CN101028849A - 车辆的减速装置及制动装置安装结构 - Google Patents

车辆的减速装置及制动装置安装结构 Download PDF

Info

Publication number
CN101028849A
CN101028849A CNA2007100843375A CN200710084337A CN101028849A CN 101028849 A CN101028849 A CN 101028849A CN A2007100843375 A CNA2007100843375 A CN A2007100843375A CN 200710084337 A CN200710084337 A CN 200710084337A CN 101028849 A CN101028849 A CN 101028849A
Authority
CN
China
Prior art keywords
housing
brake
vehicle
vehicle frame
speed reduction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2007100843375A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100575179C (zh
Inventor
关文三
稻见重人
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN101028849A publication Critical patent/CN101028849A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100575179C publication Critical patent/CN100575179C/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/01—Motorcycles with four or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
    • B60Y2200/124—Buggies, Quads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/14—Mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
    • F16D2125/40—Screw-and-nut

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供一种车辆的减速装置及制动装置安装结构，可谋求轻量化及小型化。车辆在车架(11)上安装用于使驱动轮的旋转减速的减速装置(24)，在构成该减速装置(24)的壳体(151)上安装对驱动轴上设置的制动盘(303)的旋转进行制动的制动钳(156)，在该制动钳(156)上设有夹着制动盘(303)进行制动用的活塞(353)，其中，将活塞(353)的轴线(353a)、作为制动钳(156)向壳体(151)的安装部的螺栓(191、192)的轴线(191a、192a)、作为壳体(151)向车架(11)的安装部的螺栓(248)的轴线(248a)配置在直线(390)上，并且使作用于活塞(353)的制动力方向与直线(390)的延伸方向一致或平行。

