CN215444897U - 一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及散热器支架技术领域，具体为一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品。本实用新型要解决的技术问题是不便于对散热器进行拆装和抗振性能弱。为了解决上述技术的问题，本实用新型提供了一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品，本实用新型主要由安装机构组成，通过设置下底座、螺纹杆、螺纹筒、限位柱和上底座，可以实现对散热器的固定，且可以调节两块限位柱间的间距，满足不同型号散热器的安装使用，相较于螺栓固定的方式，在进行散热器拆卸时，也更加方便快速，通过设置下安装座、压簧、压板和缓冲组件，使得越野车在特殊路面行驶时，能够最大限度对支架本体和散热器起到缓冲减振的效果，从而延长支架本体和散热器的使用寿命。

Description

一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品

技术领域

本实用新型涉及散热器支架技术领域，具体为一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品。

背景技术

汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件，在越野车的散热器安装过程中需要使用到固定支架，固定支架能够很好的对散热器进行固定，越野车的散热器安装在进气栅处，由于越野车行驶环境的特殊性，发动机散热器的软管老化程度更快，容易造成破裂，水箱内的水很容易进入散热器，因此需要经常性的进行软管的更换，但是现有的散热器支架存在很多问题或缺陷；

目前，越野车上的散热器一般都是通过螺栓简单固定在板材上，由于需要经常更换散热器的老化的软管，通过螺栓的固定方式不便于对散热器进行拆装，且由于越野车行驶路面的特殊性，现有的散热器支架没有行驶时的振动多加关注，导致散热器在越野车行驶的过程中振动幅度过大，使得支架和散热器的使用寿命大大受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品，通过设置安装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品，包括下底座和安装机构，所述安装机构设置在下底座内，所述下底座、限位柱和上底座共同组成固定支架。

所述安装机构包括下底座、螺纹杆、螺纹筒、限位柱和上底座，所述下底座对应的两侧板上转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹安装有两个螺纹筒，两个所述螺纹筒的顶板上均固定安装有限位柱，所述下底座底板的顶面固定安装有第一滑轨，所述上底座顶板的底面固定安装有第二滑轨，所述第二滑轨的内部滑动安装有两块第二滑块，两块所述第二滑块的底部固定连接在限位柱的顶板上。

所述螺纹杆的顶部固定下安装座，所述下安装座顶板的底面固定安装有两根缓冲柱，两根所述缓冲柱之间活动套接有下缓冲板，位于所述下安装座和下缓冲板底板之间的缓冲柱的外壁套接有下缓冲弹簧，所述下缓冲板的顶板上固定安装有限位柱，所述第二滑块的底部固定安装有缓冲组件，所述限位柱的顶部固定安装在缓冲组件内，所述限位柱对应两侧板的内表面均固定安装有压簧，所述压簧的一端固定连接有压板，两块所述压板之间卡接有散热器。

为了使螺纹杆能够在下底座内转动，优选的，所述下底座对应两侧板的内表面均内嵌安装有轴承，所述螺纹杆通过轴承转动安装在下底座内，所述螺纹杆在置于下底座外的一端固定连接有旋钮，所述下底座的一侧板上设置有限位组件。

为了使得两个限位柱能够水平反向移动，优选的，所述螺纹杆的外表面开设有相反的螺纹，所述第一滑轨的内部滑动安装有第一滑块，两块所述第一滑块的顶部均分别固定连接在对应螺纹筒的底部。

为了使两块限位柱能够移动，优选的，所述下底座的顶板和上底座的底板上均开设有安装槽，两处所述安装槽的尺寸相同。

为了提升装置的减振效果，优选的，所述缓冲组件包括上安装座、上缓冲弹簧和上缓冲板，所述第二滑块固定连接有上安装座，所述上安装座顶板的底面固定安装有若干个上缓冲弹簧，若干个所述上缓冲弹簧的底部均固定连接有上缓冲板。

为了提升散热器的散热效果，优选的，所述限位柱的一侧板上开设有安装槽，所述压板和限位柱对应的两侧板上均贯穿开设有散热孔，所述散热孔的数量为若干个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型包含有安装机构，通过设置下底座、螺纹杆、螺纹筒、限位柱和上底座的相互配合使用，可以实现对散热器的固定，且可以根据散热器型号的不同，调节两块限位柱之间的间距，满足不同型号散热器的安装使用，相较于螺栓固定的方式，在进行散热器拆卸时，也更加方便快速；

