CN101409170B

CN101409170B - 断路开关以及其制造方法

Info

Publication number: CN101409170B
Application number: CN2008101678204A
Authority: CN
Inventors: 中野庄介; 新村太志; 山根伸文; 谷口弘树
Original assignee: JATCO Ltd; Asahi Denso Co Ltd
Priority date: 2007-10-11
Filing date: 2008-10-10
Publication date: 2012-04-04
Anticipated expiration: 2028-10-10
Also published as: US7952040B2; JP4527142B2; CN101409170A; US20090133995A1; JP2009093980A; KR101012451B1; KR20090037353A

Abstract

本发明提供一种断路开关以及其制造方法，其通过将接点板的截断部在多个部位进行截断，可以在抑制制造成本的同时，避免由润滑油中的导电性异物引起的意外导通，且即使在截断孔成型时产生毛刺，也可以避免该毛刺混入变速箱壳体内。断路开关具有：端子台；接点板，其在该端子台上形成；操作部；以及可动接点，该断路开关用于根据电气回路检测变速杆的变速位置，在接点板上形成被截断而实现导通的断开的截断部，一个截断部在多个部位被截断，同时通过利用1次成型树脂的1次成型形成用于截断该截断部的多个截断孔，在将截断部截断的状态下，通过利用2次成型树脂的2次成型将该截断孔闭塞。

Description

断路开关以及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种断路开关(inhibitor switch)以及其制造方法，其配置在车辆的自动变速器的变速箱壳体内，用于检测变速杆的变速位置。

背景技术

在汽车的自动变速器中，为了检测变速杆的变速位置，通常在其变速箱壳体内配置断路开关。该断路开关具有：端子台，其固定在自动变速器的变速箱壳体内；接点板，其形成于该端子台上；操作部，其与车辆的变速杆联动而沿接点板进行动作；以及可动接点，其在该操作部上形成，在接点板上滑动而可以形成与其接触位置对应的规定的电气回路。

并且，断路开关在变速箱壳体内充满的润滑油中进行动作，可以根据对应于可动接点与接点板的接触位置而形成的电气回路，检测变速杆的变速位置，可以基于该检测，与变速杆的变速位置相对应地控制自动变速器的动力传递路径(例如参照专利文献1)。

在上述的断路开关中，在端子台上形成并行地延伸设置的多列接点板，但根据现有技术，在制造过程中，形成将相邻的各列之间连结的截断部，以使这些多列的接点板不会零乱地分离。并且，在将通过截断部而成为一体的接点板配置在端子台的规定位置后，只要通过冲裁工具等截断该截断部，断开电气导通，则可以在制造过程中避免各列分离，同时可以在截断后实现各列的所期望的电气导通。

专利文献1：特开2002-175743号公报

发明内容

但是，在上述现有的断路开关中，由于各个截断部的截断仅在1个部位进行，所以存在如下的问题。即，在变速箱壳体内的润滑油中，大多漂浮微小的金属粉末等导电性异物，如果上述导电性异物横跨接点板的截断部而附着，则有可能形成意外的导通，从而产生短路等电气的不正常的问题。

另外，还存在下述问题，即，在端子台成型时，如果在该截断孔成型时在截断部缘部等处产生毛刺，则该毛刺有可能发生剥落而混入变速箱壳体内的润滑油中而漂浮。

本发明就是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种断路开关以及其制造方法，其通过将接点板的截断部在多个部位进行截断，可以在抑制制造成本的同时，避免由润滑油中的导电性异物引起的意外导通，并且即使在截断孔成型时产生毛刺，也可以避免该毛刺混入变速箱内。

技术方案1所述的发明是一种断路开关，其具有：端子台，其固定在车辆的自动变速器的变速箱壳体内；接点板，其形成于该端子台上；操作部，其与车辆的变速杆联动而沿接点板进行动作；以及可动接点，其形成于该操作部上，在上述接点板上滑动而可以形成与其接触位置对应的规定的电气回路，该断路开关用于根据上述电气回路检测上述变速杆的变速位置，其特征在于，在上述接点板上形成截断部，该截断部在配置在端子台的规定位置上之后，被截断而实现导通的切断，一个截断部在多个部位被截断，同时在上述端子台的与上述截断部对应的位置处，通过利用1次成型树脂的1次成型形成用于截断该截断部的多个截断孔，在前述截断部被截断的状态下，通过利用2次成型树脂的2次成型将该截断孔闭塞。

