CN100422037C - 自行车用曲柄组装体 - Google Patents

Abstract

本发明能够将自行车用的右曲柄与曲柄轴外形美观地铆固。自行车用右曲柄轴组装体具有曲柄轴和右曲柄。曲柄轴具有第1部分以及在第1部分55的右侧以直径大于第1部分而形成的第2部分。作为右曲柄，具有：具有能够安装多个链轮的多个臂部的链轮安装部、与链轮安装部一体形成的从链轮安装部的第1面在径向上延伸的右曲柄臂部以及形成于链轮安装部的与第1面相反一侧的第2面的中心的接合凹部；并且，是在曲柄轴的第2部分安装在接合凹部内的状态下，将接合凹部的周围向曲柄轴的轴向外方进行挤压，使得被挤压部分向径向内侧胀出而与曲柄轴之间形成环状空间的状况下被铆固在曲柄轴上的。

Description

自行车用曲柄组装体

技术领域

本发明涉及曲柄组装体，特别是可安装在自行车车架的中轴轴套部上的自行车用曲柄组装体。

背景技术

自行车的曲柄安装在可自由旋转地安装在自行车车架的中轴轴套部的曲柄轴上的。将右曲柄(在称谓自行车部件时，将从自行车后方看过去时配置于右侧的部件称之为右部件，配置于左侧的部件称之为左部件)铆固在该曲柄上而成的曲柄组装体已经公知(例如可参照专利文献1：实公昭53-1708号公报)。

现有的右曲柄铆固在曲柄轴上而成的曲柄组装体，其曲柄轴上设有由环状的整周槽或凸缘等形成的台肩，在右曲柄的端部设有嵌合孔并在嵌合孔的边缘部位设有铆接部。嵌合孔的深度比右曲柄的端部的直径大。通过将该铆接部的整个端缘向轴向外方进行挤压，使得铆接部沿台肩向径向内侧胀出，从而将右曲柄铆固在曲柄轴上。同时，使铆接部胀出而将链轮铆固在铆接部的外周面上。

按照上述现有的结构，是在曲柄轴上形成台肩，朝向台肩向轴向外方进行挤压使得铆接部沿台肩向径向内侧胀出从而将右曲柄铆固的。因此，有可能因铆固时进行挤压而导致铆接部的端缘和外周面等的外形产生不平整的表面，使外观不够美观。

此外，按照上述现有的结构，由于嵌合孔的深度比曲柄轴的直径大，因而右曲柄在曲柄轴轴向上的长度较长。因此，蹬踏脚磴时，右曲柄容易磕碰脚后跟，右曲柄有可能对蹬踏形成妨碍。

发明内容

本发明的任务是，对于自行车用曲柄组装体，将右曲柄与曲柄轴二者外形美观地铆固。

本发明的另一个任务是，使得蹬踏脚蹬时曲柄不会对蹬踏形成妨碍。

发明1所涉及的自行车用曲柄组装体，包括曲柄轴，其具有第1、第2部分，所述第2部分位置紧密地靠近所述第1部分，并且直径大于所述第1部分，曲柄，具有设置在其末端上的脚蹬安装部和形成在其基端的接合凹部，该接合凹部具有比所述曲柄轴的所述第二部分的第二轴向长度长的第一轴向长度，其中，所述曲柄轴的所述第二部分通过下述方式安装在所述接合凹部中，即通过将所述曲柄的接合凹部的周缘铆接在所述曲柄轴上，从而所述部分径向向内胀出，其特征在于：在上述曲柄轴和所述结合凹部之间于轴向向内靠近所述径向向内胀出部分的位置，所述被铆接的周缘形成环状空间。

作为该曲柄组装体，其曲柄轴上设有第1部分和直径较大的第2部分而右曲柄被铆固在第2部分上。在进行该铆固时，是在其与第1部分之间可形成间隙地将第2部分安装在接合凹部中的状态下，将接合凹部的周围向轴向外方进行挤压，使得被挤压部分向径向内侧胀出以进行铆固，并与曲柄轴之间形成环状空间的。将右曲柄这样铆固在曲柄轴上，可避免向径向外侧胀出，使外形保持铆固前的形状。因此，能够将右曲柄和曲柄轴二者外形美观地铆固。

