JP2005139974A

JP2005139974A - 横型多段圧縮式ロータリ圧縮機及び自動車用エアコン

Info

Publication number: JP2005139974A
Application number: JP2003376066A
Authority: JP
Inventors: Masaru Matsuura; 大松浦; Hiroyuki Matsumori; 裕之松森; Toshiyuki Ebara; 俊行江原; Takashi Sato; 孝佐藤; Takayasu Saito; 隆泰斎藤
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 2003-11-05
Filing date: 2003-11-05
Publication date: 2005-06-02

Abstract

【目的】内部中間圧型の多段圧縮式ロータリ圧縮機を横型として用いる場合に、密閉容器内における冷凍機油の分離を確実にするとともに、第２段圧縮要素のシリンダ内への冷凍機油の供給を円滑に行えるようにすること。
【構成】密閉容器２内の一側方から第１段圧縮要素２０、第２段圧縮要素４０、電動機３を順次配置する。また、密閉容器２内の第２段圧縮要素４０の軸受４５ａの端部を貫通させる。また、回転式圧縮機構部１０を収納した圧縮機室７１と電動機を収納した電動機室７２とに密閉容器２内を分割するバッフル板７０を設ける。また、バッフル板７０の外周部等に電動機室７２から圧縮機室７１への冷媒通路及び冷凍機油通路を設ける。さらに、第２段圧縮要素４０の軸受４５ａの端面に一部を接しつつ、軸受４５ａと電動機３との間に通気性材料からなる冷凍機油捕集部材７４を設ける。そして、第１段圧縮要素２０の中間吐出配管３４を前記冷凍機油捕集部材７４に向けて配置するとともに、第２段圧縮要素４０の中間吸入配管５７の吸入口５７ａを圧縮機室７１に配置する。
【選択図】図１

Description

本発明は、第１段圧縮要素と第２段圧縮要素からなる回転圧縮機構部を密閉容器内に収納した横型多段圧縮式ロータリ圧縮機に関するものである。

ＣＯ_２を冷媒として使用した多段圧縮式ロータリ圧縮機としては、第１段圧縮要素と第２段圧縮要素から成る回転圧縮機構部を備えた２段圧縮式ロータリ圧縮機、特に内部中間圧型の２段圧縮式ロータリ圧縮機が一般的に用いられている。この２段圧縮式ロータリ圧縮機は、例えば、特許文献１のように、縦型の密閉容器内上部に電動要素（電動機）を配置し、下部に電動要素の回転軸で駆動される回転圧縮機構部（回転式圧縮機構部）を配置して構成されている。また、この圧縮機では、冷媒回路の低圧ガス冷媒を第１の回転圧縮要素（第１段圧縮要素）の吸込ポートから吸入し、第１の回転圧縮要素で圧縮した中間圧力のガス冷媒を第１の回転圧縮要素の吐出ポート、吐出消音室などを経て密閉容器内に吐出している。

この密閉容器内の中間圧力の冷媒ガスは、第２の回転圧縮要素（第２段圧縮要素）に吸入され、圧縮が行われて高温高圧の冷媒ガスとなり、第２の回転圧縮要素の吐出ポート、吐出消音室などを経て冷媒回路に吐出される構成となっていた。

また、この縦型のロータリ圧縮機では、回転圧縮機構部の下方に位置する密閉容器内底部がオイル溜（油溜部）とされており、回転軸下端に構成された給油手段によりオイル溜からオイル（冷凍機油）が吸引され、回転圧縮機構部や回転軸の摺動部に供給されていた。
特開２０００−１０５００５号公報

ところで、このような横型２段圧縮式ロータリ圧縮機においては、中間圧力のガス冷媒で満たされる密閉容器内のオイルを高圧側の第２の回転圧縮要素のシリンダに供給するためには、圧力に逆らって第２の回転圧縮要素のシリンダに冷凍機油を供給しなければならず、第２の回転圧縮要素のシリンダに冷凍機油を十分に供給することが容易でないという問題がある。

また、２段目となる第２の回転圧縮要素に吸入されるガス冷媒が密閉容器内にあるため、第２の回転圧縮要素に吸い込まれる冷媒ガスとオイルを良好に分離しないと第２の回転圧縮要素から外部に接続される冷媒回路に大量のオイルが吐出されて、密閉容器内のオイル不足が発生する原因となる。

