CN101065230A - 成型柔性撑条制作方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用封装在一窗玻璃(2)上制作聚合材料柔性成型撑条(1)的方法，所述方法包括如下步骤：在至少一个模制件(3，3’)与所述窗玻璃(2)接触后用至少一个密封系统(4)进行模制，其特征在于，在所述密封系统(4)内形成至少一个出口。

Description

成型柔性撑条制作方法和装置
本发明涉及用封装在一窗玻璃上制作聚合材料成型柔性撑条的方法，所述方法包括如下步骤：在至少一个模制件与所述窗玻璃接触后用至少一个密封系统进行模制，本发明还涉及执行该方法的装置和执行该方法得出的窗玻璃。
本发明特别涉及生成出口，该出口允许模制期间由封装聚合材料制成的成型件排出模制件中的空气，从而使得模制的聚合物在模制件中均匀分布。在本发明中，“封装”一词指把材料注入一闭合模系统中，该成型件可形成在窗玻璃周边的全部或一部分上或形成在窗玻璃的任何部分上。
事实上，如无至少一个出口，通过封装被模制的聚合物可能呈与模制件的反向印记并不精确相符或表面粗糙不平或产生气泡的成型件。
因此，在现有技术中，特别在模制件的密封面上制作受控气漏，但这些气漏常常伴随材料的泄漏。然后必需在去除毛刺操作中除去这些多余材料，由于这一操作很难自动化，因此费时费力。由于模制件的分界线总是位于窗玻璃的侧边附近，从而在把窗玻璃装到要封闭的开口上时可看到该多余材料，因此不除去该多余材料是不行的。
也已知有生成浇注管出口，把空气和多余材料排入模具的特定体积中，甚至如JP 05084778所述模制空腔中，但然后必需从模具上除去这一熔渣才能进行下面的柔性撑条的模制。由于除去熔渣的操作很难自动化，因此这同样费时费力。
现有技术的另一种做法是把一个材料条带粘在窗玻璃上，在该材料条带上形成一出口，使得多余材料沉积在该材料条带上，从而便于除去多余材料。但是，这种做法粘贴和撕去该材料条带很难自动化，因此也费时费力。
本发明的目的是减轻现有技术的缺点，为此提出一种方法，该方法不造成时间损耗或至少在模制时和其后精加工时减少时间损耗的情况下就可生成至少一个出口。在本发明方法下，封装操作可自动化，出口的生成既不费时间也无须人工去除毛刺。
因此本发明广义涉及一种用封装在窗玻璃上制作聚合材料柔性成型撑条的方法，所述方法包括如下步骤：在至少一个模制件与所述窗玻璃接触后用至少一个密封系统进行模制，其特征在于，在所述密封系统内形成至少一个出口。
该出口可在一端部与在其中形成成型撑条的模制空腔外部的大气直接接触或构成供模制过程中空气进入的简单封闭空腔，因此空气通过材料在模制空腔中流动而被压缩在该空腔中；但是，按照本发明，该出口形成在密封系统内与窗玻璃接触；因此它不形成在模制空腔内。
该出口(或这些出口)最好形成在密封系统的多个凸出部之间，至少一个凸出部中断和/或有至少一个孔和/或比至少另一个凸出部柔软。
如在若干凸出部之间生成一出口，至少两个凸出部最好大致平行或同轴。
在模制柔性撑条前，最好把窗玻璃的出口生成部位制备成使得在出口部位形成的多余材料与窗玻璃粘在一起。该粘贴最好与柔性撑条在窗玻璃上粘贴一样。
可通过沉积一种粘性底漆或沉积粘和条带进行该制备。
本发明方法的一个特殊特征是，所述柔性撑条的生产参数在整个生产过程中保持不变，即每个柔性撑条的生产，在体积、重量和压力方面所述都保持不变。因此不再象以前生产过程(窗玻璃相同，柔性撑条相同)那样需要调节注入材料的数量和压力，特别对于不同级别的窗玻璃来说存在窗玻璃的尺寸偏差时。现在窗玻璃的尺寸偏差对柔性撑条本身毫无影响。窗玻璃的尺寸偏差只造成出口处的毛刺数量有多有少。
