KR102271836B1 - 클램프 어셈블리 및 이를 포함하는 차량 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 클램프 어셈블리 및 이를 포함하는 차량에 관한 것으로, 본 발명의 일 측면에 따르면, I빔에 패널을 고정시키기 위한 클램프 어셈블리로서, 중심축 방향을 따라 연장되며, 패널에 고정되기 위한 기둥부재; 기둥부재에 고정되며, I빔이 안착되기 위한 안착면, 안착면과 연결된 제1 측면 및 안착면과 연결되고, 제1 측면과 마주하는 제2 측면을 갖는 클램프 블록; 안착면에 안착된 I빔의 일부영역을 둘러싸고, I빔과 접촉된 상태에서 클램프 블록의 제1 측면과 마주하는 제1 사이드 부재; 안착면에 안착된 I빔의 일부영역을 둘러싸고, I빔과 접촉된 상태에서 클램프 블록의 제2 측면과 마주하는 제2 사이드 부재; 제1 측면을 관통하여 클램프 블록 및 제1 사이드 부재를 체결하기 위한 하나 이상의 제1 체결부재; 및 제2 측면을 관통하여 클램프 블록 및 제2 사이드 부재를 체결하기 위한 하나 이상의 제2 체결부재를 포함하는, 클램프 어셈블리가 제공된다.

Description

클램프 어셈블리 및 이를 포함하는 차량{Clamp assembly and vehicle comprising the same}
본 발명은 클램프 어셈블리 및 이를 포함하는 차량에 관한 것이다.
일반적으로 트럭과 같은 대형 차량에는 공기 유동 개선을 개선하기 위하여 차체 하부 양측에 한 쌍의 사이드 패널('사이드 스커트'라고도 함)이 장착된다.
상기 사이드 패널은 차량의 연비 개선, 연료통 보호 및 미관 향상에 기여하도록 설계된다.
또한, 차체 하부에는 강성 보강을 위하여 I빔이 설치된다. 이때, 각각의 사이드 패널은, 클램프 어셈블리를 통해, 차체 하부에 마련된 I빔에 고정된다.
클램프 어셈블리는 I빔에 사이드 패널을 고정시키는 기능을 가지며, 조립성이 우수하여야 한다.
본 발명은 조립성이 우수하고, 사이드 패널의 변형을 효과적으로 흡수 및/또는 분산시킬 수 있는 클램프 어셈블리 및 이를 포함하는 차량을 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.
상기한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 측면에 따르면, I빔에 패널을 고정시키기 위한 클램프 어셈블리로서, 중심축 방향을 따라 연장되며, 패널에 고정되기 위한 기둥부재; 기둥부재에 고정되며, I빔이 안착되기 위한 안착면, 안착면과 연결된 제1 측면 및 안착면과 연결되고, 제1 측면과 마주하는 제2 측면을 갖는 클램프 블록; 안착면에 안착된 I빔의 일부영역을 둘러싸고, I빔과 접촉된 상태에서 클램프 블록의 제1 측면과 마주하는 제1 사이드 부재; 안착면에 안착된 I빔의 일부영역을 둘러싸고, I빔과 접촉된 상태에서 클램프 블록의 제2 측면과 마주하는 제2 사이드 부재; 제1 측면을 관통하여 클램프 블록 및 제1 사이드 부재를 체결하기 위한 하나 이상의 제1 체결부재; 및 제2 측면을 관통하여 클램프 블록 및 제2 사이드 부재를 체결하기 위한 하나 이상의 제2 체결부재를 포함하는, 클램프 어셈블리가 제공된다.
