CN101153517A - 车辆的锁钮构造 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提供一种能够防止在操作锁钮时夹入物品的设在车辆门内侧的锁钮构造。锁钮(30)回转自如地设在内把手套(10)上，根据回转位置的不同，门锁机构可在锁定/开锁之间切换，在锁钮(30)上，设有位于锁定位置时与内把手套(10)的后方构成部(12)的表面(12a)连续形成的锁定面部(36)和与锁定面部(36)连续形成且位于开锁位置时在内把手套(10)的表面侧露出的开锁面部(37)，开锁面部(37)形成为以锁钮(30)的回转中心为圆弧中心的大致圆弧状，在锁定位置与开锁位置之间的回转范围内，内把手套(10)的后方构成部(12)的内表面(12b)与开锁面部(37)之间保持有微小的缝隙。

Description

车辆的锁钮构造
技术领域
本发明涉及一种车辆的锁钮构造。
背景技术
通常，在车辆的门上设有用于切换门锁机构的锁定状态和开锁状态的锁钮。对于这种锁钮，有通过转动锁钮而在锁定位置和开锁位置间进行切换的结构。(例如，参考专利文献1)。
专利文献1：日本特开平9-303001号公报。
如图5所示，现有的转动式锁钮90，通过支轴91转动自如地安装在车门内侧的锁钮安装部100上，锁钮90的操作部92从锁钮安装部100的开口部101向车内侧露出，通过操作该操作部92，锁钮90能够在实线所示的开锁位置与双点划线所示的锁定位置之间转动。
而且，在锁钮90处于开锁位置时，操作部92的闭塞端面93从开口部101的端面102离开，形成在闭塞端面93上的标识94向车内侧露出而能够被观察到；在处于锁定位置上时，操作部92的闭塞端面93接近开口部101的端面102而与之相对，闭塞端面93的标识94不能被观察到。
然而，这种现有的转动式锁钮构造，在锁钮90处于开锁位置时，由于在操作部92的闭塞端面93与开口部101的端面102之间形成有槽95，在将其从开锁位置向锁定位置操作时有可能在该槽95中夹入物品。
另外，在开锁位置，由于乘员斜着才能看到标识94，其可视性不好。
发明内容
因此，本发明提供一种能防止操作时夹入物品、以及在开锁位置标示能够易于被看到的车辆的锁钮构造。
在本发明所涉及的锁钮构造中，为解决上述课题采用以下的装置。
本发明技术方案一是一种设在车门(例如，后述实施例中的门1)内侧的锁钮构造，其特征在于：锁钮(例如，后述实施例中的锁钮30)转动自如地设在门内侧的锁钮安装部(例如，后述实施例中的内把手套10)上，根据所处的转动位置，可使门锁机构(例如，后述实施例中的门锁机构80)在锁定/开锁之间切换，在上述锁钮上，设有锁定面部(例如，后述实施例中锁定面部36)和与之相连的开锁面部(例如，后述实施例中开锁面部37)，上述锁定面部形成为在上述锁钮位于锁定位置时，与上述锁钮安装部的表面(例如，后述实施例中的表面12a)相连，上述开锁面部形成为在上述锁钮位于开锁位置时可在上述锁钮安装部的表面侧露出，上述开锁面部，形成为以锁钮的旋转中心为圆弧中心的大致圆弧状，在上述锁定位置与上述开锁位置之间的转动范围内，上述锁钮安装部与开锁面部之间保持着微小的缝隙。
根据这样的构成，能够防止从锁钮的开锁位置向锁定位置操作时锁钮与锁钮安装部之间夹入物品。
本发明的技术方案二在技术方案一中，其特征在于，上述开锁面部上设有指示开锁位置的标识(例如，后述实施例中的标识40)，上述标识在位于开锁位置时朝向车内方向。
根据这样的构成，能够使标识的可视性提高。
本发明的技术方案三在技术方案二中，其特征在于，上述标识设在位于上述开锁面部的凹状部(例如，后述实施例中的凹状部39)内，其表面为平面。
根据这样的构成，通过使标识的表面为平面，能够使标识的可视性得到进一步提高。
本发明技术方案四在技术方案一至三的任一项中，其特征在于，上述锁钮安装部具有沿着上述开锁面部的回转轨迹的避让形状部(例如，后述实施例中的内表面12b)。
根据这样的构成，能够在开锁面部与锁钮安装部之间连续形成具有微小的缝隙量的部位，因此能够防止光进入该缝隙，能够使缝隙里部不易被看见。
发明的效果
根据技术方案一，在将锁钮从开锁位置向锁定位置操作时，能够防止锁钮与锁钮安装部之间夹入物品。
根据技术方案二，由于能够提高标识的可视性，所以能够准确地判别锁钮机构是处于锁定状态还是开锁状态。
根据技术方案三，由于能够进一步提高标识的可视性，所以能够进一步准确地判别锁钮机构是处于锁定状态还是开锁状态。
根据技术方案四，由于能够防止光进入开锁面部和锁钮安装部之间的缝隙，使缝隙里部不易被看见，所以商品性得到提高。
附图说明
图1是从车内侧方向观察的、具备本发明的锁钮构造的车门的外观立体图。
图2是具备锁钮的内把手套在锁钮位于锁定位置时的外观立体图。
图3是具备锁钮的内把手套在锁钮位于开锁位置时的外观立体图。
图4是沿图3的A-A线的剖视图。
图5是与图4相对应的现有技术中锁钮构造的剖视图。
符号说明
1----门(车门)
10----内把手套(锁钮安装部)
12a----表面
12b----内表面
30----锁钮
36----锁定面部
37----开锁面部
39----凹状部
40----标识
80----门锁机构
具体实施方式
以下，参照图1至图4对本发明所述的车辆的锁钮构造的实施方式进行说明。另外，以下说明中的前后方向与车体的前后方向相同。
图1是从车内侧所见的车辆驾驶席侧的门1的图，在门1的车内侧(即，门1的内侧)的、其前部的规定位置上，安装有具有内把手20和锁钮30的内把手套(锁钮安装部)10。
图2、图3是内把手套10、内把手20、锁钮30的外观立体图，图2所示的是锁钮30位于锁定位置的状态，图3所示的是位于开锁位置的状态。
内把手20水平转动自如地安装在内把手套10的下半侧，该内把手20通过把手杆21与门1的销连结，将内把手20从图2及图3所示的中立位置向车内侧转动，由此解除门1的销与车体侧的凸块的卡定从而能够打开门1，在该解除操作之后手从内把手20离开，内把手20就会自动回到上述中立位置。另外，有关门1的销及车体侧凸块的构造为公知的技术，所以省略其说明。
锁钮30水平回转自如地配置安装在内把手套10上的内把手21的上侧。
锁钮30通过锁杆31与门锁机构80连结，若使锁钮30位于图2所示的锁定位置，则能够使门锁机构80处于锁定状态，若使锁钮30位于图3所示的位置，则能够使门锁机构80处于开锁状态。当门锁机构80处于锁定状态时，即使操作内把手20和设在门1的车外侧的外把手(图中未表示)，也不能解除上述销与凸块的卡定，即，不能对门1进行打开的操作。当门锁机构80处于开锁状态时通过操作内把手20或上述外把手，能够解除上述销与凸块的卡定，即，能够对门1进行打开的操作。另外，由于门锁机构80为公知的技术，且只要具备上述功能便可而不论其构造如何，所以省略其说明。
本发明的特征部分在于内把手套10与锁钮30的安装部分的构造上，以下，参照图4对其进行详细说明。另外，图4是内把手套10与锁钮30的安装部分沿水平方向的剖面图(图3的沿A-A线的剖面图)。
在内把手套10上，形成有用于使锁钮30的操作部33向车内侧露出的开口11，相对于开口11位于后方例的内把手套10的后方构成部12，与相对于开口11位于前方侧的内把手套10的前方构成部13相比更向车内侧突出。
后方构成部12的表面12a形成为大致圆弧状，与该表面12a相连的后方构成部12的内表面(避让形状部)12b形成为曲率半径比表面12a小的大致圆弧状，在后方构成部12的前端12c上，表面12a与内表面12b通过凸状圆弧面光滑地连接。而且，在内表面12b的里部形成有用于使锁钮30停止在开锁位置的开锁卡定壁部12d。
前方构成部13的表面13a也形成为大致圆弧状，但与该表面13a相连的前方构成部13的内表面13b形成为阶梯面。而且，在内表面13b的里部形成有用于使锁钮30停止在锁定位置的锁定卡定壁部13c。
锁钮30在开口11的大致中央位置通过支轴32水平回转自如地安装在内把手套10上。锁钮30具有无论在锁定位置还是开锁位置都从开口11露出的操作部33和无论在什么位置都不会从开口11露出的作用部34，支轴32在操作部33和作用部34的分界部附近贯穿。
在该作用部34上连接有上述锁杆31。另外，在作用部34上形成有互相平行的后侧卡定面34a和前侧卡定面34b，若将锁钮30置于开锁位置，则后侧卡定面34a与内把手套10上的后方构成部12的开锁卡定壁部12d相抵，置于锁定位置时，前侧卡定面34b与内把手套10上的前方构成部13的锁定卡定壁部13c相抵，由它们分别限制锁钮30的进一步转动。
操作部33上形成有，设于其前侧角部的挂指部35、从挂指部35向后方连续延伸的锁定面部36、从锁定面部36进一步向后方连续延伸的开锁面部37。
挂指部35是乘员在转动操作锁钮30时挂手指的部分，为了使操作性和触感良好而形成为适宜的曲面。
如图4中双点划线所示，锁定面部36形成为，使锁钮30位于锁定位置时，在内把手套10的后方构成部12的表面12a的延长线上与之相连的大致平面状，在锁定位置时，锁定面部36与后方构成部12的表面12a大致在同一平面上。
在锁定面部36与开锁面部37的连接部，设有高度比后方构成部12的前端12c的厚度尺寸稍大的阶梯部38，在锁定位置时，阶梯部38与后方构成部12的前端12c之间留有空隙地相对。
开锁面部37相对于锁定面部36，仅向车外侧凹陷台阶部38的高度尺寸。开锁面部37形成为以锁钮30的转动中心为圆弧中心的圆弧面，如图4中实线所示，使锁钮30位于开锁位置时，开锁面部37的大部分从内把手套10的开口11向车内侧(内把手套10的表面侧)露出。
而且，在开锁位置上，在从开口11露出的开锁面部37的中央部上设有占露出部分超过一半大小的凹部状39，在该凹状部39内嵌入有指示锁钮30位于开锁位置的标识40。标识40在开锁位置时朝向车内方向，其表面形成为平面，并且具有可视性高的颜色(例如，红色)。
另外，上述内把手套10上的后方构成部12的内表面12b，形成为曲率半径比开锁面部37的曲率半径稍大的圆弧面，当转动锁钮30时，为了不与开锁面部37相干涉，将其形成为沿开锁面部37的转动轨迹的避让形状。
而且，在锁定位置与开锁位置之间的转动范围内，设定开锁面部37与内表面12b之间保持着极其微小(例如，1mm左右)的缝隙。
基于这样构成的车辆的锁钮构造，把锁钮30置于开锁位置时，锁钮30的锁定面部36与内把手套10的后方构成部12之间，被几乎与后方构成部12的内表面12b相连设置的开锁面部37所占满，因此没有夹物品的余地，在将锁钮30从开锁位置向锁定位置操作时，能够防止锁钮30与内把手套10之间夹入物品。
另外，设于开锁面部37上的标识40，在锁钮30位于开锁位置时朝向车内方向，因其表面形成为平面，驾驶者可以大致从正面对标识40进行观察。而且，标示40的表面具有可视性高的颜色。其结果，既提高了标识40的可视性，又能使驾驶者能够准确地判别锁钮机构80是处于锁定状态还是开锁状态。
更进一步，由于内把手套10上的后方构成部12的内表面12b形成为曲率半径比开锁面部37的曲率半径稍大的圆弧面，在转动锁钮30时，为了使其不与开锁面部37相干涉，将其形成为沿开锁面部37的转动轨迹的避让形状，所以能够在开锁面部37与后方构成部12的内表面12b之间连续形成具有微小间隙尺寸的部位，因此，能够防止光进入缝隙，使缝隙里部不易被看到，提高了商品性。
[其它实施例]
另外，本发明不受上述实施例的限制。
例如，门不限于在驾驶席侧的门，副驾驶席侧和后部坐席侧的门同样适用。

Claims (4)

1.一种设在车门内侧的锁钮构造，其特征在于，
锁钮转动自如地设在门内侧的锁钮安装部上，根据所处的转动位置，使门锁机构在锁定与开锁之间切换，
在上述锁钮上，设有锁定面部和与之相连的开锁面部，上述锁定面部形成为在上述锁钮位于锁定位置时，与上述锁钮安装部的表面相连，上述开锁面部形成为在上述锁钮位于开锁位置时可在上述锁钮安装部的表面侧露出，
上述开锁面部，形成为以锁钮的旋转中心为圆弧中心的大致圆弧状，在上述锁定位置与上述开锁位置之间的转动范围内，上述锁钮安装部与开锁面部之间保持着微小的缝隙。
2.如权利要求1所述的车辆的锁钮构造，其特征在于，
在上述开锁面部设有指示开锁位置的标识，在上述锁钮位于开锁位置时上述标识朝向车内方向。
3.如权利要求2所述的车辆的锁钮构造，其特征在于，
上述标识设在位于上述开锁面部的凹状部内，其表面为平面。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆的锁钮构造，其特征在于，
上述锁钮安装部具有沿着上述开锁面部的转动轨迹形成的避让形状部。
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