成型撑条制成后在交付给顾客前或在安装到要封闭的开口前无须除去形成在出口部位上的多余材料。
用本发明方法在待装在车辆、特别是汽车的窗玻璃上生成柔性撑条时，所述窗玻璃的至少一部分上具有插入到基体中的彩色材料(珐琅)条带类型或掺入基体中的彩色材料条带类型的装饰条带，在从车辆外向里看去时出口的至少一部分、最好是全部生成在所述装饰层的后面。因此，从车辆外向里看去，从出口溢出的多余材料的至少一部分、最好是全部被装饰条遮住。从车辆内向外看，该多余材料一般也被装饰框遮住。
此外，模制柔性撑条前，可在一模制件中设置至少一个加固或固定插入物，使得其后形成的柔性撑条至少包括该插入物。
本发明还涉及用封装在窗玻璃上制作聚合材料柔性成型撑条的装置，所述装置包括用至少一个密封系统与所述窗玻璃接触的至少一个模制件，其特征在于，所述密封系统包括在所述密封系统内生成至少一个出口的部件。
在本发明装置中，所述密封系统最好包括至少一个环形密封或形成一环的多个密封部，从而所述密封有一轴线A。
所述生成至少一个出口的部件最好由多个凸出部构成，至少一个凸出部中断和/或有至少一个孔和/或比至少另一个凸出部柔软。
中断和/或有至少一个孔和/或比至少另一个凸出部柔软的该凸出部最好比其它凸出部更靠近所述柔性撑条。
如所述生成至少一个出口的部件由多个凸出部构成，至少两个凸出部最好多多少少平行，或在它们呈环形时同轴。
所述密封系统最好包括至少一个在密封系统呈环形时呈环形的凹槽，该凹槽的横截面比方说呈V或U形，其开口朝向窗玻璃。出口正是由该凹槽生成，即，被注入模制空腔中的材料排除的空气正是被压缩在该凹槽中，多余材料溢出后粘在窗玻璃上。
在窗玻璃的至少一部分上有一装饰条时，所述生成至少一个出口的部件的至少一部分最好在注入时位于所述装饰条后方，从而从车辆外向里看时多余材料的至少一部分、最好是全部生成在装饰条后方。
所述生成至少一个出口的部件最好位于与用来把生成柔性撑条的材料注入至少一个模制件中的至少一个(或所有)喷嘴相对的部位上。“与...相对“一词指：
-在喷嘴位于纵向模制空腔的一纵向端上时，“与...相对”指另一纵向端；
-在喷嘴位于纵向模制空腔的中部时，“与...相对”指一纵向端；
-模制空腔呈环形时，“与...相对”指以该环形的轴线为圆心与喷嘴相距约180°的位置。
本发明还涉及由执行本发明方法或使用本发明装置封装而成的有至少一个用聚合材料制成的成型柔性撑条的窗玻璃。
如此制成的窗玻璃的柔性撑条因此在交付给顾客、从而装在要封闭的开口上之时和之后包括所述出口的生成部位上的多余材料。
如窗玻璃用于车辆，窗玻璃装在开口上时多余材料最好位于正对车辆内部的一边上。
如窗玻璃用于车辆，在所述窗玻璃的至少一部分上贴有一彩色材料(珐琅)或掺入在基体中的彩色材料的装饰条时，所述多余材料的至少一部分、最好是全部从车辆外部看去被装饰条遮住。
如窗玻璃用于车辆，柔性撑条可包括把窗玻璃固定在其位置上或加固窗玻璃或固定附件的至少一个、甚至若干个插入物。
如窗玻璃只是一部分上有装饰层即并非其上有柔性撑条的窗玻璃的整个表面上有装饰层，从车辆内向外看时所述多余材料的至少一部分可位于一饰面后方。
在本发明中，窗玻璃指由单片或多片材料构成的任何玻璃或塑料板。
按照本发明，可用该窗玻璃封闭开口、特别是车辆、尤其是汽车车身上的开口。
