CN101372195B - 充气轮胎 - Google Patents

充气轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN101372195B
CN101372195B CN2008102108829A CN200810210882A CN101372195B CN 101372195 B CN101372195 B CN 101372195B CN 2008102108829 A CN2008102108829 A CN 2008102108829A CN 200810210882 A CN200810210882 A CN 200810210882A CN 101372195 B CN101372195 B CN 101372195B
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire sipe
wide
tire
sipe
wide portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2008102108829A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101372195A (zh
Inventor
大桥稔之
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyo Tire Corp
Original Assignee
Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyo Tire and Rubber Co Ltd filed Critical Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Publication of CN101372195A publication Critical patent/CN101372195A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101372195B publication Critical patent/CN101372195B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C11/1218—Three-dimensional shape with regard to depth and extending direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1272—Width of the sipe
    • B60C11/1281—Width of the sipe different within the same sipe, i.e. enlarged width portion at sipe bottom or along its length
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1209—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe straight at the tread surface

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

一种形成于胎面的块内的刀槽花纹设有第一刀槽花纹部、第二刀槽花纹部和第三刀槽花纹部，其中该第一刀槽花纹部具有第一宽部，该第二刀槽花纹部具有在刀槽花纹宽度方向上与第一宽部不同的侧的第二宽部并且接近第一刀槽花纹部的刀槽花纹底部侧定位从而变得宽于第一刀槽花纹部，该第三刀槽花纹部具有在刀槽花纹宽度方向上与第一宽部相同的侧的第三宽部并且接近第二刀槽花纹部的刀槽花纹底部侧定位从而变得宽于第二刀槽花纹部。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及在胎面的接地部分中形成刀槽花纹(sipe)的充气轮胎，并且尤其可用于无钉防滑轮胎。
背景技术
通常，在无钉防滑轮胎中，在由块(block)、条(rib)或类似物构成的接地部分中形成被称为刀槽花纹的切口，并且通过刀槽花纹所产生的边缘效应和排水效应提高在具有低摩擦系数的结冰路面上的行驶性能。作为上述的刀槽花纹，沿纵向直线状延伸的直线形刀槽花纹、像波形一样延伸的波形刀槽花纹等等已投入实际应用。
