CN101415948A - 压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供压缩机。电动机(3)的定子铁心(510)具有贯通一面(510a)和另一面(510b)的多个回油通路(530)。在上述定子铁心(510)的上述另一面(510b)中，上述各回油通路(530)的水力直径为5mm以上，并且，上述多个回油通路(530)的总面积相对于以上述定子铁心(510)的最大外径为直径的假想圆的面积的比例为5％～15％。因此，能够使积存在上述定子铁心(510)的上述另一面(510b)侧的润滑油经由上述多个回油通路(530)，返回油槽部(9)，能够防止上述油槽部(9)的油位不足。同时，能够确保上述定子铁心(510)的截面积，能够维持电动机效率。

Description

压缩机
技术领域
本发明涉及在例如空调或冷藏库等中使用的压缩机。
背景技术
以往，作为压缩机具有：密闭容器；配置在该密闭容器内的压缩单元；以及配置在上述密闭容器内，经由轴来驱动上述压缩单元的电动机，在上述密闭容器的底部形成有积存润滑油的油槽部(参照日本特开2003-262192号公报)。
但是，在上述现有的压缩机中，贯通上述电动机的上部和下部的通路小，所以，积存在上述电动机的上部的润滑油难以返回到位于上述电动机的下侧的上述油槽部，存在上述油槽部的油位不足的问题。由于该油位不足，无法有效地将上述油槽部的润滑油经由上述轴输送到上述压缩单元和上述电动机的轴承等滑动部，压缩机的可靠性降低。特别是在使用二氧化碳作为制冷剂的情况下，就要使用高粘度的润滑油作为润滑油，所以，上述润滑油更难以返回上述油槽部。
发明内容
因此，本发明的课题在于提供一种压缩机，该压缩机能够在维持电动机效率的状态下，防止上述油槽部的油位不足。
为了解决上述课题，本发明的压缩机的特征在于，该压缩机具备：
具有油槽部的密闭容器；
配置在该密闭容器内的压缩单元；以及
配置在上述密闭容器内，经由轴来驱动上述压缩单元的电动机，
上述电动机的定子铁心具有多个回油通路，所述多个回油通路贯通位于上述油槽部侧的上述定子铁心的一面和位于上述油槽部的相反侧的上述定子铁心的另一面，
在上述定子铁心的上述另一面中，
上述各回油通路的水力直径为5mm以上，并且，上述多个回油通路的总面积相对于以上述定子铁心的最大外径为直径的假想圆的面积的比例为5％～15％。
根据本发明的压缩机，由于在上述定子铁心的上述另一面中，上述各回油通路的水力直径为5mm以上，并且，上述多个回油通路的总面积相对于以上述定子铁心的最大外径为直径的假想圆的面积的比例为5％～15％，所以，能够使积存在上述定子铁心的上述另一面侧的润滑油经由上述多个回油通路，返回上述定子铁心的上述一面侧的上述油槽部，能够防止上述油槽部的油位不足。同时，能够确保上述定子铁心的截面积，能够维持电动机效率。特别地，在使用二氧化碳作为制冷剂的情况下，虽然要使用高粘度的润滑油，但也能够有效地使润滑油返回上述油槽部。
并且，在一个实施方式的压缩机中，上述定子铁心配置在上述电动机的转子的径向外侧，上述回油通路位于上述定子铁心的外周侧。
根据该实施方式的压缩机，由于上述回油通路位于上述定子铁心的外周侧，所以，能够有效地将由于上述转子而向径向外侧飞溅的润滑油和附着在上述密闭容器的内表面的润滑油引导到上述回油通路中，能够更可靠地防止上述油槽部的油位不足。
并且，在一个实施方式的压缩机中，上述密闭容器内的制冷剂为二氧化碳。
根据该实施方式的压缩机，由于上述密闭容器内的制冷剂为二氧化碳，所以，虽然要使用高粘度的润滑油，但也能够有效地使润滑油返回上述油槽部。
发明效果
根据本发明的压缩机，由于在上述定子铁心的上述另一面中，上述各回油通路的水力直径为5mm以上，并且，上述多个回油通路的总面积相对于以上述定子铁心的最大外径为直径的假想圆的面积的比例为5％～15％，所以，能够在维持电动机效率的状态下，防止上述油槽部的油位不足。
附图说明
图1是示出本发明的压缩机的一个实施方式的纵剖视图。
图2是压缩机的主要部分的俯视图。
图3是压缩机的电动机附近的横剖视图。
图4是图3的A部的放大图。
图5是示出油位不足和电动机效率与水力直径和面积比之间的关系的图表。
图6A是示出面积比和电动机效率降低率之间的关系的图表。
图6B是示出面积比和油面高度降低率之间的关系的图表。
图7A是示出水力直径和电动机效率降低率之间的关系的图表。
图7B是示出水力直径和油面高度降低率之间的关系的图表。
具体实施方式
下面，根据图示的实施方式来详细说明本发明。
图1是示出本发明的压缩机的一个实施方式的纵剖视图。该压缩机具有：密闭容器1；配置在该密闭容器1内的压缩单元2；以及电动机3，其配置在上述密闭容器1内，经由轴12来驱动上述压缩单元2。
该压缩机是所谓的立式高压圆顶型的旋转压缩机，在上述密闭容器1内，将上述压缩单元2配置在下部，将上述电动机3配置在上部。通过该电动机3的转子6，经由上述轴12来驱动上述压缩单元2。
上述压缩单元2通过吸入管11从储气筒10吸入制冷剂气体。该制冷剂气体通过对与该压缩机一起构成作为冷冻系统的一例的空调机的未图示的冷凝器、膨胀机构、蒸发器进行控制而得到。
该制冷剂气体是二氧化碳，在上述密闭容器1内成为大约12MPa的高压。另外，作为制冷剂，也可以使用R410A或R22等制冷剂。
上述压缩机将已压缩的高温高压的制冷剂气体从上述压缩单元2排出并使其充满密闭容器1的内部，并且使上述制冷剂气体通过上述电动机3的定子5和转子6之间的间隙，在对上述电动机3进行了冷却后，从设置在上述电动机3上侧的排出管13排出到外部。
在上述密闭容器1内的高压区域的下部形成有积存了润滑油的油槽部9。该润滑油从上述油槽部9通过设置在上述轴12中的(未图示的)油通路，并移动到上述压缩单元2和上述电动机3的轴承等滑动部，对该滑动部进行润滑。
在使用二氧化碳作为制冷剂的情况下，使用高粘度的润滑油作为润滑油。作为该润滑油，使用粘度在40℃时为5～300cSt的润滑油。该润滑油例如是(聚乙二醇或聚丙烯二醇等)聚二醇油、醚油、酯油、石油。
上述压缩单元2具有：气缸21，其安装在上述密闭容器1的内表面；以及分别安装在该气缸21的上下的开口端的上侧的端板部件50和下侧的端板部件60。通过上述气缸21、上述上侧的端板部件50和上述下侧的端板部件60来形成气缸室22。
上述上侧的端板部件50具有圆板状的主体部51、和在该主体部51的中央向上方设置的凸台部52。上述主体部51和上述凸台部52被上述轴12贯穿。在上述主体部51中设有与上述气缸室22连通的排出口51a。
排出阀31以关于上述主体部51而位于上述气缸21的相反侧的方式安装在上述主体部51上。该排出阀31例如是簧片阀，对上述排出口51a进行开闭。
在上述主体部51上，在上述气缸21的相反侧，以覆盖上述排出阀31的方式安装有杯状的消声罩40。该消声罩40通过(螺栓等)固定部件35固定在上述主体部51上。上述消声罩40被上述凸台部52贯穿。
通过上述消声罩40和上述上侧的端板部件50来形成消声室42。上述消声室42和上述气缸室22经由上述排出口51a连通。
上述消声罩40具有孔部43。该孔部43连通上述消声室42和上述消声罩40的外侧。
上述下侧的端板部件60具有圆板状的主体部61、和在该主体部61的中央向下方设置的凸台部62。上述主体部61及上述凸台部62被上述轴12贯穿。
总之，上述轴12的一端部支承在上述上侧的端板部件50和上述下侧的端板部件60上。即，上述轴12为悬臂。上述轴12的一端部(支承端侧)进入上述气缸室22的内部。
在上述轴12的支承端侧，以位于上述压缩单元2侧的上述气缸室22内的方式设置有偏心销26。该偏心销26与辊子27嵌合。该辊子27在上述气缸室22内配置成能够公转，利用该辊子27的公转运动进行压缩作用。
换言之，上述轴12的一端部利用上述压缩单元2的壳体7支承在上述偏心销26的两侧。该壳体7包括上述上侧的端板部件50和上述下侧的端板部件60。
接着，说明上述气缸室22的压缩作用。
如图2所示，利用一体地设置在上述辊子27上的叶片28来分隔上述气缸室22内。即，关于上述叶片28的右侧的室，上述吸入管11在上述气缸室22的内表面开口，形成吸入室(低压室)22a。另一方面，关于上述叶片28的左侧的室，(图1所示的)上述排出口51a在上述气缸室22的内表面开口，形成排出室(高压室)22b。
半圆柱状的衬套25、25紧贴在上述叶片28的两面，以进行密封。上述叶片28和上述衬套25、25之间利用上述润滑油进行润滑。
而且，上述偏心销26与上述轴12一起进行偏心旋转，嵌合在上述偏心销26上的上述辊子27以该辊子27的外周面与上述气缸室22的内周面相切的方式公转。
伴随着上述辊子27在上述气缸室22内的公转，上述叶片28利用上述衬套25、25保持该叶片28的两侧面进行进退动作。于是，从上述吸入管11将低压的制冷剂气体吸入到上述吸入室22a中，并在上述排出室22b中进行压缩而成为高压，然后，从(图1所示的)上述排出口51a排出高压的制冷剂气体。
然后，如图1所示，从上述排出口51a排出的制冷剂气体经由上述消声室42排出到上述消声罩40的外侧。
如图1和图3所示，上述电动机3具有上述转子6和上述定子5，该定子5隔着空气隙配置在该转子6的径向外侧。
上述转子6具有转子主体610和埋设在该转子主体610中的磁铁620。上述转子主体610为圆筒形状，例如由层叠的电磁钢板构成。在上述转子主体610的中央的孔部中安装有上述轴12。上述磁铁620为平板状的永久磁铁。6个上述磁铁620在上述转子主体610的周方向上以等间隔的中心角度排列。
上述定子5具有：定子铁心510；和卷绕在该定子铁心510上的线圈520。另外，在图3中，省略上述线圈520的一部分进行描绘。
上述定子铁心510具有环状部511和9个齿512，所述9个齿512从该环状部511的内周面向径向内侧突出且在周方向上等间隔地排列。上述定子铁心510由层叠的多个钢板构成。上述线圈520分别卷绕在上述各齿512上，而不跨越多个上述齿512进行卷绕，是所谓的集中绕组。
上述电动机3是所谓的6极9槽型。借助使电流流过上述线圈520而在上述定子5上产生的电磁力，使上述转子6与上述轴12一起旋转。
上述定子铁心510具有多个回油通路530，所述多个回油通路530贯通位于上述油槽部9侧的上述定子铁心510的一面(下表面)510a和位于上述油槽部9的相反侧的上述定子铁心510的另一面(上表面)510b。
上述回油通路530位于上述定子铁心510的外周侧。上述回油通路530通过形成在上述定子铁心510的外周面上的凹槽或D切口面等所谓的铁心切口来形成。即，上述回油通路530是由上述铁心切口的内表面和上述密闭容器1的内周面1b所围成的空间。
上述回油通路530配设在上述各齿512的径向外侧，与上述齿512的数量相同为9个。从上述密闭容器1的中心轴1a方向观察，上述回油通路530形成为大致长方形。
在上述定子铁心510的上述另一面510b中，上述各回油通路530的水力直径为5mm以上，并且，上述多个回油通路530的总面积相对于以上述定子铁心510的最大外径为直径的假想圆的面积的比例(以下称为面积比)为5％～15％。
如图4所示，当设上述另一面510b上的上述回油通路530的面积为S，上述另一面510b上的上述回油通路530的周长为L时，上述回油通路530的水力直径用4S/L表示。图4是图3的A部的放大图。
上述回油通路530的面积S如图4的斜线所示，是由上述定子铁心510的上述凹槽的内表面和上述密闭容器1的上述内周面1b所围成的面积。上述回油通路530的周长L如图4的粗线所示，是将上述定子铁心510的上述凹槽的内表面的长度和上述密闭容器1的上述内周面1b的长度相加后得到的值。
以上述定子铁心510的最大外径为直径的假想圆如图3所示，与上述密闭容器1的上述内周面1b一致。即，该假想圆的面积与上述另一面510b上的上述密闭容器1内侧的截面积一致。上述多个回油通路530的总面积是指上述另一面510b上的上述各回油通路530的面积S的总数。
根据上述结构的压缩机，由于在上述定子铁心510的上述另一面510b中，上述各回油通路530的水力直径为5mm以上，并且，上述面积比为5％～15％，所以，能够使与制冷剂气体一起流到上述电动机3的下游侧(上侧)并积存在上述定子铁心510的上述另一面510b侧的润滑油经由上述多个回油通路530，返回上述定子铁心510的上述一面510a侧的上述油槽部9，能够防止上述油槽部9的油位不足。而且，通过防止该油位不足，能够有效地将上述油槽部9的润滑油经由上述轴12输送到上述压缩单元2和上述电动机3的轴承等滑动部，压缩机的可靠性提高。
同时，能够确保上述定子铁心510的截面积，能够维持电动机效率。特别是在使用二氧化碳作为制冷剂的情况下，虽然要使用高粘度的润滑油，但也能够有效地使润滑油返回到上述油槽部9。
这里，仅在上述定子铁心510的上述另一面510b上，上述各回油通路530的水力直径达到5mm，由此，润滑油由于自重而克服粘性，在上述回油通路530中下降，移动到上述油槽部9。
与此相对，当上述各回油通路530的水力直径小于5mm时，上述回油通路530的平面形状例如为狭缝状，润滑油由于粘性而附着在上述定子铁心510的上述另一面510b上，不会在上述回油通路530中下降，不会移动到上述油槽部9。即，存在引起油位不足的问题。另一方面，当上述各回油通路530的水力直径大于15mm时，上述定子铁心510的上述环状部511的有效表面积减小，存在电动机效率降低的问题。
并且，当上述面积比小于5％时，上述回油通路530的数量减少，无法有效地使润滑油返回上述油槽部9，存在引起油位不足的问题。另一方面，当上述面积比大于15％时，上述回油通路530的数量和面积变大，上述定子铁心510的表面积减小，存在电动机效率降低的问题。
另外，在本发明中，优选上述各回油通路530的水力直径为20mm以下(更优选为15mm以下)，能够更可靠地确保上述定子铁心510的截面积，能够更可靠地维持电动机效率。
并且，由于上述回油通路530位于上述定子铁心510的外周侧，所以，能够有效地将由于上述转子6而向径向外侧飞溅的润滑油和附着在上述密闭容器1的上述内周面1b的润滑油引导到上述回油通路530中，能够更可靠地防止上述油槽部9的油位不足。
接着，图5示出油位不足和电动机效率与水力直径和面积比之间的关系。横轴表示各回油通路的水力直径，纵轴表示面积比(回油通路的总面积相对于定子铁心外径面积的比例)。
在第1区域Z1、即水力直径为5mm～15mm且面积比为5％～15％时，油位不足和电动机效率都没有问题。
在第2区域Z2、即水力直径大于15mm且面积比为5％～15％时，电动机效率存在一点问题，但是油位不足没有问题。
在第3区域Z3、即水力直径为5mm以上且面积比大于15％时，油位不足没有问题，但是电动机效率存在问题。
在第4区域Z4、即水力直径小于5mm时和面积比小于5％时的至少一方中，电动机效率没有问题，但是油位不足存在问题。
接着，图6A、图6B、图7A和图7B示出图5的图表的依据。
图6A示出面积比(回油通路的总面积相对于定子铁心外径面积的比例)和电动机效率降低率之间的关系。纵轴表示电动机效率降低率，越往纵轴的下侧，电动机效率越低。而且，由图6A可知，当面积比大于15％时，电动机效率极低。
图6B示出面积比(回油通路的总面积相对于定子铁心外径面积的比例)和油面高度降低率之间的关系。纵轴表示油面高度降低率，越往纵轴的下侧，油面高度越低。而且，由图6B可知，当面积比小于5％时，油面高度极低。
换言之，当回油通路总面积大时，电动机效率降低，所以，面积比(回油通路的总面积相对于定子铁心外径面积的比例)必须为小于15％的值。并且，当回油通路总面积小时，回油性差，所以，无法确保油面。因此，面积比(回油通路的总面积相对于定子铁心外径面积的比例)必须为大于5％的值。
图7A示出各回油通路的水力直径和电动机效率降低率之间的关系。纵轴表示电动机效率降低率，越往纵轴的下侧，电动机效率越低。而且，由图7A可知，当水力直径大于15mm时，电动机效率产生问题。
图7B示出各回油通路的水力直径和油面高度降低率之间的关系。纵轴表示油面高度降低率，越往纵轴的下侧，油面高度越低。而且，由图7B可知，当水力直径小于5mm时，油面高度极低。
换言之，当水力直径大时，上述定子铁心510的环状部511的表面积减小，电动机效率降低。因此，水力直径必须为小于15mm的值。并且，当水力直径小时，回油性差，所以，无法确保油面。因此，水力直径必须为大于5mm的值。
另外，本发明不限于上述实施方式。例如，作为上述压缩单元2，也可以是辊子与叶片分开的旋转型。作为上述压缩单元2，除了旋转型以外，也可以使用涡旋型或往复型。作为上述压缩单元2，也可以是具有两个气缸室的双气缸型。也可以将上述线圈520形成为跨越上述多个齿512卷绕的所谓分布绕组。
并且，也可以将上述压缩单元2配置在上部，将上述电动机3配置在下部。可以将上述回油通路530设置在上述定子铁心510的内周侧，或者，也可以将上述回油通路530设置在上述定子铁心510的内周面和外周面之间的中央部。并且，上述各回油通路530可以设置在上述定子铁心510的周方向的某个位置，也可以等间距或不等间距地设置。

Claims (3)

1.一种压缩机，其特征在于，该压缩机具备：
具有油槽部(9)的密闭容器(1)；
配置在该密闭容器(1)内的压缩单元(2)；以及
配置在上述密闭容器(1)内，经由轴(12)来驱动上述压缩单元(2)的电动机(3)，
上述电动机(3)的定子铁心(510)具有多个回油通路(530)，所述多个回油通路(530)贯通位于上述油槽部(9)侧的上述定子铁心(510)的一面(510a)和位于上述油槽部(9)的相反侧的上述定子铁心(510)的另一面(510b)，
在上述定子铁心(510)的上述另一面(510b)中，
上述各回油通路(530)的水力直径为5mm以上，并且，上述多个回油通路(530)的总面积相对于以上述定子铁心(510)的最大外径为直径的假想圆的面积的比例为5％～15％。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，
上述定子铁心(510)配置在上述电动机(3)的转子(6)的径向外侧，
上述回油通路(530)位于上述定子铁心(510)的外周侧。
3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，
上述密闭容器(1)内的制冷剂为二氧化碳。
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