CN213797902U - 一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，包括第一框架、进气中断器、弹簧、耐热橡胶和张紧器，所述第一电机前端连接有曲轴，且曲轴上连接有连杆，所述第一卡槽内部贯穿有第一插销，且第一插销贯穿有第二框架，所述第一插销下方固定有第三框架，且弹簧上贯穿有第一插销，所述第二框架顶面开设有滑槽，且第二框架上固定有耐热橡胶，所述耐热橡胶下方设置有张紧器。该便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，设置有第一电机、曲轴、连杆、挡板和进气中断器，可通过第一电机旋转曲轴使连杆带动挡板在进气中断器内进行上下伸缩运动，这样能够实现间歇进气，通过通气内壁间歇排气实现气动振动将成型塑料件与内壁分离。

Description

一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品

技术领域

本实用新型涉及塑料脱模技术领域，具体为一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品。

背景技术

由于人们生活质量的提高，汽车成为了人们生活中必不可少的一部分，汽车的内部中控等都是由塑料制作而成，由此注塑成型工艺腾空问世，注塑成型工艺是指将熔融的原料通过加压、注入、冷却、脱离等操作制作一定形状的半成品件的工艺过程。

但是目前现有技术的注塑成型之后对于成品的脱模技术还有着不足，如发生沾附继续脱模会导致成品的损坏，造成不必要的损失。所以我们提出了一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，以解决上述背景技术提出的目前现有技术的注塑成型之后对于成品的脱模技术还有着不足，如发生沾附继续脱模会导致成品的损坏，造成不必要的损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，包括第一框架、进气中断器、弹簧、耐热橡胶和张紧器，所述第一框架顶面开设有注射口，且第一框架内部安装有第一电机，所述第一电机前端连接有曲轴，且曲轴上连接有连杆，所述连杆下方安装有挡板，且进气中断器上贯穿有挡板，所述进气中断器外侧连接有外接气源，且进气中断器内侧安装有气道，所述气道末端连接有通气内壁，且第一框架内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽内部贯穿有第一插销，且第一插销贯穿有第二框架，所述第一插销下方固定有第三框架，且弹簧上贯穿有第一插销，所述第三框架下方安装有液压顶杆，且液压顶杆上连接有分离推杆，所述第二框架顶面开设有滑槽，且第二框架上固定有耐热橡胶，所述耐热橡胶下方设置有张紧器。

优选的，所述挡板通过第一电机、曲轴和连杆在进气中断器内构成伸缩机构，且挡板与进气中断器的内壁之间的连接方式为贴合连接。

优选的，所述第三框架通过弹簧与第二框架相分离，且弹簧的中轴线与第一插销的中轴线和第一卡槽的中轴线均在同一竖直线上。

优选的，所述分离推杆通过液压顶杆在第二框架和第三框架框架上构成伸缩结构，且分离推杆的最大伸展距离高于耐热橡胶的顶面。

优选的，所述张紧器包括第二电机、齿轮、螺旋盘、转动齿、中轴杆、第二卡槽、伸缩块和第二插销，所述第三框架内部安装有第二电机，且第二电机顶端固定有齿轮，所述螺旋盘侧面开设有转动齿，且转动齿啮合有齿轮，所述螺旋盘中间贯穿有中轴杆，且中轴杆内部开设有第二卡槽，所述伸缩块上固定有第二插销。

优选的，所述螺旋盘与中轴杆之间为活动连接，且螺旋盘通过第二电机、齿轮和转动齿在中轴杆上构成旋转结构，并且伸缩块的底面与螺旋盘底面之间的连接方式为螺旋连接，所述中轴杆与第三框架之间的连接方式为固定连接，且伸缩块通过第二电机、齿轮和转动齿在螺旋盘构成收缩机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品：

（1）设置有张紧器，可通过张紧器内部的伸缩块向内收缩与耐热橡胶分离，这样能够使耐热橡胶的寿命更长，并且防止橡胶沾附在塑料件上张紧器向下拉伸使塑料件断裂的问题，更加的稳定；

（2）设置有第一电机、曲轴、连杆、挡板和进气中断器，可通过第一电机旋转曲轴使连杆带动挡板在进气中断器内进行上下伸缩运动，这样能够实现间歇进气，通过通气内壁间歇排气实现气动振动将成型塑料件与内壁分离。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型第三框架分离结构示意图；

