) | 2008-12-16 | 2008-12-16 | 一种散热器固定结构及其固定方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101428556B (zh) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9310142B2 (en) * | 2012-09-10 | 2016-04-12 | Denso International America, Inc. | Complementary ribs for added structural strength |
CN108661779A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-10-16 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 分体式散热器及其安装结构 |
CN115142942A (zh) * | 2021-03-30 | 2022-10-04 | 江柴发动机徐州有限公司 | 一种风扇水箱及管路安装工艺 |
CN114393987B (zh) * | 2022-02-10 | 2024-03-19 | 黄山奔宇汽车部件股份有限公司 | 汽车散热器安全保护结构 |
-
2008
- 2008-12-16 CN CN2008102438392A patent/CN101428556B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101428556A (zh) | 2009-05-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100430284C (zh) | 塔连接杆结构 | |
CN101428556B (zh) | 一种散热器固定结构及其固定方法 | |
CN202783386U (zh) | 一种汽车副车架与车身连接的加强结构 | |
CN201784433U (zh) | 一种汽车天窗的加强结构 | |
KR20050041018A (ko) | 차량용 프론트 서스펜션의 마운팅 구조 | |
CN103568806B (zh) | 一种盒式限位发动机悬置总成 | |
CN201009934Y (zh) | 一种汽车副车架连接结构 | |
CN201325488Y (zh) | 一种车身前部减震器座部分的车身结构 | |
CN206653909U (zh) | 一种纯电动厢式货车电机固定架 | |
KR20110058181A (ko) | 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조 | |
CN204222574U (zh) | 一种减振器上支架 | |
CN111038588B (zh) | 后副车架总成 | |
CN202029686U (zh) | 一种安装固定前电池的电动汽车前地板框架结构 | |
CN202439536U (zh) | 稳定杆固定夹块 | |
CN206878626U (zh) | 一种机械设备用电机架 | |
CN202180853U (zh) | 前减振座安装点结构 | |
CN202208317U (zh) | 一种汽车车架 | |
CN210597072U (zh) | 一种防眩板与混凝土防撞墙的固定结构 | |
CN205365126U (zh) | 一种右前下摆臂大轴套上板焊接总成 | |
CN201784722U (zh) | 翻斗车驾驶棚 | |
CN219727856U (zh) | 一种汽车前悬架横梁 | |
CN220483092U (zh) | 一种分动箱高位安装的分动箱悬置结构 | |
CN210680381U (zh) | 一种冷却模块用安装支架 | |
CN210634631U (zh) | 一种高强度的汽车悬置安装结构 | |
CN204526702U (zh) | 横置多片板簧带转向前桥总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |