CN215399249U - 上胎板松紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种上胎板松紧装置，包括连接部，所述连接部用于连接上胎板；紧固组件，所述紧固组件连接于胎架支柱；第一调节杆,所述第一调节杆固定连接于所述连接部，所述第一调节杆背离所述连接部的一端活动连接于所述紧固组件。根据本实用新型的技术方案，能够通过紧固件与第一调节杆相互可活动连接实现上胎板固定或分离于胎架支柱，相较于现有技术中通过点焊的方式对上胎板与胎架支柱进行固定，并在上胎板上放置压块辅助压紧的方式，本申请的结构能够实现上胎板的快速点胎固定和分段松胎，从而有效提高施工效率。

Description

上胎板松紧装置

技术领域

本实用新型涉及但不限于船用装置领域，尤其涉及一种上胎板松紧装置。

背景技术

现有的船舶建造大多使用分段建造法，即将船体划分成若干个分段，先在车间或其它场地的胎架支柱或平台上建造分段，然后将建造好的所有分段在船台上总装成船体。在分段建造的过程中包括上胎板和胎架支柱之间的点胎固定、分段松胎阶段，现有技术是通过点焊的方式对上胎板与胎架支柱进行固定，并在上胎板上放置压块辅助压紧，但是，这样的方式在分段松胎过程中需要将上胎板与胎架支柱相互分割，容易造成上胎板与胎架支柱的磨损，从而增加了坯补磨的工作量，导致施工效率较低。

实用新型内容

以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。

本实用新型实施例提供了一种上胎板松紧装置，能够实现上胎板的快速点胎固定和分段松胎。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种上胎板松紧装置，包括：

连接部，所述连接部用于连接上胎板；

紧固组件，所述紧固组件连接于胎架支柱；

第一调节杆,所述第一调节杆固定连接于所述连接部，所述第一调节杆背离所述连接部的一端活动连接于所述紧固组件。

根据本实用新型第一方面实施例的上胎板松紧装置，至少具有如下有益效果：上胎板松紧装置包括连接部，所述连接部用于连接上胎板；紧固组件，所述紧固组件连接于胎架支柱；第一调节杆,所述第一调节杆固定连接于所述连接部，所述第一调节杆背离所述连接部的一端活动连接于所述紧固组件。根据本实用新型的技术方案，能够通过紧固件与第一调节杆相互可活动连接实现上胎板固定或分离于胎架支柱，相较于现有技术中通过点焊的方式对上胎板与胎架支柱进行固定，并在上胎板上放置压块辅助压紧的方式，本申请的结构能够实现上胎板的快速点胎固定和分段松胎，从而有效提高施工效率。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述紧固组件设置有第一连接件，所述第一调节杆通过所述第一连接件活动连接于所述紧固组件。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第一连接件为第一螺孔，所述第一调节杆为螺纹柱，所述第一螺孔内设置有与所述第一调节杆相适配的内螺纹。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，还包括第二调节杆，所述第二调节杆活动连接于所述紧固组件，所述紧固组件通过所述第二调节杆固定连接于所述胎架支柱。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第二调节杆为螺纹柱，所述紧固组件设置有第二螺孔，所述第二螺孔内设置有与所述第二调节杆相适配的内螺纹，所述第一螺孔和所述第二螺孔同轴设置。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第一调节杆通过第二连接件与所述连接部固定连接；所述第二调节杆通过第三连接件与所述胎架支柱连接。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第二连接件与所述第三连接件为铁制件。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第三连接件焊接于所述胎架支柱。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述紧固组件包括框体，所述第一螺孔与所述第二螺孔分别设置于所述框体的两侧。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述连接部设置有与所述上胎板相适配的限位槽。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1是本实用新型一个实施例提供的上胎板松紧装置的结构示意图；

