CN114393987B - 汽车散热器安全保护结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开汽车散热器安全保护结构，包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间固定安装有两个连接座，两个所述连接座开设的滑动槽上均滑动安装有缓冲板，所述滑动槽内两侧对称设置有两个缓冲机构，所述第一安装座和第二安装座之间设置有用户保护散热器表面的防护机构，所述第一安装座和第二安装座上均开设有安装槽。本发明通过在第一安装座和第二安装座一侧设置防护机构，防护机构上设置的防护杆和防护板用于防止汽车前端受到撞击时，散热器表面受到撞击损伤；通过在第二安装座底部开设的渗水孔内设置液位传感器，方便监控散热器是否漏水，并对用户进行报警提示，实现了对散热器漏水状况的实时监控。
Description
技术领域
本发明涉及汽车散热器技术领域，具体涉及汽车散热器安全保护结构。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
传统的汽车散热器防护装置强度差，如图9，只能缓冲汽车行驶过程中上下方向产生的震动，对于前后方向产生的震动无法缓冲，容易导致散热器变形，影响散热器的使用功能；当汽车前端受到撞击时，散热器表面容易受到损坏，现有的防护装置无法防护散热器受到的冲击，同时现有的防护装置不能检测散热器的泄漏状况。
发明内容
本发明的目的在于提供汽车散热器安全保护结构，解决以下技术问题：(1)现有的防护装置无法缓冲前后方向产生的震动；(2)现有的防护装置无法防护散热器受到的冲击；(3)现有的防护装置不能检测散热器的泄漏状况。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
汽车散热器安全保护结构，包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间固定安装有两个连接座，两个所述连接座开设的滑动槽上均滑动安装有缓冲板，所述滑动槽内两侧对称设置有两个缓冲机构，所述第一安装座和第二安装座之间设置有用于保护散热器表面的防护机构，所述第一安装座和第二安装座上均开设有安装槽，两个所述安装槽内结构相同，所述安装槽一侧开设的缓冲槽内设置有第三缓冲弹簧；所述防护机构上的防护杆两侧设置有若干防护板，所述防护杆两端分别滑动安装于第一安装座和第二安装座的安装槽上，所述防护杆两端与两个安装槽内的第三缓冲弹簧端部固定连接。
作为本发明进一步的方案，所述第二安装座中心位置开设有渗水孔，所述渗水孔内设置有用于检测散热器是否泄漏的液位传感器。
作为本发明进一步的方案，所述安装槽的两侧均开设有移动槽，所述防护杆两端均固定安装有两个移动块，防护杆两端的两个移动块分别滑动安装于两个安装槽的两个移动槽内。
作为本发明进一步的方案，所述防护板端部固定连接的安装板上开设有螺纹孔，所述防护杆上开设有若干通孔，所述安装板通过固定螺栓锁紧于防护杆一侧开设的固定槽内。
作为本发明进一步的方案，所述第一安装座顶部两侧对称设置有喷气机构，所述喷气机构上的固定罩内设置有排气管，所述排气管底部连通有若干气管喷头，所述排气管顶部连通有进气管。
作为本发明进一步的方案，所述缓冲机构包括固定杆，所述固定杆上滑动安装的滑动块上转动安装有下连接杆，所述下连接杆上滑动安装有限位杆一端，所述限位杆另一端滑动安装于上连接杆内，所述限位杆上套设的第一缓冲弹簧两端分别与上连接杆和下连接杆端部抵接配合，所述上连接杆转动安装于缓冲板底部，所述固定杆上套设的第二缓冲弹簧端部与滑动块抵接配合。
作为本发明进一步的方案，所述第二安装座滑动安装于底座上，所述底座上设置有若干减震机构。
作为本发明进一步的方案，所述减震机构上的滑动杆滑动安装于减震座内，所述减震座内设置的第四缓冲弹簧端部与滑动杆底部固定连接，所述滑动杆顶部固定安装于第二安装座底部。
