CN100434339C

CN100434339C - 车辆

Info

Publication number: CN100434339C
Application number: CNB2005100999651A
Authority: CN
Inventors: 大薗元; 松本义治
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2004-09-13
Filing date: 2005-09-12
Publication date: 2008-11-19
Anticipated expiration: 2025-09-12
Also published as: CN1749094A; JP2006076512A; US7140329B2; US20060054372A1

Abstract

本发明提供一种车辆，该车辆能够保持热交换器在冷却能力上不变。本发明的解决方法是：一种车辆(下弯架型摩托车)包括：一根头管(2)；一个主车架(3)，该主车架(3)连接到头管(2)并向后下方延伸；一台发动机(13)，该发动机(13)布置在主车架(3)的下方并包括一个气缸(13b)，该气缸(13b)有气缸轴(13a)，该气缸轴(13a)向前方倾斜并以一个预定的角度向斜上方倾斜；腿部保护板(29)，所述腿部保护板(29)覆盖驾驶该车的驾驶员的腿的前侧；一个布置在腿部保护板(29)内用以冷却发动机(13)的散热器(14)；以及一个储水箱(17)，该储水箱(17)在腿部保护板(29)内布置在发动机(13)气缸(13b)的下表面(13e)的下方，并连接到散热器(14)。

Description

车辆

技术领域

本发明涉及一种车辆，更具体地涉及一种设置有冷却发动机的热交换器的车辆。

背景技术

通常，在下弯架型摩托车中，已知摩托车(车辆)提供有一个冷却发动机的热交换器，其中，座位与把手之间的车架(主车架)在高度上被降低，以使驾驶员容易跨骑(例如，见专利文献1和2)。

专利文件1和2揭示了下弯架型摩托车中的摩托车，在该摩托车上，一个用于冷却发动机的散热器(热交换器)设置在腿部保护板内，该腿部保护板覆盖驾驶员的腿的前侧。

[专利文件1]JP-A-2002-37165

[专利文件2]JP-A-2002-37166

发明内容

[发明所要解决的问题]

然而，因为在专利文件1和2中所揭示的下弯架型摩托车没有被构造为散热器中的冷却水量总是保持不变，所以，有一个缺点，即散热器中的冷却水量是变化的。具体地，关于专利文件1和2，在散热器中的水温升高使冷却水在体积上膨胀的情况下，散热器中的冷却水量增多，在散热器中的水温降低使冷却水在体积上缩小的情况下，散热器中的冷却水量减少。如此，当散热器中的冷却水量根据水温的变化而变化时，散热器(热交换器)在冷却能力上也是变化的，从而导致一个问题，即保持散热器在冷却能力上不变变得困难了。

本发明已经被考虑以解决该问题并它的目的是提供一种能够保持热交换器冷却能力不变的车辆。

[解决该问题的方法以及本发明的优点]

为了达到此目的，在本发明的一个方面的一种车辆包括头管；车架，该车架连接到头管并向后下方延伸；发动机，该发动机布置在车架的下方并包括气缸，该气缸有气缸轴，该气缸轴向前方倾斜并以一个预定的角度向斜上方倾斜；腿部保护板，该腿部保护板覆盖驾驶该车辆的驾驶员的腿的前侧；布置在腿部保护板内用以冷却发动机的热交换器，该热交换器包括一对水箱。所述车辆还包括一个用于保持热交换器中的冷却水在数量上不变的储水箱，该储水箱布置在腿部保护板内、发动机气缸的下表面的下方，并连接到热交换器。

