CN210554760U - 一种应用于货车的刹车油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于货车的刹车油管，包括油管主体，所述油管主体的两端均密封连接有密封接头，两个所述密封接头的上端侧壁之间固定连接有支架，所述支架上滑动套设有滑套，所述滑套的两侧侧壁均固定连接有连杆，所述连杆远离滑套的一端固定连接有弧形板，所述弧形板远离连杆的侧壁包裹有除尘布，所述除尘布的侧壁与油管主体的侧壁相抵，所述支架上固定套设有两个固定环，两个所述固定环分别位于滑套的两侧，所述支架上套设有两个摩擦环。本实用新型通过滑套带动连杆和弧形板移动，从而对油管主体进行擦灰除尘，保证油管主体的清洁，并且能够通过弧形板和连杆等对油管主体进行限制，减轻其受到碰撞的变形程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车技术领域，尤其涉及一种应用于货车的刹车油管。
背景技术
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，货车由于自身的重力较大，所以其自身的惯性也较大。
现有技术中，对货车进行刹车时，需要用到刹车油管，而且货车在进行长途运输时耗时较长，这样刹车油管的表面容易聚集灰尘，导致油管受到腐蚀损坏，影响刹车顺利进行，而且油管受到碰撞易变形，不能起到良好的传送刹车油的效果，为此，我们提出一种应用于货车的刹车油管来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中刹车油管的表面容易聚集灰尘，导致油管受到腐蚀损坏，影响刹车顺利进行，而且油管受到碰撞易变形，不能起到良好的传送刹车油的效果的问题，而提出的一种应用于货车的刹车油管。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种应用于货车的刹车油管，包括油管主体，所述油管主体的两端均密封连接有密封接头，两个所述密封接头的上端侧壁之间固定连接有支架，所述支架上滑动套设有滑套，所述滑套的两侧侧壁均固定连接有连杆，所述连杆远离滑套的一端固定连接有弧形板，所述弧形板远离连杆的侧壁包裹有除尘布，所述除尘布的侧壁与油管主体的侧壁相抵，所述支架上固定套设有两个固定环，两个所述固定环分别位于滑套的两侧，所述支架上套设有两个摩擦环，两个所述摩擦环分别位于滑套的两侧，两个所述固定环的侧壁分别通过两个扭转弹簧与两个摩擦环的侧壁固定连接，两个所述扭转弹簧均套设于支架上。
优选的，所述滑套的内壁固定连接有四个连接杆，所述连接杆远离滑套的一端固定连接有滑动块，所述支架的四侧侧壁均固定连接有与滑动块匹配的导轨。
优选的，所述摩擦环的内径大于支架横截面的高度，且摩擦环的高度大于滑套的高度。
优选的，所述支架为n字形，且支架的材质为不锈钢，所述支架的两端均通过焊接的方式与密封接头固定连接。
优选的，所述油管主体中均匀设有多条加强筋。
优选的，所述密封接头的高度大于弧形板的直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、在货车行进的过程中，汽车加速或者减速时，在惯性作用下，滑套能够沿着支架移动，滑套带动连杆和弧形板移动，这样弧形板就能够带动除尘布擦拭油管主体，使油管主体没有灰尘聚集，进而保护油管主体避免其受到腐蚀损坏，另外，利用弧形板和连杆等也能够对油管主体进行限制，使其受到膨胀时不会产生较大的形变，进而延长油管主体的使用寿命；
2、利用连接杆、滑动块和导轨的限制是滑套能够稳定沿着支架滑动，而不会倾斜摆动，从而保证弧形板能够对油管主体进行有效的擦灰除尘，还有，通过焊接连接的方式使支架能够稳定地与密封接头的固定端连接到一起，避免因货车行进过程中的晃动使支架从密封接头上脱落下去。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种应用于货车的刹车油管的结构示意图；
图2为图1中A-A'处的结构示意图；
图3为图2中A处的结构示意图。
图中：1油管主体、2密封接头、3支架、4滑套、5连杆、6弧形板、7除尘布、8固定环、9摩擦环、10扭转弹簧、11连接杆、12滑动块、13导轨、14加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种应用于货车的刹车油管，包括油管主体1，油管主体1中均匀设有多条加强筋14，利用加强筋14加强油管主体1的硬度，使油管主体1受到碰撞也不会轻易发生形变，延长油管主体1的使用寿命，油管主体1的两端均密封连接有密封接头2，密封接头2中设有固定端和活动端，活动端能够与货车进行密封连接，这样能够将油管主体1安装到货车上，密封接头2的高度大于弧形板6的直径，避免弧形板6从油管主体1上滑落下去，两个密封接头2的上端侧壁之间固定连接有支架3，支架3为n字形，支架3的材质为不锈钢，不锈钢的耐腐蚀能力强，并且使用寿命长，价格较为低廉；
支架3的两端均通过焊接的方式与密封接头2固定连接，通过焊接连接的方式使支架3能够稳定地与密封接头2的固定端连接到一起，避免因货车行进过程中的晃动使支架3从密封接头2上脱落下去，支架3上滑动套设有滑套4，滑套4的内壁固定连接有四个连接杆11，连接杆11远离滑套4的一端固定连接有滑动块12，支架3的四侧侧壁均固定连接有与滑动块12匹配的导轨13，通过连接杆11、滑动块12和导轨13的限制是滑套4能够稳定沿着支架3滑动，而不会倾斜摆动，从而保证弧形板6能够对油管主体1进行有效的擦灰除尘，滑套4的两侧侧壁均固定连接有连杆5，连杆5远离滑套4的一端固定连接有弧形板6，弧形板6远离连杆5的侧壁包裹有除尘布7，除尘布7的侧壁与油管主体1的侧壁相抵，支架3上固定套设有两个固定环8，两个固定环8分别位于滑套4的两侧，支架3上套设有两个摩擦环9，摩擦环9的内径大于支架3横截面的高度，摩擦环9的高度大于滑套4的高度，两个摩擦环9分别位于滑套4的两侧，两个固定环8的侧壁分别通过两个扭转弹簧10与两个摩擦环9的侧壁固定连接，两个扭转弹簧10均套设于支架3上。
本实用新型在进行使用时，利用密封接头2的活动端将油管主体1接到货车上，而支架3与密封接头2的固定端连接在一起，这样不会影响密封接头2的安装使用，在货车行进过程中加速或者减时，由于货车的重量较大，因此惯性较大，利用滑套4的惯性，使滑套4沿着支架3滑动，支架3滑动过程中带动连杆5和弧形板6移动，弧形板6移动过程中带动除尘布7与油管主体1接触进行擦灰除尘，从而能够保证油管主体1的清洁，使得油管主体1不会有灰尘聚集，继而保护油管主体1不会受到腐蚀生锈，而滑套4在滑动过程中通过摩擦环9和扭转弹簧10对其进行限制，减轻滑套4受到的碰撞，并使弧形板6不会与密封接头2碰撞，而当油管主体1受到碰撞时，通过弧形板6对油管主体1限制使其不会产生较大的形变，保证油管主体1可以稳定地向刹车进行供油，并延长油管主体1的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种应用于货车的刹车油管，包括油管主体(1)，其特征在于，所述油管主体(1)的两端均密封连接有密封接头(2)，两个所述密封接头(2)的上端侧壁之间固定连接有支架(3)，所述支架(3)上滑动套设有滑套(4)，所述滑套(4)的两侧侧壁均固定连接有连杆(5)，所述连杆(5)远离滑套(4)的一端固定连接有弧形板(6)，所述弧形板(6)远离连杆(5)的侧壁包裹有除尘布(7)，所述除尘布(7)的侧壁与油管主体(1)的侧壁相抵，所述支架(3)上固定套设有两个固定环(8)，两个所述固定环(8)分别位于滑套(4)的两侧，所述支架(3)上套设有两个摩擦环(9)，两个所述摩擦环(9)分别位于滑套(4)的两侧，两个所述固定环(8)的侧壁分别通过两个扭转弹簧(10)与两个摩擦环(9)的侧壁固定连接，两个所述扭转弹簧(10)均套设于支架(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种应用于货车的刹车油管，其特征在于，所述滑套(4)的内壁固定连接有四个连接杆(11)，所述连接杆(11)远离滑套(4)的一端固定连接有滑动块(12)，所述支架(3)的四侧侧壁均固定连接有与滑动块(12)匹配的导轨(13)。
3.根据权利要求1所述的一种应用于货车的刹车油管，其特征在于，所述摩擦环(9)的内径大于支架(3)横截面的高度，且摩擦环(9)的高度大于滑套(4)的高度。
4.根据权利要求1所述的一种应用于货车的刹车油管，其特征在于，所述支架(3)为n字形，且支架(3)的材质为不锈钢，所述支架(3)的两端均通过焊接的方式与密封接头(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种应用于货车的刹车油管，其特征在于，所述油管主体(1)中均匀设有多条加强筋(14)。
6.根据权利要求1所述的一种应用于货车的刹车油管，其特征在于，所述密封接头(2)的高度大于弧形板(6)的直径。
Priority Applications (1)
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| CN201920995940.7U CN210554760U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种应用于货车的刹车油管 |
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Publications (1)
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Family
ID=70673923
Family Applications (1)
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| CN201920995940.7U Active CN210554760U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种应用于货车的刹车油管 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-06-28 CN CN201920995940.7U patent/CN210554760U/zh active Active
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