(2)本实用新型包含有安装机构，通过设置下安装座、压簧、压板和缓冲组件的相互配合使用，使得越野车在特殊路面行驶时，能够最大限度对支架本体和散热器起到缓冲减振的效果，从而延长支架本体和散热器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型的限位柱立体结构示意图；

图4为本实用新型的限位柱的右视结构示意图。

图中：1、下底座；2、螺纹杆；3、螺纹筒；4、下安装座；5、缓冲柱；6、下缓冲板；7、下缓冲弹簧；8、限位柱；9、第一滑轨；10、第一滑块；11、上底座；12、第二滑轨；13、第二滑块；14、压簧；15、压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

根据图1-4，一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品，包括下底座1和安装机构，安装机构设置在下底座1内。

安装机构包括下底座1、螺纹杆2、螺纹筒3、限位柱8和上底座11，下底座1对应的两侧板上转动安装有螺纹杆2，螺纹杆2的外表面螺纹安装有两个螺纹筒3，两个螺纹筒3的顶板上均固定安装有限位柱8，下底座1底板的顶面固定安装有第一滑轨9，上底座11顶板的底面固定安装有第二滑轨12，第二滑轨12的内部滑动安装有两块第二滑块13，两块第二滑块13的底部固定连接在限位柱8的顶板上。

在进行散热器的安装时，首先将下底座1固定安装在车架上，然后打开限位组件，转动旋钮，使得螺纹杆2转动，因螺纹杆2上开设有相反的螺纹，且在第一滑轨9和第一滑块10的限位下，使得两个螺纹筒3水平移动靠近，然后将散热器的两端放置在两块限位柱8内，继续转动旋钮，使得两块限位柱8对散热器进行夹紧，通过设置下底座1、螺纹杆2、螺纹筒3、限位柱8和上底座11的相互配合使用，可以实现对散热器的固定，且可以根据散热器型号的不同，调节两块限位柱8之间的间距，满足不同型号散热器的安装使用，相较于螺栓固定的方式，在进行散热器拆卸时，也更加方便快速。

为了使螺纹杆2能够在下底座1内转动，具体地，下底座1对应两侧板的内表面均内嵌安装有轴承，螺纹杆2通过轴承转动安装在下底座1内，螺纹杆2在置于下底座1外的一端固定连接有旋钮，下底座1的一侧板上设置有限位组件。

为了使得两个限位柱8能够水平反向移动，具体地，螺纹杆2的外表面开设有相反的螺纹，第一滑轨9的内部滑动安装有第一滑块10，两块第一滑块10的顶部均分别固定连接在对应螺纹筒3的底部。

为了使两块限位柱8能够移动，具体地，下底座1的顶板和上底座11的底板上均开设有安装槽，两处安装槽的尺寸相同。

实施例二：

根据图1-4，一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品，包括下底座1和安装机构，安装机构设置在下底座1内。

螺纹杆2的顶部固定下安装座4，下安装座4顶板的底面固定安装有两根缓冲柱5，两根缓冲柱5之间活动套接有下缓冲板6，位于下安装座4和下缓冲板6底板之间的缓冲柱5的外壁套接有下缓冲弹簧7，下缓冲板6的顶板上固定安装有限位柱8，第二滑块13的底部固定安装有缓冲组件，限位柱8的顶部固定安装在缓冲组件内，限位柱8对应两侧板的内表面均固定安装有压簧14，压簧14的一端固定连接有压板15，两块压板15之间卡接有散热器。

当越野车在特殊路面行驶时，通过设置下安装座4、压簧14、压板15和缓冲组件的相互配合使用，使得越野车在特殊路面行驶时，能够最大限度对支架本体和散热器起到缓冲减振的效果，从而延长支架本体和散热器的使用寿命。