在此情况下，由于橡胶是不可压缩的，因此在载荷被施加到轮胎上时与路面接触的胎面的运动变大，以致刀槽花纹的开口部趋于闭合。特别地，由于在具有低摩擦系数的结冰路面上，胎面趋于因打滑而移动，刀槽花纹容易闭合并且开口部变窄，因此存在本来通过刀槽花纹获得的边缘效应和排水效应降低的情况。
因此，在日本特开2007-8303号公报中描述的轮胎被构造为，通过在刀槽花纹中设置多个宽部使得胎面橡胶易于在深度方向上弯曲，以及通过这些宽部吸收形变，从而防止开口部变窄。此外，在日本特开2005-247105号公报中描述的轮胎被构造为，通过设置从胎面在深度方向上延伸以便未到达刀槽花纹的底部即终止的宽部，使得在刀槽花纹闭合时在宽部中开口部并不完全闭合。
另一方面，如果磨损增大并且接地部分的高度降低，那么接地部分的刚性提高并且接地部分的皱缩(collapse)变小，以致存在刀槽花纹所产生的边缘效应降低的趋势。因此，存在在结冰路面上的制动性能(冰面制动性能)或者类似性能随着磨损的发展而降低的情况。相反地，在刀槽花纹宽度预先设定得较大的情况下，接地部分在磨损的初始阶段——如轮胎是新轮胎时的状态——会过度皱缩，并且边缘效应被进一步降低。
对于此问题，使得接地部分的刚性与磨损的发展阶段相一致地合适从而确保接地部分的皱缩变得重要。但是，在日本特开2007-8303以及2005-247105号公报中描述的刀槽花纹结构没有公开该问题的解决方案。此外，日本特开2006-36102号公报提出了一种通过从在深度方向上自胎面开始的一位置提供到达刀槽花纹的底部的宽部来在磨损的中间阶段之后确保接地部分皱缩的结构。但是，已经知道有进一步提高性能的可能性。
发明内容
考虑到上述实际情况作出了本发明，并且本发明的目的是提供一种充气轮胎，该充气轮胎能够通过防止刀槽花纹的开口部变窄以及使得接地部分的刚性与磨损的发展阶段相一致地合适和确保接地部分的皱缩，确保边缘效应和排水效应。
该目的可以通过以下的本发明实现。即，本发明提供了一种被构造为使得在胎面的接地部分中形成有刀槽花纹的充气轮胎，
其中该刀槽花纹包括：
第一刀槽花纹部，其设有第一宽部；
第二刀槽花纹部，其设有第二宽部，并且定位在该第一刀槽花纹部的刀槽花纹底部侧从而宽于第一刀槽花纹部，该第二宽部在刀槽花纹宽度方向上与第一宽部不同的侧；以及
第三刀槽花纹部，其设有第三宽部，并且定位在第二刀槽花纹部的刀槽花纹底部侧从而宽于第二刀槽花纹部，该第三宽部在刀槽花纹宽度方向上与第一宽部相同的侧。
在根据本发明的充气轮胎中，由于第一刀槽花纹部在磨损发展的过程中出现在轮胎花纹(wheel tread)上，并且第二刀槽花纹部和第三刀槽花纹部接着出现，刀槽花纹宽度随着磨损增大而变大，并且接地部分刚性降低并且趋于弯曲。因此，能够使得接地部分的刚性与磨损的发展状态相一致地合适，能够确保接地部分的皱缩，并且能够从磨损的初始阶段到中间阶段和末尾阶段良好地获得冰面制动性能或者类似性能。
此外，由于在载荷被施加到轮胎上时由载荷所产生的形变可以由宽部吸收，因此能够防止刀槽花纹的开口部变窄，从而确保边缘效应和排水效应。在本发明中，由于第二宽部被设置在与第一宽部和第三宽部不同的侧，因此能够在刀槽花纹宽度方向上的两侧以很均匀的方式吸收形变。此外，由于能够抑制刀槽花纹的布置中心(center ofarrangement)的位移，因此能够使得接地压力均匀，从而有助于提高冰面制动性能或类似性能。相反地，由于在第二宽部设置在与第一宽部和第三宽部相同的侧的情况下，刀槽花纹的布置中心在刀槽花纹宽度方向上很大程度地偏移，因此接地压力趋于不均匀。
在上述结构中，优选地，第一宽部具有底部，并且第二宽部在深度方向上从与第一宽部的底部相同的深度位置，或者从比第一宽部的底部更接近胎面的深度位置延伸。在此情况下，由于第一宽部具有底部，因此能够防止接地部分的刚性过度降低。此外，由于确保了第一刀槽花纹部和第二刀槽花纹部的连续性，因此在磨损的发展过程中能够平稳地扩大刀槽花纹宽度。
在上述结构中，优选地，第二宽部具有底部，并且第三宽部在深度方向上从与第二宽部的底部相同的深度位置，或者从比第二宽部的底部更接近胎面的深度位置延伸。在此情况下，由于第二宽部具有底部，因此能够防止接地部分的刚性过度降低。此外，由于确保了第二刀槽花纹部和第三刀槽花纹部的连续性，因此在磨损的发展过程中能够平稳地扩大刀槽花纹宽度。
在上述结构中，优选地，第一宽部在深度方向上从与胎面间隔开的深度位置延伸。根据上述结构，由于第一宽部在磨损的初始阶段不出现在轮胎花纹上，因此能够在接地部分的高度被确保并且接地部分的刚性低的阶段，抑制提高宽部的皱缩的效果，并且使得能够在此后磨损增大的时间点看到第一宽部。因此，能够准确地与磨损的发展阶段相一致地对接地部分的刚性进行调整。
在上述结构中，优选地，接地部分设有裸露于胎面的胎冠橡胶层(cap rubber layer)以及底橡胶层(base rubber layer)，该底橡胶层布置在该胎冠橡胶层的内周侧并且比该胎冠橡胶层具有更高的橡胶硬度。在如上所述接地部分设有底橡胶层的情况下，在接地部分的高度由于磨损而降低时接地部分刚性的改善被促进，并且接地部分的皱缩显著变小。因此，实现了上述的作用和效果的本发明是特别有用的。
附图说明
图1是示出了根据本发明的充气轮胎的胎面的一个实施例的展开平面图；
图2是块的主部的侧视图；
图3(a)和3(b)是示出了刀槽花纹的内壁面的视图；
图4(a)至4(c)是在制动时块的主部的侧视图；
图5是块的竖向截面图；以及
图6是主部的侧视图，示出了其中第一宽部和第二宽部不具有任何底部的刀槽花纹结构。
具体实施方式
将参照附图说明本发明的实施方案。图1是示出了根据本发明的充气轮胎的胎面的一个实施例的展开平面图。充气轮胎设有具有多个块1(接地部分的一个例子)的胎面花纹。块1被在轮胎圆周方向上延伸的主花纹沟2和在轮胎宽度方向上延伸的横花纹沟3分隔，并且关于轮胎中纬线(equator line)C对称地布置5排块1。
在每个块1中平行地形成多个(在本实施方案中是3个)各具有直线形开口部的刀槽花纹10，使得这些刀槽花纹被以预定间隔设置。根据本实施方案的刀槽花纹10由两端都在块1的侧壁中开口的两侧开口的刀槽花纹构成，然而本发明并不限于此，相反地，可以一端或者两端都在块1的内部终止。在此情况下，为了使块1尤其在磨损的中间阶段之后易于皱缩，优选地使用一端在块1的侧壁中开口的单侧开口的刀槽花纹，更优选地使用两侧开口的刀槽花纹。
图2是块1的主部的侧视图，竖直方向是刀槽花纹10的深度方向，横向是刀槽花纹的宽度方向。图3(a)和3(b)是示出了刀槽花纹10的内壁面的视图，其中图3(a)示出了图2中左侧的内壁面，图3(b)示出了图2中右侧的内壁面。如图2和3所示，刀槽花纹10设有具有第一宽部11的第一刀槽花纹部S1、具有第二宽部12的第二刀槽花纹部S2以及具有第三宽部13的第三刀槽花纹部S3。
第一宽部11向图2中的右侧加宽，第二宽部12向图2中的左侧加宽并且设置在刀槽花纹宽度方向上与第一宽部11不同的一侧。此外，第三宽部13向图2中的右侧加宽，并且设置在刀槽花纹宽度方向上与第一宽部11相同的一侧。即，第一宽部11、第二宽部12和第三宽部13沿着深度方向交替设置，同时将下文提到的刀槽花纹参考面夹在它们之间，第二宽部12以凹入的方式设置在图3(a)中的内壁面中，第一宽部11和第三宽部13以凹入的方式设置在图3(b)中的内壁面中。
第一刀槽花纹部S1、第二刀槽花纹部S2和第三刀槽花纹部S3在刀槽花纹10的深度方向上连续地设置，第二刀槽花纹部S2位于第一刀槽花纹部S1的刀槽花纹底部侧，第三刀槽花纹部S3位于第二刀槽花纹部S2的刀槽花纹底部侧。在本实施方案中，刀槽花纹10在胎面上以刀槽花纹宽度W开口，第一宽部11在深度方向上从与胎面间隔一间距d的深度位置延伸。第三刀槽花纹部S3到达刀槽花纹底部。
假设将刀槽花纹参考线设定为胎面上的一条贯穿刀槽花纹10在宽度方向上的中心的直线，并且将刀槽花纹参考面设定为从刀槽花纹参考线在深度方向上延伸的面，以该刀槽花纹参考面为基准的突出高度按第一宽部11、第二宽部12和第三宽部13的顺序是变大的。因此，第二刀槽花纹部S2宽于第一刀槽花纹部S1，第三刀槽花纹部S3宽于第二刀槽花纹部S2。相应的刀槽花纹部中的刀槽花纹宽度W1至W3满足W1＜W2＜W3的关系。
在此情况下，鉴于要确保第一刀槽花纹部S1和第二刀槽花纹部S2的连续性，优选地第二宽部12在深度方向上从与第一宽部11的底部11a相同的深度位置，或者从比第一宽部11的底部11a更接近胎面侧的深度位置延伸。此外，鉴于要确保第二刀槽花纹部S2和第三刀槽花纹部S3的连续性，优选地第三宽部13在深度方向上从与第二宽部12的底部12a相同的深度位置，或者从比第二宽部12的底部12a更接近胎面侧的深度位置延伸。
图4(a)、4(b)和4(c)是在制动时块1的主部的侧视图，其中图4(a)显示了轮胎为新轮胎时的状态，图4(b)显示了刀槽花纹深度磨损25％时的状态，图4(c)显示了刀槽花纹深度磨损45％时的状态。首先，由于第一宽部11在轮胎为新轮胎时的状态下不出现在轮胎花纹上，刀槽花纹宽度W的间隙在制动时是闭合的，由此使得刀槽花纹的内壁面彼此接触。在磨损的初始阶段，诸如轮胎是新轮胎的状态，由于确保了块1的高度并且刚性低，因此块1易于弯曲并且趋向于皱缩，并且适当地获得了由刀槽花纹10所产生的边缘效应。