使用时无须先除去出口部位上的多余材料。
从而本发明可在窗玻璃的一个(或若干)特别选定的部位上生成在装好的窗玻璃上无法看到或只稍稍看到的一个(或若干)受控出口区。
此外，出口因此生成在窗玻璃一面上的一实际上在一密封内的多余材料引导件中。
每一出口生成的多余材料因此隐藏在一装饰条后方，因此不影响窗玻璃的外观。
它也可隐藏在一饰面后方，尤其是在不设置装饰条时。
多余材料由于与柔性撑条一样粘在窗玻璃上，因此不影响柔性撑条的机械特性。
因此，多余材料可存留在窗玻璃上，在交付给顾客和装在要封闭的开口上前无须除去。
由于出口无须专门制备，因此模制前节约时间：所要做的只是与把柔性撑条粘在窗玻璃上同样地把出口粘在玻璃上。
由于无须去除毛刺，因此在模制后也节约时间。
此外，本发明可使用所有通常用来进行封装的材料。
从以下对某些非限制性的例示性实施例的详细说明和附图中可更好理解本发明：
图1为在一水平方向上的窗玻璃上的本发明模制装置的仰视图；
图2为沿图1中B-B’线剖取的剖面图；以及
图3为沿图1中C-C’线剖取的剖面图。
为方便起见，这些附图不按实际比例绘制。
图1示出在其上生成一由聚合材料制成的成型柔性撑条1的一窗玻璃2。
制成柔性撑条1的聚合材料可为热塑材料(PVC，TPE等)、聚氨酯或EPDM型合成橡胶或任何其它合适材料。
柔性撑条1的制作方法称为“封装”，因为如图2所示，它涉及在一模制装置10中在两模制件、一上部模制件3与一下部模制件3’之间模制柔性撑条1的步骤。
在该图中，柔性撑条1位于窗玻璃2的整个周边上，但该柔性撑条也可只位于窗玻璃周边的一部分上或窗玻璃的任何部分上。
每一模制件经一密封系统4套住窗玻璃；但是，为看得清楚起见，只示出下部模制件3’的密封系统4。
正是用这些密封系统在注入聚合材料的同时在模具内保持足够的压力。
这些密封系统还在一定程度上可补偿窗玻璃的制造误差即补偿模具内窗玻璃与其标称尺寸的偏差。
每一密封系统构成一位于窗玻璃周边上的有一轴线A的环形密封，在该例中轴线的方向垂直，因为材料注入到一位置水平的窗玻璃上；但是，如材料注入到一方向垂直的窗玻璃上，轴线A的方向也可水平，或者，轴线A也可取任何其它方向。
按照本发明，在注入构成柔性撑条的材料时为了让空气从封闭在窗玻璃上的模制件的模制空腔中排出，在所述密封系统4形成至少一个出口。
在这里可以指出，注入压力特别对于PU-PIM来说常常为几个bar-几十个bar，但特别对于PVC(聚氯乙烯)树脂来说可达数百bar。
当然，这一(或这些)出口也供少量多余材料从模制柔性撑条的模制空腔中溢出而不离开该密封的外壳、确切说由整个密封系统4界定的外壳。如此从出口溢出的多余材料9示出在图3中。
因此，下部模制件3’的密封系统4包括在所述密封系统4内生成至少一个出口的部件。正是这些部件实际上在密封系统4内引导多余材料9溢出。
这些部件在制作密封后用额外操作形成，特别是密封挤压成型时；也可在制作密封的同时形成，特别是在模制生成密封时。
密封系统4可比方说用硅酮制成。
在所示本发明实施例中，生成至少一个出口的部件由多个平行、确切说由于密封系统4呈环形而同轴的凸出部5，5’构成，其中轴向最靠近所述柔性撑条1的凸出部5中断：它的一部分不与窗玻璃接触，由注入材料排除的空气经该部分流入密封系统4中，多余材料也经该部分流入密封系统4中。
在另一种形式中，该外部凸出部也可有供空气和多余材料流过的至少一个孔或多个孔。
