CN219998399U - 一种三轮电动车锂电池防护结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种三轮电动车锂电池防护结构，属于电动车技术领域。该三轮电动车锂电池防护结构包括盒体，所述盒体内设置有镂空的缓冲层，所述缓冲层内包裹有锂电池，所述盒体下端开设有进风口，所述盒体上端开设有出风口。在该申请中：盒体搭配镂空的缓冲层包裹住电池可以获得一定的防撞性能，还获得了气流通道，使得电池在正常使用时利用循环的空气冷却降温，着火时利用出风口和进风口便于高温烟尘排出，避免窜入车体内，影响驾乘人员安全。

Description

一种三轮电动车锂电池防护结构

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种三轮电动车锂电池防护结构。

背景技术

锂电池具有能量密度大，重量轻体积小的优势，广泛应用于电动车，但是相比于常规的铅酸电池，锂电池内部出现故障后容易自燃，而三轮电动车相比两轮电动车的避震通常要硬一些，所以日常行驶的颠簸更容易造成锂电池内部故障。

对此，中国专利申请号为CN202120732879.4，公开了一种具有防护保护结构的电动车用锂电池，该方案主要利用弹簧、连杆、受压板和气囊等一系列活动部件为锂电池提供缓冲能力。但该方案的缓冲结构较为复杂，并且没有通风能力，尤其时气囊的设置使得锂电池在使用时发生的热量不易散发出去。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种三轮电动车锂电池防护结构，旨在改善上述背景技术中提到的问题。

本申请实施例提供了一种三轮电动车锂电池防护结构，包括盒体，所述盒体内设置有镂空的缓冲层，所述缓冲层内包裹有锂电池，所述盒体下端开设有进风口，所述盒体上端开设有出风口。

在一种具体的实施方案中，所述盒体上铰接有盒盖。

在上述实现过程中，所述盒盖上也设置有一层缓冲层，盒盖盖上后，通过螺丝或者其他方式固定在盒体上，将电池包裹住，使得电池位于缓冲层中心，获得缓冲效果，并且周围也有气流通道，可以散热。

在一种具体的实施方案中，所述盒体外活动套有避震架，所述避震架包括有盒架，所述盒架安装在电动三轮车上。

在上述实现过程中，盒架由角铁焊接拼接而成，盒体放入盒架内后可以沿盒架上下滑动。

在一种具体的实施方案中，所述避震架还包括有弹性件，所述弹性件两端安装固定在所述盒架和所述盒体之间。

在上述实现过程中，弹性件采用弹簧，四个弹簧位于盒架底部四个角，弹簧两端分别与盒体和盒架固定，以使盒体及其内部的电池可以在一定范围内上下晃动，减轻电池受到的路面颠簸。

在一种具体的实施方案中，所述盒架上与所述盒体摩擦的位置均贴合有耐磨胶垫。

在上述实现过程中，盒体在盒架内晃动时，两侧的胶垫相互摩擦，一是减少碰撞噪音，二是提供滑动阻尼，消耗晃动能量。

在一种具体的实施方案中，所述盒体的进风口和出风口处均设置有波纹管。

在上述实现过程中，波纹管外端是固定在车体上的，柔性的波纹管用于衔接晃动的盒体，这里，需采用阻燃波纹管。

在一种具体的实施方案中，所述盒体在所述盒架内垂直滑动连接出风口处的所述波纹管上连通有烟管。

在上述实现过程中，烟管是利用烟囱效应，将盒体内的高温烟尘抽出，盒体内缺失的气流将通过进风口处的波纹管从车体底部吸入，即使车辆没有行驶，烟管也可以同样起作用。

在一种具体的实施方案中，所述烟管设置在电动三轮车后端，所述烟管的出烟口朝下设置。

在上述实现过程中，出烟口朝下设置可以避免下雨进入烟管内。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：盒体搭配镂空的缓冲层包裹住电池可以获得一定的防撞性能，还获得了气流通道，使得电池在正常使用时利用循环的空气冷却降温，着火时利用出风口和进风口便于高温烟尘排出，避免窜入车体内，影响驾乘人员安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的三轮电动车锂电池防护结构结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的盒体剖开结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的避震架与盒体连接关系结构示意图。

图中：10-盒体；20-缓冲层；30-锂电池；40-盒盖；50-避震架；51-盒架；52-弹性件；60-波纹管；70-烟管。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

请参阅图1-图3，本申请提供一种三轮电动车锂电池防护结构，包括盒体10，盒体10内设置有镂空的缓冲层20，缓冲层20内包裹有锂电池30，盒体10下端开设有进风口，盒体10上端开设有出风口。其中，盒体10搭配镂空的缓冲层20包裹住电池可以获得一定的防撞性能，还获得了气流通道，使得电池在正常使用时利用循环的空气冷却降温，着火时利用出风口和进风口便于高温烟尘排出，避免窜入车体内，影响驾乘人员安全。