또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 차량 본체; 차량 본체의 하부에 마련된 I 빔; 차량 본체 하부에 배치된 사이드 패널; 및 I빔에 사이드 패널을 고정시키기 위한 클램프 어셈블리를 포함하는 차량에 제공된다. 여기서, 클램프 어셈블리는, 중심축 방향을 따라 연장되며, 패널에 고정되기 위한 기둥부재; 기둥부재에 고정되며, I빔이 안착되기 위한 안착면, 안착면과 연결된 제1 측면 및 안착면과 연결되고, 제1 측면과 마주하는 제2 측면을 갖는 클램프 블록; 안착면에 안착된 I빔의 일부영역을 둘러싸고, I빔과 접촉된 상태에서 클램프 블록의 제1 측면과 마주하는 제1 사이드 부재; 안착면에 안착된 I빔의 일부영역을 둘러싸고, I빔과 접촉된 상태에서 클램프 블록의 제2 측면과 마주하는 제2 사이드 부재; 제1 측면을 관통하여 클램프 블록 및 제1 사이드 부재를 체결하기 위한 하나 이상의 제1 체결부재; 및 제2 측면을 관통하여 클램프 블록 및 제2 사이드 부재를 체결하기 위한 하나 이상의 제2 체결부재를 포함한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 적어도 일 실시예와 관련된 클램프 어셈블리 및 이를 포함하는 차량에 따르면, 조립성이 우수하고, 사이드 패널의 변형을 효과적으로 흡수 및/또는 분산시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예와 관련된 클램프 어셈블리의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 클램프 어셈블리의 분리 사시도이다.
도 3은 클램프 블록의 사시도이다.
도 4는 클램프 블록의 평면도이다.
도 5는 제1 사이드 부재의 사시도이다.
도 6은 제1 사이드 부재의 측면도이다.
도 7은 클램프 어셈블리의 단면도이다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 클램프 어셈블리 및 이를 포함하는 차량을 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.
또한, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응되는 구성요소는 동일 또는 유사한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복 설명은 생략하기로 하며, 설명의 편의를 위하여 도시된 각 구성 부재의 크기 및 형상은 과장되거나 축소될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예와 관련된 클램프 어셈블리(100)의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 클램프 어셈블리(100)의 분리 사시도이다.
또한, 도 3은 클램프 블록(120)의 사시도이고, 도 4는 클램프 블록(120)의 평면도이며, 도 5는 제1 사이드 부재(130)의 사시도이고, 도 6은 제1 사이드 부재(130)의 측면도이다.
도 7은 클램프 어셈블리(100)의 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예와 관련된 클램프 어셈블리(100)는 I빔(150)에 패널('사이드 패널' 또는 '사이드 스커트'라고도 함)을 고정시키기 위한 클램프 어셈블리(100)이다.
특히, 클램프 어셈블리(100)는 트럭과 같은 대형 차량에 적용될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량(예를 들어, 트럭)은, 차량 본체(도시되지 않음), 차량 본체의 하부에 마련된 I 빔(150), 차량 본체 하부에 배치된 사이드 패널(도시되지 않음), 및 I빔(150)에 사이드 패널을 고정시키기 위한 클램프 어셈블리(100)를 포함한다.
본 문서에서, I빔(150)은 소정 간격으로 떨어져 위치하는 한 쌍의 수평부재 및 한 쌍의 수평부재를 연결하는 수직부재를 포함하며, 이때, 하나의 수평부재는 차량에 고정되고, 또 다른 하나의 수평부재는 클램프 어셈블리(100)에 고정된다.
또한, 클램프 어셈블리(100)는 기둥부재(110), 클램프 블록(120), 제1 사이드 부재(130), 및 제2 사이드 부재(140)를 포함하며, 상기 클램프 어셈블리(100)는 I빔(150)을 포함한다.
구체적으로, 클램프 어셈블리(100)는 중심축 방향을 따라 연장되며, 패널(미도시)에 고정되기 위한 기둥부재(110, 또는 '스트럿(strut)'이라고도 함)를 포함한다. 또한, 상기 기둥부재(110)는 패널에 고정되기 위한 체결부재가 삽입되기 위한 하나 이상의 장착홀(111)을 갖는다. 또한, 상기 기둥부재(110)는 패널과 함께 변형이 가능하도록 유연한 재질로 형성될 수 있다. 또한, 기둥부재(110)는 중심축 방향을 따라 연장된 형상을 가질 수 있다. 또한, 상기 기둥부재(110)는 중심축 방향이 I빔(150)의 길이방향에 수직하도록 마련될 수 있다.
또한, 클램프 어셈블리(100)는, 기둥부재(110)에 고정된 클램프 블록(120)을 포함한다. 한편, 상기 클램프 블록(120)은 기둥부재(110)의 상단 영역(113)이 삽입되기 위한 장착부(123)를 갖는다. 상기 클램프 블록(120)과 기둥부재(110)는 기둥부재(110)의 상단영역(113)이 장착부(123) 내에 삽입된 상태에서 제3 체결부재(161)에 의해 고정될 수 있다. 제3 체결부재(161)는 일반적인 볼트 및 너트를 포함할 수 있다.