在所示本发明该实施例中，凸出部5，5’的横截面呈三角形，其底部相连。从而两凸出部5，5’之间形成一环形V形凹槽6。但是凹槽6横截面也可呈其它形状、特别是U形。凹槽底部也可直接或(通过翻板闸门或过滤片)间接与模具外部大气接触。
还可只在密封系统的包括生成至少一个出口的部件的部分上需要生成出口的部位生成凹槽6。因此，凹槽的横截面可在轴向最靠近所述柔性撑条1的凸出部的中断处和/或轴向最靠近所述柔性撑条1的凸出部中的孔处达到最大值，然后随着与该中断和/或这些孔的距离的加大而递减成0，该距离比方说为若干厘米。
此外，在所示本发明实施例中，凸出部5，5’构成下部模制件3’的密封系统4的顶上垂直延伸部，但两凸出部5，5’可完全独立。在这种情况下，轴向最靠近所述柔性撑条1的凸出部5最好比其它凸出部更柔软，从而便于空气和多余材料9流入两凸出部之间的凹槽6中，防止空气和多余材料流出密封系统4。
可沿整个或一部分密封系统4生成一圆孔7以便于密封系统的变形，同时确保密封。
如图1所示，出口的位置最好与把构成柔性撑条1的材料注入模具中的喷嘴11相对。确切说，柔性撑条呈环形而关于其轴线对称时，出口的位置与材料注入部位相对，从而从两边过来的流体交汇。即使只使用一个喷嘴也可设置若干出口，特别是在模制空腔的长度很长时。
模制柔性撑条10前，制备窗玻璃2的各出口生成区，使得多余材料如柔性撑条1粘在窗玻璃2上那样粘在窗玻璃2上。
窗玻璃2至少局部透明，可为单层窗玻璃即由单片材料构成，也可为多层窗玻璃即由多片材料构成，多片材料之间有至少一层粘接材料，也可为中空的双层窗玻璃。片材可为无机材料特别是玻璃，也可为有机材料特别是塑料。
窗玻璃用在车辆上时，窗玻璃周边的至少一部分上有一装饰条带8。该装饰条带一般用珐琅沉积在窗玻璃内表面上而成，在多层窗玻璃的情况下则沉积在窗玻璃的中间层表面上，但也可在一片材、特别是有机材料的片材的一部分或边缘上着色而成。此时，出口生成在所述装饰条带8后方，使得多余材料9被装饰条带8遮住。为此，在所示实施例中由于窗玻璃的位置水平，柔性撑条1生成在窗玻璃2下方，因此生成至少一个出口的部件至少部分地位于所述装饰条带8下方。
因此多余材料9也生成在窗玻璃的正对车辆内部的表面上。
出口也可方便地生成在装饰条带下方之外的部位上：被装好的窗玻璃遮住的部位上。
窗玻璃用在车辆上时，模制柔性撑条1前可在模制件3，3’中设置一个或若干插入物12，使得柔性撑条包含这一这些插入物。
这一这些插入物如图2所示可为整个插入在柔性撑条1中的加固插入物，也可为凸出的、用来固定窗玻璃或附件的固定插入物。
然后把从模具中取出的图2和3所示有由聚合材料制成的成型柔性撑条1、在出口生成部位有多余材料9的窗玻璃2交付给顾客。从模具中取出交付给顾客或装在窗洞前无须进行去除毛刺操作。
以上举例说明了本发明。应该指出，本领域普通技术人员可在由权利要求限定的本专利范围内对本发明作出种种改动。

Claims (22)

1、用封装在窗玻璃(2)上制作聚合材料柔性成型撑条(1)的方法，所述方法包括如下步骤：在至少一个模制件(3，3’)与所述窗玻璃(2)接触后用至少一个密封系统(4)进行模制，其特征在于，在所述密封系统(4)内形成至少一个出口。
2、按权利要求1所述的方法，其特征在于，该出口形成在多个凸出部(5，5’)之间，至少一个凸出部中断和/或有至少一个孔和/或比至少另一个凸出部柔软。
3、按权利要求2所述的方法，其特征在于，至少两个凸出部(5，5’)大致平行或同轴。
