CN101274597A - 用于车辆的座椅滑动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种车辆用座椅滑动装置，包括：下导轨(3)，其适于安装在车辆底板上；上导轨(4)，其适于安装在车辆用座椅(5)上并能够相对于下导轨(3)移动；锁定构件(26)，其用于锁定下导轨(3)和上导轨(4)之间的相对移动；记忆件(31)，其安装在下导轨(3)内并能够与下导轨(3)接合和脱开；以及第一接收部(38a)，其设置在上导轨上，通过与所述记忆件(31)接触而以记忆件跟随所述上导轨移动的方式沿所述上导轨的相对移动方向移动所述记忆件(31)，并且通过解除与记忆件的接触而允许记忆件相对于上导轨移动。

Description

用于车辆的座椅滑动装置
技术领域
本发明总体上涉及一种用于车辆的座椅滑动装置，更具体而言涉及一种具有下导轨和能够相对于下导轨移动的上导轨的座椅滑动装置。
背景技术
在日本专利文献11-321393中公开了用于车辆的座椅滑动装置。在该文献中，座椅滑动装置包括固定在车辆底板上的下导轨和固定在车辆座椅上的上导轨，该上导轨能够相对于下导轨以可滑动方式移动从而实现在车辆的纵向上调整车辆座椅位置。该文件中的座椅滑动装置进一步包括用于限制上下导轨之间相对移动的锁定构件。座椅乘员能够通过施加锁定释放力到锁定构件上以解除锁定状态。
座椅滑动装置包括座椅位置调整机构。该机构包括根据上导轨的运动而在下导轨上移动的记忆保持器。通过释放锁定构件，相对车辆底板移动座椅来调整座椅位置。座椅乘员通过将座椅移动至预期位置以释放锁定构件。记忆保持器在入位操作时安装至下导轨。入位操作就是当通过锁定或释放锁定构件使得椅背向前倾斜从而允许后排座椅的乘员进入。
在乘员进入并坐下——例如坐在后排座椅上后，上导轨(换句话说，座椅座垫)移动到记忆位置，在该记忆位置处记忆保持器与上导轨接合，锁定位置被记忆以锁定座椅的相对移动。此外，入位操作完成后，如果椅背在上导轨到达记忆位置前返回原来的位置，则锁定构件也会返回以限制上导轨的移动。记忆保持器不与上导轨接合。在此之后，当上导轨利用常规滑动操作移动到记忆位置时，记忆保持器返回以与上导轨接合。
在上面说明的常规座椅滑动装置中，在正常的座椅滑动操作中，下导轨上的记忆保持器与上导轨的移动相关联地移动。相应地，如果某些障碍物——例如将下导轨紧固在底板上的螺栓存在于记忆保持器的移动路线上时，则记忆保持器的移动就受到螺栓的限制从而也限制了上导轨的移动。
因此需要一种不具有上述缺点的座椅滑动装置。
发明内容
根据本发明的第一方面，所述用于车辆的座椅滑动装置包括：下导轨，其适于安装在车辆底板上；上导轨，其适于安装在车辆座椅上并能够相对于下导轨移动；锁定构件，其用于锁定上导轨和下导轨之间的相对移动；记忆件，其安装在下导轨内并能够与下导轨接合和脱开；以及第一接收部，其设置在上导轨上，通过与所述记忆件接触而以记忆件跟随所述上导轨移动的方式沿所述上导轨的相对移动方向移动所述记忆件，并且通过解除与记忆件的接触而允许记忆件相对于上导轨移动。
根据本发明的另一个方面，用于车辆的座椅装置包括接合部，该接合部与第一接收部相连续地设置在上导轨上，用于使记忆件与下导轨接合。
此外，根据本发明的另一个方面，记忆板固定在上导轨上并且其上形成第一接收部以及接合部。
此外，根据本发明的座椅装置，第二接收部设置在上导轨上，与所述第一接收部配合通过接触所述记忆件的方式在所述上导轨的相对移动方向上夹住所述记忆件，并且允许所述记忆件跟随所述上导轨的移动而移动。
根据本发明的座椅装置包括设置在下导轨上的止动器，该止动器通过沿上导轨的相对移动方向接触记忆件来限制记忆件沿纵向从预定位置朝下导轨的一端侧的移动。
根据本发明的另一个方面，当上导轨相对下导轨朝着下导轨的一侧移动时，记忆件相对于下导轨的可移动范围设置为沿纵向在下导轨的另一端侧与止动器之间的范围。
根据本发明的再一个方面，下导轨包括一对侧壁和将所述一对侧壁彼此连接的底壁，上导轨包括一对侧壁和将所述一对侧壁彼此连接的顶盖壁，记忆板设置在上导轨的一对侧壁之间，该记忆件包括：滑动件，其以可滑动方式沿下导轨的纵向支撑在下导轨的底壁上且设置在上导轨的一对侧壁之间；接合体，其形成在滑动件上且允许在其一端与记忆板接触并在其另一端与下导轨的底壁接合；以及弹簧，其容纳于滑动件内并且总是朝着接合体从下导轨上脱离的方向迫压接合体。
本发明的座椅装置进一步包括引导表面，其在接合体的一端形成并且允许与记忆板的第一接收部接触。
本发明的座椅装置包括：支架，其固定在上导轨的盖壁上；释放杆，其以可转动方式支撑在支架上，并且与车辆座椅的椅背的前倾移动相关联地解除锁定构件对下导轨和上导轨之间的相对移动的限制；记忆件释放杆，其以可操作方式连接在释放杆上，并且在由于所述释放杆的转动操作使得所述下导轨和所述上导轨之间的相对移动受到的限制被解除的情况下，通过挤压所述记忆件的所述接合体的一端以克服所述弹簧的偏置力的方式使所述接合体与所述下导轨接合；以及释放手柄，其独立于释放杆设置并且连接到锁定构件，用于解除锁定构件对下导轨和上导轨之间的相对移动的限制。
根据本发明的用于车辆的座椅滑动装置进一步包括：释放杆，其用于与车辆座椅的椅背的前倾移动相关联地解除锁定构件对下导轨和上导轨之间的相对移动的限制；记忆件释放杆，其以可操作方式连接到释放杆，并且在由于释放杆的转动操作使得下导轨和上导轨之间的相对移动受到的限制被解除的情况下使记忆件与下导轨接合；以及释放手柄，其独立于释放杆设置并连接到锁定构件，用于解除锁定构件对下导轨和上导轨之间的相对移动的限制。
本发明具有以下有益效果：由于记忆件容纳在下导轨中从而限制其移动，因此结构可以简化，无需将记忆件设置在导轨的外部从而确保上导轨的移动量或者无需单独为记忆件设置导轨构件。能够避免记忆件与座椅乘员的接触，并且由于记忆件的不暴露在外，所有座椅结构的外观能够得到改善。
附图说明
结合下面的参考附图进行的详细描述会更加清楚本发明的前述和附加特点与特征，在所述附图中：
图1是根据本发明一个实施方式的车辆座椅滑动装置的分解立体图；
图2a是根据图1的座椅滑动装置的侧视图；
图2b是根据图1的座椅滑动装置的横截面图；
图3a是与图2a相似的侧视图，仅仅示出该实施方式的一个操作示图；
图3b是与图2a相似的侧视图，仅仅示出该实施方式的另一个操作示图；
图4a是与图2相似的侧视图，仅仅示出该实施方式的又一个操作示图；
图4b是与图2a相似的侧视图，但是示出另一个实施方式；并且
图5是车辆座椅的侧视图。
具体实施方式
如图5所示，车辆座椅1通常安装在车辆的前部，用于坐在前部的乘员，如车辆驾驶员。下导轨3沿车辆的前/后方向固定在车辆底板2上，上导轨4安装在下导轨上以实现相对滑动。
下导轨3和上导轨4通常在车辆宽度方向(垂直于纸面)上成对设置，但是为了简化说明，只示出一侧(左侧)。座椅5固定在上导轨4上。座椅5包括供乘员坐在其上的椅垫7以及以可转动的方式支撑在椅垫上的椅背8，该椅背可绕着在椅垫后侧端处的转动轴线O相对于椅垫转动。上下导轨之间的相对滑动基本上是被限制的，同时提供释放手柄6用以解除下导轨3和上导轨4之间的限制状况。
现在结合图1和2来说明座椅滑动装置的结构，下导轨3包括：沿宽度方向在两端处设置的一对侧壁11；连接两个侧壁11的底壁12；以及设置在各侧壁11的上端(顶端)处的一对弯壁13，如图1所示，弯壁13先在宽度方向上向导轨内侧弯曲，再向导轨的底壁12弯折。
另一方面，上导轨4包括从顶壁(盖)15向下设置的一对侧壁14，该顶壁15沿宽度方向在两端处连接侧壁14。上导轨4进一步包括在各侧壁14的下端处设置的一对弯壁16，如图1所示，该弯壁16先在宽度方向上向外侧弯曲，再向顶壁15弯折。
下导轨3具有U形横截面，并且上导轨4具有倒U形横截面，下导轨3和上导轨4在弯壁13和16处接合，以防止两个导轨3和4在竖直方向上松脱。
在弯壁13和16之间设有一对驱动构件17(靴状件)，用以实现上导轨4和下导轨3之间在车辆纵向上的相对移动。换句话说，上导轨4在纵向上沿着下导轨3移动。
在下导轨3的底壁12上形成多个圆形卡位孔12a，而且每个孔与其它孔之间在纵向上以预定距离隔开。在一侧的弯壁13上设有多个矩形锁定孔13a，而且每个孔与其它孔之间在纵向上以预定距离隔开。在一侧的侧壁14(图1所示的右侧)上设有多个插入孔14a，而且每个孔与其它孔之间在纵向上以预定距离隔开。插入孔14a设置为与各锁定孔13a的位置对应。根据该实施方式，插入孔14a的数目是四个，对应数目(四个)的锁定孔13a设置为与插入孔14a相对以便接合。
在弯壁16(如图1所示右侧)处设有多个插入孔16a，而且每个孔与其它孔之间在纵向上以预定距离隔开。根据该实施方式，插入孔16a的数目是四个并设置为与插入孔14a相对以便接合。
在顶壁15(盖壁部分)上形成有矩形通孔15a。通孔15a设置为与孔14a在纵向上相对。一对板状支架21、22借助于铆钉23与通孔15a相对地紧固在上导轨14的顶壁15的上表面上。板状支架21和22包括支承件21a和22a，分别对应于通孔15a的前边缘和后边缘。这些支承件21a和22a设置为在上导轨4的纵向上彼此相对。
板形锁定杆26通过插入支承件21a和22a内的锁定杆销(未示出)以可转动的方式支撑在支架21和22上。锁定杆26起锁定构件的作用。锁定杆26包括：矩形主体部分26a，其长度短于两个支承件21a和22a之间在纵向上的距离；以及一对支撑件26b，所述一对支撑件26b从主体26a的两端伸出并弯折。锁定杆26以可转动的方式支撑在板形支架21和22上，并且锁定杆销一起插入支承件21a和22a中。
在锁定杆26上形成有多个锁定爪26c，而且各锁定爪26c彼此之间相隔一定距离。锁定爪26c从主体26a向上延伸并向外弯折。这些锁定爪26c经由通孔15a被引导进入上导轨4的导轨截面内。
每个锁定爪26c都以在绕着锁定杆销(未示出)转动时能够相对于插入孔14a和16a分离的方式设置在锁定杆26上。当锁定爪26c插入锁定孔13a以及插入孔14a和16a时，下导轨3和上导轨4之间的相对运动受到限制。上导轨4的移动——从如图2所示的锁定杆26处于锁定爪26c插入最后一个(最后面)锁定孔13a的位置到如图3b所示的锁定爪26c插入第一个(最前面)锁定孔13a的位置——以每一个预定的间隔受到限制。因此，由上导轨4支撑的座椅5的位置能够得以确定。
相反，当锁定爪26c依次从插入孔16a和锁定孔13a中脱开时，上下导轨之间能够相对运动。
锁定杆26上形成有接触件26d。接触件26d从主体26a向上延伸并与棒形锁定弹簧27的一端接合。弹簧27的另一端与上导轨4接合。锁定杆26总是沿着锁定爪26c插入锁定孔14a的方向被迫压。当释放手柄6的操动力经由连接杆28传递到锁定杆26时，锁定杆26转动使锁定爪26c克服锁定弹簧27的弹簧力从插入孔14a中脱开。从而允许上下导轨之间进行相对运动。当为调整座椅位置而进行通常的座椅滑动操作时，在上导轨4移动前对释放手柄6施加操动力使得上下导轨之间能够进行上述相对运动。
L形支架板29紧固在顶壁15的上表面上。在下导轨13的底壁12处设有记忆件31。记忆件31的宽度比弯壁13之间的距离短，并包括箱形滑动件32。滑动件32通过多个滚珠33沿纵向在底壁12上滚动。滑动件32包括内径大致等于接合孔12a内径的插入孔32a，并且如图2b所示，该插入孔32a通过底壁的接合孔12a被插入。沿滑动件32的宽度方向在两端处均设有接触件32b并且接触件32b向前延伸。
滑动件32中容纳有螺旋弹簧34，并且接合构件35安装在滑动件32上。接合构件35包括四边形凸缘35a、接合销35b(接合构件35的一端)以及接触部35c，所述接合销35b从四边形凸缘35a向下伸出，并且四边形接触部35c(接合构件的另一端)从四边形凸缘35a向上伸出。接触部35c的后部上端经倒角形成引导表面35d。
接合构件35在接合销35b处插入螺旋弹簧34，并且接触部35c被螺旋弹簧34迫压伸出到滑动件32之外。接合销35b的末端设置在不与插入孔32a接合的位置上，并且记忆件31在下导轨3的纵向上能自由移动。
当接合构件35克服螺旋弹簧34的弹簧力移动接合销35b的底部时，接合销35b的末端插进插入孔32a和接合孔12a中并与接合孔12a接合。记忆件31与下导轨3接合并且其移动受到限制。
如图2a所示，L形止动器36安装在下导轨3的底壁12的上表面上，从而上导轨4能够经过其运动路线，但是记忆件31不能沿纵向经过其运动路线。当记忆件31沿着下导轨3向前(沿纵向朝着下导轨的一端)移动时，记忆件31与位于接触件32b之间的止动器36接合。记忆件31设置为使得接合孔12a朝接合销35b的底部敞开。因而，当接合构件35克服螺旋弹簧的弹力向下移动时，记忆件31就固定在下导轨3上。
接收部37(第二接收部)沿宽度方向在内侧设置为固定至侧壁14上，从而上导轨4的运动路线不会与止动器36冲突。每个接收部37都设置在记忆件31的前侧，而且L形的布置能在上导轨4的纵向上干涉记忆件31的移动。当上导轨4沿着下导轨3移动时，上导轨4通过与接触件32b接触而与记忆件接合。当上导轨4沿着下导轨3移动时，接收部37与记忆件31(接触件32b)脱离。记忆件31设置在从下导轨3脱离的方向上。
长形记忆板38固定在上导轨4的内侧。记忆板38在纵向上延伸。记忆板38的前端设置在接收部37的后面，以形成作为从主体向上弯折的第一接收部的弯折部38a。这个弯折部38a由螺旋弹簧34迫压从而定位在与接合构件35的接触部35c高度相同的位置处。记忆板38进一步包括在平表面上与弯折部38a连续设置的挤压部38b。挤压成型工艺形成与上导轨4成为一体的弯折部38a以及挤压部38b。
因而，当记忆件31在接触件32b处与接收部37接触且在接触部35c处与弯折部38a接触的情况下通过释放手柄6施加操动力而进行常规的座椅滑动操作时，记忆件31与上导轨4的移动相关联地沿着纵向移动。
如图3a或3b所示，当记忆件31与止动器36接合并限制其进一步向前移动时，上导轨4进一步向前移动且接合构件35的引导表面35d被弯折部38a挤压。接合构件35由弯折部38a引导从而克服螺旋弹簧34的弹力向下移动。随后接合销35b的末端插进插入孔32a和接合孔12a。这会将记忆件31固定在下导轨3上并限制其移动。
接着，当上导轨4进一步向前移动时，由于接触元件35的接触部35c被挤压部38b挤压，所以接合销35b的末端保持在插入孔32a和接合孔12a中。从而记忆件31被保持固定到下导轨3上。换句话说，上导轨4能够留下记忆件而进一步向前移动。如图3b所示，上导轨4能移动到最前面的位置。上导轨4以预设间隔移动。座椅5也能够沿着车辆的纵向而相对于底板2调整位置。
此后，当上导轨4向后方移动时，接合构件35在接触部35c处与记忆板38(挤压部38b)脱离，随后接合构件35由螺旋弹簧34迫压而向上移动以解除接合销35b与插入孔32a和接合孔12a之间的接合。记忆件31在接触件32b处与接收部37接触从而将记忆件31保持在接收部37和弯折部38a处。记忆件31进一步与上导轨4的进一步向后的移动相关联地沿着纵向移动。
当上导轨4定位在下导轨和上导轨之间的相对移动被锁定杆26限制在如图2所示的最后面位置和如图3a所示的中间位置之间的任意一点时，记忆件31在接触件32b处与接收部37接触，并在接触部35c(引导表面35d)处与弯折部38a接触。接合孔12a在接触部35c的下方敞开。换句话说，记忆件31能够在任何一个使得上导轨4和下导轨3之间的相对移动受到限制并且记忆件31的向前移动受到止动器36的限制的位置上固定至下导轨3。
靴形板式释放杆41以可转动的方式与支架29的后端连接。释放杆41包括在宽度方向上弯折的接触件41a，锁定杆26的接触件26d设置在接触件41a的旋转运动路线内。释放杆41总是由弹簧(未示出)沿着接触件41a从接触件26d分离的方向(如图2所示顺时针方向)迫压。释放杆41与椅背8向前倾斜的运动相关联地绕转动轴线沿逆时针方向转动，并且接触件26d被挤压在接触件41a上以解除锁定杆26的限制。
记忆件释放杆42以可转动的方式与支架29在其中部处连接。记忆件释放杆42是钩形板。棒形连接杆43的一端以可转动的方式连接到记忆件释放杆42，连接杆43的另一端以可转动的方式连接到释放杆41。如图2所示，当释放杆41随椅背前倾操作转动时，记忆件释放杆42绕着转动轴线逆时针方向转动。
如图2所示，记忆件释放杆42形成有带有锋利前边缘的挤压件42a，并且在挤压件42a的旋转运动期间，接收部37和弯折部38a之间形成空间。记忆件31在接触件32b处与接收部37接触，并且同时在接触部35c(引导表面35d)与弯折部38a接触。当椅背8不倾斜时，挤压件42a与接触部35c脱开。在这种情况下，当椅背8向前倾斜时，如图2所示，沿逆时针方向转动记忆件释放杆42，记忆件31在接触部35c受到挤压件42a的挤压。于是接合构件35克服螺旋弹簧34的力向下方移动而固定到下导轨3上。此时，通过挤压接触件26d，可解除上导轨4和下导轨3之间的相对移动的限制。
当上导轨4向前移动时，记忆件31在接触部35c处被挤压部38b挤压，并且保持固定在下导轨3上。于是上导轨4进一步向前移动从而离开记忆件31。
当上导轨4定位在任何一个使得下导轨和上导轨之间的相对移动被锁定杆26限制在如图2所示的最后面位置和如图3a所示的中间位置之间的任何一点时，记忆件31便在接触件32b处与接收部37接触，并在接触部35c(引导表面35d)处与弯折部38a接触。记忆件31能够固定在下导轨3(底壁12)上并且移动受到限制。同时，在上导轨4和下导轨3之间的相对运动由锁定杆26释放。
因而，上导轨4能够向前移动从而离开记忆件31。另一方面，当记忆件31向后移动直到记忆件31被接收部37与接触件32b之间的接合支撑，换句话说，直到记忆件31与接收部37和弯折部38a接合，上导轨4返回至原来的记忆位置。
现在参考入位操作，锁定杆26与椅背8的前倾操作相关联地被释放和/或保持。当上导轨4处在如图2所示的预定记忆位置而相对于下导轨3的相对运动被限制的情况下，如果椅背8向前倾斜，则释放杆41和记忆件释放杆42会如图4a所示沿逆时针方向转动。释放杆41在接触件41a处挤压接触件26d以解除由锁定杆26产生的对上导轨和下导轨之间相对移动的约束。同时，通过在挤压件42a处挤压接合构件35的接触部35c，记忆件31固定在下导轨3(底壁12)上。
在这种情况下，当上导轨4向前移动时，通过挤压部38b挤压接触部35c而将记忆件31保持固定在下导轨3(底壁12)上。如图4b中所示，由于记忆板38(挤压部38b)一直延伸到上导轨4的后端，所以这种情况甚至会持续到上导轨4到达最前面的位置之后。在座椅5(椅背8)的后方能够形成供乘员容易地进入后方座椅的空间。记忆件31的可移动范围设置为使得下导轨3位于比上导轨4的后端更靠前的位置，即便上导轨4相对于下导轨3移动到最前侧也是如此。因此，记忆件31不会延伸超出上导轨4的后端。
当椅背8从前倾位置回到原来的位置时，如图4b中的双点划线所示，释放杆41与记忆件释放杆42一起沿顺时针方向转动，从而解除接触件41a和锁定杆26的接触件26d之间的接合。锁定杆26的锁定爪26c插入最前面的锁定孔13a以在最前面的部分处限制上导轨和下导轨之间的相对移动。
另一方面，如果上导轨4向后移动并保持椅背8处于前倾位置，则上导轨4返回其原来的位置，换句话说，回到接触件32b与接收部37接合的记忆位置。如提到的那样，在记忆件31被止动器36限制其向前移动之前，记忆位置都能够被选择。
正如解释的那样，根据本发明的实施方式，当座椅处于入位操作状态时，即，当锁定杆26与椅背8的前倾移动相关联地释放或者锁定时，记忆件31通过被挤压部38b推动而与下导轨3接合并固定在下导轨3上。在此之后，上导轨4移动到记忆件31被接收部37和弯折部38a之间的接合所保持的位置，使得上导轨返回原来的记忆位置。记忆件31通过挤压部38b固定在下导轨3上，即使记忆件31在记忆件31的移动路线上与止动器36接合的情况下也是如此。因而，当操纵手柄6以释放锁定杆26从而调整座椅位置(作为正常的调整操作)时，上导轨4进一步向前移动从而离开记忆件，即使记忆件被接合而没有限制上导轨4的移动以确保可移动范围的情况下也是如此。
根据该实施方式，由于记忆件31被止动器36限制其向前移动，所以能够避免上导轨4向记忆位置有过多的返回行程。这样就能通过为此操作合适地提供空间来帮助座椅5的乘员坐上或离开。
根据该实施方式，固定在下导轨3上的记忆件31不会位于上导轨4后端的后方。因而可以避免记忆件31与座椅乘员的接触，并且由于记忆件不暴露在外，所以座椅结构的外观能够得到改善。
根据该实施方式，记忆板38(挤压部38b)延伸到上导轨4的后端，因而即使在入位操作下，当上导轨4相对下导轨移动到最前面位置时，记忆件31也能安装在下导轨3上。
根据该实施方式，上导轨4的记忆位置能够在一定程度上被记忆件31保持。即使当上导轨4较短或者因为限制记忆件31的可移动范围(上导轨4记忆位置的可移动范围)从而使得记忆件31没有移动充分长度时，上述状况同样发生。
根据该实施方式，由于记忆件31容纳在下导轨3中从而限制其移动，因此结构可以简化，无需将记忆件31设置在导轨3的外部从而确保上导轨4的移动量或者无需单独为记忆件31设置导轨构件。能够避免记忆件31与座椅乘员的接触，并且由于记忆件的不暴露在外，所有座椅结构的外观能够得到改善。
根据该实施方式，上导轨的移动量不会受到上导轨4位置的记忆功能的限制，从而可以应用到任何有或没有记忆功能的型式上。
上面说明的实施方式可以按下面的方式修改：
止动器36能够与下导轨一体形成而不是单独成形。止动器36可以省去。当记忆件31与障碍物——例如在记忆件31的移动路线中的下导轨3上的固定螺栓接合时，记忆件31能够被挤压部38b的力固定在下导轨3上。当利用释放手柄6来调整座椅5的位置进行常规滑动操作时，上导轨能够离开与障碍物接合的记忆件31而向前移动。因此，即使当记忆件31与移动路线上的障碍物接合时上导轨4也能够移动，从而确保上导轨4的移动量。即使当障碍物(紧固螺栓等)处于不同的位置时，在无需改变上导轨的移动量的情况下就能够改变上导轨4的记忆位置。这样增加了装置的多样性。
弯折部38a能够由向上倾斜的倾斜平面替代。
记忆板延伸到上导轨的后端，从而即使在入位操作时当上导轨相对于下导轨移动到最前面位置时，记忆件31仍能安装在下导轨上。

Claims (10)

1.一种用于车辆的座椅滑动装置，其特征在于，所述座椅滑动装置包括：
下导轨(3)，其适于安装在车辆底板上；
上导轨(4)，其适于安装在车辆座椅(5)上并能够相对于所述下导轨(3)移动；
锁定构件(26)，其用于锁定所述下导轨(3)和所述上导轨(4)之间的相对移动；
记忆件(31)，其安装在所述下导轨(3)内并能够与所述下导轨(3)接合和脱开；以及
第一接收部(38a)，其设置在所述上导轨(4)上，通过与所述记忆件(31)接触而以记忆件跟随所述上导轨移动的方式沿所述上导轨的相对移动方向移动所述记忆件(31)，并且通过解除与所述记忆件的接触而允许所述记忆件相对于所述上导轨移动。
2.如权利要求1所述的用于车辆的座椅滑动装置，进一步包括：
与所述第一接收部(38a)相连续地设置在所述上导轨上的接合部(38b)，用于使所述记忆件(31)与所述下导轨(3)接合。
3.如权利要求2所述的用于车辆的座椅滑动装置，进一步包括：
记忆板(38)，其固定在所述上导轨(4)上并且所述第一接收部(38a)和所述接合部(38b)形成在其上。
4.如权利要求1所述的用于车辆的座椅滑动装置，进一步包括：
第二接收部(37)，其设置在所述上导轨上，与所述第一接收部(38a)配合通过接触所述记忆件(31)的方式在所述上导轨(4)的相对移动方向上夹住所述记忆件(31)，并且允许所述记忆件跟随所述上导轨的移动而移动。
5.如权利要求1所述的用于车辆的座椅滑动装置，进一步包括：
止动器(36)，其设置在所述下导轨上，并且通过沿所述上导轨的相对移动方向接触所述记忆件来限制所述记忆件(31)沿纵向从预定位置朝所述下导轨的一端侧的移动。
6.如权利要求5所述的用于车辆的座椅滑动装置，其中，当所述上导轨相对于所述下导轨向所述下导轨的一侧移动时，所述记忆件(31)相对于所述下导轨(3)的可移动范围设置为沿纵向在所述下导轨(3)的另一端与所述止动器之间的范围。
7.如权利要求3所述的用于车辆的座椅滑动装置，其中，所述下导轨(3)包括一对侧壁(11)和将所述一对侧壁彼此连接的底壁(12)，所述上导轨包括一对侧壁(14)和将所述一对侧壁彼此连接的盖壁(15)，所述记忆板(38)设置在所述上导轨(4)的所述一对侧壁(14)之间，其中，所述记忆件(31)包括：滑动体(32)，其以可滑动方式沿所述下导轨的纵向支撑在所述下导轨(3)的所述底壁(12)上并设置在所述上导轨(4)的一对所述侧壁(14)之间；接合体(35)，其形成在所述滑动体(32)上且允许在其一端与所述记忆板(38)接触并能够在其另一端与所述下导轨(3)的所述底壁(12)接合；以及弹簧(34)，其容纳于所述滑动体(32)内并且总是沿所述接合体(35)从所述下导轨上脱离的方向迫压所述接合体。
8.如权利要求7所述的用于车辆的座椅滑动装置，进一步包括引导表面(35d)，其在所述接合体(35)的一端形成并允许与所述记忆板(38)的所述第一接收部接触。
9.如权利要求7所述的用于车辆的座椅滑动装置，进一步包括：
支架(29)，其固定在所述上导轨的所述盖壁(15)上；
释放杆(41)，其以可转动方式支撑在所述支架(29)上，并且与所述车辆座椅(5)的椅背(8)的前倾移动相关联地解除所述锁定构件(26)对所述下导轨(3)和所述上导轨(4)之间的相对移动的限制；
记忆件释放杆(42)，其以可操作方式与所述释放杆(41)连接，并且在由于所述释放杆(41)的转动操作使得所述下导轨和所述上导轨之间的相对移动受到的限制被解除的情况下，通过挤压所述记忆件(31)的所述接合体(35)的一端以克服所述弹簧(34)的偏置力的方式使所述接合体(35)与所述下导轨(3)接合；以及
释放手柄(6)，其独立于所述释放杆设置并连接到所述锁定构件，用于解除所述锁定构件(26)对所述下导轨和所述上导轨之间的相对移动的限制。
10.如权利要求1所述的用于车辆的座椅滑动装置，进一步包括：
释放杆(41)，其用于与所述车辆座椅(5)的椅背(8)的前倾移动相关联地解除所述锁定构件(26)对所述下导轨(3)和所述上导轨(4)之间的相对移动的限制；
记忆件释放杆(42)，其以可操作方式与所述释放杆(41)连接，并且在由于所述释放杆(41)的转动操作使得所述下导轨(3)和所述上导轨(4)之间的相对移动受到的限制被解除的情况下使所述记忆件(31)与所述下导轨(3)接合；以及
释放手柄(6)，其独立于所述释放杆(41)设置并连接到所述锁定构件(26)，用于解除所述锁定构件(26)对所述下导轨(3)和所述上导轨(4)之间的相对移动的限制。
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