이를 위하여, 클램프 블록(120)은 장착부(123)에 제3 체결부재(161)가 삽입되는 제3 체결홀(121)을 가지며, 기둥부재(110)는 상단 영역(120)에 제3 체결부재(161)가 관통하도록 마련된 제4 체결홀(111)을 가질 수 있다.
또한, 도 3 및 도 4를 참조하면, 클램프 블록(120)은 I빔이 안착되기 위한 안착면(125), 안착면(125)과 연결된 제1 측면(126b) 및 안착면(125)과 연결되고, 제1 측면(126b)과 마주하는 제2 측면(127b)을 갖는다.
또한, 클램프 블록(120)은 패널에 고정되기 위한 베이스부(124)를 갖는다. 상기 베이스부(124)는 패널에 고정되기 위한 체결부재가 삽입되기 위한 하나 이상의 장착홀(124)을 갖는다. 또한, 상기 안착면(125)은 베이스부(125)로부터 돌출 형성되며, I빔(150)의 길이방향을 따라 연장하도록 형성된다.
또한, 클램프 블록(120)은, 베이스부(124)로부터 I빔(150)의 길이방향을 따라 연장 형성된 제1 클램핑부(126) 제2 클램핑부(127)를 갖는다. 제1 클램핑부(126) 제2 클램핑부(127)는 소정 간격 떨어져 위치하며, 그 사이에 안착면(125)이 위치한다. 이때, 제1 클램핑부(126) 및 제2 클램핑부(127)는 안착면(125)을 기준으로 대칭된 형상을 가질 수 있다.
제1 클래핑부(126)는 제1 측면(126b)을 갖는다. 또한, 제1 클램핑부(126)는 제1 측면(126b)과 연결되는 제1 상부면(126a)을 갖는다. 이때, 제1 측면(126b)은 기둥부재(110)의 중심축(또는 안착면)에 대하여 소정 각도로 기울어진 경사면으로 형성되고, 제1 상부면(126a)은 실질적으로 안착면(125)과 평행하게 마련된다.
또한, 제2 클래핑부(127)는 제2 측면(127b)을 갖는다. 또한, 제2 클램핑부(127)는 제2 측면(127b)과 연결되는 제2 상부면(127a)을 갖는다. 이때, 제2 측면(127b)은 기둥부재(110)의 중심축(또는 안착면)에 대하여 소정 각도로 기울어진 경사면으로 형성되고, 제2 상부면(127a)은 실질적으로 안착면(125)과 평행하게 마련된다. 이때, 제1 측면(126b) 및 제2 측면(127b)은 안착면(125)을 기준으로 대칭된 형상을 가질 수 있다.
또한, 클램프 블록(120)에는, 안착면(125)과 제1 클램핑부(126) 사이 및 안착면(125)과 제2 클램핑부(127) 사이에, 기둥부재(110) 측으로 함몰된 함몰부가 각각 마련될 수 있다. 이때, 제1 측면(126b) 및 제2 측면(127b)은 각각 함몰부까지 연장될 수 있다. 즉, 제1 측면(126b) 및 제2 측면(127b)은 함몰부를 통해 안착면(125)과 각각 연결될 수 있다. 기둥부재(110)의 높이방향을 따라, 제1 상부면(126a)과 제2 상부면(127a)은 동일한 높이에 위치할 수 있고, 제1 상부면(126a)과 제2 상부면(127a)은 각각 안착면(125) 보다 높은 위치에 마련될 수 있다.
또한, 클램프 어셈블리(100)는 안착면(125)에 안착된 I빔(150)의 일부영역(I빔의 수직부재를 기준으로 수평부재의 일측)을 둘러싸고, I빔(150)과 접촉된 상태에서 클램프 블록(120)의 제1 측면(126b)과 마주하는 제1 사이드 부재(130)를 포함한다.
또한, 클램프 어셈블리(100)는 안착면(125)에 안착된 I빔(150)의 일부영역(I빔의 수직부재를 기준으로 수평부재의 타측)을 둘러싸고, I빔(150)과 접촉된 상태에서 클램프 블록(120)의 제2 측면(127b)과 마주하는 제2 사이드 부재(140)를 포함한다.