4、按上述任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述窗玻璃(2)的至少一部分上有一装饰条带(8)，该出口至少部分地生成在所述装饰条(8)后方。
5、按上述任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述柔性撑条(1)的生产参数在整个生产过程中保持不变。
6、按上述任一权利要求所述的方法，其特征在于，在模制柔性撑条(1)前，把窗玻璃(2)的出口生成部位制备成使得在出口部位形成的多余材料(9)与窗玻璃(2)粘在一起。
7、按上述任一权利要求所述的方法，其特征在于，成型柔性撑条(1)制成后不除去出口部位上的多余材料(9)。
8、按上述任一权利要求所述的方法，其特征在于，模制柔性撑条(1)前，在模制件(3，3’)中设置至少一个插入物(12)。
9、用封装在窗玻璃(2)上制作聚合材料柔性成型撑条(1)的装置(10)，所述装置包括用至少一个密封系统(4)与所述窗玻璃(2)接触的至少一个模制件(3，3’)，其特征在于，所述密封系统(4)包括在所述密封系统(4)内生成至少一个出口的部件。
10、按权利要求9所述的装置(10)，其特征在于，所述密封系统(4)包括至少一个环形密封或形成一环的多个密封部。
11、按权利要求9或10所述的装置(10)，其特征在于，所述生成至少一个出口的部件由多个凸出部(5，5’)构成，至少一个凸出部中断和/或有至少一个孔和/或比至少另一个凸出部柔软。
12、按上述权利要求所述的装置(10)，其特征在于，中断和/或有至少一个孔和/或比至少另一个凸出部柔软的该凸出部(5)的位置最靠近所述柔性撑条(1)。
13、按权利要求11或12所述的装置(10)，其特征在于，至少两个凸出部(5，5’)大致平行或同轴。
14、按权利要求9-13中任一权利要求所述的装置(10)，其特征在于，所述密封系统(4)包括至少一个凹槽(6)。
15、按权利要求9-14中任一权利要求所述的装置(10)，其特征在于，在所述窗玻璃(2)的至少一部分上有一装饰条带(8)，所述生成至少一个出口的部件的至少一部分位于所述装饰条(8)后方。
16、按权利要求9-15中任一权利要求所述的装置(10)，其特征在于，所述生成至少一个出口的部件位于与用来把生成柔性撑条(1)的材料注入所述至少一个模制件(3，3’)中的至少一个喷嘴(11)相对的部位上。
17、用按权利要求1-8中任一权利要求所述的方法封装而成的有至少一个用聚合材料制成的成型柔性撑条(1)的窗玻璃(2)，其特征在于，所述柔性撑条(1)在所述至少一个出口生成部位有多余材料(9)。
18、按上述权利要求所述的窗玻璃(2)，其特征在于，所述多余材料(9)位于窗玻璃的正对车辆内部的表面上。
19、按权利要求17或18所述的窗玻璃(2)，其特征在于，在所述窗玻璃(2)的至少一部分上有一装饰条带(8)，所述多余材料(9)的至少一部分位于所述装饰条(8)后方。
20、按权利要求17-19中任一权利要求所述的窗玻璃(2)，其特征在于，所述多余材料(9)的至少一部分位于一饰面后方。
21、按权利要求17-20中任一权利要求所述的窗玻璃(2)，其特征在于，所述柔性撑条(1)包括至少一个插入物(12)。
22、使用按权利要求17-21中任一权利要求所述的窗玻璃(2)封闭一窗洞、特别是车身上的一窗洞。
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