CN101348099A - 固定夹 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种固定夹，具有两个从底板成形而出的夹子腿，所述夹子腿汇聚地从底板伸出并具有弹簧臂，所述弹簧臂弯曲大约180°与夹子腿平行取向并具有卡锁舌，所述卡锁舌在安装状态下嵌卡到固定件(20)的槽口(20a)中。为了提高固定夹的载荷能力，设置有以形状配合、力结合和/或材料融合的方式其作用的机构(22；24；28；30)，这些机构相对于底板(12)加固了夹子腿(14)。
Description
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的，特别是由弹簧钢构成的固定夹。
背景技术
这种类型的固定夹通常用在汽车技术中，例如用于固定装饰条、保护条、内护板等。它的优点特别是通过简单地按动固定夹就可快速地将其安装到固定件的对应的槽口中，其中，固定夹的弹簧臂和槽口形状配合地嵌卡。例如DE 20 2006 004 486 U1就公开了这种类型的固定夹。
发明内容
本发明的任务是提供一种上述类型的固定夹，这种固定夹具有结构简单的机构，从而也可可靠地承受更高的载荷。
根据本发明这个任务通过权利要求1的特征得以完成。其它的权利要求包含本发明的有利的方案和改型，以及本固定夹的优选的应用。
根据本发明建议，通过以形状配合、力结合和/或材料融合方式起作用的机构将固定夹的夹子腿相对于它的底板加固。在这种情况中看到采用这种可简单和成本有利实施的措施加固了固定夹，从而它通过卡入的弹簧臂在无内部变形的情形下可承受更大的载荷和弯曲力矩，并且因此保证更加可靠的固定。
在本发明的有利的方案中，固定夹的夹子腿在夹子腿和弹簧臂之间的180°的弯曲部处彼此焊接。在这种情况中制造技术特别简单地可在夹子腿边缘区域的两侧设置将这些夹子腿固定连接的焊接点。
替代地，在180°的弯曲区域中通过至少一个夹弓将夹子腿以力配合和形状结合的方式彼此连接。在固定夹的相应的结构中，这点可采用变形技术以少的额外费用实现。
可以特别简单的方式将至少一个夹弓模制在一个夹子腿上，并包围相邻的夹子腿。
这样可优选地在其中一个夹子腿的中间形成一个唯一的夹弓，并且通过另一夹子腿中的相应的槽口包围住这个夹子腿。可替代地，在夹子腿的边缘区域的两侧设置包围该夹子腿的夹弓。
若在每个夹子腿上都模制有夹弓，并且夹弓分别包围另一夹子腿，则固定夹可得到特别均匀的加固。
在本发明的另一替代的方案中建议，夹子腿在过渡到底板的过渡区域中得到加固。这例如可通过弯曲的边缘区域，优选地通过形成到夹子腿和底板之间的过渡区域中的凹部(Sicke)达到。
这些凹部在侧视图中看分别大体与底板和夹子腿之间的角等分线垂直地延伸，并且因此有效地加固固定夹的底板和夹子腿之间的重要的弯曲部。
在优选的应用中，这些所建议的固定夹作为汽车内部空间中的固定把手上的固定机构，其设置在汽车的门上和/或设置在汽车的车顶结构上。所建议的加固措施保证即使在大载荷时也有可靠的固定，并且因此可以取代通常的螺纹连接。
附图说明
下面借助附图对本发明的多个实施例进行更加详细的说明。这些附图是：
图1：固定夹的立体图，它具有底板、两个夹子腿和带卡锁舌的两个弹簧臂，以及以焊接连接形式用于加固夹子腿的机构。
图2：图1的固定夹的前视图。
图3：根据图2的III-III线的固定夹的截面图。
图4：根据图1至图3的替代的固定夹的前视图，然而它具有中间的夹弓，用于加固夹子腿。
图5：沿图4的V-V线的固定夹的截面图。
图6：固定夹的中间的夹弓区域中的图5的Z区域的详细图。
图7：另一替代固定夹的前视图，它在夹子腿的边缘区域中具有两个夹弓。
图8：图7的固定夹的侧视图。
图9：固定夹的另一实施方式的侧视图，它在底板和夹子腿之间的弯曲部中具有起加固作用的凹部。
图10：固定夹沿图9的X-X线的穿过成形的凹部的截面图。
图11：图10中所示的固定夹的放大部分图。
附图标记列表
10 固定夹
12 底板
14 夹子腿
14a 空缺
14b 弯曲部
16 180度的弯曲部
18 弹簧臂
18a 弹簧舌
18aa 卡锁表面
20 固定件
20a 槽口
22 焊接点
24 中间的夹弓
26 槽口
28 夹弓边缘区域
30 凹部
具体实施方式
图1至图3示出由弹簧钢制成的固定夹10。该固定夹主要具有底板12、两个在图上示出的从该底板向上突出的夹子腿14和两个通过180°的弯曲部16又向下延伸的弹簧臂18。
那些从底板12成形出来的夹子腿14(参见图2)设计得比弹簧臂18要宽，并且分别具有中间空缺14a。弹簧臂18的弯曲90°的弹簧舌18a伸入到该空缺中。
弹簧舌18a形成确定地相向倾斜的卡锁表面18aa，在固定夹10为安装状态下(参见图3)，这些卡锁表面穿过固定件20中的槽口20a将固定件20嵌卡住。