关于在该方面的车辆，储水箱的提供，当冷却水在储水箱内在容器内增多时，在冷却水由于热交换器内的水温变高而增多的情况下，能够暂时在储水箱中储存冷却水，并且，在冷却水由于热交换器内的水温变低而减少的情况下，从储水箱内抽取冷却水，以便将该冷却水填充在热交换器内。结果，热交换器中的冷却水能够在量上保持不变，从而热交换器能够在冷却能力上保持不变。此外，通过在车架的下方安装发动机，该发动机包括有气缸轴的气缸，该气缸轴向前方倾斜并以预定的一个角度向斜上方倾斜，以及在发动机气缸的下表面的下方安装储水箱，当从前面看时，可以限制储水箱从发动机的横向端面向外突出。因此，即使当腿部保护板构造为储水箱布置在腿部保护板内，腿部保护板在车体的宽度方向上的长度的增大也能够被限制。

附图说明

图1是一个侧视图，示出了根据本发明的一个实施例的一辆摩托车的整体结构。

图2是一个前视图，示出了根据本实施例，如图1所示的摩托车。

图3是一个侧视图，示出了根据本实施例，如图1所示的摩托车的发动机及其附近。

图4是一个前视图，示出了根据本实施例，如图1所示的摩托车的发动机及其附近。

图5是一个侧视图，示出了拆掉腿部保护板时，根据本实施例如图1所示的摩托车的发动机及其附近。

图6是一个侧视图，示出了拆掉车盖时，根据本实施例如图1所示的摩托车的发动机及其附近。

图7是一个前视图，示出了拆掉车盖时，根据本实施例如图1所示的摩托车的发动机及其附近。

具体实施方式

本发明的一个实施例将在下面参照附图被描述。

图1是表示根据本发明的一个实施例的一辆摩托车的整体结构的侧视图，以及图2是表示如图1所示根据本实施例的摩托车的前视图。图3至7是侧视图以及前视图，示出了如图1所示的根据本实施例的摩托车的发动机及其附近。另外，附图中的FWD表明了在摩托车的行驶方向上的前方。此外，该实施例将参照一辆下弯架型摩托车被描述作为如本发明所述的一种摩托车的一个例子，其中，座位与把手之间的车架(主车架)在高度上被降低，以使驾驶员容易跨骑。如本发明所述的摩托车的结构将在下面参照图1至7被描述。

关于如本发明的一个实施例所述的下弯架型摩托车1，主车架3的前端如图1所示连接到头管2。另外，该主车架3在本发明中是“车架”的一个例子。该主车架3做成向后下方延伸。此外，一个后臂支架4连接到主车架3的后端。此外，一个向后上方延伸的座椅导轨5连接到主车架3。此外，一个后撑条6连接在主车架3的后端与座椅导轨5的后部之间。一辆车辆的车架由头管2，主车架3，后臂支架4，座椅导轨5，以及后撑条6组成。

此外，一对前叉7安装在头管2的下方。前轮8可旋转地安装到该对前叉7的下端。前挡泥板9安装在该前轮8的上方，以覆盖该前轮8的上部。此外，把手10安装到头管2的上部，以便能够转动。此外，如图1和2所示，后视镜11安装在靠该把手10里边。此外，前灯12安装在该把手10前面并靠其里边。

此外，一台发动机13如图1，3，5和6所示安装在主车架3的下方，该发动机13包括一个气缸13b，该气缸13b有气缸轴13a，该气缸轴13a向前方倾斜并以一个预定的角度向斜上方倾斜。此外，该发动机13包括一个设置在气缸13b上方的装配零件13c以及一个设置在气缸13b下方的装配零件13d。

此外，一个冷却发动机13的散热器14安装在发动机13的前上方以及主车架3的下方。该散热器14的下端位于发动机13气缸13b的下表面13e的上方。另外，该散热器14在本发明中是“热交换器”的典型代表。如图2，4，和7所示，散热器14包括一对水箱14a，14b，该对水箱14a，14b在摩托车1的宽度方向(A方向)上、彼此之间以预定间距布置，以及一个布置在该对水箱14a，14b之间的中心部件14c。该中心部件14c设置有多个孔(未显示)，流动的风50(见图1)流过该孔。此外，安装到水箱14b上的是一个盖14d，该盖14d有一个压力调节阀(未显示)。如图1，3，5和6所示，散热器14通过供水管15和回水管16连接到发动机13。

