CN101292100A - 动力传动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种能够减小转动阻力的动力传动机构。该动力传动机构包括至少一个旋转部件(140)；用于向旋转部件供给油的油供给通路(121，122)；设置在旋转部件下方的油存储器(160)；用于包围旋转部件的外周面的外周面包围部件(110)，外周面包围部件(110)面对外周面，使得外周面包围部件(110)与外周面之间的间隙达到避免在旋转部件(140)的外周面的旋转期间外周面包围部件(110)与外周面接触的程度；以及端面包围部件(100)，端面包围部件(100)连续地设置在外周面包围部件上并且用于包围旋转部件的轴向的一个端面，其中外周面包围部件(110)的与端面包围部件(100)轴向相反的一侧是开口端(111)。
Description
技术领域
本发明涉及一种动力传动机构，并且更具体地涉及一种安装在车辆上的动力传动机构。
背景技术
常规的动力传动机构在，比如日本专利特开No.2004-278667和No.2001-221326中公开。
发明内容
日本专利特开No.2004-278667公开了一种行星齿轮型自动变速器的齿轮传动结构。日本专利特开No.2001-221326公开了一种减小油搅动量的技术，其中，存储齿轮和部件之间油的部件沿齿轮的外径的形状形成。
在上述技术中，存在一个问题，当构成动力传动机构的部件旋转时，由该旋转产生大的阻力从而产生能量损失。
本发明已考虑解决以上问题。本发明的目的是提供一种能够平滑旋转的动力传动机构。
根据本发明的一个方面的动力传动机构包括至少一个旋转部件，用于向旋转部件供给油的油供给通路，设置旋转部件下方的油存储器；用于包围旋转部件的外周面的外周面包围部件，该外周面包围部件面对外周面，使得外周面包围部件与外周面之间的间隙达到避免在旋转部件的外周面的旋转期间外周面包围部件与外周面接触的程度；以及连续地设置在外周面包围部件上并且用于包围旋转部件的轴向的一个端面的端面包围部件，其中，外周面包围部件的与端面包围部件轴向相反的一侧是开口端。
在如此构成的动力传动机构中，外周面包围部件包围外周面，该外周面包围部件面对外周面，使得外周面包围部件与外周面之间的间隙达到避免在旋转部件的外周面的旋转期间外周面包围部件与外周面接触的程度，并且连续地设置在外周面包围部件上的端面包围部件包围旋转部件的轴向的一个端面，从而通过旋转部件的旋转从开口端排出被两个包围部件覆盖的旋转部件周围的空气。另外，由于外周面包围部件的与端面包围部件相反的一侧是开口端，所以即使油从旋转部件被排出，也防止了供给到旋转部件的油(比如润滑油)存储在包围部件中。此外，即使在以下例子中，随着油温的升高，存储在油存储器中的油面上升到旋转部件浸入的位置，引起旋转部件的旋转阻力的油量限制在由包围部件包围的范围内，从而通过油减小旋转阻力。
优选地，在旋转部件的外周面的轴向的预定位置形成油排出孔，并且外周面包围部件的轴向长度设定成避免在轴向上覆盖油排出孔。在这种情况下，由于外周面包围部件的轴向长度设定成避免在轴向上覆盖油排出孔，所以外周面包围部件不会变成排油的障碍，从而确保排油性能。
优选地，在外周面包围部件的内表面上设置有相对于旋转部件的旋转方向倾斜的从端面包围部件的一侧到开口端的多个凹槽或凸部。在该例子中，通过旋转部件的旋转，空气或油容易地从开口端沿凹槽或凸部排出。
根据本发明的另一方面的动力传动机构包括在外周面上形成有齿的旋转部件，其中所述齿用油润滑；用于包围旋转部件的外周面的外周面包围部件，该外周面包围部件面对外周面，使得外周面包围部件与外周面之间的间隙达到避免在旋转部件的外周面的旋转期间外周面包围部件与外周面接触的程度，和连续地设置在外周面包围部件上并且用于包围旋转部件的轴向的一个端面的端面包围部件。外周面包围部件的与端面包围部件轴向相反的一侧是开口端。