本発明は、このような技術的課題を解決するためになされたものであり、内部中間圧型の多段圧縮式ロータリ圧縮機を横型として用いる場合に、密閉容器内における冷凍機油の分離を確実にするとともに、第２の回転圧縮要素のシリンダ内への冷凍機油の供給を円滑に行えるようにすることを目的とする。

本発明に係る横型多段圧縮式ロータリ圧縮機は、上記目的を達成するものであって、底部に冷凍機油を貯留する油溜部を形成した密閉容器と、密閉容器内の一側方から第１段圧縮要素、第２段圧縮要素が順次配置されて密閉容器内に配置された回転式圧縮機構部と、第１段圧縮要素及び第２段圧縮要素を直結して駆動するように、密閉容器内の第２段圧縮要素の他側方に配置された電動機と、第２段圧縮要素の軸受の端部を貫通させた状態で、回転式圧縮機構部を収納した圧縮機室と電動機を収納した電動機室とに密閉容器内を分割するバッフル板と、電動機室から圧縮機室への冷媒の流通を許容する冷媒通路と、電動機室から圧縮機室への冷凍機油の流通を許容する冷凍機油通路と、第２段圧縮要素の軸受の端面に一部を接しつつ軸受と電動機との間に設けられた、通気性素材からなる冷凍機油捕集部材とを有し、前記第１段圧縮要素は、電動機室内の前記冷凍機油捕集部材に向けて吐出ガス冷媒を吹き付けるように構成された中間吐出配管を有し、前記第２段圧縮要素は、圧縮機室のガス冷媒を吸入するように形成された吸入通路を有してなることを特徴とする。

また、本発明に係る自動車用エアコンは、上記横型多段圧縮式ロータリ圧縮機から構成されるとともに、冷媒として炭酸ガス冷媒が用いられてなるものである。

本発明に係る横型多段圧縮式ロータリ圧縮機は、回転式圧縮機構部と電動機との間に、密閉容器内を回転式圧縮機構部を収納した圧縮機室と電動機を収納した電動機室とに分割するバッフル板を有し、さらに、電動機室から圧縮機室への冷媒及び冷凍機油を流通させる冷媒流通路と冷凍機油流通路とを備えるとともに、第１段圧縮要素の吐出ガス冷媒を電動機室内に吐出し、電動機室から圧縮機室に流入するガス冷媒を第２段圧縮要素に吸入するように形成されているので、第１段圧縮要素からの吐出ガスが一旦電動機室に滞留する状態となり、この吐出ガスに含まれている冷凍機油が分離され易くなる。分離された冷凍機油は、電動機室底部の油溜部に貯留され、冷凍機油通路を通って圧縮機室の底部に流れる。
また、電動機室に吐出された第１段圧縮要素からの吐出ガスは、冷媒通路を通って電動機室に流れるようになるので、電動機室の圧力が圧縮機室の圧力より高くなる。このため、第２段圧縮要素のシリンダ内の低圧室側の圧力が電動機室の圧力より低くなる。

さらに、第１段圧縮要素の吐出ガスが第２段圧縮要素の軸受端面に接するように設けられた通気性素材からなる冷凍機油捕集部材に吹き付けられるので、第１段圧縮要素の吐出ガスが冷凍機油捕集部材を通過する間に、この吐出ガス中に含まれる冷凍機油がこの冷凍機油捕集部材に付着して分離される。これにより電動機室における冷凍機油の分離効果がより一層向上する。
また、通気性素材からなる冷凍機油捕集部材に付着して捕集された冷凍機油は、電動機室の圧力と第２段圧縮要素のシリンダにおける低圧室側との圧力差により、第２段圧縮要素の軸受の隙間からシリンダ内に流れ込む。本発明に係る横型多段圧縮式ロータリ圧縮機は、このようにして第２段圧縮要素に必要な冷凍機油を供給することが可能となる。

また、本発明に係る自動車用エアコンは、上記横型多段圧縮式ロータリ圧縮機から構成されるとともに、冷媒として炭酸ガス冷媒が用いられているので、環境にやさしい冷媒を使用しながら過負荷の使用状況に耐えることができる。