또한, 제1 사이드 부재(130) 및 제2 사이드 부재(140)는 동일한 구조를 가지며, I빔(150)을 기준으로 대칭된 형상을 갖는다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 제1 및 제2 사이드 레일(130, 140)은, 각각 I빔(150)의 일부영역을 둘러싸는 베이스부(131, 141) 및 베이스부(131, 141)로부터 클림프 블록(120) 측으로 돌출하여 연장되며, 클램프 블록(120)의 함몰부 내로 삽입되는 삽입돌기(132, 142)를 포함할 수 있다.
베이스부(131, 141)는 각각 삽입돌기(132, 142)와 연결된 제1 접촉면(133, 143) 및 제2 접촉면(137, 147)을 가질 수 있다.
이때, 제1 접촉면(133, 143)은 I빔(150)과 접촉하고, 제2 접촉면(137, 147)은 클램프 블록(120)과 접촉한다. 구체적으로, 제1 사이드 블록(130)의 제2 접촉면(137)은 제1 클랭핑부(126)의 제1 상부면(126a)과 접촉하고, 제2 사이드 블록(140)의 제2 접촉면(147)은 제2 클랭핑부(127)의 제2 상부면(127a)과 접촉한다.
또한, 제1 사이드 블록(130)의 삽입돌기(132)는 함몰부의 바닥면과 접촉하는 종단면을 기준으로 제1 측면(126b)과 접촉하는 제1 면(135) 및 제1 면(135)의 반대방형의 제2 면(134)을 갖는다. 또한, 제1 면(135)은 제1 측면(126a)과 동일하게, 기동부재(110)의 중심축을 기준으로 기울어진 경사면으로 형성된다. 즉, 체결 전, 제1 사이드 블록(130)은 경사면 접촉(제1 측면과 제1 면)에 의해, 클램프 블록(120)에 대하여 이동 가능하게 배치될 수 있다.
또한, 제2 사이드 블록(140)의 삽입돌기(142)는 함몰부의 바닥면과 접촉하는 종단면을 기준으로 제2 측면(127b)과 접촉하는 제1 면(145) 및 제1 면(145)의 반대방형의 제2 면(미부호)을 갖는다. 또한, 제1 면(145)은 제2 측면(127a)과 동일하게, 기동부재(110)의 중심축을 기준으로 기울어진 경사면으로 형성된다. 즉, 체결 전, 제2 사이드 블록(140)은 경사면 접촉(제2 측면과 제1 면)에 의해, 클램프 블록(120)에 대하여 이동 가능하게 배치될 수 있다.
또한, 제1 사이드 부재(130) 및 클램프 블록(120)은, 기둥부재(110)의 중심축 방향을 따라 서로 다른 높이에서 적어도 3곳 이상 접촉하도록 마련될 수 있다. 예를 들어, 제1 측면(126b)과 제1 면(135)의 접촉 이외에도, 제1 접촉면(133), 제2 접촉면(143), 및 삽입돌기(132)의 종단면이 각각 클램프 블록(120)과 접촉할 수 있다.
마찬가지로, 제2 사이드 부재(140) 및 클램프 블록(120)은, 기둥부재(110)의 중심축 방향을 따라 서로 다른 높이에서 적어도 3곳 이상 접촉하도록 마련될 수 있다.
또한, 클램프 어셈블리(100)는 제1 측면(126b)을 관통하여 클램프 블록(120) 및 제1 사이드 부재(130)를 체결하기 위한 하나 이상의 제1 체결부재(171) 및 제2 측면(127b)을 관통하여 클램프 블록(120) 및 제2 사이드 부재(140)를 체결하기 위한 하나 이상의 제2 체결부재(172)를 포함한다. 제1 및 제2 체결부재(171, 172)는 일반적인 볼트 및 너트를 포함할 수 있다.
이때, 제1 체결부재(171)는 기둥부재(110)의 중심축 방향과 실질적으로 평행하게 클램프 블록(120) 및 제1 사이드 부재(130)를 관통하고, 제2 체결부재(172)는 기둥부재(110)의 중심축 방향과 실질적으로 평행하게 클램프 블록(120) 및 제2 사이드 부재(140)를 관통한다.
또한, 제1 클램핑부(126) 및 제2 클램핑부(127)에는, 각각 기둥부재(110)의 중심축 방향을 따라 관통하도록 마련된 하나 또는 복수 개의 제2 체결홀(128, 129)이 마련될 수 있다.