作为本发明进一步的方案，所述第一安装座底部两端固定安装有第一挡板，所述第二安装座顶部两端固定安装有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板结构相同，两个所述第一挡板和第二挡板一侧均设置有缓冲垫。
本发明的有益效果：
(1)本发明的汽车散热器安全保护结构，通过在第一安装座和第二安装座一侧设置防护机构，防护机构上设置的防护杆和防护板用于防止汽车前端受到撞击时，散热器表面受到撞击损伤；通过在第二安装座底部开设的渗水孔内设置液位传感器，方便监控散热器是否漏水，并对用户进行报警提示，实现了对散热器漏水状况的实时监控；
(2)通过在第一安装座上设置喷气机构，便于吹扫散热器表面内的灰尘和杂物等，避免影响散热器的散热效率；连接座内设置的缓冲机构配合第一安装座和第二安装座上的缓冲垫有效的缓冲了汽车行驶过程中散热器的晃动，避免了散热器晃动造成碰撞损坏。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明汽车散热器安全保护结构的结构示意图；
图2是本发明防护机构的结构示意图；
图3是本发明防护板的结构示意图；
图4是图1中B处的放大图；
图5是本发明连接座内部的结构示意图；
图6是图5中A处的放大图；
图7是本发明喷气机构的结构示意图；
图8是本发明第二安装座的结构示意图；
图9是现有技术中防护装置的结构示意图。
图中：1、第一安装座；11、安装槽；12、缓冲槽；13、移动槽；14、第三缓冲弹簧；2、第二安装座；21、渗水孔；22、液位传感器；3、缓冲板；4、缓冲机构；41、上连接杆；42、限位杆；43、下连接杆；44、第一缓冲弹簧；45、固定杆；46、滑动块；47、第二缓冲弹簧；5、防护机构；51、防护杆；52、移动块；53、通孔；54、防护板；55、安装板；6、喷气机构；61、固定罩；62、进气管；63、排气管；64、气管喷头；7、底座；8、减震机构；81、减震座；82、第四缓冲弹簧；83、滑动杆；9、连接座；91、滑动槽；10、缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图8所示，本发明为汽车散热器安全保护结构，包括第一安装座1和第二安装座2，第一安装座1和第二安装座2之间固定安装有两个连接座9，第一安装座1和第二安装座2之间设置有用于保护散热器表面的防护机构5，两个连接座9一侧均设置有缓冲板3，缓冲板3与散热器两侧接触并固定；
参阅图5和图6，两个连接座9上均开设有滑动槽91，缓冲板3滑动安装于滑动槽91内，滑动槽91内两侧对称设置有两个缓冲机构4；缓冲机构4包括固定杆45，固定杆45上滑动安装有滑动块46，所示滑动块46上转动安装有下连接杆43，下连接杆43远离滑动块46一端滑动安装有限位杆42一端，限位杆42另一端滑动安装于上连接杆41内，限位杆42上套设有第一缓冲弹簧44，第一缓冲弹簧44两端分别与上连接杆41和下连接杆43端部抵接配合，上连接杆41转动安装于缓冲板3底部，固定杆45上还套设有第二缓冲弹簧47，第二缓冲弹簧47一端固定安装于滑动槽91侧壁上，另一端与滑动块46抵接配合；当汽车行驶时造成散热器晃动时，缓冲板3带动上连接杆41压缩第一缓冲弹簧44，上连接杆41通过下连接杆43端部的滑动块46压缩固定杆45上的第二缓冲弹簧47，第一缓冲弹簧44和第二缓冲弹簧47缓冲了散热器的晃动，同时配合第一缓冲弹簧44和第二缓冲弹簧47配合第一安装座1和第二安装座2上设置的缓冲垫10，有效的缓冲了汽车行驶过程中散热器的晃动，避免了散热器晃动造成碰撞损坏，进一步提高了散热器的安全性。