然后，如图4(b)所示，磨损增大并且第一刀槽花纹部S1出现在轮胎花纹上，刀槽花纹10变形为这种程度：刀槽花纹宽度W1的间隙在制动时闭合，并且尽管块1的高度降低，但是块1的刚性仍降低并趋向于弯曲。因此，能够在制动时使得块1皱缩，并且能够适当地获得边缘效应。如果磨损进一步增大，第二刀槽花纹部S2将如图4(c)所示出现在轮胎花纹上，并且随后第三刀槽花纹部S3将出现在轮胎花纹上。因此，尽管块1的高度降低，但是如上所述，块1的刚性仍降低，从而趋向于弯曲，并且能够确保块1的皱缩从而适当地获得边缘效应。
如上所述，根据本发明的刀槽花纹结构，通过在磨损增大的过程中，顺序地使第一刀槽花纹部S1、第二刀槽花纹部S2和第三刀槽花纹部S3出现在轮胎花纹上并且逐步扩大刀槽花纹宽度，能够使得块1的刚性与磨损的发展阶段相一致地合适，从而确保块1的皱缩。因此，能够产生边缘效应而不管磨损的发展阶段如何，并且能够在磨损的初始阶段、中间阶段和末尾阶段良好地获得冰面制动性能或类似性能。
此外，由于能够在载荷被施加到轮胎上时由宽部11至13来吸收由载荷所产生的变形，因此能够防止刀槽花纹10的开口部变窄，从而确保边缘效应和排水效应。此外，由于第二宽部12设置在与第一宽部11和第三宽部13不同的一侧，因此能够在刀槽花纹宽度方向上的两侧以很均匀的方式吸收形变，并且能够抑制刀槽花纹10的布置中心的位移。因此，能够使得接地压力均匀，从而有助于冰面制动性能或类似性能的提高。
在本发明中，优选地刀槽花纹宽度W1比刀槽花纹宽度W宽0.1mm或更多，更优选地它比刀槽花纹宽度W宽0.2mm或更多，以使得块1的刚性与磨损的发展阶段相一致地合适。同样地，优选地刀槽花纹宽度W2比刀槽花纹宽度W1宽0.1mm或更多，更优选地它比刀槽花纹宽度W1宽0.2mm或更多。同样地，优选地刀槽花纹宽度W3比刀槽花纹宽度W2宽0.1mm或更多，更优选地它比刀槽花纹宽度W2宽0.2mm或更多。此外，优选地刀槽花纹宽度W在0.2和0.6mm之间，以获得足够的由刀槽花纹10所产生的边缘效应。
如图2和3所示，假设刀槽花纹10的深度设为D，第一宽部11的深度设为D1，第二宽部12的深度设为D2，并且第三宽部13的深度设为D3，优选地D1/D在0.2和0.4之间，优选地D2/D在0.2和0.4之间，优选地D 3/D在0.2和0.4之间，以使得块1的刚性与磨损的发展阶段相一致地合适。此外，优选地d/D在0.1和0.2之间。在此情况下，宽部的深度对应于在深度方向上从开始加宽的位置到宽部的底部的距离。优选地，刀槽花纹深度D是主花纹沟2的深度的30-80％，以获得足够的由刀槽花纹10产生的边缘效应。
与构成块1的橡胶较软相应，接地性能得到提高(使得接地均匀并且接地面积增加)，因此提高了在结冰路面上的行驶性能。但是，如果整个块1皱缩，则相反地边缘效应趋于降低。因此，根据本实施方案的块1设有裸露于胎面的胎冠橡胶层5以及底橡胶层6，该底橡胶层布置在胎冠橡胶层5的内周侧并且比胎冠橡胶层5具有更高的橡胶硬度。
根据上述结构，通过将较硬的底橡胶层6布置在内周侧能够将一种使得能像弹性体一样弯曲的强度施加到块1，同时通过将较软的胎冠橡胶层5布置在与路面相接触的位置来提高接地性能，由此能够防止整个块1皱缩。其次，由于设置了底橡胶层6，进一步提高了块的刚性，并且在块1的高度由于磨损而降低时皱缩显著变小。因此，实现了上述作用和效果的本发明是特别有用的。
鉴于要适当地产生上述的作用和效果，优选地，胎冠橡胶层5的橡胶硬度(基于JISK6253硬度计硬度试验(A型)(durometerhardness test(type A)of JISK6253)测得的橡胶硬度)在45和55度之间，并且优选地底橡胶层6的橡胶硬度在60和70度之间。此外，优选地，以主花纹沟2的花纹沟底为基准，底橡胶层6布置在为主花纹沟2的深度DG的30％或更少的深度。
在本发明中，优选地，对应于块1的每单位面积的刀槽花纹长度的刀槽花纹密度是0.05mm/mm2或更大。如果刀槽花纹密度小于0.05mm/mm2，存在不能适当地获得本来由刀槽花纹10所获得的效果的情况。此外，鉴于要适当地确保块1的刚性，优选地刀槽花纹密度不超过0.2mm/mm2。
在本实施方案中，示出了刀槽花纹10由在纵向上直线状延伸的直线形刀槽花纹构成的实施例，但是本发明并不限于此，而是可以使用以波形形式延伸的波形刀槽花纹。在波形刀槽花纹中，由于刀槽花纹的开口部与直线形刀槽花纹相比难以变窄，因此能够与通过上述的宽部防止开口部变窄的效果相配合，有效地确保由刀槽花纹产生的边缘效应和排水效应，并且能够防止块1在干路面上皱缩。
除了如上所述的刀槽花纹设置在接地部分之外，根据本发明的充气轮胎与普通的充气轮胎相同，并且本发明可以使用任何常规已知的材料、形状、结构、制造方法等等。
本发明也可以应用于通常所说的夏季用轮胎，但是，由于本发明的冰面性能优异，因此本发明尤其适用于无钉防滑轮胎(冬季用轮胎)。
[其它实施方案]
