RU2470165C1 - Система смазки зубчатого редуктора - Google Patents

Система смазки зубчатого редуктора Download PDF

Info

Publication number
RU2470165C1
RU2470165C1 RU2011131738/06A RU2011131738A RU2470165C1 RU 2470165 C1 RU2470165 C1 RU 2470165C1 RU 2011131738/06 A RU2011131738/06 A RU 2011131738/06A RU 2011131738 A RU2011131738 A RU 2011131738A RU 2470165 C1 RU2470165 C1 RU 2470165C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
gear
diameter
torsion bar
torsion
Prior art date
Application number
RU2011131738/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Валентин Изосимович Паюсов
Герман Михайлович Попов
Original Assignee
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) filed Critical Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)
Priority to RU2011131738/06A priority Critical patent/RU2470165C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2470165C1 publication Critical patent/RU2470165C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области редукторостроения, в частности к системам смазки зубчатых редукторов с зубчатыми соединительными и обгонными муфтами. В системе смазки зубчатого редуктора, выполненного внутри ведущего вала, состоящего из последовательно соединенных зубчатыми муфтами ведущей шестерни, торсиона и входного вала с обгонной муфтой, с возможностью подачи в него масла от насоса смазки осевом канале, сквозном в ведущей шестерне и торсионе и несквозном во входном вале со стороны торсиона и с установленным на входе из шестерни дросселем, на торцах торсиона и на обращенном к нему торце входного вала с обгонной муфтой выполнены кольцевые распределители масла в виде буртов, выступающих внутрь сквозного канала, причем на торцах торсиона равного диаметра, возможно также, что в кольцевых распределителях масла на торсионе выполнены сквозные отверстия, по два или более, с диаметром окружности центров этих отверстий, равным диаметру сквозного канала плюс их диаметр. Изобретение обеспечивает повышение надежности работы зубчатого редуктора с соединительными и обгонными муфтами за счет оптимизации и улучшения подачи масла смазки к внутренним зацеплениям соединительных и обгонных муфт ведущего вала редуктора. 3 ил.

Description

Предлагаемое изобретение относится к области редукторостроения, в частности к системам смазки зубчатых редукторов с зубчатыми соединительными и обгонными муфтами.
Известна система смазки планетарных ступеней редуктора, когда при высоких окружных скоростях в зацеплении масло подается во внутреннюю полость зубчатого колеса, затем по радиальным сверлениям поступает во впадины каждого зуба солнечной шестерни или сателлита (см., например, книгу: Пыж О.А., Гаркави Л.М. и др. «Редукторы судовых турбоагрегатов». Изд. «Судостроение», Ленинград, 1975, стр.263…265).
Известны системы смазки зубчатых муфт, встроенных в редуктор, где масло подается на зубья нагруженных муфт из специальных форсунок, к которым оно поступает под действием центробежных сил из вращающихся полостей, выполненных во фланце муфты, внутренней расточке вала или зубчатого колеса (см., например, книгу: В.Н. Кудрявцев и др. «Конструкции и расчет зубчатых редукторов». Изд. «Машиностроение», Ленинград, 1971, стр. 290…295, рис.III. 15, стр.181) - прототип.
Предлагаемое изобретение решает задачу повышения надежности работы зубчатого редуктора с соединительными и обгонными муфтами за счет оптимизации и улучшения подачи масла смазки к внутренним зацеплениям соединительных и обгонной муфт ведущего вала редуктора.
Для достижения указанного технического результата в предлагаемой системе смазки зубчатого редуктора, содержащего корпус с масляным картером, установленные в подшипниках валы, в том числе ведущий, состоящий из последовательно соединенных зубчатыми муфтами ведущей шестерни, торсиона и входного вала с установленной на нем обгонной муфтой и полумуфтой (фланцем) на выходном конце, зубчатые колеса, шестерни, соединительные муфты, насосы смазки с приводом от валов редуктора, маслопроводы, каналы подачи масла и разбрызгиватели, фильтры и маслоохладители, согласно изобретению в выполненном внутри ведущего вала с возможностью подачи в него масла от насоса смазки осевом канале, сквозном в ведущей шестерне и торсионе и несквозном во входном вале со стороны торсиона и с установленным в нем на выходе из шестерни дросселем, на торцах торсиона и на обращенном к нему торце входного вала с обгонной муфтой выполнены кольцевые распределители масла в виде буртов, выступающих внутрь сквозного канала, причем на торцах торсиона равного диаметра, возможно также, что в кольцевых распределителях масла на торсионе выполнены сквозные отверстия, по два или более, с диаметром окружности центров этих отверстий, равным диаметру сквозного канала плюс их диаметр.
Отличительными признаками предлагаемого изобретения является то, что в выполненном внутри ведущего вала с возможностью подачи в него масла от насоса смазки осевом канале, сквозном в ведущей шестерне и торсионе и несквозном во входном вале и с установленным в нем на выходе из шестерни дросселем, на торцах торсиона и на обращенном к нему торце входного вала с обгонной муфтой выполнены кольцевые распределители масла в виде буртов, выступающих внутрь сквозного канала, причем на торцах торсиона равного диаметра, возможно также, что в кольцевых распределителях масла на торсионе выполнены сквозные отверстия, по два или более, с диаметром окружности центров этих отверстий, равным диаметру сквозного канала плюс их диаметр.
На фиг.1 представлена схематично система смазки зубчатого судового редуктора с ведущим валом с зубчатыми соединительными и обгонной муфтами, представленным (в разрезе) на фиг.2, 3.
В корпусе 1 зубчатого редуктора (см. фиг.1) выполнены масляный картер 2, установленные в подшипниках ведущий 3 и ведомый 4 валы с зубчатыми колесами и шестернями. Снаружи корпуса 1 выполнены насос смазки 5 с приводом 6 (от ведущего вала 3 посредством вала 4). Всасывающий патрубок насоса смазки 5 соединен трубопроводом 7 с фильтром (сетчатым), установленным в масляном картере 2. Нагнетательный патрубок насоса смазки 5 соединен трубопроводом 8 с установленными в нем фильтром 9 (тонкой очистки) и маслоохладителем 10 с системой элементов смазки и охлаждения 11 узлов редуктора - разбрызгивателями, каналами подачи масла и т.д. (на фиг.1 изображены условно). Нагнетательный трубопровод 8 подведен также к торцу ведущего вала 3 с противоположной присоединению двигателя стороны.
Ведущий вал 3 выполнен (см. фиг.2, 3) в виде последовательно (и соосно) соединенных между собой ведущей зубчатой шестерни 12 со сквозным осевым каналом 13 в ней, торсиона (рессоры) 14 со сквозным осевым каналом 15 в нем и входного вала 16 с несквозным осевым каналом 17 в нем со стороны торсиона 14 и с укрепленными на нем посредством шлицевых соединений обгонной муфтой 18 и входным фланцем (полумуфтой) 19. Ведущая шестерня 12 соединена с торсионом 14 с помощью зубчатой соединительной муфты 20. Другим торцем торсион 14 соединен зубчатой соединительной муфтой 21 с обгонной муфтой 18. Внутри сквозного осевого канала 13 в торце шестерни 12, обращенном к торсиону 14, укреплена заглушка 22 с дроссельным отверстием 23 в ней. Соединительные муфты 20 и 21 установлены на концах торсиона 14 посредством шлицевых соединений и закреплены с торцов фланцами 24 и 25, соответственно. На фланцах 24 и 25 предусмотрены бурты (выступы) 26 и 27, соответственно, меньшего диаметра, чем диаметр сквозного канала 15 в торсионе 14. На внутреннем конце входного вала 16 посредством шлицевого соединения установлена винтовая гайка 28 обгонной муфты 18, а на торце вала 16 со стороны торсиона 14 выполнены бурты 29, выступающие внутрь осевого несквозного канала 17 на входе в него.
В теле входного вала 16, в месте установки на него обгонной муфты 18, выполнен ряд радиальных отверстий 30, соединяющих несквозной канал 17 с впадинами шлицевого соединения, соединяющего гайку 28 обгонной муфты 18 с входным валом 16. В винтовой гайке 28 также выполнен ряд радиальных отверстий 31, соединяющих шлицевые впадины внутри гайки 28 с впадинами ее наружной винтовой резьбы.
Между торцами шестерни 12 и торсиона 14 с муфтой 20 на нем образована полость 32, между другим торцом торсиона 14 и муфты 21 и внутренним торцем входного вала 16 образована полость 33. Внутренний конец входного вала 16 оперт через подшипник 34 на муфту 21 (по внутреннему диаметру). Внутри наружного барабана 35 обгонной муфты 18 между торцом муфты 21 и торцом обгонной муфты 18 образована полость 36.
В варианте системы смазки зубчатого редуктора по п.2 формулы в кольцевых распределителях масла (выступах) 26, 27 на торцах торсиона 14 выполнены (см. фиг.3) сквозные отверстия 37 (по два или более в каждом из выступов 26 и 27).
Работает предлагаемая система смазки зубчатого редуктора (см. фиг.1), содержащего ведущий вал с зубчатыми соединительными и обгонной муфтами (см. фиг.2) следующим образом.
При запуске двигателя (после выполнения предпусковых операций) ведущий вал 3 редуктора 1, соединенный фланцем 19 с выходным валом двигателя, начинает вращаться и приводит во вращение находящийся с ним в зацеплении ведомый вал 4, на выходном конце которого установлен привод 5 шестеренного насоса смазки 6, который по трубопроводу 7 всасывает масло из масляного картера 2 (через сетчатый фильтр установленный в нем) и нагнетает масло по трубопроводу 8 через фильтр (тонкой очистки) 9 и маслоохладитель 10 в систему подачи масла 11 редуктора 1 и через торец шестерни 12 ведущего вала 3 (вращающегося с высокой частотой) в ее осевой сквозной канал 13. Далее количество масла дозируется, проходя через дроссельное отверстие 23 в заглушке 22, и поступает в осевой канал 15 торсиона 14. При этом часть масла отсекается буртом 26, образованным фланцем 24, и отбрасывается центробежной силой в полость 32 на смазку зацепления соединительной муфты 20. Из канала 15 масло поступает (частично отсекаясь буртом 27, образованным фланцем 25) в полость 33, в которой часть масла под действием центробежной силы отбрасывается на периферию полости 33, из которой через подшипник 34 (смазывая его при этом) поступает в полость 36 и смазывает шлицевые соединения (внутренние) наружного барабана 35 обгонной муфты 18, а также винтовое зацепление между муфтой 18 и гайкой 28. Небольшая часть масла из полости 33 поступает на смазку внутреннего зацепления муфты 21. Оставшаяся часть масла (поступившего в полость 33 из канала 15) поступает (причем также отсекаемая буртом 29 в торце вала 16) в канал 17 входного вала 16, из которого масло поступает к шлицевому соединению между валом 16 и гайкой 28 и к винтовому соединению между гайкой 28 и муфтой 18 по радиальным сверлениям 30 и 31, соответственно. То есть к винтовому соединению между гайкой 28 и муфтой 18 масло поступает из канала 17 по сверлениям 30 и 31 и дополнительно из полости 36.
В случае судового зубчатого редуктора, как правило, существует дифферент и для того, чтобы избежать его влияния в выступах 24 и 27 по торцам торсиона 14 (в сквозном канале 15) выполнены отверстия 37, благодаря которым масло, (а количество его ограничено), растекшееся по цилиндрической поверхности канала 15, может поступать в полости 32 и 33 с меньшей возможностью отсечения поступления масла выступами 26 и 27.

Claims (2)

1. Система смазки зубчатого редуктора, содержащая корпус с масляным картером, установленные в подшипниках валы, в том числе ведущий, состоящий из последовательно соединенных зубчатыми муфтами ведущей шестерни, торсиона и входного вала с установленной на нем обгонной муфтой и полумуфтой (фланцем) на выходном конце, зубчатые колеса, шестерни, соединительные муфты, насосы смазки с приводом от валов редуктора, маслопроводы, каналы подачи масла и разбрызгиватели, фильтры и маслоохладители, отличающаяся тем, что в выполненном внутри ведущего вала с возможностью подачи в него масла от насоса смазки осевом канале, сквозном в ведущей шестерне и торсионе и несквозном во входном вале со стороны торсиона и с установленным в нем на выходе из шестерни дросселем, на торцах торсиона и на обращенном к нему торце входного вала с обгонной муфтой выполнены кольцевые распределители масла в виде буртов, выступающих внутрь сквозного канала, причем на торцах торсиона равного диаметра.
2. Система смазки зубчатого редуктора по п.1, отличающаяся тем, что в кольцевых распределителях масла на торсионе выполнены сквозные отверстия, по два или более, с диаметром окружности центров этих отверстий, равным диаметру сквозного канала плюс их диаметр.
RU2011131738/06A 2011-07-29 2011-07-29 Система смазки зубчатого редуктора RU2470165C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011131738/06A RU2470165C1 (ru) 2011-07-29 2011-07-29 Система смазки зубчатого редуктора

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011131738/06A RU2470165C1 (ru) 2011-07-29 2011-07-29 Система смазки зубчатого редуктора

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2470165C1 true RU2470165C1 (ru) 2012-12-20

Family

ID=49256564

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011131738/06A RU2470165C1 (ru) 2011-07-29 2011-07-29 Система смазки зубчатого редуктора

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2470165C1 (ru)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU868215A1 (ru) * 1972-07-17 1981-09-30 Каунасский Политехнический Институт Им.Анатанаса Снечкуса Редуктор
WO1999009304A1 (en) * 1997-08-19 1999-02-25 Perkins Engines Company Limited An internal combustion engine having an increased lubricating oil capacity and/or increased gradiability
DE19916377A1 (de) * 1998-04-15 1999-10-21 Baruffaldi Spa Wechselgetriebe
US20060054404A1 (en) * 2004-08-03 2006-03-16 Yehia El-Ibiary Oil circulation retention system and method
RU2347918C2 (ru) * 2003-10-28 2009-02-27 Ханс Енсен Лубрикаторс А/С Централизованная система и способ смазывания больших дизельных двигателей
RU2382262C2 (ru) * 2005-10-20 2010-02-20 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Механизм трансмиссии

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU868215A1 (ru) * 1972-07-17 1981-09-30 Каунасский Политехнический Институт Им.Анатанаса Снечкуса Редуктор
WO1999009304A1 (en) * 1997-08-19 1999-02-25 Perkins Engines Company Limited An internal combustion engine having an increased lubricating oil capacity and/or increased gradiability
DE19916377A1 (de) * 1998-04-15 1999-10-21 Baruffaldi Spa Wechselgetriebe
RU2347918C2 (ru) * 2003-10-28 2009-02-27 Ханс Енсен Лубрикаторс А/С Централизованная система и способ смазывания больших дизельных двигателей
US20060054404A1 (en) * 2004-08-03 2006-03-16 Yehia El-Ibiary Oil circulation retention system and method
RU2382262C2 (ru) * 2005-10-20 2010-02-20 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Механизм трансмиссии

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2519305C2 (ru) Смазка и охлаждение редуктора с эпициклоидальной зубчатой передачей
EP3293363B1 (en) Auxiliary journal oil supply system
KR100988189B1 (ko) 유성기어세트의 윤활장치
RU2694106C2 (ru) Турбомашина и система передачи вращающего момента для турбомашины
US8899910B2 (en) Air turbine starter and method for venting without loss of oil
US10711642B2 (en) Gas turbine engine lubrication system and apparatus with boost pump system
US9353848B2 (en) Spline lubrication system
EP3171055B1 (en) Near zero velocity lubrication system for a turbine engine
US20090082155A1 (en) Vehicular automatic transmission
US10969000B2 (en) Shaft internal lubrication with rifling grooves
CN103270345A (zh) 用于自动变速器的摩擦片润滑装置
RU2556403C2 (ru) Коробка передач
EP3098480B1 (en) Gear shroud to passively lubricate gearbox component
CN103629330A (zh) 内燃发动机的动力输出系统
CN104930173A (zh) 风机增速箱及其花键副的润滑冷却冲洗结构
CA2772161A1 (en) Gearbox and oil spreader thereof
RU2470165C1 (ru) Система смазки зубчатого редуктора
GB2477381A (en) Lubricant circuit for a machine having a duct in a rotating shaft
CN102650284B (zh) 用于齿轮泵的输入轴润滑
CN102003383A (zh) 用于泵的轴承布置
RU2013153941A (ru) Система для смазки шлицев входного вала конечной передачи привода
JP2004076810A (ja) トランスミッションの潤滑構造
CN205047805U (zh) 一种风机增速箱及其花键副的润滑冷却冲洗结构
CN102650283A (zh) 用于齿轮泵的联接轴
US2400964A (en) Lubricating means for drive mechanism

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130730

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20151010

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160730

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20190318