发明2所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明1所述的组装体，其环状空间的端面比第2面向第1面侧下凹而形成的。在这种场合，由于朝着与第1部分之间形成的间隙胀出而得到的环状空间的端面是下凹而形成的，因而铆固部分不会从第2面一侧露出。

发明3所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明1或2所述的组装体，还具有安装在环状空间的内周面与第1部分的外周面之间的密封件。在这种场合，密封件能够防止液体或尘埃等异物进入曲柄轴与第2部分之间的间隙中。

发明4所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明1至3之一所述的组装体，其接合凹部以比第2部分的直径短的长度形成。在这种场合，由于铆固在曲柄轴上的右曲柄的接合凹部的长度比曲柄轴的第2部分的直径小，因而能够将曲柄的厚度做得较薄，实现曲柄的薄型化。因此，蹬踏脚磴时，脚后跟不容易碰到曲柄，曲柄不容易对蹬踏形成妨碍。

发明5所涉及的自行车用曲柄组装体，是能够安装在自行车车架的中轴轴套部上的组装体，具有曲柄轴和曲柄。曲柄轴具有第1部分以及与第1部分相邻的以直径大于第1部分而形成的第2部分。作为曲柄，具有设在其前端的脚磴安装部以及以比所述第2部分的直径短的长度形成于基端的接合凹部；并且，接合凹部铆固在曲柄轴的第2部分上。

作为该曲柄组装体，其曲柄轴上设有第1部分和直径较大的第2部分而比第2部分的直径短的接合凹部被铆固在第2部分上。在这里，由于铆固在曲柄轴上的曲柄的接合凹部的长度比曲柄轴的第2部分的直径小，因而能够将曲柄的厚度做得较薄，实现曲柄的薄型化。因此，蹬踏脚磴时，脚后跟不容易碰到曲柄，曲柄不容易对蹬踏形成妨碍。

发明6所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明5所述的组装体，其曲柄具有：具有可安装一个或多个链轮的多个臂部的链轮安装部、以及、与链轮安装部一体形成的从链轮安装部的第1面沿径向延伸的曲柄臂部；并且是接合凹部形成于链轮安装部的与第1面相反一侧的第2面的中心的右曲柄。在这种场合，能够使由于具有链轮安装部和曲柄臂部因而轴向尺寸容易比左曲柄厚的右链轮曲柄部薄型化。因此，蹬踏脚磴时，脚后跟不容易碰到右曲柄，右曲柄不容易对蹬踏形成妨碍。

发明7所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明5或6所述的组装体，其曲柄是，在其与第1部分之间可形成间隙地将曲柄轴的第2部分安装在接合凹部中的状态下，将接合凹部的周围向曲柄轴的轴向外方进行挤压，使被挤压部分向径向内侧胀出而铆固的。在这种场合，进行铆固时，是在曲柄与第1部分之间可形成间隙地将曲柄轴的第2部分安装在接合凹部中的状态下，将接合凹部的周围向曲柄轴的轴向外方进行挤压，使被挤压部分向径向内侧胀出而铆固的。将曲柄这样铆固在曲柄轴上，可避免向径向外侧胀出，使外形保持铆固前的形状。因此，能够将曲柄和曲柄轴二者外形美观地铆固。

发明8所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明1至7之一发明所述的组装体，其曲柄轴是至少所述右曲柄安装部分为中空的轴，在中轴轴套部上的轴承组装体上，在中轴轴套部的轴向上的两个外侧得到支持而能够自由旋转。在这种场合，曲柄轴的至少右曲柄安装部分为中空结构，而且中轴轴套部的轴向上的曲柄轴在中轴轴套部的轴向上的两个外侧得到支持而能够自由旋转，因此，可以将曲柄轴的直径做得较大，能够在保持组装体的强度的同时使其重量减轻。此外，即使与第2部分的直径相比接合凹部的长度短，也能够将铆固部分的直径做得较大，因而能够得到很高的铆固强度。