(1)未特别限制设置在根据本发明的充气轮胎中的胎面花纹。因而，能够应用于具有例如V形、多边形形状、曲线基调的形状(curvekeynote)等等的任意形状的块，这些块是用来代替在平面图中具有矩形形状的块。此外，能够使用在轮胎圆周方向上以直线形或者之字形形状延伸的条来代替块，或者除了块之外还使用在轮胎圆周方向上以直线形或者之字形形状延伸的条。此外，在本发明中，可以对胎面花纹中的所有接地部分使用如上所述的刀槽花纹结构，但是可以只对胎面花纹中的一部分接地部分使用如上所述的刀槽花纹结构。
(2)在上述的实施方案中，示出了第一宽部和第二宽部具有底部的实施例，但是本发明并不限于此。图6示出了一种其中第一宽部11和第二宽部12不具有任何底部的刀槽花纹结构的实施例。在上述结构中，第二刀槽花纹部S2宽于第一刀槽花纹部S1，并且第三刀槽花纹部S3宽于第二刀槽花纹部S2，由此能够实现上述的作用和效果。
(3)在上述实施方案中，示出了在刀槽花纹中设置三种宽部的实施例，但是也可以设置四种或者更多种宽部。在此情况下，优选地，沿着深度方向交替地设置这些宽部，同时将刀槽花纹参考面夹在它们之间，例如上述的实施方案。
(4)在上述实施方案中，示出了刀槽花纹的纵向平行于轮胎宽度方向的实施例，但是本发明并不限于此，而是刀槽花纹的纵向可以相对于轮胎宽度方向倾斜。此外，在上述实施方案中，示出了其中每一个宽部在纵向上笔直延伸的实施例，但是本发明并不限于此，而是宽部可以具有深度方向上的振幅，从而以波形或之字形形状延伸。
实施例
为了具体地显示本发明的结构和效果，下面将给出对冰面制动性能评价的描述。通过将轮胎安装到实际的车辆(3000cc级别的FR轿车)上并且测量在结冰路面上行驶、从40km/h的速度施加制动力从而启动ABS的时候的制动距离，来评价冰面制动性能，并且在四个阶段评价冰面制动性能，这四个阶段包括轮胎为新轮胎时、磨损25％时、磨损45％时和磨损75％时的状态。将轮胎是新轮胎时的状态下的比较例的结果用指数100表示，数值越大表示冰面制动性能越好。
在具有如图1所示的胎面花纹的轮胎中，将具有0.3mm的固定刀槽花纹宽度的轮胎设为比较例，并且将具有设有如图2和3所示的第一至第三刀槽花纹部的刀槽花纹的轮胎设为实施例。在实施例中，设定W＝0.3mm，W1＝0.5mm，W2＝0.7mm，W3＝0.9mm，并且设定d∶D1∶D2∶D3＝1∶2∶2∶2。比较例和实施例的轮胎的尺寸都设定为205/65R15，并且刀槽花纹深度D被设定为8mm。表1中示出了评价结果。
表1
  冰面制动性能   比较例   实施例
  新轮胎   100   107
  磨损25％   97   106
  磨损45％   95   105
  磨损75％   90   101
如表1所示，在比较例中，冰面制动性能随着磨损的发展而降低。可以想到，由于块的高度因磨损而降低并且刚性提高，因此块的皱缩变小并且边缘效应降低。相反地，在实施例中，无论磨损的发展阶段如何都可以获得良好的冰面制动性能。可以想到，通过使得块的刚性与磨损的发展阶段相一致地合适，实施例可以确保块的皱缩从而适当地获得边缘效应，并且还能够防止刀槽花纹的开口部变窄从而确保边缘效应和排水效应。

Claims (5)

1.一种被构造为使得在胎面的接地部分中形成有刀槽花纹的充气轮胎，
其中该刀槽花纹包括：
第一刀槽花纹部，其设有第一宽部；
第二刀槽花纹部，其设有第二宽部，并且定位在该第一刀槽花纹部的刀槽花纹底部侧从而宽于第一刀槽花纹部，该第二宽部在刀槽花纹宽度方向上与第一宽部不同的侧；以及
第三刀槽花纹部，其设有第三宽部，并且定位在第二刀槽花纹部的刀槽花纹底部侧从而宽于第二刀槽花纹部，该第三宽部在刀槽花纹宽度方向上与第一宽部相同的侧，
其中第一宽部具有底部(11a)，并且第二宽部在深度方向上从与第一宽部的底部相同的深度位置，或者从比第一宽部的底部更接近胎面的深度位置延伸。
2.根据权利要求1的充气轮胎，其中第二宽部具有底部，并且第三宽部在深度方向上从与第二宽部的底部相同的深度位置，或者从比第二宽部的底部更接近胎面的深度位置延伸。
3.根据权利要求1的充气轮胎，其中第一宽部在深度方向上从与胎面间隔开的深度位置延伸。
4.根据权利要求1的充气轮胎，其中接地部分设有裸露于胎面的胎冠橡胶层以及底橡胶层，该底橡胶层布置在该胎冠橡胶层的内周侧并且比该胎冠橡胶层具有更高的橡胶硬度。
5.一种被构造为使得在胎面的接地部分中形成有刀槽花纹的充气轮胎，
其中该刀槽花纹包括：
第一刀槽花纹部，其设有第一宽部；
第二刀槽花纹部，其设有第二宽部，并且定位在该第一刀槽花纹部的刀槽花纹底部侧从而宽于第一刀槽花纹部，该第二宽部在刀槽花纹宽度方向上与第一宽部不同的侧；以及
第三刀槽花纹部，其设有第三宽部，并且定位在第二刀槽花纹部的刀槽花纹底部侧从而宽于第二刀槽花纹部，该第三宽部在刀槽花纹宽度方向上与第一宽部相同的侧，