技术方案2所示的发明的特征在于，在技术方案1的基础上，上述接点板相对于端子台多层地形成，同时上述截断孔在与各个接点板的截断部对应的位置处形成。

技术方案3所述的发明是一种断路开关的制造方法，该断路开关具有：端子台，其固定在车辆的自动变速器的变速箱壳体内；接点板，其形成于该端子台上；操作部，其与车辆的变速杆联动而沿接点板进行动作；以及可动接点，其形成于该操作部上，在上述接点板上滑动而可以形成与其接触位置对应的规定的电气回路，该断路开关用于根据上述电气回路检测上述变速杆的变速位置，其特征在于，在上述接点板上形成截断部，该截断部在配置在端子台的规定位置上之后，被截断而实现导通的切断，将一个截断部在多个部位进行截断，同时在上述端子台的与上述截断部对应的位置，通过利用1次成型树脂的1次成型形成用于截断该截断部的多个截断孔，在将前述截断部截断后，进行利用2次成型树脂的2次成型而将该截断孔闭塞。

技术方案4所示的发明的特征在于，在技术方案3的基础上，通过在上述截断孔中嵌入切除单元，将该截断部在多个部位进行截断。

技术方案5所示的发明的特征在于，在技术方案4的基础上，上述接点板相对于端子台多层地形成，同时上述截断孔在与各个接点板的截断部对应的位置形成，在各截断孔中嵌入上述切除单元，而将多层的各个接点板的截断部在多个部位进行截断。

发明的效果

根据技术方案1或者技术方案3的发明，可以在接点板中的1个截断部处形成多个截断部位。与此同时，由于在端子台的与截断部对应的位置处，通过1次成型形成用于截断该截断部的多个截断孔，利用2次成型在截断部被截断的状态下对该截断孔进行闭塞，所以可以避免由润滑油中的导电性异物引起的意外导通，同时，即使在1次成型中的截断孔成型时产生毛刺，该毛刺也通过2次成型而填充，从而可以避免该毛刺混入变速箱壳体内。

技术方案4的发明，由于通过在截断孔中嵌入切除单元，将该截断部在多个部位进行截断，所以只要在该截断孔中嵌入例如冲裁工具等切除单元，就可以高精度地且简单地使截断部截断。

技术方案2或者技术方案5的发明，由于接点板相对端子台多层地形成，同时截断孔在与各个接点板的截断部对应的位置形成，所以只要在多个截断孔中同时嵌入例如冲裁工具等切除单元，就可以将位于多层的各接点板的多个截断部同时在多个部位进行切除而使其截断。

附图说明

图1是表示本发明的断路开关的外观的整体立体图。

图2是用于表示该断路开关的内部结构的分解立体图。

图3是表示该断路开关中的操作部的立体图。

图4是表示在该断路开关中，上下多层地进行配置的接点板的立体图。

图5是表示在该断路开关中的配置在上层的接点板的俯视图以及表示其截断部的截断部位的扩大图。

图6是表示在该断路开关中的配置在下层的接点板的俯视图以及表示其截断部的截断部位的扩大图。

图7是说明将该断路开关中的截断部截断的方法的图，表示截断前的俯视图。

图8是说明将该断路开关中的截断部截断的方法的图，表示截断后的俯视图。

图9是表示在该断路开关中通过1次成型而形成的截断孔以及截断前的截断部的图，(a)为俯视示意图，(b)为A-A线剖面示意图。

图10是表示在该断路开关中通过1次成型而形成的截断孔以及截断后的截断部的图，(a)为俯视示意图，(b)为B-B线剖面示意图。

图11是表示在该断路开关中通过2次成型将截断孔闭塞的状态的图，(a)为俯视示意图，(b)为C-C线剖面示意图。

具体实施方式

下面，参照附图具体地说明本发明的实施方式。

本发明所涉及的断路开关，配置在汽车的自动变速器的变速箱壳体内，用于检测变速杆的变速位置，如图1以及图2所示，主要由以下部分构成：由树脂成型品等形成的端子台2；金属制的接点板3、4；形成有可动接点5b的操作部5；以及金属制的外壳6。

端子台2，在其表面侧(图1以及图2中的上表面侧)具有沿其长度方向延伸的多个槽部2a，同时在侧面的规定部位一体地形成连接器部2b。在该端子台2上，利用嵌入成型安装上下2层的接点板3、4，其上层侧的接点板3的一部分表面构成为在端子台2的槽部2a内面向外部，后述的可动接点5b构成为可以滑动。

这些接点板3、4，分别是利用冲压等，对例如导电性的金属板进行冲裁以及弯曲加工，从而成为规定形状的。另外，在上下2层的接点板3、4上，在它们的端部分别形成端子部3a、4a，这些端子部3a、4a设定为位于连接器部2b处。由此，如果将在外部设备等(例如配置在变速箱壳体内的控制器等)上形成的连接器(未图示)与连接器部2b的端子部3a、4a连接，则可以将断路开关1的检测信号发送至外部设备等。

外壳6构成为，覆盖端子台2的表面侧而进行安装，同时一体地形成凸缘部6b，通过在该凸缘部6b上形成的螺栓孔6ba中插入未图示的螺栓，可以将外壳6以及端子台2固定在变速箱壳体(未图示)内的规定位置上。并且，外壳6构成为沿其长度方向形成直线状的长孔6a，在该长孔6a中插入操作部5的杆部5a。

另一方面，操作部5可以与汽车的变速杆联动而沿接点板3进行动作，如图2以及图3所示，形成与该变速杆的操作联动的杆部5a、和可在接点板3上滑动的可动接点5b。即，操作部5收容在外壳6和端子台2之间，同时经由突出设置的杆部5a传递变速杆的操作，可以与该操作相对应而在接点板3上滑动。此外，由于可动接点5b与在端子台2上形成的槽部2a相对应地形成，所以如果操作部5进行动作，则可动接点5b在该槽部2a内的接点板3上滑动。

从而，其构成为，通过操作部5在接点板3上滑动，可动接点5b与接点板3接触而实现电气连接，同时，与该接触位置相对应而形成规定的电气回路。因此，可以由规定的电气回路检测出变速杆的变速位置，可以基于该检测，与变速杆的变速位置相对应地控制自动变速器的动力传递路径。此外，接点板3和4在规定部位电气连接，从而包括这2个接点板3、4在内形成电气的规定回路。

另外，在接点板3、4上如图4所示形成截断部8、9，它们在配置在端子台2的规定位置上之后，被截断而实现导通的切断。该截断部8、9用于将相邻列或者部位之间连结，专门用于制造过程中由多列或者多个部分构成的接点板3或4不会散乱地分离，该截断部8、9是在完成后的断路开关1中，为了断开导通而切除的部位。

另外，在端子台2的与截断部8、9对应的位置，如图5以及图6所示，通过1次成型而形成可嵌入冲裁工具等切除单元7(参照图8)的截断孔10。该截断孔10穿过端子台2的正反面而贯穿形成，如图7所示，对于1个部位的截断部8或者9，具有2个孔(截断孔10a、10b)。另外，如图8所示构成为，通过在各截断孔10a、10b内嵌入冲裁工具等切除单元7，可以在2个部位(多个部位)对1个截断部8或9进行切除。

由此，在接点板3中，如图5所示，在1个截断部9上具有多个截断部位9a、9b，同时在接点板4中，如图6所示，在1个截断部8上具有多个截断部位8a、8b。

另外，由于在端子台2的与截断部8、9对应的位置，利用1次成型而形成用于截断该截断部8、9的多个截断孔10a、10b，所以如果将打孔机等切除单元7嵌入至该截断孔10a、10b中，则可以高精度地且简单地使截断部8、9截断。进而，如果可以将打孔机等切除单元7同时嵌入多个截断孔10a、10b中，则可以同时在多个部位对多个截断部8、9进行截断，可以进一步使得制造工序简单化。

另外，由于接点板3、4相对端子台2以上下多层形成，同时截断孔10a、10b在与各个接点板3、4的截断部8、9对应的位置处形成，所以如果将打孔机等切除单元同时嵌入多个截断孔10a、10b中，则可以同时在多个部位对位于多个层的各接点板3、4的多个截断部8、9进行切除而使其截断。

根据上述断路开关1，如果操作者操作变速杆，则与该操作联动而杆部5a被操作，操作部5在接点板3上以直线状滑动，形成与该接触位置相对应的规定的电气回路。这时，由多个截断部位8a、8b(9a、9b)可靠地保持截断部8、9的导通的断开，所以可以可靠地防止短路等电气的不正常，提高断路开关1的可靠性。

在这里，在本实施方式中构成为，在截断部8、9被截断的状态下，在利用1次成型将端子台2成型时形成的截断孔10a、10b中填充2次成型树脂而将其闭塞。即，由于在利用打孔机等切除单元将截断部8、9截断后，在2次成型中将规定的树脂材料(2次成型树脂)填充至截断孔10a、10b中，所以在作为最终产品的断路开关1中，如图11所示，该截断孔10a、10b成为由2次成型树脂闭塞的状态。

因此，由于在端子台2的与截断部8、9对应的位置，利用1次成型而形成用于截断该截断部8、9的多个截断孔10a、10b，在将截断部8、9截断的状态下，利用2次成型闭塞该截断孔10a、10b，所以即使在1次成型中形成截断孔10a、10b时产生毛刺，该毛刺也由2次成型中的2次成型树脂填充，可以避免该毛刺混入变速箱壳体内。