当发动机13被散热器14冷却时，冷却发动机13并因此变热的冷却水首先通过供水管15注入散热器14的水箱14a(见图2，4，和7)。已变热的冷却水被散热器14的中心部件14c(见图2，4，和7)所冷却，接着注入散热器14的水箱14b(见图2，4，和7)。已被冷却的冷却水通过回水管16返回到发动机13。另外，当摩托车1行驶时，通过把中心部件14c暴露于来自前方的流动的风(空气)50以及使流动的风流过中心部件14c，冷却水的冷却(散热)在散热器14的中心部件14c中进行。

在这里，根据本实施例，如图1至7所示，一个储水箱(回收箱)17安装在发动机13气缸13b的下表面13e的下方，并且当从前面看时，在车体的宽度方向(A方向)上，在车体的中心线的右侧。该储水箱17具有保持散热器14中的冷却水在数量上不变的功能，通过储存由于散热器14中的水温变高而增多的冷却水量，以及相应于由于散热器14中的水温变低而减少的冷却水，利用负压从储水箱17内抽取冷却水，以便在散热器14中填充相同量的冷却水。此外，储水箱17用一种透明的材料做成，该材料使得从外面能够可见地辨认出储存在其中的冷却水量。此外，如图1，3，5和6所示，该储水箱17包括一个设置在其上端并向上延伸的装配零件17a，以及一个设置在其后上端，并当从侧面看时，向后方延伸的装配零件17b。储水箱17的装配零件17a通过一个支架18安装在装配零件13c上，该装配零件13c设置在发动机13的气缸13b上，以及储水箱17的装配零件17b通过一个支架19安装在装配零件13d上，该装配零件13d设置在发动机13的气缸13b的下方。另外，支架18，19在本发明中是“装配元件”的例子。

此外，储水箱17通过水管20连接到散热器14。具体地，如图2，4和7所示，水管20的一端连接到储水箱17的下端，当从前面看时，该储水箱17设置在车体的中心线的右侧，以及水管20的另一端连接到散热器14的盖14d，当从前面看时，该散热器14的盖14d设置在车体的中心线的左侧。此外，水管20这样安装，从而其从储水箱17的下端向上方延伸，沿散热器14的下表面水平地延伸，并且延伸到上盖14d。另外，水管20在本发明中是“管”的一个例子。

此外，根据本实施例，如图1至7所示，一根排气管21被提供，其一端连接到发动机13的气缸13b，并且当从前面看时，其向左弯曲并向后方延伸。更具体地，如图2，4和7所示，该排气管21布置在车体的中心线的与布置在右侧的储水箱17相对的一侧。此外，该排气管21的另一端连接到消声器22。

此外，如图1所示，连接到主车架3的后臂支架4设有一个枢轴23。后臂24在其前端铰接到该枢轴23，以便能够垂直摆动。后轮25可旋转地安装在该后臂24的后端上。此外，座椅26安装在座椅导轨5的上方。此外，车体盖27安装在从车体的前部到其后部的长度上，从而覆盖头管2和座椅导轨5。此外，后挡泥板28在行驶方向上(箭头FWD所指的方向)安装在该车体盖27的后面，以覆盖后轮25的上部。

这里，根据本实施例，如图1至4所示，一对腿部保护板29在行驶的方向(箭头FWD所指的方向)上设置在车体盖27的前方，并且在车体的宽度方向(A方向)上彼此之间以一个预定间距设置，用以覆盖驾驶员的腿的前侧。该对腿部保护板29以这种方式布置在散热器14和储水箱17的两边，使得把散热器14和储水箱17置于其间。更确切地说，如图1和3所示，散热器14和储水箱17以这种方式布置在腿部保护板29内，以便当从横向看时，它们被腿部保护板29所覆盖。