在如此构成的动力传动机构中，由于被外周面包围部件和端面包围部件覆盖的旋转部件周围的空气通过旋转部件的旋转从开口端排出，所以旋转部件周围的气压下降以减小空气阻力。另外，由于外周面包围部件配置成在其与外周面之间具有达到避免外周面包围部件与具有用油润滑的齿的旋转部件的外周面接触的程度的间隙，所以即使润滑所述齿的油由于离心力而溅出，也允许齿的再次润滑。因此，可以获得齿的平滑润滑。
根据本发明的另一方面的动力传动机构包括构成流体传动装置的旋转部件；设置在流体传动装置的作动流体中用于包围旋转部件的外周面的外周面包围部件，该外周面包围部件面对外周面，使得外周面包围部件与外周面之间的间隙达到避免在旋转部件的外周面的旋转期间外周面包围部件与外周面接触的程度；和连续地设置在外周面包围部件上并且用于包围旋转部件的轴向的一个端面的端面包围部件。外周面包围部件的与端面包围部件轴向相反的一侧是开口端。
在如此构成的动力传动机构中，被外周面包围部件和端面包围部件覆盖的旋转部件周围的气压下降，从而减小了流体阻力。
优选地，所述动力传动机构还包括锁止离合器。外周面包围部件从端面包围部件延伸到开口端以便向锁止离合器关闭。
在如此构成的动力传动机构中，由于从开口端排出的作动流体流向锁止离合器，所以可以冷却锁止离合器。
根据本发明的另一方面的动力传动机构包括用于把活塞的往复运动转换成旋转运动并用油润滑的旋转部件；浸在油中的用于包围旋转部件的外周面的外周面包围部件，该外周面包围部件面对外周面，使得外周面包围部件与外周面之间的间隙达到避免在旋转部件的外周面的旋转期间外周面包围部件与外周面接触的程度，和连续地设置在外周面包围部件上并且用于包围旋转部件的轴向的一个端面的端面包围部件。外周面包围部件的与端面包围部件轴向相反的一侧是开口端。
在如此构成的动力传动机构中，由于被外周面包围部件和端面包围部件覆盖的旋转部件周围的流体通过旋转部件的旋转从开口端排出，所以旋转部件周围的气压下降并减小了流体阻力。另外，由于外周面包围部件包围浸在油中的外周面，可以控制用油润滑的外周面周围的油的流动并防止油中气泡的发生。在此，能引导平稳的运转。
根据本发明，能够提供一种包括能使运转平稳的旋转部件的动力传动机构。
附图说明
图1是根据本发明第一实施例的动力传动机构的截面图。
图2是从图1中由箭头II所示的方向看自动变速器的侧面图。
图3是从图2中由箭头III所示的方向看外周面包围部件的平面图。
图4是图3中沿线IV-IV的截面图。
图5是根据另一方面的外周面包围部件的平面图。
图6是图5中沿线VI-VI的截面图。
图7是图5中沿线VII-VII的截面图。
图8是根据另一方面的外周面包围部件的平面图。
图9是图8中沿线IX-IX的截面图。
图10是图8中沿线X-X的截面图。
图11是包括根据本发明第二实施例的动力传动机构的局部截面的侧面图。
图12是从图11中由箭头XII所示的方向看驱动桥的侧面图。
图13是根据本发明第三实施例的变矩器的截面图。
图14是根据本发明第四实施例的作为动力传动机构的发动机的截面图。
图15是从图14中由箭头XV所示的方向看包括发动机的局部截面的侧面图。
具体实施方式
以下将参照附图给出本发明的实施例的说明。注意，在以下实施例中，相同或相应部分被给予相同的参考符号，且其说明将不再重复。
(第一实施例)
图1是根据本发明第一实施例的动力传动机构的截面图。参照图1，根据本发明第一实施例的动力传动机构包括自动变速器，其中动力传动部131安装到轴120的外周上。每一个动力传动部131具有圆盘形状，离合器鼓140固定到动力传动部131的外周上。摩擦接合元件150固定在离合器鼓140的内周侧上，通过直接接触把动力传递到配合件。