夹子腿14通过弯曲部14b从底板12成形而出，并且向上汇聚地延伸，并且在180°的弯曲部16处彼此贴靠。在其上成形的弹簧臂18又大体平行与上述夹子腿自由地向下延伸。
为了加固固定夹10或者夹子腿14，夹子腿在两侧它们的边缘区域上并在180°的弯曲部16的高度上通过焊接点22(图2和图3)彼此材料融合地连接。这种连接可通过电阻焊，也可通过射束焊、钎焊等产生。
这种类型的固定夹10或者多个固定夹10例如通过对它的底板12的注塑包封或者其它固定方式固定在由塑料构成的扶手上(未示出)。这个扶手由此可以用一种简单的夹卡连接固定在固定件20上。只是示意示出的固定件20优选地是汽车的门结构或者车顶框结构。
图4和5示出另一固定夹10’。在该固定夹中，对与图1至图3中的固定夹10相当的部分不予描述。功能相同的部件用相同的附图标记表示。
为了对固定夹10’或者夹子腿14’进行加固，设置了布置在中间的夹弓24(参见图5和图6)。该夹弓从其中一个夹子腿14’通过相应的凹口成形而成，并且钩形地穿过另一夹子腿14’中的对应的槽口26，特别是穿过在朝着弹簧臂18的180°的弯曲部16中的对应的槽口26，将夹子腿14’包围。
因此，固定夹10’或者夹子腿14’为了对它们进行加固，彼此以形状配合和力结合方式相互连接。
图7和图8示出固定夹10”的另一替代的方案。这个固定夹又是仅描述它们和前述方案主要不同的地方。
在此在每个夹子腿14”上其边缘区域中并在180°的弯曲部16的高度上都模制有夹弓28，该夹弓分别钩形地包围另一夹子腿14”的边缘区域。这样夹子腿14”在两侧以形状配合方式相互连接。
最后根据图9到图11通过下述措施产生对固定夹10”’的加固，即在底板12和夹子腿14”’之间的弯曲部14b中成形多个槽形的凹部30。
这些凹部30通过提高形状稳定性来加固弯曲部14b，并且因此相应地加固固定夹10”’。在图11中放大地示出了其中一个凹部30。
正如所看到的，分别在夹子腿14”’的空缺14a的两侧各形成凹部30，其中，它们的取向如同(图10)的虚线所示，大体垂直于底板12的平面和夹子腿14”’的平面之间的角等分线，并且V形地相向延伸。
本发明并不局限于所述的实施例。特别是为了加固固定夹10可使用多个所述的机构。例如图1至图3中的固定夹10在弯曲部14b中可附加地具有凹部30，并且在必要时也可具有起加固作用的夹弓24。这些也适用于其它的实施例。这些实施例可在本发明的框架内根据需要进行组合。
Claims (12)
1.固定夹，具有两个从底板(12)成形而出的夹子腿(14)，所述夹子腿汇聚地从底板(12)伸出并具有弹簧臂(18)，所述弹簧臂弯曲大约180°与夹子腿(14)平行取向并具有卡锁舌(18a)，所述卡锁舌在安装状态下嵌卡到固定件(20)的槽口(20a)中，其特征在于，所述固定夹具有以形状配合、力结合和/或材料融合方式起作用的机构(22；24；28；30)，所述机构将夹子腿(14)相对于底板(12)加固。
2.按照权利要求1所述的固定夹，其特征在于，夹子腿(14)在夹子腿(14)和弹簧臂(18)之间的180°的弯曲部(16)处彼此焊接。
3.按照权利要求2所述的固定夹，其特征在于，在夹子腿(14)的边缘区域的两侧设置将夹子腿(14)固定连接的焊接点(22)。
4.按照权利要求1所述的固定夹，其特征在于，夹子腿(14’；14”)在180°的弯曲部(16)处通过至少一个夹弓(24；28)以力结合和形状配合方式彼此连接。
5.按照权利要求4所述的固定夹，其特征在于，至少一个夹弓(24；28)模制在夹子腿(14’；14”)上，并包围相邻的夹子腿(14’；14”)。
6.按照权利要求4和5所述的固定夹，其特征在于，在其中一个夹子腿(14’)的中心处成形出一个唯一的夹弓(24)，该夹弓穿过另一夹子腿(14’)中的相应的槽口(26)将该夹子腿(14’)包围。
7.按照权利要求4所述的固定夹，其特征在于，在夹子腿(14”)的边缘区域的两侧设置包围这个夹子腿的夹弓(28)。
8.按照权利要求4和7所述的固定夹，其特征在于，在每个夹子腿(14”)上都模制有夹弓(28)，所述夹弓分别包围另一夹子腿(14”)。
9.按照前述权利要求中任一项或者多项所述的固定夹，其特征在于，夹子腿(14”)在过渡到底板(12)的过渡区域(14b)中得到加固。
10.按照权利要求9所述的固定夹，其特征在于，在夹子腿(14”’)和底板(12)之间的过渡区域(14b)中成形有凹部(30)。
11.按照权利要求9和10所述的固定夹，其特征在于，所述凹部(30)在侧视图中看分别大约垂直于底板(12)和夹子腿(14”’)之间的角等分线延伸。
12.按照前述权利要求中任一项或者多项所述的固定夹(10)作为汽车内部空间中的扶手上的固定机构的应用，其设置在汽车的门上和/或车顶结构上。
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