또한, 제1 사이드 부재(130)는 제1 클램핑부(126)의 제2 체결홀(128)을 통과한 제1 체결부재(171)가 통과하며, 제2 체결홀(128)보다 작은 제1 체결홀(136)을 가질 수 있다. 제1 체결홀(136)의 개수는 제2 체결홀(128)의 개수와 동일할 수 있다.
마찬가지로, 제2 사이드 부재(140)는 제2 클램핑부(127)의 제2 체결홀(129)을 통과한 제2 체결부재(172)가 통과하며, 제2 체결홀(129)보다 작은 제1 체결홀(미부호)을 가질 수 있다. 제1 체결홀(미부호)의 개수는 제2 체결홀(129)의 개수와 동일할 수 있다.
또한, 제1 클램핑부(126)에서, 제2 체결홀(128)은 제1 측면(126b)과 제1 상부면(126a)에 걸쳐 형성되고, 제2 클램핑부(127)에서, 제2 체결홀(129)은 제2 측면(127b)과 제2 상부면(127a)에 걸쳐 형성될 수 있다.
제1 및 제2 사이드 부재(130, 140)의 제1 체결홀은 각각, 제조공차를 고려하여, 제1 및 제2 체결부재(171, 172)의 직경과 실질적으로 동일하거나 다소 크게 형성될 수 있다.
이때, 제2 체결홀은 타원 형상을 갖고, 제1 체결홀은 원 형상을 가질 수 있다. 특히, 제2 체결홀은 장축이 제1 클램핑부의 중심과 제2 클램핑부의 중심을 연결하는 가상의 선에 평행하게 마련될 수 있다. 또한, 제2 체결홀은 단축은 제1 체결홀의 직경과 동일할 수 있고, 제조공차를 고려하여, 제1 및 제2 체결부재(171, 172)의 직경과 실질적으로 동일하거나 다소 크게 형성될 수 있다.
이러한 구조에서, 제1 체결부재(171) 및 제2 체결부재(172)로 체결 시, 제1 사이드 블록(130)은 경사면을 따라 이동하여 안착면(125) 측으로 이동할 수 있고, 제2 사이드 블록(140)은 경사면을 따라 이동하여 안착면(125) 측으로 이동할 수 있으며, 이에 따라, 체결 과정에서, I빔(150)에 밀착될 수 있다.
한편, 제1 및 제2 사이드 부재(130, 140) 및 클램프 블록(120)은 수지 재질로 형성될 수 있다. 또한, 제1 및 제2 사이드 부재(130, 140) 및 클램프 블록(120)은 동일한 재질로 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 및 제2 사이드 부재(130, 140) 및 클램프 블록(120)은 각각 TPO(thermoplastic olefin)로 형성될 수 있다.
위에서 설명된 본 발명의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대한 통상의 지식을 가지는 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 하기의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
100: 클램프 어셈블리
110: 기둥부재
120: 클램프 블록
130: 제1 사이드 부재
140: 제2 사이드 부재
150: I빔

Claims (12)

  1. I빔에 패널을 고정시키기 위한 클램프 어셈블리로서,
    중심축 방향을 따라 연장되며, 패널에 고정되기 위한 기둥부재;
    기둥부재에 고정되며, I빔이 안착되기 위한 안착면, 안착면과 연결된 제1 측면 및 안착면과 연결되고, 제1 측면과 마주하는 제2 측면을 갖는 클램프 블록;
    안착면에 안착된 I빔의 일부영역을 둘러싸고, I빔과 접촉된 상태에서 클램프 블록의 제1 측면과 마주하는 제1 사이드 부재;
    안착면에 안착된 I빔의 일부영역을 둘러싸고, I빔과 접촉된 상태에서 클램프 블록의 제2 측면과 마주하는 제2 사이드 부재;
    제1 측면을 관통하여 클램프 블록 및 제1 사이드 부재를 체결하기 위한 하나 이상의 제1 체결부재; 및
    제2 측면을 관통하여 클램프 블록 및 제2 사이드 부재를 체결하기 위한 하나 이상의 제2 체결부재를 포함하며,
    클램프 블록은, 제1 측면을 갖는 제1 클램핑부 및 제2 측면을 갖는 제2 클램핑부를 포함하고,
    제1 클램핑부 및 제2 클램핑부는 안착면을 기준으로 대칭된 형상을 가지며,
    안착면과 제1 클램핑부 사이 및 안착면과 제2 클램핑부 사이에는, 기둥부재 측으로 함몰된 함몰부가 각각 마련된, 클램프 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    제1 클램핑부 및 제2 클램핑부에는, 각각 기둥부재의 중심축 방향을 따라 관통하도록 마련된 제2 체결홀이 마련되고,
    제1 사이드 부재는 제2 체결홀을 통과한 제1 체결부재가 통과하며, 제2 체결홀보다 작은 제1 체결홀을 가지며,
    제2 사이드 부재는 제2 체결홀을 통과한 제2 체결부재가 통과하며, 제2 체결홀보다 작은 제1 체결홀을 갖는 클램프 어셈블리.