图2是本实用新型另一个实施例提供的上胎板松紧装置连接于上胎板以及胎架支柱的结构示意图；

附图标记说明：

上胎板松紧装置100；连接部110；第一调节杆120；紧固组件130；框体131；第一连接件132；第二螺孔133；第二调节杆140；第二连接件150；第三连接件160；上胎板200；胎架支柱300；撬棍400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型实施例作进一步阐述。

参考图1和图2，图1是本实用新型一个实施例提供的上胎板松紧装置的结构示意图；图2是本实用新型另一个实施例提供的上胎板松紧装置连接于上胎板200以及胎架支柱300的结构示意图，本实用新型实施例提供的上胎板松紧装置100包括：连接部110，连接部110用于连接上胎板200；紧固组件130，紧固组件130连接于胎架支柱300；第一调节杆120,第一调节杆120固定连接于连接部110，第一调节杆120背离连接部110的一端活动连接于紧固组件130。

可以理解的是，根据本实用新型的技术方案，能够通过紧固件与第一调节杆120相互活动连接实现上胎板200固定或分离于胎架支柱300，相较于现有技术中通过点焊的方式对上胎板200与胎架支柱300进行固定，并在上胎板200上放置压块辅助压紧的方式，本申请的结构能够实现上胎板200的快速点胎固定和分段松胎，从而有效提高施工效率。

参考图1，紧固组件设置有第一连接件132，第一调节杆120通过第一连接件132活动连接于紧固组件。

需要说明的是，本申请实施例并不对第一连接件132的具体结构做限制，第一连接件132可以是第一螺孔，第一调节杆120为螺纹柱，第一螺孔内设置有与第一调节杆120相适配的内螺纹。可以理解的是，当紧固组件130转动连接于胎架支柱300，能够利用第一连接件132与第一调节杆120的螺纹结构，转动紧固组件130调整第一调节杆120插入紧固组件130的长度，从而调整上胎板200与胎架支柱300相互抵接的松紧状态，实现上胎板200固定或分离于胎架支柱300。

需要说明的是，参考图1和图2，在本申请的一些实施例中，第一调节杆120为螺纹柱，紧固组件130设置有第一连接件132，第一连接件132内设置有与第一调节杆120相适配的内螺纹。

需要说明的是，本实用新型并不对紧固组件130与第一调节杆120实现活动连接的具体结构做限制，本领域技术人员通过实际情况调整即可，还可以是第一调节杆120与紧固组件130相连接的端部设置有弹性凸起块，紧固组件130外侧设置有与弹性凸起块相适配的通孔，通过按压弹性凸起块实现第一调节杆120在紧固组件130主体内滑动移位以及实现调整第一调节杆120插入紧固组件130的长度，进而调整上胎板200与胎架支柱300相互抵接的松紧状态，实现上胎板200固定或分离于胎架支柱300。

参考图1和图2，在本申请的一些实施例中，上胎板松紧装置100还包括第二调节杆140，第二调节杆140可活动连接于紧固组件130，紧固组件130通过第二调节杆140固定连接于胎架支柱300。

需要说明的是，参考图1和图2，第二调节杆140为螺纹柱，紧固组件130设置有第二螺孔133，第二螺孔133内设置有与第二调节杆140相适配的内螺纹，第一连接件132和第二螺孔133同轴设置。可以理解的是，由于第一连接件132即第一螺孔和第二螺孔133同轴设置，能够通过转动紧固组件130使得第一调节杆120和第二调节杆140相互靠近或相互分离，从而调整上胎板200与胎架支柱300相互抵接的松紧状态，实现上胎板200固定或分离于胎架支柱300。

参考图1和图2，第一调节杆120通过第二连接件150与连接部110固定连接；第二调节杆140通过第三连接件160与胎架支柱300连接。

需要说明的是，本申请实施例不限制第一调节杆120与连接部110相互固定连接的结构，并且不限制第二调节杆140与胎架支柱300的连接结构，本领域技术人员通过实际情况选择即可，可以是一体成型或相互焊接。