下面，说明上述断路开关1的制造方法。

首先，在用于对端子台2进行1次成型的成型模具中的规定位置，定位并固定利用截断部8、9而分别连结的接点板3、4。然后，向该1次成型用模具内流入1次成型树脂，对接点板3、4进行嵌入成型，同时将端子台2成型。这时，如图9所示，通过相对于1个截断部9(截断部8也同样，以下相同)形成多个截断孔10a、10b，经由该截断孔10a、10b使截断部9成为在多个部位面向外部的状态。

如上述所示接点板3、4固定在端子台2上之后，通过在截断孔10a、10b中嵌入打孔机等切除单元7，如图10所示，在多个部位(截断部位9a、9b)同时将截断部9截断。并且，将使截断部9在多个部位截断的状态的端子台2，定位并固定在用于2次成型的成型模具中的规定位置，如图11所示，通过向该2次成型用模具内流入2次成型树脂11，将该2次成型树脂11填充至截断孔10a、10b中。

这样，由于可以得到下述的端子台2，即，在对接点板3、4进行嵌入成型的同时，在截断部8、9已经被截断的状态下利用2次成型闭塞该截断孔10a、10b，所以，只要在其上安装操作部5以及外壳6等，即可以得到本实施方式所涉及的断路开关1。

以上，对本实施方式进行了说明，但本发明不限定于上述的实施方式，例如也可以将1个截断部在大于或等于3个的部位进行截断，形成大于或者等于3个的截断部位。另外，在本实施方式中，具有截断部的接点板以上下2层进行配置，但也可以是1层或者大于或等于3层。另外，在本实施方式中，操作部与变速杆的操作联动而在接点板上以直线状滑动，但也可以取代之，例如使固定接点形成为弧状(或者圆周状)，同时使操作部以弧状(或者圆周状)滑动。另外，可以使在1次成型中使用的1次成型树脂和在2次成型中使用的2次成型树脂为性质彼此不同的树脂，或者也可以是相同性质的树脂。

工业实用性

只要是下述结构的断路开关以及其制造方法，则可以适用于外观形状不同的或者附加其它功能的设备等，该断路开关，在接点板上形成截断部，其在配置在端子台的规定位置上之后，被截断而实现导通的切断，一个截断部在多个部位被截断，同时在端子台的与截断部对应的位置，通过1次成型形成用于截断该截断部的多个截断孔，在将截断部截断的状态下，利用2次成型将该截断孔闭塞。

Claims

1.一种断路开关，其具有：

端子台，其固定在车辆的自动变速器的变速箱壳体内；

接点板，其形成于该端子台上；

操作部，其与车辆的变速杆联动而沿接点板进行动作；以及

可动接点，其形成于该操作部上，在上述接点板上滑动而可以形成与其接触位置对应的规定的电气回路，

该断路开关用于根据上述电气回路检测上述变速杆的变速位置，

其特征在于，

在上述接点板上形成截断部，该截断部在配置在端子台的规定位置上之后，被截断而实现导通的切断，一个截断部在多个部位被截断，同时在上述端子台的与上述截断部对应的位置处，通过利用1次成型树脂的1次成型形成用于截断该截断部的多个截断孔，在前述截断部被截断的状态下，通过利用2次成型树脂的2次成型将该截断孔闭塞。

2.根据权利要求1所述的断路开关，其特征在于，

上述接点板相对于端子台多层地形成，同时上述截断孔在与各个接点板的截断部对应的位置处形成。

3.一种断路开关的制造方法，该断路开关具有：

端子台，其固定在车辆的自动变速器的变速箱壳体内；

接点板，其形成于该端子台上；

操作部，其与车辆的变速杆联动而沿接点板进行动作；以及

其特征在于，

在上述接点板上形成截断部，该截断部在配置在端子台的规定位置上之后，被截断而实现导通的切断，将一个截断部在多个部位进行截断，同时在上述端子台的与上述截断部对应的位置处，通过利用1次成型树脂的1次成型形成用于截断该截断部的多个截断孔，在将前述截断部截断后，进行利用2次成型树脂的2次成型而将该截断孔闭塞。

4.根据权利要求3所述的断路开关的制造方法，其特征在于，

通过在上述截断孔中嵌入切除单元，将该截断部在多个部位进行截断。

5.根据权利要求4所述的断路开关的制造方法，其特征在于，

上述接点板相对于端子台多层地形成，同时上述截断孔在与各个接点板的截断部对应的位置形成，在各截断孔中嵌入上述切除单元，而将多层的各个接点板的截断部在多个部位进行截断。