次に、本発明を横型２段圧縮式ロータリ圧縮機に具体化した実施例を詳述する。図１は本発明の実施例に係る横型多段圧縮式ロータリ圧縮機の縦断側面図であり、図２は同横型２段圧縮式ロータリ圧縮機の平断面図である。

本実施例に係る横型２段圧縮式ロータリ圧縮機１は、二酸化炭素（ＣＯ_２）を冷媒とする内部中間圧型の横型２段圧縮式ロータリ圧縮機で、密閉容器２を備え、この密閉容器２の底部を油溜部２ａとしている。そして、密閉容器２内には電動機３と、電動機３の回転軸４に直結されて駆動される回転式圧縮機構部１０が収納されている。

二酸化炭素（ＣＯ_２）は、地球環境にやさしく、可燃性及び毒性がない自然冷媒として選択されている。また、この自然冷媒に適合する冷凍機油として、例えば鉱物油（ミネラル冷凍機油）、アルキルベンゼン油、エーテル油、エステル油、ＰＡＧ（ポリアルキルグリコール）等既存の冷凍機油が密閉容器２内に封入されている。

密閉容器２は、両端が密閉された横長円筒状の容器であって、電動機３側の端部には、円形の取付孔２ｂが形成されている。そして、取付孔２ｂには、電動機３に電力を供給するためのターミナル５が取り付けられている。

電動機３は、回転軸４と、密閉容器２の内周面に沿って環状に取り付けられたステータ６と、このステータ６の内側に若干の間隔を設けて挿入設置されたロータ７とからなる。

回転軸４における回転式圧縮機構部１０側の端部には、給油手段としての冷凍機油ポンプ１５が形成されている。冷凍機油ポンプ１５は、密閉容器２内の底部に形成された油溜部２ａから冷凍機油を吸い上げ、この冷凍機油を回転式圧縮機構部１０の摺動部に供給して、摺動部の摩耗を防止している。また、冷凍機油ポンプ１５は、密閉容器２の底部から冷凍機油を吸い上げるための冷凍機油吸入パイプ１６を備えており、この冷凍機油吸入パイプ１６は、冷凍機油ポンプ１５から垂直に降下して油溜部２ａに開口している。

ステータ６は、ドーナッツ状の電磁鋼板を積層した積層体６ａと、この積層体６ａの歯部に直巻き（集中巻き）方式により巻装されたステータコイル６ｂを有している。また、ロータ７もステータ６と同様に電磁鋼板の積層体７ａで形成され、この積層体７ａ内に永久磁石ＭＧを挿入して形成されている。そして、ロータ７は、密閉容器２の軸心方向に延在する回転軸４に固定されている。

回転式圧縮機構部１０は、電動機３の回転軸４により駆動される第１段圧縮要素２０及び第２段圧縮要素４０から構成されている。第１段圧縮要素２０及び第２段圧縮要素４０は、密閉容器２内において、一側（図１及び図２においては左側）から第１段圧縮要素２０、第２段圧縮要素４０の順に配置されている。また、第１段圧縮要素２０及び第２段圧縮要素４０は、中間仕切板６０と、中間仕切板６０の左右に配置された第１段及び第２段圧縮要素のシリンダ２１、４１と、回転軸４に１８０度の位相差を有して設けられた第１段及び第２段圧縮要素の偏心部２２、４２と、第１段及び第２段圧縮要素の偏心部２２、４２に嵌合され、シリンダ２１、４１内を偏心回転するローラ２３、４３と、これら第１段及び第２段圧縮要素のローラ２３、４３にそれぞれ当接してシリンダ２１、４１内をそれぞれ低圧室側と高圧室側とに区画するベーン２４、４４と、シリンダ２１の電動機３の反対側の開口面及びシリンダ４１の電動機３側の開口面をそれぞれ閉塞する支持部材２５、４５とから構成されている。また、支持部材２５、４５には回転軸４用の軸受２５ａ、４５ａが形成されている。

ベーン２４、４４の外側（図１では下側）には、ベーン２４、４４の外側端部に当接して、常時ベーン２４、４４をローラ２３、４３側に付勢するスプリング２６、４６が設けられている。さらに、スプリング２６、４６の密閉容器２側には、スプリング２６、４６の抜け止めの役目を果たす金属製のプラグ２７、４７が設けられている。また、ベーン２４、４４には図示しない背圧室が構成され、この背圧室にはシリンダ２１、４１内の高圧室側の圧力が背圧として印加されている。