在本申请的一些实施例中，第二连接件150与第三连接件160为铁制件。

可以理解的是，材料铁具有机械强度高、耐磨性强的优点，能够使得上胎板松紧装置100中的连接更稳固，并且能够更有效地实现上胎板200的紧固与分离。

需要说明的是，本申请实施例并不对第二连接件150与第三连接件160的材料做限制，还可以是不锈钢，本领域技术人员通过实际情况选择即可。

在本申请的一些实施例中，第三连接件160焊接于胎架支柱300。可以理解的是，第三连接件160与胎架支柱300相互焊接的方式能够使得上胎板松紧装置100与胎架支柱300连接更稳固，从而使得上胎板200与胎架支柱300能够更稳固的相互锁紧。

参考图2，在本申请的一些实施例中，紧固组件130包括框体131，第一连接件132与第二螺孔133分别设置于框体131的两侧。可以理解的是，可以通过将撬棍400插入框体131，使得撬棍400转动框体131实现第一调节杆120与第二调节杆140相互靠近或远离，从而调整上胎板200与胎架支柱300相互抵接的松紧状态，实现上胎板200固定或分离于胎架支柱300。需要说明的是，本申请实施例并不对框体131的转动方式做限制，还可以是人工手动转动。

需要说明的是，在本申请的一些实施例中，本实施例并不对框体131的材料做限制，本领域技术人员根据实际情况选用即可，可以为铁制件或不锈钢制件。

在本申请的一些实施例中，参考图2，连接部110设置有与上胎板200相适配的限位槽。可以理解的是，在上胎板200与胎架支柱300相抵接的情况下，上胎板200的端部连接于连接部110中的限位槽，胎架支柱300固定连接于第二调节杆140，通过紧固组件130与第一调节杆120、第二调节杆140的相互调节实现上胎板200与胎架支柱300相互锁紧。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本实用新型权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种上胎板松紧装置，其特征在于，包括：

连接部，所述连接部用于连接上胎板；

紧固组件，所述紧固组件连接于胎架支柱；

第一调节杆，所述第一调节杆固定连接于所述连接部，所述第一调节杆背离所述连接部的一端活动连接于所述紧固组件。

2.根据权利要求1所述的上胎板松紧装置，其特征在于，所述紧固组件设置有第一连接件，所述第一调节杆通过所述第一连接件活动连接于所述紧固组件。

3.根据权利要求2所述的上胎板松紧装置，其特征在于，所述第一连接件为第一螺孔，所述第一调节杆为螺纹柱，所述第一螺孔内设置有与所述第一调节杆相适配的内螺纹。

4.根据权利要求3所述的上胎板松紧装置，其特征在于，还包括第二调节杆，所述第二调节杆活动连接于所述紧固组件，所述紧固组件通过所述第二调节杆固定连接于所述胎架支柱。

5.根据权利要求4所述的上胎板松紧装置，其特征在于，所述第二调节杆为螺纹柱，所述紧固组件设置有第二螺孔，所述第二螺孔内设置有与所述第二调节杆相适配的内螺纹，所述第一螺孔和所述第二螺孔同轴设置。

6.根据权利要求4所述的上胎板松紧装置，其特征在于，所述第一调节杆通过第二连接件与所述连接部固定连接；所述第二调节杆通过第三连接件与所述胎架支柱连接。

7.根据权利要求6所述的上胎板松紧装置，其特征在于，所述第二连接件与所述第三连接件为铁制件。

8.根据权利要求7所述的上胎板松紧装置，其特征在于，所述第三连接件焊接于所述胎架支柱。

9.根据权利要求4所述的上胎板松紧装置，其特征在于，所述紧固组件包括框体，所述第一螺孔与所述第二螺孔分别设置于所述框体的两侧。

10.根据权利要求1所述的上胎板松紧装置，其特征在于，所述连接部设置有与所述上胎板相适配的限位槽。

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