图3为本实用新型完成脱模结构示意图；

图4为本实用新型张紧器启动结构示意图；

图5为本实用新型张紧器收回结构示意图；

图6为本实用新型间歇喷气结构示意图；

图7为本实用新型张紧器传动局部结构示意图。

图中：1、第一框架；2、注射口；3、第一电机；4、曲轴；5、连杆；6、挡板；7、进气中断器；8、外接气源；9、气道；10、通气内壁；11、第一卡槽；12、第一插销；13、第二框架；14、第三框架；15、弹簧；16、液压顶杆；17、分离推杆；18、滑槽；19、耐热橡胶；20、张紧器；2001、第二电机；2002、齿轮；2003、螺旋盘；2004、转动齿；2005、中轴杆；2006、第二卡槽；2007、伸缩块；2008、第二插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，包括第一框架1、注射口2、第一电机3、曲轴4、连杆5、挡板6、进气中断器7、外接气源8、气道9、通气内壁10、第一卡槽11、第一插销12、第二框架13、第三框架14、弹簧15、液压顶杆16、分离推杆17、滑槽18、耐热橡胶19和张紧器20，第一框架1顶面开设有注射口2，且第一框架1内部安装有第一电机3，第一电机3前端连接有曲轴4，且曲轴4上连接有连杆5，连杆5下方安装有挡板6，且进气中断器7上贯穿有挡板6，进气中断器7外侧连接有外接气源8，且进气中断器7内侧安装有气道9，气道9末端连接有通气内壁10，且第一框架1内部开设有第一卡槽11，第一卡槽11内部贯穿有第一插销12，且第一插销12贯穿有第二框架13，第一插销12下方固定有第三框架14，且弹簧15上贯穿有第一插销12，第三框架14下方安装有液压顶杆16，且液压顶杆16上连接有分离推杆17，第二框架13顶面开设有滑槽18，且第二框架13上固定有耐热橡胶19，耐热橡胶19下方设置有张紧器20。

挡板6通过第一电机3、曲轴4和连杆5在进气中断器7内构成伸缩机构，且挡板6与进气中断器7的内壁之间的连接方式为贴合连接，从而实现间歇排气形成气动振动。

第三框架14通过弹簧15与第二框架13相分离，且弹簧15的中轴线与第一插销12的中轴线和第一卡槽11的中轴线均在同一竖直线上，使装置更加的稳定和实用。

分离推杆17通过液压顶杆16在第二框架13和第三框架14框架上构成伸缩结构，且分离推杆17的最大伸展距离高于耐热橡胶19的顶面，可将附着在第二框架13上的成型塑料件进行分离。

张紧器20包括第二电机2001、齿轮2002、螺旋盘2003、转动齿2004、中轴杆2005、第二卡槽2006、伸缩块2007和第二插销2008，第三框架14内部安装有第二电机2001，且第二电机2001顶端固定有齿轮2002，螺旋盘2003侧面开设有转动齿2004，且转动齿2004啮合有齿轮2002，螺旋盘2003中间贯穿有中轴杆2005，且中轴杆2005内部开设有第二卡槽2006，伸缩块2007上固定有第二插销2008，减少与耐热橡胶19之间的摩擦，防止橡胶附着的工件被搓揉破损。

螺旋盘2003与中轴杆2005之间为活动连接，且螺旋盘2003通过第二电机2001、齿轮2002和转动齿2004在中轴杆2005上构成旋转结构，并且伸缩块2007的底面与螺旋盘2003底面之间的连接方式为螺旋连接，中轴杆2005与第三框架14之间的连接方式为固定连接，且伸缩块2007通过第二电机2001、齿轮2002和转动齿2004在螺旋盘2003构成收缩机构，实现张紧和收缩的功能，更加的实用。

工作原理：在使用该便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品时，首先，将物料通过注射口2注射到第一框架1和第二框架13之间，待冷却之后首先启动外接气源8将高压气体传送至气道9内，之后启动第一电机3带动曲轴4将连杆5上的挡板6在进气中断器7内部形成往返运动，这样就能将高压气体间歇性的传送到通气内壁10上进行间歇喷气振动，使成型塑料件与通气内壁10分离，这种方式防止因直接进气分离而将塑料件冲击破损影响到了产品的质量，并且通气内壁10的通气孔为针孔密集分布，防止注射时物料进入孔内造成堵塞。