此外，根据本实施例，如图2和4所示，腿部保护板29在前侧有一个开口29a。散热器14在腿部保护板29内这样安装，从而中心部件14c的前表面的基本上整个区域通过腿部保护板29的开口29a被暴露，并且中心部件14c的上部位于前挡泥板9的上方。此外，储水箱17在腿部保护板29内安装在一个位置，在该位置上，储水箱17能够从前面通过腿部保护板29的开口29a被可见地辨认出。换句话说，腿部保护板29的开口29a这样设置，使得储水箱17的上部被部分地暴露。

此外，该对腿部保护板29的前部29b被做成向内收缩的形状，从而当其向前延伸时，在车体的宽度方向(A方向)上，左前部和右前部29b之间的间距减小。此外，用一种树脂做成的一对导流板30被安装到该对腿部保护板29上，以便把流动的风50(见图1)引导到散热器14。

根据本实施例，在提供有主车架3的下弯架型摩托车1中，该主车架3向头管2的后下方延伸，在冷却水由于散热器14中的水温变高而增多的情况下，储水箱17的提供能够暂时在储水箱17内储存增多的冷却水，并且，在冷却水由于散热器14中的水温变低而减少的情况下，从储水箱17内抽取冷却水，以便将其填充在散热器14内。结果，散热器14中的冷却水能够在量上保持不变，从而散热器14能够在冷却能力上保持不变。此外，通过在主车架3的下方安装发动机13，该发动机13包括有气缸轴13a的气缸13b，该气缸轴13a向前方倾斜并以一个预定的角度向斜上方倾斜，以及在发动机13气缸13b的下表面13e的下方安装储水箱17，当从前面看时，限制储水箱17从发动机13的横向端面的向外突出是可能的。因此，即使当腿部保护板29构造为储水箱17布置在腿部保护板29内，腿部保护板29在车体宽度方向(A方向)上的长度的增大也能够被限制。

此外，根据本实施例，通过当从前面看时，在车体的宽度方向(A方向)上，在车体的中心线的左侧布置排气管21，以及当从前面看时，在车体的宽度方向上，在与安装排气管21的左侧相对的车体的中心线的右侧布置储水箱17，可以限制连接散热器14和储水箱17的水管20与排气管21的重叠，从而水管20能够容易地布置。

此外，根据本实施例，通过把储水箱17布置在腿部保护板29内的一个位置，在该位置上，储水箱17能够从前面通过腿部保护板29的开口29a被可见地辨认出，储水箱17的维护工作能够通过腿部保护板29的开口29a完成，无需拆卸腿部保护板29。此外，通过用一种透明材料制造储水箱17，该透明材料使得从外面能够可见地辨认出储存在其中的冷却水量，储存在储水箱17中的冷却水量能够通过腿部保护板29的开口29a被容易地辨认出。

此外，根据本实施例，通过在腿部保护板29内布置散热器14，从而中心部件14c的前表面的基本上整个区域通过腿部保护板29的开口29a被暴露，以及中心部件14c的上部位于前挡泥板9的上方，流过腿部保护板29的开口29a的流动的风50变得容易吹达散热器14中心部件14c的前表面，从而散热器14能够在冷却能力上进一步提高。

此外，根据本实施例，通过把装配零件17a，17b分别设置在储水箱17的上端以及后上端，以及把装配零件17a，17b通过支架18，19分别安装到发动机13的装配零件13c，13d上，储水箱17能够容易地固定在腿部保护板29内。

此外，根据本实施例，通过将散热器14以及储水箱17布置为当从横向看时它们被腿部保护板29所覆盖，腿部保护板29能够阻止来自侧面的物体，例如小石子等等，阻止其撞击散热器14以及储水箱17。

另外，应该考虑到，这里所揭示的实施例无论从哪方面来看都是示例性的而不是限制性的。本发明的范围不是通过实施例的描述而是通过权利要求被指明，并且覆盖了意义之内的所有修改以及等同于权利要求的范围。