Description

车辆的减速装置及制动装置安装结构
技术领域
本发明涉及车辆的减速装置及制动装置安装结构的改进。
背景技术
作为现有的车辆减速装置及制动装置安装结构，公知有：在车体后部设置作为减速装置的锥齿轮机构，在该锥齿轮机构和从驱动源侧向锥齿轮机构侧延伸的驱动轴上设有后轮制动装置(例如，参照专利文献1)。
专利文献1：(日本)特开2003-56607号公报
如专利文献1的图3、图9及图11所示，在车体后部配置锥齿轮机构49，其进行减速并将动力向左右的车轴50、50分配，在车体中央部配置有发动机20及与该发动机20邻接的无级变速装置21，在从该无级变速装置21向后方延伸的后轮驱动轴47上经由连接筒部件56连接锥齿轮机构49。
连接筒部件56是构成后轮制动装置70的圆盘转体71的部件，锥齿轮机构所具有的齿壳51是经由安装板73b安装构成后轮制动装置70的制动钳72的部件。图中的附图标记74、74是在制动时夹着圆盘转体71的衬垫。
支承上述制动钳72的安装板73b将臂部从连接筒部件56的轴心侧向半径方向外侧延伸，在该臂部上安装有制动钳72，因此在由衬垫74、74夹着圆盘转体71进行制动时，在安装板73b的前端侧经由制动钳72作用外力，故在安装板73b上产生较大的转矩。
因此，为了承受该转矩而需要增大安装板73b的臂部板厚或增大纸面表里方向的宽度以提高安装板73b的强度，这将导致安装板73b的大型化、重量增大。
发明内容
本发明的目的在于，谋求减速装置及制动装置安装结构的轻量化、小型化。
本发明第一方面提供一种车辆的减速装置及制动装置安装结构，该车辆在车架上安装用于使驱动轮的旋转减速的减速装置，在构成该减速装置的壳体上安装对驱动轴上设置的制动盘的旋转进行制动的制动钳，在该制动钳上设有夹着所述制动盘进行制动用的夹持部，其中，将夹持部、制动钳向壳体的安装部以及壳体向车架的安装部配置在一直线上，并且使其与制动力的方向平行。
其作用为：通过将夹持部、制动钳向壳体的安装部以及壳体向车架的安装部配置在一直线上，在基于制动钳的制动盘式制动时，作用在制动钳、壳体以及车架上的制动力的方向与上述直线的延伸方向一致或平行。
本发明第二方面，在车架的左右设置有分别支承悬架的臂支承部，在这些臂支承部附近的车架之间架设横梁，在该横梁上安装有壳体。
其作用为：通过在这些臂支承部附近的车架之间架设横梁，提高臂支承部附近的左右车架的刚性。
在本发明第一方面中，由于将夹持部、制动钳向壳体的安装部以及壳体向车架的安装部配置在一直线上并且使其与制动力的方向平行，能够有效地承受作用于支承部的制动力，可将减速装置安装部以及制动装置安装部的结构小型、轻量，进而可谋求车辆的小型化、轻量化。
在本发明第二方面中，由于在车架的左右设置有分别支承悬架的臂支承部，在这些臂支承部附近的车架之间架设横梁，在该横梁上安装有壳体，故能够提高臂支承部附近的车架刚性，能够容易确保车架相对于从悬架向车架的输入的刚性。
附图说明
图1是本发明的车辆的侧面图。
图2是本发明的车辆的平面图。
图3是本发明的车辆的后部侧面图。
图4是表示本发明的车辆的后下架的前部的侧面图。
图5是图4的5向视图。
图6是本发明的减速装置及车架的剖面图。
图7是表示本发明的车辆的主动轴及后悬架的剖面图。
图8是图3的8-8线剖面图。
附图标记说明
10：车辆；11：车架；24：减速装置；112：臂支承部(后悬臂支架)；133、134：悬臂(下臂)；151：壳体；156：制动钳；161：横梁；191、192：制动钳向壳体的安装部(螺栓)；233、278：驱动轴(左驱动轴、右驱动轴)；248：壳体向车架的安装部(螺栓)；303：制动盘；353、354、356：夹持部；390：直线
具体实施方式
以下，基于附图说明本发明的最佳实施方式。另外，附图为由箭头方向所看到的结构。
图1是本发明的车辆的侧面图，车辆10是越野四轮车，在成为框架的车架11的中央部安装有由发动机12和与该发动机12一体设置的变速器13构成的动力单元14，在动力单元14的上方配置有燃料箱16，在该燃料箱16的下方且散热器17与动力单元14之间的空间配置有将燃料箱16内的燃料供给发动机12的燃料泵18和贮存动力单元14中使用的润滑油的油罐21，在动力单元14的后方配置有经由链条23传递动力的减速装置24，在该减速装置24上附设有对左右的后轮26、27制动用的盘式制动装置28。
车架11包括：支承动力单元14的左右一对下主架31、32(仅表示纸面侧的附图标记31)；安装在这些下主架31、32的前端及后部的左右一对上主架33、34(仅表示纸面侧的附图标记33)；从这些上主架33、34的前部向下主架31、32的中间部倾斜延伸的左右一对倾斜架36、37(仅表示纸面侧的附图标记36)；将这些倾斜架36、37及上主架33、34分别连接的上加强架41、42(仅表示纸面侧的附图标记41)；将倾斜架36、37及下主架31、32分别连接的下加强架43、44(仅表示纸面侧的附图标记43)；分别安装在上主架33、34的后部上部及下主架31、32的后端的后上架46、47(仅表示纸面侧的附图标记46)；将这些后上架46、47的后端及后主架31、32的后部下部分别连接的后下架51、52(仅表示纸面侧的附图标记51)；分别安装在下主架31、32的后部及后上架46、47的后端的后副架53、54(仅表示纸面侧的附图标记53)。