为了提升装置的减振效果，具体地，缓冲组件包括上安装座、上缓冲弹簧和上缓冲板，第二滑块13固定连接有上安装座，上安装座顶板的底面固定安装有若干个上缓冲弹簧，若干个上缓冲弹簧的底部均固定连接有上缓冲板。

为了提升散热器的散热效果，具体地，限位柱8的一侧板上开设有安装槽，压板15和限位柱8对应的两侧板上均贯穿开设有散热孔，散热孔的数量为若干个。

工作原理：在进行散热器的安装时，首先将下底座1固定安装在车架上，然后打开限位组件，转动旋钮，使得螺纹杆2转动，因螺纹杆2上开设有相反的螺纹，且在第一滑轨9和第一滑块10的限位下，使得两个螺纹筒3水平移动靠近，然后将散热器的两端放置在两块限位柱8内，继续转动旋钮，使得两块限位柱8对散热器进行夹紧，通过设置下底座1、螺纹杆2、螺纹筒3、限位柱8和上底座11的相互配合使用，可以实现对散热器的固定，且可以根据散热器型号的不同，调节两块限位柱8之间的间距，满足不同型号散热器的安装使用，相较于螺栓固定的方式，在进行散热器拆卸时，也更加方便快速。

当越野车在特殊路面行驶时，通过设置下安装座4、压簧14、压板15和缓冲组件的相互配合使用，使得越野车在特殊路面行驶时，能够最大限度对支架本体和散热器起到缓冲减振的效果，从而延长支架本体和散热器的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中部”、“偏心处”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品，其特征在于：包括下底座(1)和安装机构，所述安装机构设置在下底座(1)内；

所述安装机构包括下底座(1)、螺纹杆(2)、螺纹筒(3)、限位柱(8)和上底座(11)，所述下底座(1)对应的两侧板上转动安装有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的外表面螺纹安装有两个螺纹筒(3)，两个所述螺纹筒(3)的顶板上均固定安装有限位柱(8)，所述下底座(1)底板的顶面固定安装有第一滑轨(9)，所述上底座(11)顶板的底面固定安装有第二滑轨(12)，所述第二滑轨(12)的内部滑动安装有两块第二滑块(13)，两块所述第二滑块(13)的底部固定连接在限位柱(8)的顶板上；

所述螺纹杆(2)的顶部固定下安装座(4)，所述下安装座(4)顶板的底面固定安装有两根缓冲柱(5)，两根所述缓冲柱(5)之间活动套接有下缓冲板(6)，位于所述下安装座(4)和下缓冲板(6)底板之间的缓冲柱(5)的外壁套接有下缓冲弹簧(7)，所述下缓冲板(6)的顶板上固定安装有限位柱(8)，所述第二滑块(13)的底部固定安装有缓冲组件，所述限位柱(8)的顶部固定安装在缓冲组件内，所述限位柱(8)对应两侧板的内表面均固定安装有压簧(14)，所述压簧(14)的一端固定连接有压板(15)，两块所述压板(15)之间卡接有散热器。

2.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品，其特征在于：所述下底座(1)对应两侧板的内表面均内嵌安装有轴承，所述螺纹杆(2)通过轴承转动安装在下底座(1)内，所述螺纹杆(2)在置于下底座(1)外的一端固定连接有旋钮，所述下底座(1)的一侧板上设置有限位组件。

3.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品，其特征在于：所述螺纹杆(2)的外表面开设有相反的螺纹，所述第一滑轨(9)的内部滑动安装有第一滑块(10)，两块所述第一滑块(10)的顶部均分别固定连接在对应螺纹筒(3)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品，其特征在于：所述下底座(1)的顶板和上底座(11)的底板上均开设有安装槽，两处所述安装槽的尺寸相同。

5.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品，其特征在于：所述缓冲组件包括上安装座、上缓冲弹簧和上缓冲板，所述第二滑块(13)固定连接有上安装座，所述上安装座顶板的底面固定安装有若干个上缓冲弹簧，若干个所述上缓冲弹簧的底部均固定连接有上缓冲板。

6.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的汽车用金属冲压制品，其特征在于：所述限位柱(8)的一侧板上开设有安装槽，所述压板(15)和限位柱(8)对应的两侧板上均贯穿开设有散热孔，所述散热孔的数量为若干个。

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