接着启动弹簧15将第三框架14与第二框架13之间分离，此时塑料件底面与分离推杆17分离，与此同时启动第二电机2001旋转齿轮2002啮合转动齿2004使螺旋盘2003进行旋转将伸缩块2007向内缩回，且伸缩块2007上安装了第二插销2008，第二插销2008也同时向第二卡槽2006内滑动，中轴杆2005与第三框架14之间为固定连接，这种方式能够使伸缩块2007保持一个方向向内缩，并且与耐热橡胶19分离，最后继续将第三框架14向下降，使第一插销12与第一卡槽11分离，并且启动液压顶杆16将分离推杆17向上推动，直至成品底面与耐热橡胶19分离之后停止上升，这就是整个工作流程。且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，包括第一框架（1）、进气中断器（7）、弹簧（15）、耐热橡胶（19）和张紧器（20），其特征在于：所述第一框架（1）顶面开设有注射口（2），且第一框架（1）内部安装有第一电机（3），所述第一电机（3）前端连接有曲轴（4），且曲轴（4）上连接有连杆（5），所述连杆（5）下方安装有挡板（6），且进气中断器（7）上贯穿有挡板（6），所述进气中断器（7）外侧连接有外接气源（8），且进气中断器（7）内侧安装有气道（9），所述气道（9）末端连接有通气内壁（10），且第一框架（1）内部开设有第一卡槽（11），所述第一卡槽（11）内部贯穿有第一插销（12），且第一插销（12）贯穿有第二框架（13），所述第一插销（12）下方固定有第三框架（14），且弹簧（15）上贯穿有第一插销（12），所述第三框架（14）下方安装有液压顶杆（16），且液压顶杆（16）上连接有分离推杆（17），所述第二框架（13）顶面开设有滑槽（18），且第二框架（13）上固定有耐热橡胶（19），所述耐热橡胶（19）下方设置有张紧器（20）。

2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，其特征在于：所述挡板（6）通过第一电机（3）、曲轴（4）和连杆（5）在进气中断器（7）内构成伸缩机构，且挡板（6）与进气中断器（7）的内壁之间的连接方式为贴合连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，其特征在于：所述第三框架（14）通过弹簧（15）与第二框架（13）相分离，且弹簧（15）的中轴线与第一插销（12）的中轴线和第一卡槽（11）的中轴线均在同一竖直线上。

4.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，其特征在于：所述分离推杆（17）通过液压顶杆（16）在第二框架（13）和第三框架（14）框架上构成伸缩结构，且分离推杆（17）的最大伸展距离高于耐热橡胶（19）的顶面。

5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，其特征在于：所述张紧器（20）包括第二电机（2001）、齿轮（2002）、螺旋盘（2003）、转动齿（2004）、中轴杆（2005）、第二卡槽（2006）、伸缩块（2007）和第二插销（2008），所述第三框架（14）内部安装有第二电机（2001），且第二电机（2001）顶端固定有齿轮（2002），所述螺旋盘（2003）侧面开设有转动齿（2004），且转动齿（2004）啮合有齿轮（2002），所述螺旋盘（2003）中间贯穿有中轴杆（2005），且中轴杆（2005）内部开设有第二卡槽（2006），所述伸缩块（2007）上固定有第二插销（2008）。

6.根据权利要求5所述的一种便于脱模的汽车塑料零部件塑料制品，其特征在于：所述螺旋盘（2003）与中轴杆（2005）之间为活动连接，且螺旋盘（2003）通过第二电机（2001）、齿轮（2002）和转动齿（2004）在中轴杆（2005）上构成旋转结构，并且伸缩块（2007）的底面与螺旋盘（2003）底面之间的连接方式为螺旋连接，所述中轴杆（2005）与第三框架（14）之间的连接方式为固定连接，且伸缩块（2007）通过第二电机（2001）、齿轮（2002）和转动齿（2004）在螺旋盘（2003）构成收缩机构。

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