また、支持部材２５、４５には、図２に示すように、吸入ポート２８、４８を介してシリンダ２１、４１内部の低圧室側に連通する吸入通路２９、４９が設けられている。また、支持部材２５、４５には、一部を凹陥させ、この凹陥部をカバー３０、５０にてそれぞれ閉塞することにより、吐出消音室３１、５１が形成されている。

また、横型２段圧縮式ロータリ圧縮機１は、密閉容器２内がバッフル板７０により、回転式圧縮機構部１０を収納した圧縮機室７１と電動機を収納した電動機室７２とに分割されている。
バッフル板７０は、ドーナッツ状の鋼板製のものであって、支持部材４５から離隔し、かつ、その外周端面の略全周にわたって密閉容器２の内面との間に、冷媒通路及び冷凍機油通路として機能する小さい隙間７３を残して、密閉容器２にドット溶接されて固定されている。また、バッフル板７０の中央部においては，第２段圧縮要素４０の軸受４５ａが電動機３側に貫通している。

第１段圧縮要素２０の吐出消音室３１は、シリンダ２１、４１、中間仕切板６０、カバー５０、バッフル板７０を貫通して電動機３側に開口する第１段圧縮要素２０の中間吐出配管３４により密閉容器２内に連通されている。
また、軸受４５ａと電動機３との間には通気性素材からなる冷凍機油捕集部材７４が取り付けられている。この冷凍機油捕集部材７４は、回転軸４を中央部で貫通させた円盤状のものである。冷凍機油捕集部材７４を構成する通気性素材としては、フェルトなどの繊維材料からなるもの、ポーラス金属などの多孔性材料、金網を重ねて形成したものなどが用いられる。また、冷凍機油捕集部材７４の表面の一部は、軸受４５ａの端面に密着させて取り付けられている。
なお、冷凍機油捕集部材７４は、第１段圧縮要素２０からの吐出ガスを通過させるものであって、この吐出ガスが冷凍機油捕集部材７４を通過する際に、この吐出ガスに含まれる冷凍機油を冷凍機油捕集部材７４を構成する素材に付着させて捕集させるものであればよく、上述以外の適宜の材料を用い、適宜の形状に形成することができる。

そして、中間吐出配管３４の先端部は、図２に示すように、冷凍機油捕集部材７４に向けて曲げられて冷凍機油捕集部材７４の近くまで伸ばされている。このように構成するのは、中間吐出配管３４から第１段圧縮要素２０で圧縮された中間圧力のガス冷媒を、密閉容器２における電動機室７２内の冷凍機油捕集部材７４に向けて確実に吹き付けるようにするためである。

また、第２段圧縮要素４０の中間吸入配管５７は、その吸入口５７ａが圧縮機室７１の上部に位置している。この構成により、圧縮機室７１のガス冷媒が中間吸入配管５７及び吸入通路４９を介して第２段圧縮要素４０のシリンダ４１内に吸入され。また、吸入配管５７は、バッフル板７０を貫通し、バッフル板７０の電動機室７２側の表面に接触して配置され、その先端が第２段圧縮要素４０の吸入通路４９に連結されている。

第１段圧縮要素２０の吸入配管３７は、密閉容器２の側面における支持部材２５の側部に取り付けられたスリーブ３６を通して密閉容器２外に導出されている。また、第２段圧縮要素４０の吐出配管５８は、密閉容器２の側面における支持部材４５の側部に取り付けられたスリーブ５９を通して密閉容器２外に導出されている。
なお、密閉容器２の底部における長手方向両端部には、取付用台座２ｄが設けられている（図１参照）。

次に、以上のように構成された横型２段圧縮式ロータリ圧縮機１の動作を説明する。
先ず、ターミナル５及び図示しない配線を介して電動機３のステータコイル６ｂに通電されると、電動機３が起動してロータ７が回転する。この回転により回転軸４と一体に設けられた偏心部２２、４２が回転し、偏心部２２、４２に嵌合されたローラ２３、４３がシリンダ２１、４１内で偏心回転する。

これにより、横型２段圧縮式ロータリ圧縮機１の外部に接続されている冷媒回路（図示せず）内の冷媒が、第１段圧縮要素２０の吸入配管３７、吸入通路２９及び吸入ポート２８を経由して第１段圧縮要素２０のシリンダ２１の低圧室側に吸入される。シリンダ２１の低圧室側に吸入されたガス冷媒は、ローラ２３とベーン２４の動作により圧縮されて中間圧力となり、シリンダ２１の高圧室側より中間吐出配管３４を経て密閉容器２内における電動機室７２内の冷凍機油捕集部材７４に向けて吹き付けられる。

このように中間圧力のガス冷媒が冷凍機油捕集部材７４に吹き付けられると、中間圧力ガス冷媒の一部は冷凍機油捕集部材７４を通過し、そのガス冷媒に含まれている冷凍機油の一部が冷凍機油捕集部材７４を構成する素材に付着することにより捕集され、分離される。
また、電動機室７２に吹き込まれた中間圧力ガス冷媒中に含まれる残部の冷凍機油は、電動機室７２内で気液分離される。この場合において、第２段圧縮要素４０の中間吸入配管５７の吸入口５７ａが電動機室７２とバッフル板７０により区画された圧縮機室７１側にあるため、電動機室７２におけるガス冷媒中の冷凍機油の分離作用が容易になる。このようにして電動機室７２で分離された冷凍機油はて密閉容器２内底部の油溜部２ａに貯留される。

また、電動機室７２内に吹き込まれたガス冷媒は、冷凍機油が分離された後、バッフル板７０と密閉容器２との間に形成された冷媒通路及び冷凍機油通路としての隙間７３から圧縮機室７１側に流入する。また、圧縮機室７１に流入した中間圧力のガス冷媒は、圧縮機室７１の上部に開口する吸入口５７ａから吸入配管５７及び吸入通路４９を介して第２段圧縮要素４０のシリンダ４１内に吸入される。そして、ローラ４３とベーン４４の回転により２段目の圧縮が行われて高圧高温のガス冷媒となり、図示しない吐出ポート、支持部材４５に形成された吐出消音室５１、吐出配管５８を経て外部の冷媒回路に吐出される。

密閉容器２内では上記のようにバッフル板７０の外周に形成される隙間７３を通して冷媒の流れが生ずるように構成されているが、この隙間７３を適宜の大きさとすることにより、バッフル板７０の左右、つまり電動機室７２と圧縮機室７１との間に適宜の差圧を発生させることができ、電動機室７２の圧力を圧縮機室７１の圧力より高くすることができ。

また、このように圧力差をつけることにより、軸受４５ａを挟んで対向する電動機室７２とシリンダ４１内の低圧室側との間に圧力差が生じ、電動機室７２の圧力がシリンダ４１内の低圧室側より高くなる。この結果、冷凍機油捕集部材７４に付着して貯留された冷凍機油は、一部は下方の油溜部２ａに滴下するが、残部は上記電動機室７２と圧縮機室７１との圧力差により、軸受４５ａ部の隙間を介しシリンダ４１内に供給される。これにより、従来容易でなかった第２段圧縮要素４０のシリンダ４１内に冷凍機油を十分に供給することができる。

一方、冷凍機油捕集部材７４から滴下した冷凍機油、及び冷凍機油捕集部材７４で捕集されずに電動機室７２内で分離された冷凍機油は、油溜部２ａに貯留されるが、バッフル板７４の外周に形成される隙間７３を通じて圧縮機室７１側に流入する。また、前述のように電動機室７２に比し圧縮機室７１の圧力が低くなるため、図３に示すように、圧縮機室７１側の冷凍機油の油面７１ａが電動機室７２側の油面７２ａに比し高くなる。これにより、冷凍機油吸入パイプ１６の開口は支障なく冷凍機油中に浸漬されるようになるので、冷凍機油ポンプ１５による回転式圧縮機構部１０の摺動部への冷凍機油の供給が円滑に行われる。また、上述のように圧縮機室７１側の油面７１ａが高くなるため、密閉容器２内に封入する冷凍機油量を増やすことなく、回転式圧縮機構部１０に冷凍機油を充分に供給することが可能となる。