请参阅图1-图3，盒体10上铰接有盒盖40。盒盖40上也设置有一层缓冲层20，盒盖40盖上后，通过螺丝或者其他方式固定在盒体10上，将电池包裹住，使得电池位于缓冲层20中心，获得缓冲效果，并且周围也有气流通道，可以散热。

请参阅图1-图3，盒体10外活动套有避震架50，避震架50包括有盒架51，盒架51安装在电动三轮车上。盒架51由角铁焊接拼接而成，盒体10放入盒架51内后可以沿盒架51上下滑动。

请参阅图1-图3，避震架50还包括有弹性件52，弹性件52两端安装固定在盒架51和盒体10之间。弹性件52采用弹簧，四个弹簧位于盒架51底部四个角，弹簧两端分别与盒体10和盒架51固定，以使盒体10及其内部的电池可以在一定范围内上下晃动，减轻电池受到的路面颠簸。

请参阅图1-图3，盒架51上与盒体10摩擦的位置均贴合有耐磨胶垫。盒体10在盒架51内晃动时，两侧的胶垫相互摩擦，一是减少碰撞噪音，二是提供滑动阻尼，消耗晃动能量。

请参阅图1-图3，盒体10的进风口和出风口处均设置有波纹管60。波纹管60外端是固定在车体上的，柔性的波纹管60用于衔接晃动的盒体10，这里，需采用阻燃波纹管60。

请参阅图1-图3，盒体10在盒架51内垂直滑动连接出风口处的波纹管60上连通有烟管70。烟管70是利用烟囱效应，将盒体10内的高温烟尘抽出，盒体10内缺失的气流将通过进风口处的波纹管60从车体底部吸入，即使车辆没有行驶，烟管70也可以同样起作用，需要说明的是，烟管70由于位于车辆后方的低压区，所以会通过烟管70产生吸力，促进盒体10内的空气循环，有利于散热和排烟。

请参阅图1-图3，烟管70设置在电动三轮车后端，烟管70的出烟口朝下设置。出烟口朝下设置可以避免下雨进入烟管70内。

该三轮电动车锂电池防护结构的工作原理是：缓冲层20由多层的铁网焊接而成，电池被镂空的缓冲层20包裹，在获得缓冲性能的同时获得周围的空气流通通道，电动三轮车正常行驶时，空气前端下部的进风口进入，穿过缓冲层20，将电池热量带走，再从盒体10后端上部的出风口流出，整合盒体10在盒架51内上下晃动以缓解电池受到的路面颠簸，缓冲层20可以缓解受到的剧烈撞击，当电池着火时，烟管70利用烟囱效应将高温烟尘从盒体10内抽走，避免烟尘窜入到车内，保护驾乘人员的安全，综上，盒体10搭配镂空的缓冲层20包裹住电池可以获得一定的防撞性能，还获得了气流通道，使得电池在正常使用时利用循环的空气冷却降温，着火时利用出风口和进风口便于高温烟尘排出，避免窜入车体内，影响驾乘人员安全。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (8)

1.一种三轮电动车锂电池防护结构，其特征在于，包括盒体(10)，所述盒体(10)内设置有镂空的缓冲层(20)，所述缓冲层(20)内包裹有锂电池(30)，所述盒体(10)下端开设有进风口，所述盒体(10)上端开设有出风口。

2.根据权利要求1所述的一种三轮电动车锂电池防护结构，其特征在于，所述盒体(10)上铰接有盒盖(40)。

3.根据权利要求2所述的一种三轮电动车锂电池防护结构，其特征在于，所述盒体(10)外活动套有避震架(50)，所述避震架(50)包括有盒架(51)，所述盒架(51)安装在电动三轮车上。

4.根据权利要求3所述的一种三轮电动车锂电池防护结构，其特征在于，所述避震架(50)还包括有弹性件(52)，所述弹性件(52)两端安装固定在所述盒架(51)和所述盒体(10)之间。

5.根据权利要求4所述的一种三轮电动车锂电池防护结构，其特征在于，所述盒架(51)上与所述盒体(10)摩擦的位置均贴合有耐磨胶垫。

6.根据权利要求5所述的一种三轮电动车锂电池防护结构，其特征在于，所述盒体(10)的进风口和出风口处均设置有波纹管(60)。

7.根据权利要求6所述的一种三轮电动车锂电池防护结构，其特征在于，所述盒体(10)在所述盒架(51)内垂直滑动连接出风口处的所述波纹管(60)上连通有烟管(70)。

8.根据权利要求7所述的一种三轮电动车锂电池防护结构，其特征在于，所述烟管(70)设置在电动三轮车后端，所述烟管(70)的出烟口朝下设置。