参阅图2和图3，防护机构5包括防护杆51，防护杆51两端均固定安装有两个移动块52，防护杆51两侧设置有若干防护板54，防护杆51一侧开设有固定槽，防护板54端部固定连接的安装板55设置于固定槽内，防护杆51上开设有若干通孔53，安装板55上开设有螺纹孔，安装板55通过固定螺栓锁紧于防护杆51一侧的固定槽内，防护板54上开设有风孔，风孔的设置，使得风可以透过防护板54，避免影响散热器的散热；当汽车前端受到撞击时，防护杆51上的若干防护板54受到冲击向后端移动，防护板54避免散热器受到直接冲击造成损毁，同时防护杆51在安装槽11内滑动并压缩第三缓冲弹簧14，第三缓冲弹簧14缓冲了防护板54以及防护杆51受到的冲击，避免散热器表面受到碰撞损坏，提高了散热器的安全性。
参阅图4，第一安装座1和第二安装座2上均开设有安装槽11，两个安装槽11内结构相同，安装槽11的两侧开设有移动槽13，防护杆51两端分别滑动安装于第一安装座1和第二安装座2的安装槽11上，且防护杆51端部的两个移动块52分别滑动安装于两个移动槽13内，安装槽11一侧开设有缓冲槽12，缓冲槽12内设置有第三缓冲弹簧14，第三缓冲弹簧14一端固定安装于缓冲槽12内，另一端与防护杆51固定连接。
参阅图7，第一安装座1顶部两侧对称设置有喷气机构6，喷气机构6包括固定罩61，固定罩61内设置有排气管63，排气管63底部连通有若干气管喷头64，排气管63顶部连通有进气管62，进气管62贯穿固定罩61，进气管62可以与微型气泵连通，实现自动送气并吹扫散热器上粘附的杂物灰尘等，也可以与充气泵手动连接，人工送气并定点吹扫散热器上粘附的杂物灰尘，避免灰尘和杂物粘附在散热器表面，影响散热器的散热效率，第一安装座1上还开设有两个固定罩61一一对应的气孔，方便若干气管喷头64穿过气孔。
参阅图8，第二安装座2滑动安装于底座7上，底座7上设置有若干减震机构8，减震机构8包括滑动杆83，滑动杆83滑动安装于减震座81内，减震座81内设置有第四缓冲弹簧82，第四缓冲弹簧82端部与滑动杆83底部固定连接，滑动杆83顶部固定安装于第二安装座2底部；当汽车在行驶过程中受到颠簸时，第二安装座2带动滑动杆83向下移动，滑动杆83压缩第四缓冲弹簧82，第四缓冲弹簧82缓冲了移动过程中颠簸造成的震动；第二安装座2中心位置开设有渗水孔21，渗水孔21内设置有液位传感器22，用于检测散热器是否泄漏，并发出正常提示或者警报提示，实现了对散热器漏水状况的实时监控，第二安装座2的中部为漏斗状，方便散热器内的冷却液沿着漏斗状的斜面流入渗水孔21内，方便了液位传感器22的检测，提高了液位传感器22的检测效率和检测效果。
参阅图1，第一安装座1底部两端固定安装有第一挡板，第二安装座2顶部两端固定安装有第二挡板，第一挡板和第二挡板结构相同，两个第一挡板和第二挡板一侧均设置有缓冲垫10，第一安装座1和第二安装座2上设置的缓冲垫10配合连接座9内设置缓冲机构4，缓冲了散热器移动过程中产生的前后晃动，降低其振动频率，缓冲了汽车行驶过程中散热器的晃动，避免了散热器晃动造成碰撞损坏。
请参阅图1-图8所示，本实施例的汽车散热器安全保护结构的工作过程如下：
步骤一：当散热器表面粘附杂物和灰尘时，通过微型气泵对进气管62供气，排气管63将气体输送至气管喷头64上，并吹散散热器表面粘附的灰尘杂物等，避免影响散热器的冷却效率；
步骤二：当散热器出现泄漏时，散热器内的冷却液落入第二安装座2上，并沿着第二安装座2的锥面落入渗水孔21内，渗水孔21内的液位传感器22检测到泄漏状况并发出警报；
步骤三：当散热器受到震动时，第二安装座2带动滑动杆83向下移动，滑动杆83压缩第四缓冲弹簧82，第四缓冲弹簧82缓冲了移动过程中颠簸造成的震动；缓冲板3带动上连接杆41压缩第一缓冲弹簧44，上连接杆41通过下连接杆43端部的滑动块46压缩固定杆45上的第二缓冲弹簧47，第一缓冲弹簧44和第二缓冲弹簧47配合第一安装座1和第二安装座2上设置的缓冲垫10，缓冲了散热器移动过程中产生的前后晃动；