发动机12在向上方突出的工作缸部65上设有缸盖66，在该缸盖66上安装有进气装置67及排气装置68。另外，附图标记71是发动机12所具有的曲轴。
进气装置67由安装于缸盖66后部的节气门本体74和经由连接管76与该节气门本体74连接的空气滤清器77构成。
排气装置68由一端安装于缸盖66上的排气管81和与该排气管81的另一端连接的消声器82构成。
变速器13使输出轴85向后部侧部突出并且在该输出轴85上安装有主动链轮86，在该主动链轮86和设于减速装置24侧的从动链轮87上套绕链条23。
图中的附图标记95、96表示前轮，97表示为了掌舵前轮95、96而旋转自如地安装在车架11上的转向轴，101表示安装于转向轴98上端的转向手柄，102～105表示为了安装前轮95、96用悬臂而在车架11上分别左右安装一对的前悬臂支架，107表示座位，111～113表示为了安装后轮26、27用悬臂而安装于车架11上的后悬臂支架，115～117表示燃料用管(从燃料箱16向燃料泵18供给燃料的燃料供给管、从燃料泵18向安装于节气门本体74上的未图示的喷油器供给燃料的燃料供给管、从燃料泵18向燃料箱16返回燃料的返回管)，155是发动机吊架。
图2是本发明的车辆的平面图，表示如下结构：从车架11延伸作为前轮用悬臂的左右一对上臂121、122以及左右一对下臂(未图示)，在这些上臂121、122以及左右一对下臂的前端分别安装转向节126、127，在这些转向节126、127上分别旋转自如地安装轮毂(未图示)，在这些轮毂上分别安装前轮95、96，从车架11延伸作为后轮用悬臂的左右一对上臂(未图示)及左右一对下臂133、134，在这些上臂及左右一对下臂133、134的前端分别安装转向节136、137，在这些转向节136、137上分别旋转自如地安装轮毂(未图示)，在这些轮毂上分别安装后轮26、27。另外，附图标记143、144是为了驱动左右的后轮26、27而从减速装置24延伸的左主动轴及右主动轴。
图3是本发明的车辆的后部侧面图(箭头标记(前)表示车辆前方)，减速装置24具有壳体151，该壳体151设有安装于车架11侧的前部安装部153及后部安装部154和安装构成盘式制动装置28的制动钳156的钳安装部157、158。
左右的后下架51、52(仅表示纸面侧的附图标记51)是架设有横梁161的部件，在该横梁161上安装有车架11所包含的壳体前部安装支架162。
壳体151向车架11侧的安装，详细地说，在壳体前部安装支架162上安装壳体151的前部安装部153，另外，在安装于左右后下架51、52的后部的壳体后部安装支架164上安装壳体151的后部安装部154。
壳体151的前部安装部153具有前后伸长的前部安装长孔166，后部安装部154具有后部安装圆孔167，壳体前部安装支架162具有前部圆孔168、168(仅表示纸面侧的附图标记168)，壳体后部安装支架164具有前后伸长的后部长孔169、169(仅表示纸面侧的附图标记169)。
使用图6详细说明壳体151向壳体前部安装支架162的安装。
详细地说，壳体151向壳体后部安装支架164的安装如下进行：在壳体后部安装支架164的两侧面上分别抵接开设有圆孔171的板状凸轮部件172，螺栓173依次通过一个凸轮部件172的圆孔171、壳体后部安装支架164的后部长孔169、壳体151的后部安装圆孔167、另一个壳体后部安装支架164的后部长孔169、另一个安装部件172的圆孔171后，将螺母(未图示)拧入到螺栓173的前端。
若拧松螺栓173，则通过壳体后部安装支架164的后部长孔169与螺栓173的嵌合，能够使壳体151相对于壳体后部安装支架164在前后方向上移动。
凸轮部件172在外周缘175上设有使距离圆孔171中心的距离连续变化的凸轮面176和用于勾挂手或工具而进行旋转的突出部177，使与壳体后部安装支架164上设置的突起178抵接的凸轮面176随着凸轮部件172的旋转而逐渐增大，由此能够使壳体151与螺栓173一同向车辆后方移动，可调整链条23的张力。
制动钳156向钳安装部157、158的安装如下进行：预先在各钳安装部157、158上开设钳安装孔181、182，在构成制动钳156的钳支架184上预先形成支架侧螺纹186、187，螺栓191通过钳安装孔181而拧入到支架侧螺纹186上，另外，螺栓192通过钳安装孔182而拧入到支架侧螺纹187上。
制动钳156由上述钳支架184和通过销195、196而在纸面的表里方向自如移动地安装在该钳支架184上的钳主体197构成。