发明9所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明8所述的组装体，其曲柄轴是在整个长度上为中空的轴。在这种场合，由于曲柄轴为中空轴，故在保证其强度的同时还能够减轻其重量。

发明10所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明1至9之一发明所述的组装体，在第2部分的外周面上，沿周向隔着间隔形成有多个第1凹凸部，在接合凹部中，形成有以既定的旋转相位不可旋转地与第1凹凸部接合的第2凹凸部。在这种场合，通过诸如细齿等凹凸的嵌合，可将右曲柄以既定的旋转相位安装在曲柄轴上。

发明11所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明10所述的组装体，其第1凹凸部和第2凹凸部，具有在周向上形成于两处的、周向间隔不同的定位凹凸部。在这种场合，是以两处的定位凹凸部对右曲柄进行定位的，因此，不仅能够作为曲柄装配作业的标识，而且由于定位凹凸部设于两处，因而例如在以冷锻方式制造右曲柄的场合冷锻均衡性好，可延长模具寿命。

发明12所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明1至11之一发明所述的组装体，曲柄轴的第2部分，在轴向上以第1长度形成，接合凹部以比第1长度长的第2长度一直形成至第1面跟前。在这种场合，由于右曲柄的接合凹部未贯通至第1面，因此，用来在曲柄轴上卡止于第1面上的凹部不会露出，可使第1面一侧的外观也很好，使其更加美观。

发明13所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明12所述的组装体，在链轮安装部的第1面上，未形成有用于安装所述曲柄轴的孔。在这种场合，由于第1面上未形成有孔，因而能够得到具有高级感的外观，使其更为美观。

发明14所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明1至11之一发明所述的组装体，其曲柄轴的第2部分，在轴向上以第1长度形成，其接合凹部以比第1长度长的第2长度贯通而在第1面上开口而形成。在这种场合，由于在第1面上形成开口，容易使其重量减轻。

发明15所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明14所述的组装体，还具有覆盖第1面上所形成的开口的盖。在这种场合，以盖将开口覆盖，因而不仅能够增加美观，而且即使将曲柄轴做成中空结构异物也不容易进入内部。

发明16所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明1至15之一发明所述的组装体，其右曲柄或曲柄的被挤压部分是在周向上隔着间隔交替地以不同的轴向长度形成的。在这种场合，由于被挤压部分的被挤压面积较小，因而能够以更小的力进行铆固。

发明17所涉及的自行车用曲柄组装体，是如发明1至4以及6至15之一发明所述的组装体，还具有能够以与右曲柄的曲柄臂部相差180度的旋转相位、不可旋转地安装在第1部分的左端上的左曲柄。在这种场合，能够将左曲柄与右曲柄相差180度相位安装在第2部分上铆固有右曲柄的曲柄轴的第1部分上。

附图说明

图1是采用本发明的一个实施形式的自行车的侧视图。

图2是其右曲柄的主视图。

图3是图2的III-III向剖视图。

图4是曲柄轴的左、右侧视图。

图5是右曲柄铆固部分的局部放大剖视图。

图6是对铆固工序进行说明的局部剖视图。

图7是铆固模具的立体图。

图8是另一个实施形式的相当于图3的附图。

图9是对另一个实施形式的盖的安装结构加以展示的局部剖视图。

图10是对另一个实施形式的盖的安装结构加以展示的局部剖视图。

图11是对另一个实施形式的盖的安装结构加以展示的局部剖视图。

具体实施方式

图1中，采用本发明一实施形式的自行车，例如是具有下弯式车把部14的公路自行车10。公路自行车10具有作为车体骨架的钻石形状的车架11。车架11具有，车架体12、得到车架体12前部的支持而能够以斜纵轴为轴自由旋转的、下部分成两岔的前叉13。此外，公路自行车10还具有：与前叉13连结的车把部14；安装在车架体12的下部的、将蹬踏力转变为驱动力的驱动部15；得到前叉13的下端的支持而能够自由旋转的前轮16；得到车架体12的后部的支持而能够自由旋转的后轮17；以及，前后的制动装置18、19。