离合器鼓140为圆筒形状，油排出孔141、142设置成在离合器鼓140的厚度方向上穿过离合器鼓140。沿离合器鼓140的圆周方向设置有多个油排出孔141、142。离合器鼓140和轴120的一部分被变速驱动桥后盖100覆盖。变速驱动桥后盖100保持并覆盖轴120的末端。
由油盘构成的油存储器160设置在离合器鼓140的下方并存储油。
外周面包围部件110设置成面向离合器鼓140的外周面143。外周面包围部件110为圆弧形状，并在轴120延伸的方向上延伸。外周面包围部件110的变速驱动桥后盖100侧是封闭端112，而其相反侧是开口端111。
轴120具有沿轴向延伸的中心油路122和从中心油路122径向延伸的压送油路121。油从油泵被供给到中心油路122。由自动变速器流体(ATF)构成的油作为作动流体或工作流体。油从压送油路121向外周送进。已被送进的油润滑并冷却摩擦接合元件150，并且从油排出孔141、142向外排出。
动力传动机构包括，作为旋转部件的至少一个离合器鼓140；作为油供给通路用来将油供给到离合器鼓140的压送油路121、中心油路122，设置在离合器鼓140的下方的油存储器160；用于包围离合器鼓140的外周面143的外周面包围部件110，外周面包围部件110面对外周面143，使得外周面包围部件110与外周面143之间的间隙达到避免在离合器鼓140的外周面143的旋转期间外周面包围部件110与外周面143接触的程度；以及作为端面包围部件连续设置到外周面包围部件110上用于包围离合器鼓140的轴向的一个端面145的变速驱动桥后盖100，其中外周面包围部件的与变速驱动桥后盖100轴向相反的一侧是开口端111。
作为端盖的外周面包围部件110设置在高速旋转的离合器鼓140的外周面143上，以形成间隙。外周面包围部件110的一侧是开口端111，而另一端是封闭端112。
图2是从图1所示的箭头II的方向看的自动变速器的侧面图。参照图2，在变速驱动桥后盖100中，设置有圆弧形状的外周面包围部件110。离合器鼓140在离合器鼓140和外周面包围部件110之间配置有间隙。离合器鼓140相对于外周面包围部件110旋转。离合器鼓140和外周面包围部件110之间的间隙基本上恒定。油存储器160设置在离合器鼓140的下方。
图3是从图2中由箭头III所示的方向看外周面包围部件的平面图。图4是图3中沿线IV-IV的截面图。参照图3和图4，外周面包围部件110是圆筒形端盖，与旋转体一起移动的空气和油沿设置在端盖中并沿倾斜方向延伸的凸部113和凹槽114被排出到开口端111侧。随着离合器鼓沿由箭头149所示的方向的旋转，空气和油在由箭头148所示的方向流动。
在图3中，凸部113和凹槽144呈直线地延伸，但是本发明不限于此。凸部113和凹槽144可以弯曲地延伸。凸部113和凹槽144相对于由箭头149所示的方向的倾斜度可以改变。也就是说，随着从封闭端112接近开口端111，凸部113和凹槽144的倾斜度可以变大或可变小。
图5是根据另一方面的外周面包围部件的平面图。图6是图5中沿线VI-VI的截面图。图7是图5中沿线VII-VII的截面图。参照图5到图7，设置有三角柱形状的凸部113和凹槽144。也就是说，图5到图7中所示的外周面包围部件110设置有覆盖其上的三角柱，并且三角柱构成凸部113。每一个凸部113的最长侧相对于由箭头149所示的旋转方向倾斜。空气和油在由箭头148所示的方向上沿三角柱的倾斜面流动。
图8是根据另一方面的外周面包围部件的平面图。图9是图8中沿线IX-IX的截面图。图10是图8中沿线X-X的截面图。参照图8到图10，外周面包围部件110的表面上形成三棱锥形状，将外周面包围部件设置成使空气和油沿由箭头148所示的方向在三棱锥的倾斜面上流动。在由这些三角柱或三棱锥构成的凹凸体的例子中，外周面包围部件110通过压铸形成，外周面包围部件110容易地从模具取出。