后下架51、52通过螺栓202、202(仅表示纸面侧的附图标记202)将各自的前端拆装自如地安装在下主框31、32(仅表示纸面侧的附图标记31)上安装的第一支架201、201(仅表示纸面侧的附图标记201)上，通过螺栓204、204(仅表示纸面侧的附图标记204)将各自的后端部上安装的第二支架203、203(仅表示纸面侧的附图标记203)拆装自如地安装在后上框46、47(仅表示纸面侧的附图标记46)。另外，附图标记206是通过螺栓207A及螺母207B安装在后悬臂支架111上的上臂的基部，208、209是通过螺栓212A及螺母212B分别安装在后悬臂支架112、113上的下臂133、134(参照图2)的基部。
图4是表示本发明的车辆的后下架的前部的侧面图，侧面看重叠地将横梁161及壳体前部安装支架162配置在后下架51、52(仅表示纸面侧的附图标记51)上安装的左右的后悬臂支架112、112(仅表示纸面侧的附图标记112)。另外，附图标记215、215(仅表示纸面侧的附图标记215)是为了将后下架51、52与下主框31、32(参照图3)连接而安装在前端的筒部件。
图5是图4的5向视图，其表示：以位于左右一对后下架51、52上且左右一对后悬臂支架112、112内侧的方式架设安装板状的横梁161，在该横梁161的上面161a上相对于在车辆前后方向延伸的车体中心线220在后下架52附近安装有壳体前部安装支架162。
横梁161通过将平板弯曲形成而提高弯曲刚性，通过如此的刚性提高，壳体前部安装支架162的安装变得牢固，能够可靠地支承减速装置24(参照图3)。另外，可提高后下架51、52的刚性、详细地说，可提高后下架51、52的安装有后悬臂支架112、112的部分的刚性，可容易地确保后下架51、52相对于后悬架的输入的刚性，进而可确保车架11的刚性。
图6是本发明的减速装置及车架的剖面图，相当于图3的6-6线剖面图。
减速装置24包括：经由轴承225旋转自如地安装在壳体151上的中空的左驱动轴形成部件226；花键接合在该左驱动轴形成部件226的中空部227上的右驱动轴形成部件228；与左驱动轴形成部件226上设置的外圈231的外周面花键接合的链轮支承凸缘232；与左驱动轴形成部件226上设置的左驱动轴233的外周面花键接合并且与轴承225的内周面234嵌合的盘支承凸缘236。
在此，附图标记241是使右驱动轴形成部件228不易从左驱动轴形成部件226的中空部227脱离的挡圈，242是使轴承225不从壳体151脱离的挡圈，243是使链轮支承凸缘232不从左驱动轴形成部件226的外圈231脱离的挡圈，244是为了使盘支承凸缘236不从左驱动轴形成部件226的左驱动轴233脱离而螺纹接合在左驱动轴233的前端部上的螺母。
壳体151通过将轴套246嵌入前部安装部153的前部安装长孔166上、将螺栓248插通壳体前部安装支架162的前部圆孔168、168和轴套246的通孔247中后，将螺母251拧入到螺栓248的前端，由此，安装在车架11侧。
由于轴套246相对于壳体151的前部安装长孔166移动自如地嵌合，故能够使壳体151相对于轴套246在前后方向上移动。
左驱动轴形成部件226将上述外圈231及左驱动轴233一体成形，外圈231构成在向左侧的后轮26(参照图1)传递动力的左主动轴143的一端设置的等速万向节262的一部分。
左主动轴143具有轴265和在该轴265的一端设置的等速万向节262。
等速万向节262由与轴265的一端花键接合的内圈266、滑动自如地嵌合在该内圈266外面的罩267、由该罩267保持且移动自如地配置在内圈266上设置的多个内圈槽268上的多个滚珠271以及形成有用于配置这些滚珠271的多个外圈槽272的上述外圈231构成。另外，附图标记274是使内圈266不从轴265脱离的挡圈。
右驱动轴形成部件228由外圈277和在该外圈277的端部一体成形的右驱动轴278构成，外圈277构成在向右侧的后轮27(参照图1)传递动力的右主动轴144的一端设置的等速万向节282的一部分。
右主动轴144具有轴285和设于该轴285一端的等速万向节282。
等速万向节282由与轴285的一端花键接合的内圈286、滑动自如地嵌合在该内圈286外面的隔圈287、由该隔圈287保持且移动自如地配置在内圈286上设置的多个内圈槽288上的多个滚珠291以及形成有用于配置这些滚珠291的多个外圈槽292的上述外圈277构成。另外，附图标记294是使内圈286不从轴285脱离的挡圈。
链轮支承凸缘232通过多个螺栓297及螺母298将从动链轮87安装在外周部的侧面。
盘支承凸缘236通过多个螺栓301将制动盘303安装在外周部的侧面。
如上述图5及图6所示，本发明的特征在于：在车架11的左右设置分别对悬臂即下臂133、134进行支承的、作为臂支承部的后悬臂支架112、112，在这些后悬臂支架112、112附近的车架11(详细地说，后下臂51、52)之间架设横梁161，在该横梁161上安装有壳体151。
由此，能够提高后悬臂支架112、112附近的后下臂51、52的刚性，可容易地确保车架11相对于从悬架向车架11的输入的刚性。
图7是表示本发明车辆的主动轴及后悬架的剖面图，左主动轴143由轴265、等速万向节262、设于轴265的后轮26侧的等速万向节306构成。另外，附图标记307、308是等速万向节262、306分别具有的橡胶衬垫。