其中第二宽部具有底部(12a)，并且第三宽部在深度方向上从与第二宽部的底部相同的深度位置，或者从比第二宽部的底部更接近胎面的深度位置延伸。
CN2008102108829A 2007-08-24 2008-08-25 充气轮胎 Active CN101372195B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007218688 2007-08-24
JP2007218688A JP4404922B2 (ja) 2007-08-24 2007-08-24 空気入りタイヤ
JP2007-218688 2007-08-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101372195A CN101372195A (zh) 2009-02-25
CN101372195B true CN101372195B (zh) 2010-12-08

Family

ID=40280388

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008102108829A Active CN101372195B (zh) 2007-08-24 2008-08-25 充气轮胎

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8544512B2 (zh)
JP (1) JP4404922B2 (zh)
CN (1) CN101372195B (zh)
DE (1) DE102008035238B4 (zh)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5356285B2 (ja) * 2010-03-09 2013-12-04 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5562727B2 (ja) 2010-06-01 2014-07-30 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5432071B2 (ja) 2010-06-23 2014-03-05 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5981949B2 (ja) * 2014-02-18 2016-08-31 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
WO2015170673A1 (ja) * 2014-05-07 2015-11-12 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP6300691B2 (ja) * 2014-09-29 2018-03-28 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP6472023B2 (ja) * 2014-12-25 2019-02-20 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ及びその成形型
FR3042441A1 (fr) * 2015-10-20 2017-04-21 Michelin & Cie Pneumatique avec bande de roulement comportant des secteurs renforces et des gorges auto-entretenues
JP6646407B2 (ja) 2015-11-05 2020-02-14 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP6554017B2 (ja) * 2015-11-05 2019-07-31 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP6585472B2 (ja) * 2015-11-05 2019-10-02 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
CN110392637B (zh) 2016-12-27 2021-09-17 倍耐力轮胎股份公司 用于车辆车轮的轮胎
WO2019123560A1 (en) * 2017-12-20 2019-06-27 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Tire tread with sipes