步骤四：当汽车前端受到撞击时，防护杆51上的若干防护板54受到冲击向后端移动，防护板54避免散热器受到直接冲击造成损毁，同时防护杆51在安装槽11内滑动并压缩第三缓冲弹簧14，第三缓冲弹簧14缓冲了防护板54以及防护杆51受到的冲击，避免散热器碰撞损坏。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.汽车散热器安全保护结构，包括第一安装座（1）和第二安装座（2），其特征在于，所述第一安装座（1）和第二安装座（2）之间固定安装有两个连接座（9），两个所述连接座（9）开设的滑动槽（91）上均滑动安装有缓冲板（3），缓冲板（3）与散热器两侧接触并固定，所述滑动槽（91）内两侧对称设置有两个缓冲机构（4），所述第一安装座（1）和第二安装座（2）上均开设有安装槽（11），两个所述安装槽（11）内结构相同，所述安装槽（11）一侧开设的缓冲槽（12）内设置有第三缓冲弹簧（14）；
所述缓冲机构（4）包括固定杆（45），所述固定杆（45）上滑动安装的滑动块（46）上转动安装有下连接杆（43），所述下连接杆（43）上滑动安装有限位杆（42）一端，所述限位杆（42）另一端滑动安装于上连接杆（41）内，所述限位杆（42）上套设的第一缓冲弹簧（44）两端分别与上连接杆（41）和下连接杆（43）端部抵接配合，所述上连接杆（41）转动安装于缓冲板（3）底部，所述固定杆（45）上套设的第二缓冲弹簧（47）端部与滑动块（46）抵接配合；
所述第一安装座（1）和第二安装座（2）之间设置有用于保护散热器表面的防护机构（5），所述防护机构（5）上的防护杆（51）两侧设置有若干防护板（54），所述防护杆（51）两端分别滑动安装于第一安装座（1）和第二安装座（2）的安装槽（11）上，所述防护杆（51）两端与两个安装槽（11）内的第三缓冲弹簧（14）端部固定连接；
所述安装槽（11）的两侧均开设有移动槽（13），所述防护杆（51）两端均固定安装有两个移动块（52），防护杆（51）两端的两个移动块（52）分别滑动安装于两个安装槽（11）的两个移动槽（13）内；
所述防护板（54）端部固定连接的安装板（55）上开设有螺纹孔，所述防护杆（51）上开设有若干通孔（53），所述安装板（55）通过固定螺栓锁紧于防护杆（51）一侧开设的固定槽内；
所述第二安装座（2）中心位置开设有渗水孔（21），所述渗水孔（21）内设置有用于检测散热器是否泄漏的液位传感器（22）。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器安全保护结构，其特征在于，所述第一安装座（1）顶部两侧对称设置有喷气机构（6），所述喷气机构（6）上的固定罩（61）内设置有排气管（63），所述排气管（63）底部连通有若干气管喷头（64），所述排气管（63）顶部连通有进气管（62）。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器安全保护结构，其特征在于，所述第二安装座（2）滑动安装于底座（7）上，所述底座（7）上设置有若干减震机构（8）。
4.根据权利要求3所述的汽车散热器安全保护结构，其特征在于，所述减震机构（8）上的滑动杆（83）滑动安装于减震座（81）内，所述减震座（81）内设置的第四缓冲弹簧（82）端部与滑动杆（83）底部固定连接，所述滑动杆（83）顶部固定安装于第二安装座（2）底部。
5.根据权利要求1所述的汽车散热器安全保护结构，其特征在于，所述第一安装座（1）底部两端固定安装有第一挡板，所述第二安装座（2）顶部两端固定安装有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板结构相同，两个所述第一挡板和第二挡板一侧均设置有缓冲垫（10）。
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