また、第２段圧縮要素４０の中間吸入配管５７が電動機室７２側を通って吸い込まれるので、回転式圧縮機構部１０の発熱による加熱作用が抑制される。これにより、第２段圧縮要素４０に吸い込まれるガス冷媒の温度が下がり、第２段圧縮要素４０の圧縮効率が向上する。
なお、中間吸入配管５７は、上記実施例ではバッフル板７０の表面に接触しているが、これを隔離すると、回転式圧縮機構部１０の発熱による第２段圧縮要素４０の吸入ガス冷媒の加熱がより一層抑制され、第２段圧縮要素４０の圧縮効率をより一層向上させることが可能となる。

また、上記実施例においては、電動機室７２から圧縮機室７１への冷媒通路及び冷凍機油通路として、バッフル板７０の外周面と密閉容器２の内面との間の隙間７３を利用していたが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、上記隙間７３を設けずに、冷凍機油通路としてバッフル板７０の下方部に冷凍機油を通過させる適宜大きさの孔を設けるとともに、冷媒通路としてバッフル板７０の上方部に冷媒を通過させる適宜大きさの孔を設けるようにしてもよい。

上記各実施例では冷媒としてＣＯ２（二酸化炭素）を用いたが、本発明は、これら冷媒に限定されるものではなく、ＨＣ（炭化水素）、ＮＨ３（アンモニア）等を用いて実施することも可能である。

また、上記実施例では横型２段圧縮式ロータリ圧縮機１を例に説明したが、本発明は、これに限らず、回転式圧縮機構１０を３段、４段あるいはそれ以上にした横型多段圧縮式ロータリ圧縮機に適用することも可能である。

また、本発明に係る横型多段圧縮式ロータリ圧縮機１は、家庭用エアコン、業務用エアコン（パッケージエアコン）、自動車用エアコン、ヒートポンプ式給湯装置、家庭用冷蔵庫、業務用冷蔵庫、業務用冷凍庫、業務用冷凍冷蔵庫、自動販売機などに利用することができる。
とりわけ本発明に係る横型多段圧縮式ロータリ圧縮機は、第２段圧縮要素４０のシリンダ４１内に十分な冷凍機油を供給することができるので、過酷な条件下で運転される自動車用エアコンに好適である。また、炭酸ガスを冷媒として用いる場合には、高温の給湯水を得ることが容易になるので、ヒートポンプ式給湯装置にも好適である。

本発明の実施例に係る横型２段圧縮式ロータリ圧縮機の縦断側面図である。同横型２段圧縮式ロータリ圧縮機の平断面図である。同横型２段圧縮式ロータリ圧縮機における油溜部の油面状態説明図である。

符号の説明

１横型２段圧縮式ロータリ圧縮機
２密閉容器
３電動機
１０回転式圧縮機構部
２０第１段圧縮要素
２５ａ軸受
３４中間吐出配管
４０第２段圧縮要素
５７中間吸入配管
５７ａ吸入口
７０バッフル板
７１圧縮機室
７１ａ油面
７２電動機室
７２ａ油面
７３（冷媒通路及び冷凍機油通路として機能する）隙間
７４冷凍機油捕集部材

Claims

底部に冷凍機油を貯留する油溜部を形成した密閉容器と、密閉容器内の一側方から第１段圧縮要素、第２段圧縮要素が順次配置されて密閉容器内に配置された回転式圧縮機構部と、第１段圧縮要素及び第２段圧縮要素を直結して駆動するように、密閉容器内の第２段圧縮要素の他側方に配置された電動機と、第２段圧縮要素の軸受の端部を貫通させた状態で、回転式圧縮機構部を収納した圧縮機室と電動機を収納した電動機室とに密閉容器内を分割するバッフル板と、電動機室から圧縮機室への冷媒の流通を許容する冷媒通路と、電動機室から圧縮機室への冷凍機油の流通を許容する冷凍機油通路と、第２段圧縮要素の軸受の端面に一部を接しつつ軸受と電動機との間に設けられた、通気性素材からなる冷凍機油捕集部材とを有し、前記第１段圧縮要素は、電動機室内の前記冷凍機油捕集部材に向けて吐出ガス冷媒を吹き付けるように構成された中間吐出配管を有し、前記第２段圧縮要素は、圧縮機室のガス冷媒を吸入するように形成された吸入通路を有してなることを特徴とする横型多段圧縮式ロータリ圧縮機。
請求項１記載の横型多段圧縮式ロータリ圧縮機から構成されるとともに、冷媒として炭酸ガス冷媒が用いられてなる自動車用エアコン。