在根据本发明第一实施例所述的动力传动机构中，如此设置，用于向开口端111排出油和空气的倾斜方向的凹槽114和凸部113(凸部)设置在作为圆筒形端盖的外周面包围部件110的内周上。离合器鼓140的外周被窄间隙覆盖。这实现了变速器内部损失的减小，从而使得燃料消耗和动力性能得到改进。另外，发热量的减小能保持油的低温，从而实现油和变速器的工作寿命的延长。
另外，通过抑制搅动改进通气装置的返回极限，由此可以改进油量控制的简易化和车辆的安全性。
(第二实施例)
图11是包括根据本发明第二实施例的动力传动机构的局部截面的侧面图。参照图11，作为根据本发明第二实施例的动力传动机构的变速驱动桥2包括接收转矩输入的输入轴52，配置在输入轴52的轴线上的后行星齿轮59；前行星齿轮58和中间轴主动齿轮54，与中间轴主动齿轮54啮合的中间轴从动齿轮56。差速器驱动小齿轮61挨着中间轴从动齿轮56配置在中间轴从动齿轮56所在的轴线上。构成自动变速器的变速驱动桥2还包括具有与差速器驱动小齿轮61啮合的齿圈63的差速器62。
设置在变速驱动桥2中的这些齿轮容纳在变速驱动桥壳体70中。油盘(未示出)安装在变速驱动桥壳体70的下表面侧上，并存储油。隔壁71形成变速驱动桥壳体70中。其中配置有后行星齿轮59、前行星齿轮58等部件的主变速齿轮室65和其中配置有中间轴从动齿轮的中间轴齿轮室55形成为由隔壁71限定。
变速驱动桥后盖100和变速驱动桥外罩3配置成与变速驱动桥壳体70接触。变速驱动桥外罩3容纳变矩器1。在变速驱动桥外罩3的内表面上，配置有与变矩器1隔开一定间隙配置的外周面包围部件10。外周面包围部件10从封闭端12延伸到开口端11并配置成在构成变矩器1的旋转元件和外周面包围部件10之间具有预定间隙。空气充满变矩器1的周围并介入外周面包围部件10和变矩器1之间。
覆盖差速器驱动小齿轮61的外周面包围部件20配置在变速驱动桥外罩3的内壁4上。外周面包围部件20从封闭端22向开口端21延伸，并沿差速器驱动小齿轮61形成。在差速器驱动小齿轮61的外周面上形成有齿66，齿66相对于轴向倾向。齿66不限于这种结构，还可以沿轴向和平行方向延伸。
用外周面包围部件20覆盖的差速器驱动小齿轮61由油润滑。油存储在油盘中，齿圈63带起油盘中的油将油供给到与齿圈63啮合的差速器驱动小齿轮61，在此用油润滑差速器驱动小齿轮61的齿66。
当差速器驱动小齿轮61转动时，汇集在齿66的油容易溅到外周部分。但是，由于差速器驱动小齿轮61的外周面被外周面包围部件20覆盖，可以防止油的飞溅并始终用油润滑差速器驱动小齿轮61。
图12是从图11中由箭头XII所示的方向看驱动桥的侧面图，参照图12，变速驱动桥2具有变速驱动桥壳体70。在变速驱动桥壳体70中，容纳有齿圈63、与齿圈63啮合的差速器驱动小齿轮61、与差速器驱动小齿轮61同轴配置的中间轴从动齿轮56，以及与中间轴从动齿轮56啮合的中间轴主动齿轮54。
齿圈63沿变速驱动桥壳体70描出圆弧，偏离变速驱动桥壳体70的部分被外周面包围部件15、16覆盖。外周面包围部件15、16具有足以避免与其它齿轮接触的长度，并具有沿齿圈63的外周面的圆形。
差速器驱动小齿轮61与齿圈63啮合，除与齿圈63啮合的部分以外都由外周面包围部件20覆盖。外周面包围部件20具有位于差速器驱动小齿轮61和外周面包围部件20之间的预定间隙。外周面包围部件20配置成相对于其中差速器驱动小齿轮61和齿圈63互相啮合的部分打开。