  5. 제 4 항에 있어서,
    제2 체결홀은 타원 형상을 갖고,
    제1 체결홀은 원 형상을 갖는 클램프 어셈블리.
  6. 제 4 항에 있어서,
    제1 클램핑부는 제1 측면과 연결되는 제1 상부면을 갖고,
    제2 클램핑부는 제2 측면과 연결되는 제2 상부면을 가지며,
    제1 클램핑부에서, 제2 체결홀은 제1 측면과 제1 상부면에 걸쳐 형성되고,
    제2 클램핑부에서, 제2 체결홀은 제2 측면과 제2 상부면에 걸쳐 형성된 클램프 어셈블리.
  7. 제 1 항에 있어서,
    제1 및 제2 사이드 레일은, 각각 I빔의 일부영역을 둘러싸는 베이스부 및 베이스부로부터 연장되며, 함몰부 내로 삽입되는 삽입돌기를 포함하는 클램프 어셈블리.
  8. 제 7 항에 있어서,
    클램프 블록의 제1 및 제2 측면은, 기둥부재의 중심축에 대하여 소정 각도 기울어진 경사면으로 각각 형성된 클램프 어셈블리.
  9. 제 8 항에 있어서,
    제1 사이드 부재 및 클램프 블록은, 기둥부재의 중심축 방향을 따라 서로 다른 높이에서 적어도 3곳 이상 접촉하도록 마련된 클램프 어셈블리.
  10. 제 1 항에 있어서,
    제1 사이드 부재 및 제2 사이드 부재는 I빔을 기준으로 대칭된 형상을 갖는 클램프 어셈블리.
  11. 제 1 항에 있어서,
    제1 및 제2 사이드 부재 및 클램프 블록은 수지 재질로 형성된 클램프 어셈블리.
  12. 차량 본체;
    차량 본체의 하부에 마련된 I 빔;
    차량 본체 하부에 배치된 사이드 패널; 및
    I빔에 사이드 패널을 고정시키기 위한 클램프 어셈블리를 포함하고,
    클램프 어셈블리는,
    중심축 방향을 따라 연장되며, 패널에 고정되기 위한 기둥부재;
    기둥부재에 고정되며, I빔이 안착되기 위한 안착면, 안착면과 연결된 제1 측면 및 안착면과 연결되고, 제1 측면과 마주하는 제2 측면을 갖는 클램프 블록;
    안착면에 안착된 I빔의 일부영역을 둘러싸고, I빔과 접촉된 상태에서 클램프 블록의 제1 측면과 마주하는 제1 사이드 부재;
    안착면에 안착된 I빔의 일부영역을 둘러싸고, I빔과 접촉된 상태에서 클램프 블록의 제2 측면과 마주하는 제2 사이드 부재;
    제1 측면을 관통하여 클램프 블록 및 제1 사이드 부재를 체결하기 위한 하나 이상의 제1 체결부재; 및
    제2 측면을 관통하여 클램프 블록 및 제2 사이드 부재를 체결하기 위한 하나 이상의 제2 체결부재를 포함하며,
    클램프 블록은, 제1 측면을 갖는 제1 클램핑부 및 제2 측면을 갖는 제2 클램핑부를 포함하고,
    제1 클램핑부 및 제2 클램핑부는 안착면을 기준으로 대칭된 형상을 가지며,
    안착면과 제1 클램핑부 사이 및 안착면과 제2 클램핑부 사이에는, 기둥부재 측으로 함몰된 함몰부가 각각 마련된, 차량.
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