等速万向节306由与轴265的另一端花键接合的内圈311、滑动自如地嵌合在该内圈311外面的罩312、由该罩312保持且移动自如地配置在内圈311设置的多个内圈槽313中的多个滚珠314以及形成有用于配置这些滚珠314的多个外圈槽316的外圈317构成。另外，附图标记318是使内圈311不从轴265脱离的挡圈。
悬架后轮26的后悬架321由摆动自如地安装在后悬臂支架111上的上臂131、摆动自如地安装在后悬臂支架112、113(仅表示一个附图标记112)上的下臂133、摆动自如地安装在这些上臂131及下臂133的各前端的转向节136、经由轴承324旋转自如地安装在该转向节136上且由多个螺栓327、车轮螺母328安装构成后轮26的车轮326的轮毂331构成。另外，附图标记332是使轴承324不从转向节136脱离的挡圈。
在此，附图标记333是将后悬臂支架111和上臂131连接的螺栓，334是分别连接后悬臂支架112、113和下臂133的螺栓，336是连接上臂131和转向节136的螺栓，337是连接下臂133和转向节136的螺栓，338是安装孔，其安装用于防止从后轮26向车架11传递冲击的后缓冲单元的一端。
等速万向节306的外圈317将后轮轴341一体成形，后轮轴341是花键接合在轮毂331的中空部343上的部分，通过在前端螺纹接合螺母346，并且在前端开设的通孔(未图示)上安装开口销347，使轮毂331不从后轮轴341脱离。
图8是图3的8-8线剖面图，盘式制动装置28由制动盘303和夹着该制动盘303而进行制动的制动钳156构成，制动钳156由钳支架184和钳主体197构成。
钳主体197由大致呈コ形的钳主体351、移动自如地插入到该钳主体351上形成的工作缸352中的活塞353、移动自如地保持在钳主体351上并且通过来自活塞353的按压力而夹着制动盘303的一对衬垫354、356构成。另外，附图标记361是插入到一个衬垫356与活塞353之间并且由板簧362保持在衬垫356上的隔热件，363、364是密封部件。
制动钳156是附设有停车制动机构367的部件，该停车制动机构367在停车时使盘式制动装置28作为停持制动器而起作用。
停车制动机构367由安装在钳主体351上的基部371、旋转自如地插入该基部371上设置的通孔372中的中空轴373、为了形成在该中空轴373中而将螺纹376与螺纹374拧合并且将前端安装在活塞353上的螺栓部件377、为了使中空轴373相对基部371及螺栓部件377旋转而由螺母378固定在中空轴373上的臂部件381构成。另外，附图标记382～384是O形圈，385是橡胶衬垫。
在使盘式制动装置28动作时，在充满制动液的工作缸352中的液室386中，使制动液压作用，由此将活塞353向一个衬垫356按压。
另外，在使停车制动机构367动作时，通过操作未图示的停车制动杆，经由线材使臂部件381摆动，使中空轴373旋转。结果，螺纹接合在中空轴373上的螺栓部件377沿轴向移动，将活塞353按压到衬垫356上。
返回图3，制动钳156的活塞353(详细地说，活塞353的轴线353a(由点表示))和制动钳156向壳体151的安装部即螺栓191、192(详细地说，螺栓191、192各自的轴线191a、192a)位于同一直线390上，另外，在安装未产生拉伸的新链条23而施加标准张力的状态下，壳体151向壳体前部安装支架162的安装部(详细地说，螺栓248的轴线248a)位于上述直线390上。
因此，使盘式制动装置28动作而通过活塞353的按压力由衬垫354、356(参照图8)夹持制动盘303时，为了使螺栓248位于活塞353产生的制动力的方向(沿直线390的方向、从活塞353向螺栓191的方向)上，可不产生绕螺栓248的转矩，能够由车架11有效地承受制动力。
如上所述，在本发明中，车辆10在车架11上安装用于使左驱动轴233及右驱动轴278的旋转减速的减速装置24，在构成该减速装置24的壳体151上安装对左驱动轴233上设置的制动盘303的旋转进行制动的制动钳156，在该制动钳156上设有夹着制动盘303进行制动用的夹持部、即活塞353、衬垫354、356，其中，将活塞353、衬垫354、356、具体而言活塞353的轴线353a、制动钳156向壳体151的安装部、具体而言螺栓191、192的轴线191a、192a以及壳体151向车架11的安装部、具体而言螺栓248的轴线248a配置在直线390上，并且使其与制动力的方向平行。
由此，制动力的方向可与上述直线390的延伸方向一致或者平行，能够有效地承受作用在活塞353、衬垫354、356上的制动力，可使减速装置24的安装部以及制动钳156的安装部结构小型、轻量，进而能够谋求车辆10的小型化、轻量化。
另外，在本实施方式中，如图3所示，在壳体151的前部安装部153上设有前部安装长孔166，在壳体前部安装支架162上设有前部圆孔168、168，但不限于此，也可以在前部安装部153上设有圆孔，在壳体前部安装支架162上设有前后伸长的长孔。
产业上的可利用性
本发明的减速装置及制动装置安装结构适用于二轮车、四轮车。

Claims (2)

1.一种车辆的减速装置及制动装置安装结构，其特征在于，该车辆在车架上安装用于使驱动轮的旋转减速的减速装置，在构成该减速装置的壳体上安装对驱动轴上设置的制动盘的旋转进行制动的制动钳，在该制动钳上设有夹着所述制动盘进行制动用的夹持部，其中，将所述夹持部、所述制动钳向所述壳体的安装部以及所述壳体向车架的安装部配置在一直线上，并且使其与制动力的方向平行。
2.如权利要求1所述的车辆的减速装置及制动装置安装结构，其特征在于，在所述车架的左右设置有分别支承悬架的臂支承部，在这些臂支承部附近的所述车架之间架设横梁，在该横梁上安装有所述壳体。
CN200710084337A 2006-02-27 2007-02-27 车辆的减速装置及制动装置安装结构 Expired - Fee Related CN100575179C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP051335/06 2006-02-27
JP2006051335A JP4620608B2 (ja) 2006-02-27 2006-02-27 車両の減速装置及びブレーキ装置取付構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101028849A true CN101028849A (zh) 2007-09-05
CN100575179C CN100575179C (zh) 2009-12-30

Family

ID=38373857

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200710084337A Expired - Fee Related CN100575179C (zh) 2006-02-27 2007-02-27 车辆的减速装置及制动装置安装结构

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7540360B2 (zh)
JP (1) JP4620608B2 (zh)
CN (1) CN100575179C (zh)
AU (1) AU2007200290B2 (zh)
CA (1) CA2578476C (zh)
FR (1) FR2897913B1 (zh)
TW (1) TW200736522A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104071234A (zh) * 2013-03-26 2014-10-01 富士重工业株式会社 车身构造

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5634091B2 (ja) * 2010-03-25 2014-12-03 本田技研工業株式会社 不整地走行車両
CN106995026A (zh) * 2017-05-09 2017-08-01 深圳威枫豪斯新能源科技有限公司 一种电动卡丁车

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4541502A (en) * 1982-05-31 1985-09-17 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Rear axle supporting structure in three-wheeled motor vehicle
JPS58184394U (ja) * 1982-06-03 1983-12-08 本田技研工業株式会社 三輪車のブレ−キキヤリパ取付構造
JPS60185734U (ja) * 1984-05-19 1985-12-09 マツダ株式会社 デイスクブレ−キ
JPH0441029Y2 (zh) * 1985-05-31 1992-09-25
JPS62147363A (ja) * 1985-12-20 1987-07-01 Honda Motor Co Ltd 車両用アンチロツク制御装置の車輪角加速度センサ
JPS6382893A (ja) * 1986-09-29 1988-04-13 スズキ株式会社 鞍乗型車両のリヤアクスル支持装置
JPH0796896B2 (ja) * 1988-10-24 1995-10-18 日産自動車株式会社 ディスクブレーキ装置
JP2937270B2 (ja) * 1991-03-15 1999-08-23 本田技研工業株式会社 分割式ブレーキキャリパ
JPH09249178A (ja) * 1996-03-18 1997-09-22 Suzuki Motor Corp 自動二輪車の前輪ディスクブレーキ装置
JP3848525B2 (ja) * 2000-09-08 2006-11-22 本田技研工業株式会社 自動二輪車の制動装置
JP2003056607A (ja) * 2001-08-10 2003-02-26 Yamaha Motor Co Ltd 小型車両の制動装置
JP4263393B2 (ja) * 2001-10-23 2009-05-13 本田技研工業株式会社 車輌用ブレーキ装置
JP2005083509A (ja) * 2003-09-09 2005-03-31 Honda Motor Co Ltd ディスクブレーキ
JP4119344B2 (ja) * 2003-10-10 2008-07-16 本田技研工業株式会社 自動二輪車

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104071234A (zh) * 2013-03-26 2014-10-01 富士重工业株式会社 车身构造

Also Published As

Publication number Publication date
TW200736522A (en) 2007-10-01
AU2007200290B2 (en) 2009-08-13
JP4620608B2 (ja) 2011-01-26
CA2578476C (en) 2011-05-10
US7540360B2 (en) 2009-06-02
CA2578476A1 (en) 2007-08-27
US20070199776A1 (en) 2007-08-30
CN100575179C (zh) 2009-12-30
FR2897913A1 (fr) 2007-08-31
AU2007200290A1 (en) 2007-09-13
TWI314617B (zh) 2009-09-11
FR2897913B1 (fr) 2014-10-10
JP2007231990A (ja) 2007-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101028793A (zh) 车辆的减速装置
CN1094843C (zh) 发动机安装支座
CN1950231A (zh) 轮内马达系统
CN101493472A (zh) 两轮机动车
CN1939802A (zh) 机动两轮车
US7874399B2 (en) Wet brake system, rear gear assembly including wet brake system and vehicle including same
CN1754766A (zh) 摇臂部结构
CN1948039A (zh) 一种超微型电动车
CN101332850A (zh) 具有多个作用在其后轮上的制动夹钳的摩托车
CN1827459A (zh) 自动二轮车的车架
CN101028849A (zh) 车辆的减速装置及制动装置安装结构
CN103818235B (zh) 集成转向悬架驱动车轮
CN102602853B (zh) 铰接型越野叉车
CN1939800A (zh) 两轮机动车
CN1796226A (zh) 机动两轮车的转向手柄限制器构造
CN1276859C (zh) 机动两轮车的转向锁装置
CN1346754A (zh) 车辆悬架系统
CN101049846A (zh) 摩托车
CN1590209A (zh) 驻车制动器结构
CN2767236Y (zh) 汽车底盘
CN1621303A (zh) 自动三轮车的刹车装置
CN104175874B (zh) 一种前差速器安装结构
CN211778661U (zh) 大缸径电子驻车制动器总成
CN210686788U (zh) 二级减速驻车制动卡钳
CN1305730C (zh) 摇动式车辆

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20091230

Termination date: 20180227