作为根据第二实施例的动力传动机构的变速驱动桥2包括作为旋转部件的外周面上形成有齿66的差速器驱动小齿轮61，其中齿66用油1000润滑；用于包围差速器驱动小齿轮61的外周面的外周面包围部件20，该外周面包围部件20面对外周面，使得外周面包围部件20与外周面之间的间隙达到避免在差速器驱动小齿轮61的外周面的旋转期间外周面包围部件20与外周面接触的程度；以及作为端面包围部件的内壁4，其连续地设置在外周面包围部件20上并用于包围差速器驱动小齿轮61的轴向的一个端面。外周面包围部件20的与内壁4轴向相反的一侧是开口端21。
外周面包围部件13配置成覆盖中间轴从动齿轮56和中间轴主动齿轮54。齿圈63、差速器驱动小齿轮61、中间轴从动齿轮56和中间轴主动齿轮54分别由油1000润滑。当齿圈、差速器驱动小齿轮61、中间轴从动齿轮56和中间轴主动齿轮54旋转时，油1000被排出外面。但是，排出的油1000通过保持外周面包围部件15、13、16、20而重新返回。因此，这实现了可靠润滑。
另外，外周面包围部件的存在实现了低压，从而允许转动阻力的减小。
(第三实施例)
图13是根据本发明第三实施例的变矩器的截面图。参照图13，变矩器1是用于将转矩从发动机的曲轴传递到变速器的输入轴52的装置。发动机配置在图13中的左侧，输入轴52配置在右侧并且作为变矩器1的转动轴。
变矩器1由具有作为三种叶片的涡轮202、泵轮208和定轮223的工作流体室，以及锁止机构270构成。
具有圆盘形状的前盖203配置在变矩器1的前侧，即靠近发动机的一侧，并定位成从转动轴201a向外延伸，即沿径向延伸。前盖203用作变矩器1的前表面外壳。泵轮壳226固定到前盖203上。变矩器1的各种元件配置在由前盖203和泵轮壳226构成的壳体205的预定空间内。由前盖203和泵轮壳226环绕的空间是基本上封闭的空间且油被包围在该空间内。
前盖203是接收发动机的动力的部件。当动力从发动机输入到前盖203时，动力被传递到泵轮壳226。泵轮壳226构成与泵轮壳226一体形成的泵轮208。泵轮208配置成面向涡轮202，且可以关于输入轴的转动轴线旋转。泵轮208设置有形成把工作流体向涡轮202推出的叶片。当泵轮208旋转时，在泵轮208附近的油被向涡轮202推出。
定轮223设置在泵轮208和涡轮202之间，涡轮202工作以将油流的流动方向改变到流向泵轮208。定轮223通过单向离合器237安装到固定轴239上并只能沿一个方向旋转。可以采用利用滚子、型钉(sprig)或棘齿结构的单向离合器237。定轮223是用于控制从涡轮202返回到泵轮208的油流的叶片，由树脂或铝合金构成。
涡轮202具有构成润滑油用空间的涡轮壳230，并配置成面向泵轮208。涡轮202接收由泵轮208送出的油，由该油产生转矩。被传送到涡轮202的油移向内周侧以便经由定轮223被再次送到泵轮208。涡轮202能够独立于泵轮208而旋转。
当泵轮208与前盖203一体地旋转时，涡轮202与锁止活塞204一体地旋转。动力传动部件244配置成和涡轮壳230接触。动力传动部件244通过连接件(比如铆钉或螺栓)与涡轮壳230一体地形成，并与涡轮壳230一起旋转。
动力传动部件244和涡轮壳230都固定到涡轮毂207上，从而使输入轴52与涡轮毂207一起旋转。涡轮毂207比如通过花键装配被定位在输入轴52的外周侧。涡轮毂207连接输入轴52和涡轮壳230，并工作以将输入涡轮壳230的转矩传递到输入轴52。
现在，将给出锁止机构270的说明。锁止机构270是一种用于将前盖203的转矩直接传递到输入轴206的装置，其中作为摩擦材料的覆面材料276与前盖203的内周面接触，从而前盖203的转矩被传递给输入轴52。锁止机构270具有用于安装覆面材料276的锁止活塞240。锁止活塞204在轴向上是可移动的，即沿靠近前盖203的方向和远离前盖203的方向，由此覆面材料276能紧靠前盖203。锁止活塞204具有沿旋转的径向延伸的圆盘形状，并配置成面向前盖203。
覆面材料276被固定到锁止活塞204的外周面上，并与涡轮毂270的内周侧接触。
前盖203和锁止活塞204之间的空间是第一液压室210a，锁止活塞204和动力传动部件244之间的空间是第二液压室210b。第一液压室210a和第二液压室210b分别装满油。通过改变液压，可以沿靠近前盖的方向和远离前盖203的方向移动锁止活塞204。
锁止机构270设置有锁止减振器274，并工作以吸收可变输入。锁止减振器274由弹簧部件构成。当转矩增大时，锁止减振器274工作以通过弹簧的作用来吸收转矩的变化。锁止减振器274被设置在锁止活塞204和动力传动部件244之间。
下面给出锁止机构270的操作的说明。在不特别需要变矩器1的转矩放大作用的情况下，使覆面材料276与前盖203接触，从而将前盖203的转矩直接传递到输入轴52。具体地说，在第一液压室210中的油通过连通孔206h被排出。在此，第一液压室210a中的液压变得比第二液压室210b中的低。于是，锁止活塞204沿靠近前盖203的方向移动，且覆面材料276开始与前盖203接触。在此，前盖203的动力(转矩)通过覆面材料276、锁止活塞204、动力传动部件244和涡轮毂270传递到输入轴52。在这种状态下，通过变矩器1的动力损失几乎不发生，并且转矩放大作用也几乎不发生。
在需要变矩器的转矩放大作用的情况下，油通过连通孔206h被供给到第一液压室210a。在此，第一液压室210a中的压力较高，且锁止活塞204沿远离前盖203的方向被推回。结果，在前盖203和覆面材料276之间产生间隙，且前盖203的转矩没有传递到覆面材料276。
对于作为外壳的泵轮壳226，外周面包围部件220安装成覆盖涡轮壳的外周面。外周面包围部件220具有沿涡轮壳230的外周面的形状，并以从封闭端222到开口端221的弯曲延伸。延伸方向是朝锁止机构270的方向。操作外周面包围部件220来整流油的流动，并将油供给到锁止机构270。
也就是说，作为根据第三实施例的动力传动机构的变矩器1包括构成流体传动装置作为旋转部件的涡轮壳230；设置在变矩器1的油中用于包围涡轮壳的外周面232的外周面包围部件220，外周面包围部件220面对外周面232，使得外周面包围部件220与外周面232之间的间隙达到避免在涡轮壳的外周面232的旋转期间外周面包围部件220与外周面232接触的程度，以及作为端面连续设置在外周面包围部件220的泵轮壳226，用于包围涡轮壳230的轴向端面231。外周面包围部件220的与泵轮壳226轴向相反的一侧是开口端221。
变矩器1包括作为锁止离合器的锁止机构270。外周面包围部件220从外周面包围部件220延伸到开口端221以便向锁止机构270关闭。
根据第三实施例的变矩器1因此设置成与第一实施例具有相同的效果。
(第四实施例)
图14是根据本发明第四实施例的动力传动机构的发动机的截面图。参照图14，根据本发明第四实施例的作为动力传动机构的发动机301是包括四个气缸的直列四缸发动机。
注意到，该发动机不限于直列式发动机，各种类型的发动机比如V型发动机、W型发动机、卧式对置发动机或其它类型的发动机都可被采用。
另外，它适用于柴油机和汽油发动机。
发动机301主要由气缸体302、油盘306、气缸罩盖(图14中未示出)和活塞308构成。气缸体302包括位于上部的气缸部303，位于下部的裙部304和配置在各气缸发动机之间的隔壁305。气缸309设置在气缸部303内部，活塞308配合在气缸309中。配置在各气缸发动机之间的活塞308通过连杆380与曲轴310连接。
油盘306安装在气缸体302下面。曲轴310定位其中的曲轴箱411由裙部304和定位在气缸体302的下部的油盘306形成。在曲轴箱411的内部空间312中，隔壁305被定位成从上述气缸部303向下连接，由此形成曲轴箱411的内部空间312被分成对应于每一个气缸发动机的曲轴箱312a。
曲轴箱充满油1000，曲轴310的一部分浸在油1000中。面对曲轴310的外周面311的外周面包围部件330、340、350被分别地配置在油盘306和隔壁305中。外周面包围部件330浸在油1000中并在曲轴310和外周面311之间形成有间隙。外周面包围部件330、340、350分别从封闭端332延伸到开口端331。
在图14中，外周面包围部件330、340、350的至少一部分浸在油1000中，但是本发明不限于此。外周面包围部件330、340、350的一部分没有必要浸在油1000中，其全部可以处于空气中。
图15是从图14中由箭头XV所示的方向看包括发动机的局部截面的侧面图。发动机301主要由气缸体302、油盘306、气缸罩盖307和活塞308构成。气缸体302包括位于上部的气缸部303、位于下部的裙部304。气缸部303内设置有气缸309，活塞308配合在气缸309内部。油盘306安装在气缸体302下面。在此，曲轴310设立其中的曲轴箱411由气缸体302的裙部304和油盘306形成。
气缸罩盖307安装在气缸体302上面。在此，PCV室307a形成在气缸罩盖307内部。PCV室307a与连接到气缸罩盖307的第一PCV路径318和第二PCV路径319连通。曲轴箱411的内部空间312和上述的PCV室307a通过设置在气缸309侧壁中的连通路径317相互连通。
漏气是通过活塞308和气缸309之间的间隙泄漏到曲轴箱411的内部空间312的混合气体。由于漏气包含大量碳氢化合物并且是轻度酸性的，太多的漏气引起机油的恶化和发动机301内部锈蚀。另外，由于含有碳氢化合物，所以不可以不做任何处理就排放到空气中。因此，漏气被强制返回到进气系统320。
进气系统320主要包括空气滤清器321、节气门323和稳压罐324。空气滤清器321具有过滤器322，并使被引入进气系统320的空气正常化(标准化)。在要被供给到发动机301的吸入空气的体积在节气门323中受到控制后，在空气滤清器321中被正常化的吸入空气被供给到稳压罐324。供给到稳压罐324的吸入空气从进气门315a经由进气口325供给到发动机301内的燃烧室316。燃料由所供给的吸入空气燃烧，且燃料气体通过排气门315b和排气口381排出到发动机301的外面。
根据第四实施例的动力传动机构390包括：作为将活塞308的往复运动转换成旋转运动的旋转部件并用油1000润滑的曲轴310；用于包围浸在油1000中的曲轴的外周面311的外周面包围部件330，外周面包围部件330面对外周面311，使得外周面包围部件330与外周面311之间的间隙达到避免在曲轴310的外周面311的旋转期间外周面包围部件330与外周面311接触的程度；作为连续设置在外周面包围部件330的端面包围部件的油盘306，用于包围曲轴310的轴向的一个端面，其中外周面包围部件330的与油盘306轴向相反的一侧是开口端331。
如此构造成的根据第四实施例的动力传动机构390具有与根据第二实施例的动力传动机构相同的效果。
本发明除了适用于上述实施例外，还适用于具有在各个部分高速旋转的单元的机构。具体地说，本发明可用于自动变速器、手动变速器、发动机，以及类似机构。本发明可适用于离合器鼓、齿轮传动系、差速齿轮、中间轴齿轮、变矩器、飞轮、离合器、曲轴、平衡器等等。
应当理解，在此公开的实施例在各方面是示例性的而非限制性的。本发明的范围由权利要求中的内容而不是以上说明来限定，且意图包括与权利要求中内容相等同的范围和意味内的任何改进。
Claims (7)
1、一种动力传动机构，包括：
至少一个旋转部件(140)；
用于向所述旋转部件供给油的油供给通路(121，122)；
设置在所述旋转部件下方的油存储器(160)；
用于包围所述旋转部件的外周面的外周面包围部件(110)，所述外周面包围部件(110)面对所述外周面，使得所述外周面包围部件(110)与所述外周面之间的间隙达到避免在所述旋转部件的所述外周面的旋转期间所述外周面包围部件(110)与所述外周面接触的程度；以及
端面包围部件(100)，所述端面包围部件(100)连续地设置在所述外周面包围部件上并且用于包围所述旋转部件的轴向的一个端面，
其中，所述外周面包围部件(110)的与所述端面包围部件(100)轴向相反的一侧是开口端(111)。
2、根据权利要求1所述的动力传动机构，其中，在所述旋转部件的外周面的轴向上的预定位置形成有油排出孔(141，142)，所述外周面包围部件(110)的轴向长度设定成避免在所述轴向上覆盖所述油排出孔(141，142)。
3、根据权利要求1所述的动力传动机构，其中，在所述外周面包围部件(110)的内表面上设置有相对于所述旋转部件(140)的旋转方向倾斜的从所述端面包围部件(100)的一侧到所述开口端(111)的多个凹槽(114)或凸部(113)。
4、一种动力传动机构，包括：
在外周面上形成有齿(66)的旋转部件(61)，所述齿(66)用油(1000)润滑；
用于包围所述旋转部件(61)的所述外周面的外周面包围部件(20)，所述外周面包围部件(20)面对所述外周面，使得所述外周面包围部件(20)与所述外周面之间的间隙达到避免在所述旋转部件(61)的所述外周面的旋转期间所述外周面包围部件(20)与所述外周面接触的程度；以及
端面包围部件(4)，所述端面包围部件(4)连续地设置在所述外周面包围部件(20)上并且用于包围所述旋转部件(61)的轴向的一个端面；
其中，所述外周面包围部件(20)的与所述端面包围部件(4)轴向相反的一侧是开口端(21)。
5、一种动力传动机构，包括：
构成流体传动装置(1)的旋转部件(230)；
设置在所述流体传动装置(1)的作动流体内的外周面包围部件(220)，所述外周面包围部件(220)用于包围所述旋转部件(230)的外周面(232)并且面对所述外周面(232)，使得所述外周面包围部件(220)与所述外周面(232)之间的间隙达到避免在所述旋转部件(230)的所述外周面(232)的旋转期间所述外周面包围部件(220)与所述外周面(232)接触的程度；以及
端面包围部件(226)，所述端面包围部件(226)连续地设置在所述外周面包围部件(220)上并且用于包围所述旋转部件(230)的轴向的一个端面(231)；
其中，所述外周面包围部件(220)的与所述端面包围部件(226)轴向相反的一侧是开口端(221)。
6、根据权利要求5所述的动力传动机构，还包括锁止离合器(270)，其中，所述外周面包围部件(220)从所述端面包围部件(226)延伸到所述开口端(221)，以便向所述锁止离合器(270)关闭。
7、一种动力传动机构，包括：
旋转部件(310)，所述旋转部件(310)用于将活塞(308)的往复运动转换成旋转运动并用油(1000)润滑，
浸在所述油(1000)中的外周面包围部件(330)，所述外周面包围部件(330)用于包围所述旋转部件(310)的外周面(311)并且面对所述外周面(311)，使得所述外周面包围部件(330)与所述外周面(311)之间的间隙达到避免在所述旋转部件(310)的所述外周面(311)的旋转期间所述外周面包围部件(330)与所述外周面(311)接触的程度；以及
端面包围部件(306)，所述端面包围部件(306)连续地设置在所述外周面包围部件(330)上并且用于包围所述旋转部件(310)的轴向的一个端面，
其中，所述外周面包围部件(330)的与所述端面包围部件(306)轴向相反的一侧是开口端(331)。
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