CN221097320U - 一种工程车用减振弹簧下座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车用减振弹簧下座，包括底座，所述的底座两侧均设有固定板，所述的固定板两端均设有月牙板，所述的底座上等间距设有连接孔，所述的连接孔内安装有固定螺栓，所述的底座上设有固定座。本实用新型能通过定位孔将工程车用减振弹簧下座安装到工程车配套设备上，便于弹簧下座的安装，通过限位槽对减震弹簧的一端进行卡紧，减震弹簧另一端通过固定螺栓和螺钉螺母压紧在底座上，通过连接孔进行减震弹簧的调节，避免现有的工程车用减震弹簧，由于没有专门的弹簧下座，导致弹簧下座不容易固定，导致使用效率低的问题。

Description

一种工程车用减振弹簧下座

技术领域

本实用新型涉及工程师配件的技术领域，尤其涉及一种工程车用减振弹簧下座。

背景技术

减震弹簧下座一般是指汽车的一个零部件，也称为减震器下支座，它位于减震器弹簧下部，连接减震器和车架，起到支撑减震器弹簧和缓解车身颠簸的作用。减震弹簧下座通常由橡胶、聚氨酯等材料制成，是一个重要的车辆减震系统部件，保证驾驶舒适性和行车稳定性。中国专利公开了一种汽车减震器用弹簧下座(公开号：CN210565998U)，其包括第一板体和第二板体，所述第一板体底端的中部和第二板体顶端的中部均安装有弧形钢板。但是这种弹簧下座无法配合减震弹簧，导致工作效率较低，为此，我们提出了一种工程车用减振弹簧下座来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现在现有的工程车用减震弹簧，由于没有专门的弹簧下座，导致弹簧下座不容易固定，导致使用效率低的不足，而提出的一种工程车用减振弹簧下座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种工程车用减振弹簧下座，包括底座，所述的底座两侧均设有固定板，所述的固定板两端均设有月牙板，所述的底座上等间距设有连接孔，所述的连接孔内安装有固定螺栓，所述的底座上设有固定座，所述的固定座上设有限位柱，所述的限位柱顶部一侧竖直开设有限位槽。

优选的，所述的月牙板上均开设有方形的定位孔，用于减震弹簧下座定位使用。

优选的，所述的底座和固定板的连接处均设有侧板，用于侧面的防护使用。

优选的，所述的固定螺栓上连接有螺钉螺母，所述的固定螺栓和螺钉螺母之间设有垫片，用于固定使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过固定板、月牙板和定位孔等部件的配合使用，通过定位孔将工程车用减振弹簧下座安装到工程车配套设备上，便于弹簧下座的安装；

2、通过限位柱、底座和固定座等部件的配合使用，通过限位槽对减震弹簧的一端进行卡紧，减震弹簧另一端通过固定螺栓和螺钉螺母压紧在底座上，通过连接孔进行减震弹簧的调节；

综上所述，本实用新型能通过定位孔将工程车用减振弹簧下座安装到工程车配套设备上，便于弹簧下座的安装，通过限位槽对减震弹簧的一端进行卡紧，减震弹簧另一端通过固定螺栓和螺钉螺母压紧在底座上，通过连接孔进行减震弹簧的调节，避免现有的工程车用减震弹簧，由于没有专门的弹簧下座，导致弹簧下座不容易固定，导致使用效率低的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种工程车用减振弹簧下座的整体结构图；

图2为本实用新型提出的一种工程车用减振弹簧下座的俯视结构图。

图中：1、月牙板；2、定位孔；3、固定板；4、限位柱；5、固定座；6、底座；7、连接孔；8、固定螺栓；9、螺钉螺母；10、垫片；11、侧板；12、限位槽。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书实施例对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例中所采用的原料如无特别说明均为商业购买。

参照图1-2，一种工程车用减振弹簧下座，包括底座6，底座6两侧均设有固定板3，固定板3两端均设有月牙板1，底座6上等间距设有连接孔7，连接孔7内安装有固定螺栓8，底座6上设有固定座5，固定座5上设有限位柱4，通过定位孔2将工程车用减振弹簧下座安装到工程车配套设备上，便于弹簧下座的安装。

在本实用新型中，限位柱4顶部一侧竖直开设有限位槽12，月牙板1上均开设有方形的定位孔2，底座6和固定板3的连接处均设有侧板11，固定螺栓8上连接有螺钉螺母9，固定螺栓8和螺钉螺母9之间设有垫片10，通过限位槽12对减震弹簧的一端进行卡紧，减震弹簧另一端通过固定螺栓8和螺钉螺母9压紧在底座6上，通过连接孔7进行减震弹簧的调节。

在本实用新型中，使用工程车用减振弹簧下座时，通过定位孔2将工程车用减振弹簧下座安装到工程车配套设备上，通过配套螺栓进行固定后，将减震弹簧通过限位柱4套接到工程车用减振弹簧下座上，通过限位槽12对减震弹簧的一端进行卡紧，减震弹簧另一端通过固定螺栓8和螺钉螺母9压紧在底座6上，通过连接孔7进行减震弹簧的调节，完成工程车用减振弹簧下座的使用。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种工程车用减振弹簧下座，包括底座(6)，其特征在于：所述的底座(6)两侧均设有固定板(3)，所述的固定板(3)两端均设有月牙板(1)，所述的底座(6)上等间距设有连接孔(7)，所述的连接孔(7)内安装有固定螺栓(8)，所述的底座(6)上设有固定座(5)，所述的固定座(5)上设有限位柱(4)，所述的限位柱(4)顶部一侧竖直开设有限位槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种工程车用减振弹簧下座，其特征是，所述的月牙板(1)上均开设有方形的定位孔(2)。

3.根据权利要求1所述的一种工程车用减振弹簧下座，其特征是，所述的底座(6)和固定板(3)的连接处均设有侧板(11)。

4.根据权利要求1所述的一种工程车用减振弹簧下座，其特征是，所述的固定螺栓(8)上连接有螺钉螺母(9)，所述的固定螺栓(8)和螺钉螺母(9)之间设有垫片(10)。