CN101173510B - 用于清洁路面的自推进车辆 - Google Patents

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Abstract

公开了一种车辆，其包括：主要沿纵向方向(1b)延伸且具有大致平行于所述纵向方向(1b)的侧边(1c)的底盘(1a)；用于气体燃料的储存容器(5)；适于使用气体燃料的发动机(2)；至少部分由所述发动机(2)驱动的车轮(2a)；驱动装置(14)；用于垃圾和污染物的容器(3)；适于从所述路面向所述容器(3)输送垃圾和污染物的输送部件(4)，该容器(3)具有带凹部(15)的侧板(3a)，该凹部朝向容器内部扩张并在所述横向侧边(1c)上方延伸，其中所述储存装置(5)包括多个设置在所述凹部(15)内并由底盘(1a)支撑的燃料箱。该凹部还具有适于方便所述容器(3)内垃圾流动的连接壁。

Description

用于清洁路面的自推进车辆
技术领域
本发明涉及一种用于清洁路面等的自推进车辆，适于大面积操作并具有延长的工作周期，还包括：纵向延伸的底盘；气体燃料的储存装置、适于使用气体燃料的发动机、车轮、驱动装置、垃圾和污染物的容器、和适于从路面向该容器输送垃圾和污染物的输送装置。
背景技术
现有已知的被称作路面清扫车的自推进车辆，用于清洁路面、市区、大型空间等。这些车辆比较大且通常使用柴油或石油的内燃机作为推进。
这些发动机具有动力强大且相对较轻的优点，但是缺点也是众所周知的：废气所产生的污染以及石油和柴油的高成本。对于所述清洁车辆这些缺陷尤为相关。
事实上，路面清洁车辆及类似车辆就是用于清除环境中的垃圾和污染物。因此需要其自身不再向环境释放污染。
此外，由于这些车辆每天中要使用许多小时，因此必需降低最低燃料成本，这对使用这些车辆的经济有很大影响。
这些缺陷可以通过使用气体燃料特别是天然气或LPG的发动机来解决，至少部分解决。
事实上，现在已知有使用气体作为燃料的内燃机，产生比石油或燃油发动机少的污染物。此外，从气体燃料获得的能量比从石油或柴油获得的能量具有更低的单位成本。
然而，这种天然气或LPG推进具有一些很严重的缺陷。
具体来说，假设重量相同，燃油续航力大大下降。这对于路面清洁车辆来说很严峻，因为其必需持续进行几个小时的清洁操作，如果可能则不能停下或绕路去补充燃料。
此外，地区上通常较少有天然气或LPG的加油站，实际上清洁车辆必须在总部或补给站或车库区域加油，这些地方由车辆操作者管理。
因此，显然在返回到所述补给站之前车辆要使用一次加满的燃料完成整个清洁操作。
根据所提出的标准，已经计算过这些车辆必需具有大概8小时的燃料续航力来进行使用。
为了达到这么大的燃料续航力，则需要大体积的燃气，以及一个或多个大油箱。
足以维持6个小时的一个工作周期的大油箱是很难定位到所述车辆上的，因为车辆已经有了几个大体积的部件了：例如，各种刷子和滚筒、为了减少灰尘的水箱、各种垃圾传送部件，和特别是尽可能大的垃圾容器。
该容器必需非常大以实现更长的工作周期，从而所收集的垃圾不需要一天几次地被运送到垃圾场或类似处。该容器还必须具有倾翻机构，以进行快速清空操作。
然而，为了安装大的油箱不建议增大这些清扫车辆的尺寸，其已经很大并且必须能够容易地在城市道路上运行，甚至其还要相对较窄或者部分被停放的车辆挡住。其必须能够在车道上进行很多偏移以及在汽车之间或者在窄的交叉路口处进行各种机动。
所要安装的油箱不仅有尺寸大的缺点，而且重量也大，这增加了气体燃料的重量。
实际上，其必须能够承受很高的内部压应力，以免有爆炸的危险。因此，其由相当厚的金属材料制成，大约一分米左右，这使得其重量很可观。
因此安装气体燃料箱会带来重量以及平衡路面清扫车辆重量的问题。
特别地，增加的巨大重量必需不能在路面清扫车上产生过大的局部应力或者影响稳定性，或者限制了沿路面及工作区域上的驱动或机动速度。
发明内容
在这种情况下本发明的技术主旨是设计一种能克服上述缺陷的用于清洁路面等的自推进车辆。
对于所述技术主旨，本发明的一个重要目的就是实现一种低污染、低运行成本和高燃料续航量的车辆。
该技术主旨和所述目的通过一种清洁路面等的自推进车辆来实现，包括具有侧板的容器，侧板带有凹部，该凹部朝向容器内部扩张并在所述横向侧边上方延伸并与其成一整体，一储存装置包括多个适于盛放所述燃料气体的燃料箱，其设置在至少主要在所述凹部内并由底盘支撑。
根据本发明的车辆由气体燃料推进，比使用石油或柴油的清洁车辆产生更少的污染和更便宜。
根据本发明的一个方面，提供了一种用于清洁路面的自推进车辆，其包括：沿纵向方向延伸且具有大致平行于所述纵向方向的侧边的底盘；用于气体燃料的储存装置；适于使用气体燃料的发动机；至少部分地由所述发动机驱动的车轮；在自推进车辆的前面的、与驾驶室相连的驱动装置；用于垃圾和污染物的容器；以及适于从所述路面向所述容器输送垃圾和污染物的输送部件，其特征在于所述容器具有带凹部的侧板，该凹部朝向容器内部扩张，并在所述侧边上方延伸并与其成一整体，其中所述储存装置包括多个适于盛放所述气体燃料的燃料箱，该燃料箱设置在所述凹部内，并由所述底盘支撑。
优选地，所述凹部通过连接壁至少部分地连接至所述容器的所述侧板，连接壁以一种方式倾斜，使之能便于所述容器内垃圾的流动。
优选地，所述容器是可倾翻的，所述燃料箱固定在所述底盘上，所述凹部的形状和大小以一种方式设定为适于使所述容器倾翻。
优选地，所述凹部在高度上延伸一个长度，该长度低于所述侧板的高度，且所述凹部包括相对于水平面倾斜的上连接壁，以便于从上面进入的垃圾的流动。
优选地，所述容器具有适于垃圾进入的前入口，和与所述入口相对的后排放门，其中所述前入口在所述侧板之间大致延伸所述容器的整个宽度，且位于所述容器的不包含所述凹部的上部内。
优选地，所述凹部包括前连接壁，该前连接壁朝向所述前入口，且适于方便垃圾朝着所述后排放门流动。
优选地，和所述前入口重合，所述容器具有一前表面，该前表面大致垂直于所述侧板，其中设置次级连接壁，该次级连接壁位于所述前表面和所述凹部之间，并适于限定出朝向所述容器底部倾斜的表面，用来消除垃圾堆积在所述前表面和所述凹部之间的区域。
优选地，所述燃料箱设置在所述侧板的所述凹部内，该燃料箱包括多个筒，所述多个筒相互平行，并在所述侧板上按行布置。
优选地，所述筒相互重叠放置，各具有平行于所述纵向的大致水平的位置。
优选地，所述筒有六个，容量在65dm3到100dm3范围内。
优选地，所述筒在后轮上方相互叠置。
优选地，所述车辆还包括副燃料箱，所述副燃料箱设置成包括至少一个副筒，其设置在所述底盘下面。
优选地，所述副燃料箱大致设置在所述发动机下面。
优选地，所述副燃料箱包括两个副筒，它们横向于所述侧板定位。
优选地，所述容器容纳一过滤系统，其定位在所述容器的不包括所述凹部的上部内。
附图说明
下面的附图以示例方式示出了本发明的优选实施例。具体地：
图1示出了根据本发明的车辆的侧视图；
图2示出了根据本发明的车辆一部分的轴测视图；
图3示出了图2部件的俯视剖面图。
具体实施方式
参考附图，根据本发明的车辆整体用数字1指代。
简单来说，其包括底盘1a，主要沿纵向方向1b延伸，具有大致平行于所述纵向方向1b的侧边1c。
与底盘1a相连的是用于气体燃料例如LPG且优选天然气的储存装置5，发动机2适于使用气体燃料，车轮2a至少部分由发动机2驱动。
还设有驱动装置14和主要的用于垃圾和污染物的大的容器3，功能相关的输送部件4适于将垃圾和污染物从路面及各种表面或区域输送给输送机3。
根据本发明，容器3具有侧板3a，其具有向容器3内侧扩张且大致沿着底盘1a的侧边1c延伸的凹部15，并与其连成整体。另外，储存装置5由多个适于容纳气体燃料的箱构成，并且一般至少设置在凹部15内。燃料箱5由底盘1a支撑，通过足够刚度的架子。
最好，凹部15通过连结壁连接容器3的侧板3a，该连结壁以便于垃圾流入容器3内部的方式倾斜。
当容器3是倾翻形式时，如其优选实施例，凹部15的尺寸和形状适于使容器3能够抬高而不干涉到燃料箱5，与底盘1a整体成型。
更详细地以及通过非限制性实例，内燃机2(使用LPG或优选是天然气)可以与“Iveco Motors”制造的、命名为“NEF CNG engine”天然气发动机相类似。这种发动机具有5.88dm3的排量、144千瓦的额定值以及650N/m的最大扭矩。平均耗油量245g/kWh，尺寸为891mm＊831mm＊1041mm，重量大约0.5吨。
市面上还有不同类型的发动机2，至少部分用气体燃料，但具有足够的额定功率来移动车辆1以清洁路面等。
发动机2还可以另外用不同的燃料工作，例如石油或柴油。在这种情况下，车辆1包括含有两种燃料(燃气和石油或柴油)的部件，并根据情况适用其中一种。
另外发动机2侧面可以有次级发动机，例如电动机。
在车辆的前面具有与驾驶室相连的驱动装置14，驾驶室后面大致相邻的是容纳发动机2的区域14a。
然后依次设置垃圾输送部件4和容器3，基本与区域14a相邻。
特别地，输送部件4可以是不同类型的。例如输送部件4可以包括具有传送带或链条的垂直运输机构6，由设置在车辆2底部上并接触路面等的至少一个刷子7来进料。
或者，垂直运输机构6可以通过气动吸入垃圾，或者通过其它方式。
容器3由一封闭容器来实现，其外壁近似限定出一个平行六面体。
容器3包括垃圾和污染物的较宽前入口8(图2的虚线)，优选通过容器3位于前表面8a上的矩形开口来实现。
前入口8的宽度近似于容器3的宽度，在两侧板3a之间，并且位于其上部。
在相对侧上，即容器3的后侧上，与车辆1的后侧一致，还设置一个垃圾用的后排放门9。
该容器可以通过特定的倾翻机构10倾翻，该机构通过液压动力缸或类似装置实现。容器3的倾翻使得垃圾可以通过排放门9快速排放。
容器3还优选包括一用于污染物颗粒的较宽过滤系统11，适于定位在容器3的上部并和门9对齐。
过滤系统11优选包括过滤器12，其适于保留颗粒污染物，通过一过滤袋或通过电磁过滤器或者还是通过一绝对过滤器来实现；和进气扇13，其适于输送含有污染物颗粒的空气，设在容器3内通过过滤器12并随后进入外部环境。
容器3限定出了燃料箱5的横侧壳体。
这些横侧壳体通过所述侧板3a的凹部15和容器3的底部来实现。其适于在车辆1纵向上的长度在1.5m到2m范围内，高度在1.5m到2m范围内，宽度在0.3到0.7范围内。
凹部15具有一后壁，在门9的附近，优选是平面的垂直侧壁。
不同的是，设有一上连接壁15a，通过一相对水平面倾斜的优选是平面的面来实现，从而不用设置一个保留垃圾的面以便于进入的垃圾从上面流下。
此外，设有前连接壁15b，适于设成不会让垃圾堆积，也不会形成难于到达容器3底部与门9相对位置的死角。
因此，这些壁面优选限定出容器3的一个平面的部分，从前侧到后侧没有垂直于容器3纵向的横侧部分，或者更优选的宽度不减小。
事实上，还是在这种情况下，垃圾堆积可能会在远离门9且在入口8附近的位置发生。
特别地，在前入口8附近，设有次级连接壁面8c，定位在前表面8a和凹部15a之间，并限定出朝向容器3底部倾斜的面，来消除垃圾堆积在前表面8a和凹部15之间。
燃料箱5至少部分地位于壳体或凹部内。
特别地，设有燃料箱5，通过三个水平叠置的圆柱形筒16实现，即，其轴线基本水平平行于纵方向1b。
这些筒15优选具有小于凹部长度的长度，以使容器3倾翻时不会形成干涉点。然而，三个圆柱筒16的最下面的筒可以有较小的长度，从而不会在容器3倾翻时发生干涉。
燃料箱5优选包括两个副筒16a，设置在发动机2放置区域1b内，在发动机下方，方向平行于地面且垂直于纵向。
这些筒优选容量在35dm3到40dm3范围内。
这些筒16和16a具有大概1分米厚的金属壁，总重量达到几百公斤。
最好，这些燃料箱5通过缆线、管路、阀等连接装置连接到发动机2上。
本发明具有很重要的优点。
实际上，根据本发明车辆1产生的污染物相对于使用石油或柴油的清洁车辆来说低多了。
另外，燃气特别是天然气的燃料成本相比于石油或柴油来说也低多了，如前文所述。
车辆1只从燃料箱5中供给燃气，也具有超过八小时的燃料续航量，因此便于完成长时间清洁作业并返回总部或补给点。
另一优点是通过燃料箱5的新颖布置，可以优化重量分布。
再一优点是，尽管设有燃料箱5，但是容器3还是具有足够容量。因而可以工作更长的工作周期而无需中间清空操作。
再一优点是燃料箱5便于够到和维护，特别是通过圆柱筒16。
最后一个但是不限于此的优点是通过设置凹部15，使得尽管设有筒16但是仍能倾翻容器3，在容器3内部还有内部空间，其不会在任何区域产生垃圾堆积而难于处理。
本发明易于在本发明概念范围内进行修改和变型。
所有的部件可以换成等效部件和材料，可以是任意形状和大小。

Claims (15)

1.一种用于清洁路面的自推进的车辆，其包括：沿纵向方向(1b)延伸且具有大致平行于所述纵向方向(1b)的侧边(1c)的底盘(1a)；用于气体燃料的储存装置(5)；适于使用气体燃料的发动机(2)；至少部分地由所述发动机(2)驱动的车轮(2a)；在所述车辆的前面与驾驶室相连的驱动装置(14)；用于垃圾和污染物的容器(3)；以及适于从所述路面向所述容器(3)输送垃圾和污染物的输送部件(4)，其特征在于所述容器(3)具有带凹部(15)的侧板(3a)，该凹部朝向容器内部扩张，并在所述侧边(1c)上方延伸并与其成一整体，其中所述储存装置(5)包括多个适于盛放所述气体燃料的燃料箱，该燃料箱设置在所述凹部(15)内，并由所述底盘(1a)支撑。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于所述凹部(15)通过连接壁至少部分地连接至所述容器(3)的所述侧板(3a)，连接壁以这样的方式倾斜，即，便于所述容器(3)内垃圾的流动。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于所述容器(3)是可倾翻的，所述燃料箱(5)固定在所述底盘(1a)上，所述凹部(15)的形状和大小以这样的方式设定，即，适于使所述容器(3)倾翻。
4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于所述凹部(15)在高度上延伸一个长度，该长度低于所述侧板(3a)的高度，且所述凹部包括相对于水平面倾斜的上连接壁(15a)，以便于从上面进入的垃圾的流动。
5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于所述容器(3)具有适于垃圾进入的前入口(8)，和与所述入口(8)相对的后排放门(9)，其中所述前入口(8)在所述侧板(3a)之间大致延伸所述容器(3)的整个宽度，且位于所述容器(3)的不包含所述凹部(15)的上部内。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于所述凹部(15)包括前连接壁(15b)，该前连接壁朝向所述前入口(8)，且适于方便垃圾朝着所述后排放门(9)流动。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于和所述前入口(8)重合，所述容器(3)具有一前表面(8a)，该前表面大致垂直于所述侧板(3a)，其中设置次级连接壁(8c)，该次级连接壁位于所述前表面(8a)和所述凹部(15)之间，并适于限定出朝向所述容器(3)底部倾斜的表面，用来消除垃圾堆积在所述前表面(8a)和所述凹部(15)之间的区域。
8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于所述燃料箱(5)设置在所述侧板(3a)的所述凹部(15)内，该燃料箱包括多个筒(16)，所述多个筒相互平行，并在所述侧板(3a)上按行布置。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于所述筒(16)相互重叠放置，各具有平行于所述纵向方向(1b)的大致水平的位置。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于所述筒(16)有六个，容量在65dm3到100dm3范围内。
11.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于所述筒(16)在后轮(2a)上方相互叠置。
12.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于所述车辆还包括副燃料箱，所述副燃料箱设置成包括至少一个副筒(16a)，其设置在所述底盘(1a)下面。
13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于所述副燃料箱大致设置在所述发动机(2)下面。
14.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于所述副燃料箱包括两个副筒(16a)，所述两个副筒横向于所述侧板定位。
15.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于所述容器(3)容纳一过滤系统(11)，其定位在所述容器(3)的不包括所述凹部(15)的上部内。
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