例如，当实施例以下弯架型摩托车做为一种车辆的一个例子时，该摩托车的主车架在高度上低，但是本发明并不局限于此，只要车辆包括一种设有用于冷却发动机的热交换器的下弯架型车辆，本发明适用于除摩托车之外的其他车，例如三轮车，ATV(全地形车辆；崎岖地形越野车)，等等。

此外，虽然实施例已经关于使用具有布置在中心部件两侧的水箱的散热器的情况被表示出，但是本发明并不局限于此，而是也可使用具有布置在中心部件上方和下方的水箱的散热器。在这种情况下，储水箱通过水管连接到设置在水箱上的盖，该水箱布置在中心部件的上方或下方。

此外，虽然散热器的下端在实施例中布置在发动机气缸的下表面的上方，但是本发明并不局限于此，而是散热器的下端能够布置在发动机气缸的下表面的下方。既然这样，当从横向看时，散热器的下端以及储水箱的上端能够彼此重叠。

此外，虽然根据本实施例，当从前面看时，储水箱在车体的宽度方向(A方向)上安装在车体的中心线的右侧，以及排气管在车体的宽度方向(A方向)上安装在车体的中心线的左侧，但是本发明并不局限于此，而是满足当从前面看时，在车体的宽度方向上，储水箱布置在车体的中心线的相对于排气管在车体的宽度方向上被布置的另一侧。

此外，虽然根据本实施例，储水箱用一种透明材料做成，但是本发明并不局限于此，而是储水箱能够用除透明材料之外的其他材料制造，只要该材料使得从外面能可见地辨认出储存在储水箱内的冷却水量。

Claims

1.一种车辆，包括头管，

车架，该车架连接到头管并向后下方延伸，

发动机，该发动机布置在车架的下方并包括气缸，该气缸有气缸轴，该气缸轴向前方倾斜并以一个预定的角度向斜上方倾斜，

腿部保护板，该腿部保护板覆盖驾驶该车辆的驾驶员的腿的前侧，

布置在腿部保护板内用以冷却发动机的热交换器，该热交换器包括一对水箱，

其特征在于，所述车辆还包括用于保持热交换器中的冷却水在数量上不变的储水箱，该储水箱布置在腿部保护板内、发动机气缸的下表面的下方，并连接到热交换器。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述腿部保护板包括在其前侧的开口，以及

所述储水箱布置在一个位置，在该位置上，其能够从前面通过腿部保护板的开口被可见地辨认出。

3.如权利要求2所述的车辆，其中，所述热交换器包括中心部件，流动的风流过该中心部件，以及

所述腿部保护板的开口这样设置，使得暴露储水箱的一部分以及热交换器中心部件的前表面的基本上整个区域。

4.如权利要求1所述的车辆，进一步包括排气管，该排气管连接到发动机，并当从前面看时，在车体的宽度方向上布置在车体的中心线的一侧，并且

当从前面看时，所述储水箱在车体的宽度方向上布置在与布置所述排气管的一侧相对的车体的中心线的一侧。

5.如权利要求4所述的车辆，其中，所述热交换器包括中心部件，流动的风流过该中心部件；所述一对水箱，该对水箱在车体的宽度方向上彼此之间以预定的间距布置，以便把中心部件置于其间；以及一个设置在其中一个水箱上的盖，该水箱在车体的宽度方向上布置在车体的中心线的一侧，并且

在车体的宽度方向上布置在另一侧的所述储水箱通过管连接到布置在车体的宽度方向上一侧的热交换器的盖。

6.如权利要求1所述的车辆，进一步包括前挡泥板，该前挡泥板覆盖了前轮的上部，并且

热交换器的至少一部分位于该前挡泥板的上方。

7.如权利要求1所述的车辆，其中，所述热交换器布置在车架的下方。

8.如权利要求1所述的车辆，进一步包括装配元件，该装配元件把储水箱安装在发动机上。

9.如权利要求1所述的车辆，其中，所述热交换器和所述储水箱这样安装，使得当从横向看时，热交换器和储水箱被腿部保护板所覆盖。