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2906067B2 (ja) * 1989-11-29 1999-06-14 横浜ゴム株式会社 空気入りスタッドレスタイヤ
US6116310A (en) * 1996-07-24 2000-09-12 Bridgestone Corporation Pneumatic tire
US20020134202A1 (en) * 2001-03-23 2002-09-26 Andre Domange Composite blade
JP4316337B2 (ja) * 2003-09-29 2009-08-19 横浜ゴム株式会社 氷雪路用空気入りタイヤ
JP2005161967A (ja) 2003-12-02 2005-06-23 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP4094571B2 (ja) 2004-03-03 2008-06-04 東洋ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
JP4128163B2 (ja) 2004-07-29 2008-07-30 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP2006069440A (ja) 2004-09-03 2006-03-16 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP4299804B2 (ja) 2005-04-18 2009-07-22 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP4526081B2 (ja) 2005-06-30 2010-08-18 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008035238A1 (de) 2009-02-26
CN101372195A (zh) 2009-02-25
JP2009051309A (ja) 2009-03-12
JP4404922B2 (ja) 2010-01-27
US8544512B2 (en) 2013-10-01
DE102008035238B4 (de) 2014-11-06
US20090050248A1 (en) 2009-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101372195B (zh) 充气轮胎
CN101396949B (zh) 充气轮胎
KR101788883B1 (ko) 공기 타이어
US8708011B2 (en) Pneumatic tire with tread having sipes
CN101844487B (zh) 空气轮胎
CN102442166B (zh) 充气轮胎
CN101468583B (zh) 充气轮胎
CN101314318B (zh) 充气轮胎
JP6472023B2 (ja) 空気入りタイヤ及びその成形型
CN101821117B (zh) 充气轮胎
US20080115870A1 (en) Pneumatic tire
CN104723797B (zh) 充气轮胎
US9827812B2 (en) Pneumatic tire
JP2018001803A (ja) タイヤ
CN101168342B (zh) 充气轮胎
JPH09164816A (ja) スタッドレス空気入りタイヤ
CN104553627A (zh) 充气轮胎
JP2018001936A (ja) 空気入りタイヤ
CN101578186A (zh) 充气轮胎
JP3273772B2 (ja) スタッドレスタイヤ
US8439094B2 (en) Pneumatic tire with tread including sipes having first and second protrusions
US20230322028A1 (en) Tire
CN204149781U (zh) 充气轮胎
JP4094168B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP2008143437A (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant