CN101141008A - 二次电池模组 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种二次电池模组，其抗震性优良。电池模组(20)在支持电池组(2)的下部的模块座(3、4)、和支持上部的两个模块加强板(5)上，通过螺钉缔结各电池组(2)，来夹持、牢固地固定六个电池组(2)，从而具有电池组模块(11)。因此，即使向电池模组(20)施加了振动，电池组(2)也不会游动。并且，弹性薄板(9)介于模块座(3、4)和电池组(2)之间，所以能够除去由保持固定单电池(1)的框体(12)等的尺寸精度的偏差、和模块座(3、4)的尺寸精度的偏差产生的空隙，所以能够提高抗震性。即使对于由不同种类材料的组合而产生的热应力变化，通过安装弹性薄板(9)，也能够降低其影响。

Description

二次电池模组

技术领域

本发明涉及二次电池模组(module)，特别涉及具有邻接配置了多个单电池群的电池模块(block)的二次电池模组。

背景技术

要想构成使用二次电池的电池电源装置，需要电串联连接或电并联连接多个单电池而进行高电压化或高容量化等。在这样的串联或并联连接中，公开了如下的技术：将导通部件的汇流条焊接到单电池上，或设置预先加工到单电池端部的正、负极的螺钉部，或接合具有所加工的螺钉部的导通部件，在这些螺钉部上缔结固定上述汇流条。另外，在金属容器整体具有一个极性的单电池中，为了防止短路，通过热收缩套管或绝缘膜等包覆了金属容器表面。

这些电连接的集合电池通过保持在具有绝缘性的框体内而固定，从而构成单电池群(电池组)。另外，研究出如下的二次电池模组：邻接配置单电池群，在相邻的单电池群上安装导通部件，实现高电压或高容量(例如，参照日本特开2000-182583号公报)。

例如，在像汽车用电源那样需要供给高电力的情况下，单电池的总数可达几十个。通过上述的导通部件串联连接该几十个单电池的作业需要多个工序，从防止短路的观点看成为高成本的电源。并且，将容量体积密度高的锂离子电池用于单电池时，必须连接用于检测、监视各单电池的电压的电线，该连接作业也烦杂。

作为降低这些导通部件的部件数的方法，优选使用对连接单电池间的导通部件、例如汇流条进行直接焊接或塑性变形等，但是反过来当所连接的单电池产生某种不良情况时，所连接的几十个单电池全部成为不良品。如果能够多次开关电连接，例如为上述那样的螺钉缔结方式，则可以仅更换产生了不良情况的单电池，但在该连接方法中，增加了缔结部件，所以存在成本、部件的安装加工费、以及重量增加等问题。

并且，在汽车等移动体用电源的情况下，单电池和导通部件的连接部、电压检测部件的连接部、单电池或单电池群自身的固定部、所述导通部件和电压检测部件自身的固定部分必须具有抗震性。该抗震性在使用环境中必须维持确保各自的形状。

特别是在汽车用电源中，由于其使用的地域、季节等，环境发生很大变化。因此，形成单电池的外装的金属容器、导通部件、以及具有保持固定它们的绝缘性的框体等多种多用的部件的集合体即电池模组，不仅需要考虑振动等外应力，还需要考虑由于它们具有的膨胀率的差异而产生的热应力。

另一方面，工业生产的部件的本身会产生尺寸偏差。因此，部件间产生的空间受到振动的影响大，有时引起由于连接部分的破坏、绝缘部的破坏导致的电力供给的停止、或短路导致的发热、起火等问题。

另外，收容多个单电池的电池模组需要良好地除去在其实际使用时的充放电中产生的热，所以必须在各单电池间设置空间并使冷却风通过该空间，并且，也需要考虑作业比一般组装作业烦杂的再循环(单电池模组的分解)的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而产生的，其目的在于提供抗震性优良的二次电池模组。

为了达成上述目的，本发明的二次电池模组具有邻接配置了多个单电池群的电池模块，其特征在于，所述电池模块通过支持所述单电池群的下部的两个通道状模块座、和支持所述单电池群的上部的两个通道状模块加强板来夹持、固定所述单电池群，使弹性体介于所述模块座和所述单电池群之间。

根据本发明，电池模块通过支持单电池群的下部的两个通道状模块座、和支持上部的两个通道状模块加强板来夹持、固定单电池群，所以即使施加了振动单电池群也不会游动，并且，弹性体介于模块座和单电池群之间，所以能够除去由保持固定单电池的框体等的尺寸精度的偏差和模块座的尺寸精度的偏差产生的空隙，所以能够提高抗震性。

在本发明中，优选弹性体的表面具有粘接性，弹性体也可以是在模块座和单电池群之间粘接固化的弹性粘接剂。

附图说明

图1是可以应用本发明的实施方式的电池模组的外观立体图。

图2是示出本实施方式的电池模组的上盖的组装状态的立体图。

图3是电池组的外观立体图。

图4是电池组模块的外观立体图。

图5是电池组模块的分解立体图。

图6是电池模组的下盖构成部件的分解立体图。

图7是示意性地示出冷却风的流通路径的电池模组的概要剖面图。

图8是层叠电池模组来进行使用时的外观立体图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明将本发明应用于电汽车用的二次电池模组的实施方式。

(结构)

如图1及图2所示，本实施方式的电池模组20具备由上盖21和下盖22构成的金属制且大致六面体的外装壳体。在外装壳体内，收容固定有多个作为单电池群的电池组2。在外装壳体内，存在用于对构成电池组的单电池的电压进行检测的配线和控制电路，这些配线和控制电路被保护成不受来自外部的电噪声的影响。

<电池组>

如图3所示，电池组2以多个单电池1的极性互相交替的方式配设成两行两列，这些多个电池的优选的结构为串联连接四个单电池1。单电池形状有多种种类，但在本实施方式中，使用了正极活性物质使用锂锰复合氧化物，负极活性物质使用非晶质碳，且收容在热传导性高的金属性盒内，而且通过热收缩套管(shrink tube)13包覆了盒的侧周面的圆柱状锂离子二次电池。

在本实施方式中，以使单电池1的侧面相互对置的位置关系将单电池1一体化为电池组2，如图2所示，以使单电池的侧面对置的配置关系将这些电池组2固定在外装壳体内。

如图3所示，电池组2构成为使用由电绝缘性高的树脂成形品构成的两个树脂制框体12从上下方向对单电池1的圆周方向进行夹持，通过使用金属汇流条(busbar)进行点焊，从而相互串联地电连接了四个单电池1。并且，在电池组2中，检测各电池组1的电压，并且连接有用于调整电压的电压检测线14(参照图2)。连接用的金属汇流条通过构成电压检测线14的未图示的挠性基板汇集在一方的(图3所示的左侧的)框体12上，为了提高作业性，在组装电池组2之前，金属汇流条和未图示的挠性基板预先连接在一起。即，在挠性基板上印刷包覆了构成电压检测线14的多个导线，导线的一端侧连接在金属汇流条上，另一端侧汇集在连接器上。

在框体12间的上下两个位置上，划分了框体12间的间隔，并且配设有用于使冷却风向单电池1的外周面侧流通的剖面大致U字的拱状通风窗31。并且，在框体12间的中央，划分框体12间的间隔，并且配设有用于使冷却风向单电池1的内周面侧流通的剖面大致十字的十字状通风窗32(也参照图7)。另外，沿十字状通风口32的长度方向固定了挠性基板的一部分，直到与固定连接器的一方的框体12相反侧的另一方(图3所示的右侧)的框体12侧。

在一方的框体12中嵌入形成有：连接单电池1间的单电池间汇流条33、用于正极输出的正极汇流条34、以及用于负极输出的负极汇流条35，进而在正极汇流条34、负极汇流条35中嵌入有用于螺钉缔结的螺母。并且，在另一方的框体12中，在与单电池间汇流条33交叉的方向上也嵌入形成有两个单电池间汇流条。从而，通过点焊这些汇流条和单电池1，能够构成串联连接了四个单电池1的电池组2。另外，在各框体12的上下两个位置形成用于固定电池组2的电池组固定部16(母螺钉部)。

<电池组模块>

如图4以及图5所示，在本实施方式中，为了提高电池模组20的组装性以及操作的便利性，分别在被配置成互相对置的剖面大致L字的两个通道状模块座3、4上，隔着细长的长条状、并且一面(模块座3、4侧)配有粘接剂的作为弹性体的弹性薄板9分别配置了多个(在本实施方式中为六个)电池组2，通过螺合到形成在框体12上的固定部16(母螺钉部)的固定螺钉(自攻螺钉)8来固定，经由电池组间汇流条6使用盖螺栓7缔结各邻接的电池组2的负极汇流条35和正极汇流条34，从而组装了作为串联连接的电池模块的电池组模块11。

如图2以及图5所示，模块座3、4具有多个凸缘，所述凸缘伸出到侧面、用于将电池组模块11从侧方固定到下盖22上。该凸缘有两种，为了方面起见，将位于电池模组20的外侧的凸缘设为模块凸缘A17，将位于内侧的凸缘设为模块凸缘B18。换言之，当将位于电池模组20的外侧的面设为固定有电池组2的连接器的面时，在该面中的模块座3上配设有模块凸缘A17。模块凸缘A17由下盖22和上盖21夹持，在缔结下盖22和上盖21的同时还夹紧固定了模块座3。并且，在模块座3、4的长度方向两端，形成有固定螺钉孔10，所述固定螺钉孔10用于从正面以及背面侧将电池组模块11固定到下盖22上。

如图5所示，在电池组模块11的上部，剖面大致L字状的通道状的模块加强板5配置成分别与模块座3、4平行。电池组2的固定部16通过固定螺钉8从侧方固定在模块加强板5上。在固定有连接器的面侧的模块加强板5上，固定有电压检测电线束52，所述电压检测电线束52连接在构成电池组模块11的各电池组2的电压检测线14上。即，用于安装捆扎带的束线带(cable tie)通过固定螺钉8安装在模块加强板5上，电压检测电线束52通过该捆扎带固定在模块加强板5上。并且，模块加强板5具有模块加强板弯曲部19，所述模块加强板弯曲部19在两处弯曲且形成有圆孔。

<电池模组>

如图6所示，下盖22由下盖座61、(冷却风)导入侧固定台62、(冷却风)排出侧固定台63、模块固定台64、加强通风窗65、以及中心杆66这六种部件构成。

下盖座61构成外装壳体的正面、底面、以及背面。在下盖座61的正面部的中央两侧形成有用于取出正极强电电缆81、负极强电电缆82(参照图2)的圆孔，在下侧形成有用于导入冷却风的槽状的吸气口26。并且，下盖座61的正面部的上面侧以及左右侧面侧端部被弯折成L字状。另一方面，在下盖座61的背面部的下侧，在与形成在正面部的吸气口26对应的位置上，形成有用于排出冷却风的槽状的排气口27(参照图7)。在下盖座61的底面的上方的位置、作为具有大致水平面的第1凸缘部的下盖凸缘部68从下盖座61的底面部向左右侧方伸出。在下盖凸缘部68的端部，形成有向上方弯曲的弯曲棱69。

在下盖座61的底面部的正面部侧，从正面侧固定了电池组模块11的模块座3、4，并且固定有导入侧固定台62(也参照图7)，所述导入侧固定台62用于将从吸气口26导入的冷却风引入至加强通风窗65。另一方面，在下盖座61的底面部的背面部侧，从背面侧固定了电池组模块11的模块座3、4，并且固定有排出侧固定台63(也参照图7)，所述排出侧固定台63用于通过形成在上表面的两个排出口72将冷却风引入至排气口27，所述冷却风通过形成在单电池1间的冷却通风路15(参照图4)在电池模组20内流通。并且，沿下盖座61的底面部的长度方向中央，交替固定有中心杆66和模块固定台64，所述中心杆66用于支持上盖21的长度方向中央部并与上盖21螺钉缔结，所述模块固定台64用于固定电池模块30的模块座4的模块凸缘B18。

进而，在下盖座61上固定有加强通风窗65，所述加强通风窗65用于加强下盖座61的底面强度并且向每个电池组模块11供给冷却风。加强通风窗65的长度方向中央抵接下盖座61的底面部，并且形成有用于插通固定在下盖座61上的中心杆66和模块固定台64的圆孔和矩形孔。夹持加强通风窗65的长度方向中央的两侧高一级(以下，将该部分称为通风道形成部。)，与下盖座61一起形成有开口剖面为矩形状的通风道75。在加强通风窗65的通风道形成部上，在与构成电池组2的电池组1间对应的位置即冷却通风路15中，形成有矩形状的通风孔76(也参照图7)。倾斜的棱状的遮蔽通风窗77覆盖了最靠近吸气口26的通风孔的开口面积的大致一半。

加强通风窗65的通风道形成部的侧方两侧与长度方向中央一样抵接在下盖座61的底面部上。加强通风窗65的侧方两侧端部上升，进而具有大致水平面的凸缘部向左右侧方伸出。加强通风窗65的凸缘部与下盖座61的下盖凸缘部68面接触地固定。并且，加强通风窗65在其正面以及背面侧被切开，以便避开固定在下盖座61上的导入侧固定台62、排出侧固定台63的位置。另外，加强通风窗65的通风道形成部的导入侧固定台62侧的端部被插入到导入侧固定台62，以使通风道75和吸气口26连通(也参照图7)。

如图2以及图6所示，在下盖22上以并列设置的方式固定了两个电池组模块11。即，立设于导入侧固定台62、排出侧固定台63上的双端螺栓78插通各电池组模块11的模块座3、4的两端的固定螺钉孔10，由弹性插入螺母固定。并且，各电池组模块11的模块座4的模块凸缘B18之间也按照在模块固定台6上对置的方式由弹性插入螺母固定。

在排出侧固定台63上，内置了电池控制器(C/C)的C/C箱79螺钉固定在下盖座61上。电池控制器由一个基板构成，所述基板呈长方形，两面进行了印刷配线，并且安装有微型计算机等，在C/C箱79内通过形成在上下多个位置的圆孔以直立状态进行螺钉固定。

在构成电池控制器的基板的左右两侧端部，配设有连接器，安装在电压检测电线束52的一侧的电线束连接器连接在电池控制器的连接器上。另外，电压检测电线束52导出到每个电池组模块11上，在一侧配置了用于连接到电池控制器上的电线束连接器，在另一侧上具有六个用于分别连接到六个电池组2的连接器上的连接器。

如图2所示，上盖21构成外装壳体的左侧面、上面、以及右侧面。在上盖21上，形成有挤压正面/背面侧的上盖挤压部84。即，由于使上盖21的左侧面、上面、以及右侧面的两端部在整个外装壳体的螺钉方向上耐力增加，所以向下盖座61的正面部侧乃至背面部侧弯曲来缩小间距。并且，在上盖21的左右侧面上焊接有通过轴环91(参照图8)层叠电池模组20来使用的情况下配备的、用于限制轴环91的动作的轴环导轨85。另外，在下盖22上突出设置有凸状的下盖突起73，在上盖21上形成有凹状的上盖凹陷89(参照图7)，能够容易地进行将电池模组20层叠使用时的位置确定。从上盖21的左右侧伸出具有大致水平面的作为第2凸缘部的上盖凸缘部86。在上盖凸缘部86上形成有凸缘部凹陷87，以使从模块座3突出的模块凸缘A17以载于下盖凸缘部68上的状态避开该部分。

下盖凸缘部68和上盖凸缘部86通过双端螺栓螺钉缔结在一起。并且，上盖挤压部84和下盖座61的正面部以及背面部也螺钉缔结在一起。另外，通过上盖挤压部84，与上盖21的上表面之间形成有阶差，所以缔结后的螺钉头不会从上盖21的上表面突出(也参照图1)。进而，在立设于下盖座61上的中心杆66的顶部形成有母螺钉，上盖21和下盖22也在该位置螺钉缔结。

<电池模组的冷却系统>

如图7所示，电池模组20的冷却系统构成为：从吸气口26导入的冷却风通过下盖22的导入侧固定台62的内侧，流通过由加强通风窗65和下盖座61形成的、与每个电池组模块11对应的通风道75，经过形成在加强通风窗65(的通风道形成部)的各通风孔76，经由冷却通风路15在构成电池组2的各自的单电池1的周围环绕，并且集中在与上盖21之间形成的空间，从形成在排出侧固定台63的上表面的排出口72通过C/C箱79的下面，从排气口27排出。

上述的拱状通风窗31、十字状通风窗32具有作为构成电池组2的两个框体12间的支柱的功能、和作为内部通风窗的功能。此处，冷却上重要的点为形成在加强通风窗65上的通风孔76的位置和开口面积。在本实施方式中，在最靠近导入侧的通风孔76上设置了遮蔽通风窗77，随着远离导入侧，通风孔76的开口面积缩小，最靠近排出侧的通风孔76的面积增大。

在排出侧中，由于通过强制冷却进行热交换的冷却风集中，所以不光缩小通风孔76的开口面积来增加流速的方法，而且大量吹进温度低的状态的冷却风的方法的效果也大，例如，将中央部设为1.0时，从排出侧起将通风孔76的开口面积的比率设定为0.7、0.25、0.4、0.7、0.8、1.0、1.0、1.0、1.0、1.0、以及0.65，从而能够构筑最佳的冷却系统。

(组装步骤)

接下来，以电池组2、电池组模块11、以及电池模组9的顺序，阶段性地说明本实施方式的电池模组9的组装步骤。

<电池组2的组装步骤>

在框体12的与单电池1接触的弯曲部涂覆粘接剂，将单电池1配设成其极性相互不同，并进行加压使成为两个框体12、框体12之间的支柱的十字状通风窗32间的通用插头(snap fit)发挥功能。接下来，对嵌入形成在框体12中的金属汇流条和各单电池1进行点焊。另外，采用了如下的结构：单电池1和两个框体12之间的最终固定依赖于粘接剂，但直到粘接剂干燥、固化为止的期间，也可以充分提供基于通用插头的物理束缚力的结构。

并且，采用了如下的结构：电压检测线14通过未图示的挠性基板汇集在连接器(挠性基板的一端侧成为连接器)上，仅通过将单电池1点焊在金属汇流条上，将检测电压线14汇集到连接器上。连接器预先固定在一方的框体12。因此，能够显著简化电压检测线14的连接。

<电池组模块11的组装步骤>

如图4以及图5所示，两个模块座3、4平行配置成互相对置，在模块座3、4上配置弹性薄板9，在弹性薄板9上配设所制作的电池组2，使用固定螺钉8进行固定。在将电池组2固定在模块座3、4上之后，将模块加强板5配置在电池组2的上部，与模块座3、4的情况相同地，使用固定螺钉8进行固定。由此，六个电池组2的上下四角夹持在模块座3、4以及模块加强板5内，牢固固定在模块座3、4以及模块加强板5内。此时，在配置有电压检测线14的面中，通过固定螺钉8将用于安装捆扎带的束线带安装在四个位置(参照图2)。之后，在束线带的附近配置电压检测电线束52，通过捆扎带固定在电池组模块11上。而且，将设置在电压检测电线束52的另一侧(电线束连接器的相反侧)的六个连接器分别插入(连接)到构成电池组模块11的六个电池组2的连接器上，从而完成电池组模块11的组装。

<电池模组20的组装步骤>

如图2以及图6所示，在下盖22上配置、固定电池组模块11。此时，进行如下的处理：电池组模块11在模块加强板5的模块加强板弯曲部19的圆孔中，插入由粗金属丝制成的挂钩来进行搬运等。使用弹性插入螺母，通过构成下盖22的导入侧固定台62、排出侧固定台63上的双端螺栓78，缔结固定形成在电池组模块11的模块座3、4的两端的固定螺钉孔10。以并列设置的方式固定两个电池组模块11之后，确认从电池组模块11的模块座4突出的各模块凸缘B18在模块固定台64上对置，使用弹簧插入螺母进行缔结。

电池组模块11的缔结结束时，将内置了电池控制器的C/C箱79插入到下盖22的排出侧固定台63的电池组模块11和下盖22之间，分别将电压检测电线束52(如图2所示那样导出两根)的前端部的连接器和电池控制器的连接器嵌合在一起。之后，滑动接触到下盖22的背面的壁侧，从电池模组20的外部使用螺钉进行缔结。C/C箱79的固定点为四点，通过从下盖22的背面的横方向固定、和向设置在排出侧固定台63上的焊接螺母部分的上方固定来进行。要想连接各连接器，在电压检测电线束52侧需要插入连接器的行程部分的间隙，但是如果这样，则会变成需要以上的长度。以没有固定C/C箱79的自由的程度连接各连接器，使滑动到固定点，从而能够将需要间隙抑制到最小。

通过安装螺钉来缔结进行电池组模块11间的电连接的模块间连接汇流条，预先固定在下盖22上的带有垫圈的正极强电电缆81、负极强电电缆82连接在各自的电池组模块11上，并用螺钉进行缔结。在这些强电电缆的末端连接有压接端子，所以能够简易地进行该安装。

所有的电连接结束之后，将上盖21盖上使用各螺钉缔结下盖22和上盖21。即，通过立设在下盖22的下盖凸缘部68上的双端螺栓88和形成在上盖21的上盖凸缘部86上的圆孔使用螺钉进行缔结。此时，从模块座3突出的模块凸缘A17载于下盖凸缘部68之上，在凸缘部凹陷87中缔结上盖21和下盖22，也缔结电池组模块11。并且，上盖挤压部84也与下盖22螺钉缔结，螺钉缔结上盖21的上表面和中心杆66，从而电池模组20的组装完成。

(效果等)

接下来，说明本实施方式的电池模组20的效果等。

在本实施方式的电池模组20中，在支持电池组2的下部的模块座3、4和支持上部的两个模块加强板5上，在四个位置螺钉缔结各电池组2，从而夹持、牢固固定了六个电池组2而构成电池组模块11，将电池组模块11固定在外装壳体内。因此，即使在电池模组20上施加了振动，电池组2的各单电池1也不像以前那样游动。并且，在模块座3、4和电池组2之间安装了弹性薄板9，所以能够消除由保持固定单电池1的框体12的尺寸精度的偏差和模块座3、4的尺寸精度的偏差产生的空隙，所以能够提高抗震性。

并且，在本实施方式的电池模组20中，即使对于树脂制的框体12和金属制的模块座3、4那样由不同种材料的组合而产生的热应力变化，也可以通过安装弹性薄板9降低该影响。从而，本实施方式的电池模组20不仅抗震性优良，也可以对应于由于使用环境引起的热应力，进而，在各部件中无需高精度的尺寸公差，所以在生产性方面也优良。

进而，本实施方式的电池模组20的外装壳体通过接合了下盖22和上盖21构成为大致六面体，所述下盖22具有正面、底面、背面这三个面，所述上盖21具有左侧面、上面、右侧面这三个面，所以将由六个电池组2构成的两个电池组模块11配置固定在下盖22上时，由于打开了左侧面以及右侧面的空间，所以能够提高作业性(组装性)，接合下盖22和上盖21时，能够进行从正面和背面方向的目视确认，所以能够提高安全性。并且，上盖21、下盖22都具有三面，所以与具有五面的箱结构的外装壳体相比，能够降低成本。

并且，在本实施方式电池模组20中，在外装壳体(下盖座61)的正面形成有用于取出正极强电电缆81、负极强电电缆82的圆孔，在下盖22上，在收容固定电池组模块11之前预先固定了正极强电电缆81、负极强电电缆82，所以能够进行防止接线错误的安全的电连接。并且，在外装壳体(下盖座61)的正面和背面，分别形成有吸气口26、排气口27，在加强通风窗65上形成有通风道形成部，所以将电池组模块11配置固定在下盖22上，通过与上盖21接合，完成了冷却系统的形成，所以能够提高组装性。

进而，在本实施方式的电池模组20中，固定下盖22和上盖21，以使从下盖22的底面部向侧方两侧伸出的下盖凸缘部68和从上盖21的左右侧面向侧方两侧伸出的上盖凸缘部86对应起来，所以通过下盖凸缘部68、上盖凸缘部86使上盖21、下盖22的定位变得简单而提高了作业性，并且通过下盖凸缘部68、上盖凸缘部86形成了平面(大致水平面)，所以变得容易进行螺钉缔结。

并且，在本实施方式的电池模组20中，构成为下盖凸缘部68位于下盖22的底面的上方，下盖凸缘部68和上盖凸缘部86的接合部从外装壳体的载置面上浮起，下盖凸缘部68不与外装壳体的载置面接触，所以回避了由于接合部的振动等引起的破坏而提高了接合部的可靠性。进而，在下盖凸缘部68的端部形成有向上方弯曲的弯曲棱69，所以增强了下盖凸缘部68的刚性而结构强度增加，所以能够减小下盖座61的板厚而减少材料使用量，能够降低下盖22的重量以及成本，并且弯曲棱69向上方弯曲，所以接合下盖22和上盖21时的定位变得容易而提高了作业性。并且，通过下盖22的正面乃至背面侧挤压了上盖21的左侧面、上面、以及右侧面的端部，所以结构强度增加也减少了上盖21本身的变形，同时强度增强，从而能够减小上盖21的板厚而减少材料使用量，能够降低上盖21的重量以及成本。

进而，本实施方式的电池模组20并列设置了两个这样的电池组模块11而收容固定在外装壳体内，所以显著提高了电池模组20的组装性。进而，在电池组模块11的上方，将模块加强板5配置成与模块座3、4平行，所以成为能够抗击向上下、左右方向的大的冲击而适用于汽车用电源的结构。

并且，在本实施方式的电池模组20中，构成为下盖22在每个所配置的电池组模块11上形成了通风道75，在通风道75上与构成电池组2的单电池1间对应的位置形成有冷却通风路15，所以为冷却风在单电池1间从下侧往上吹的结构，流通通风道75的冷却风的温度为恒定，所以向各自的单电池1吹进恒定温度的空气，冷却条件大致恒定。并且，仅通过将在内部固定了具有通风窗功能(拱状通风窗31、十字状通风窗32)的相同形状的电池组2的电池组模块11形成到具有通风道75和通风孔76的下盖22上，即完成了冷却系统，这是极其高效的结构，无需在每个单电池1上改变通风窗形状即可实现简单的组装。进而，通风孔76的开口面积在冷却风的导入侧大且越靠近排出侧其开口面积变得越小，并且，由遮蔽通风窗77覆盖了最靠进导入侧的通风孔的大致一半，最靠近排出侧的通风口具有与最靠近导入侧的通风孔大致相同的开口面积，所以能够将单电池1的温度设为大致恒定。

另外，在本实施方式中，弹性体例示了弹性薄板9，但也可以使用将粘接剂配置在两面或单面上的弹性粘接带。例如，当将粘接剂配置在单面的弹性粘接带的情况下，将两个模块座3、4平行配置成互相对置，剥离预先配置在弹性粘接带的模块座3、4侧的剥离纸，将弹性粘接带贴付在模块座3、4上之后，配设电池组2而通过固定螺钉8进行固定即可。也可以使用粘接固化的挠性粘接剂来代替弹性薄板9。此时，在模块座3、4上涂覆了弹性粘接剂之后，配设电池组2而通过固定螺钉8进行固定即可。

并且，在本实施方式中，示出由六个电池组2构成电池组模块11的例子，但仅通过变更模块座3、4、模块加强板5、以及弹性薄板9的长度，还可以得到高电压二次电池模组。

进而，在本实施方式中，单电池例示了锂离子二次电池，但本发明不限定于此，例如，也可以适用于镍氢二次电池等可充放电的二次电池，进而，也可以适用于将这些电池作为主电源或混合电源的移动电源、例如电汽车等的电源。

并且，不仅可以变更电池组2的数量，还可以变更电池组模块11的数量来进行集合化，进而，在实际使用时可以以电池组2为单位更换成为异常状态的单电池，所以产业上的价值变大。而且，要想分解电池组2，仅通过切断嵌入形成在一方的框体12中的单电池间汇流条33、正极汇流条34、负极汇流条35、以及嵌入形成在另一方的框体12中的两个单电池间汇流条这五个汇流条，就能够进行分解，所以在再循环方面也优良。

(产业上的可利用性)

如上述那样，本发明提供了抗震性优良的二次电池模组，所以有利于二次电池模组的制造、销售，所以具有产业上的可利用性。

Claims (10)

1.一种二次电池模组，所述二次电池模组具有邻接配置了多个单电池群的电池模块，其特征在于，所述电池模块通过支持所述单电池群的下部的两个通道状的模块座、和支持所述单电池群的上部的两个通道状的模块加强板来夹持、固定所述单电池群，并使弹性体介于所述模块座和所述单电池群之间。

2.根据权利要求1所述的二次电池模组，其特征在于，所述弹性体的表面具有粘接性。

3.根据权利要求1所述的二次电池模组，其特征在于，所述弹性体是在所述模块座和所述单电池群之间粘接固化的弹性粘接剂。

4.根据权利要求1所述的二次电池模组，其特征在于，所述模块座和所述模块加强板配置在所述单电池群的角落部。

5.根据权利要求1所述的二次电池模组，其特征在于，所述模块座和所述模块加强板是剖面大致L字状的角材。

6.根据权利要求1所述的二次电池模组，其特征在于，所述电池模块收容在接合了具有正面、底面、背面这三面的下盖、和具有左侧面、上面、右侧面这三面的上盖的大致六面体的外装壳体内。

7.根据权利要求6所述的二次电池模组，其特征在于，所述下盖和所述上盖按照从所述下盖的底面部向侧方伸出的第1凸缘部、和从所述上盖的左右侧面向侧方伸出的第2凸缘部对应的方式被固定。

8.根据权利要求7所述的二次电池模组，其特征在于，所述第1凸缘部位于所述下盖底面的上方。

9.根据权利要求7所述的二次电池模组，其特征在于，所述第1凸缘部的端部向上方弯曲。

10.根据权利要求6所述的二次电池模组，其特征在于，在所述下盖的正面乃至背面侧挤压所述上盖的左侧面、上面、以及右侧面的端部。

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