车架体12具有三角形形状的前三角20以及配置在前三角20的后方的后三角21。前三角20由横向配置的上管25、在上管25的下方以前端高抬的状态配置的下管26、将上管25与下管26的前端连结起来的头管27、以及将上管25与下管26的后端连结起来的向斜上方延伸的立管28构成。立管28上固定有其上下位置可调节的、固定有车座32的车座支杆33。在立管28与下管26二者的结合部形成有筒状的中轴轴套部(hanger部)29(图3)。后三角21由前端结合在立管28上并分成两岔向斜下方延伸的车座支撑杆30以及从立管28的下端向后方分成两岔延伸的结合在车座撑杆30的后端的横杆31构成。

在前叉13的上部，固定有构成车把部14的、可上下移动车把轴杆35。在车把轴杆35的上端，固定有向左右延伸的、两端弯曲的车把杆36。在车把杆36的两端，安装有具有变速功能的制动手把38。

驱动部15具有：设在中轴轴套部29上的链轮曲柄部41；不可旋转地安装在后轮17的轮毂上的小链轮部43；绕挂在链轮曲柄部41与小链轮部43之间的链条44；以及，变速用的前变速具45及后变速具46。前变速具45具有链条44从中穿过的导链器45a。

如图1～图3所示，链轮曲柄部41具有：得到车架11的中轴轴套部29的支持而能够自由旋转的曲柄轴50(图3)；铆固在曲柄轴50的右端的、前端安装有脚磴53(图1)的右曲柄51；以及，固定在曲柄轴50的左端的、可自由拆装的左曲柄52(图3)。

如图3所示，曲柄轴50通过安装在中轴轴套部29上的轴承架54安装在中轴轴套部29上而能够自由旋转。曲柄轴50例如是由铬锰钢等具有很高刚性的合金制造的中空的管状部件，具有从左端向右端配置的第1部分55以及在第1部分55的右侧以直径大于第1部分55而形成的第2部分56。第1部分55的左端部的直径比其它部分稍小，在左端的外周面上，形成有为了将左曲柄52以既定的旋转相位不可旋转地进行安装的左外细齿部55a。

如图4(a)所示，左外细齿部55a具有沿周向隔着间隔形成的多个凹凸55c，作为凹凸55c的间距，除了在一条直径线上的两处形成的定位凹凸55d之外均相同。靠在一条直径线上的两处形成的、间隔不同的定位凹凸55d，可将左曲柄52以既定的旋转相位安装。此外，在内周面上，形成有为了将左曲柄52固定在左外细齿部55a上而可拧入固定螺栓59的阴螺纹55b。另外，在左曲柄52的安装曲柄轴50的部位形成有未图示的狭缝，通过紧固图3中配置在曲柄轴50下方的两条安装螺栓57a、57b使得狭缝变窄，便能够将曲柄轴50牢固固定。该两条安装螺栓57a、57b，例如是内六方螺栓，头部从不同的方向插入。此外，在第1部分55的右端面上，形成有与第2部分56相连续的直径逐渐变大的锥形部55e。

如图5所示，第2部分56从锥形部55e的端部呈筒状向右方延伸，其外周面上形成有用来将右曲柄51以与左曲柄52相差180度旋转相位进行安装的右外细齿部56a。如图4(b)所示，右外细齿部56a也同样，具有沿周向隔着间隔形成的多个凹凸56c，作为凹凸56c的间距，除了在一条直径线上的两处形成的定位凹凸56d之外均相同。靠在一条直径线上的两处形成的、间隔不同的定位凹凸56d，可将右曲柄51以既定的旋转相位进行安装。于是，可将右曲柄51与左曲柄52二者以180度的旋转相位差安装在曲柄轴50的两端。

如图3和图5所示，轴承架54具有：从中轴轴套部29的两端拧入的左、右轴承座60、61；连结左、右轴承座60、61使它们同心的筒状的连接件62；安装在左、右轴承座60、61内的左、右滚珠轴承63、64；以及，安装在左、右滚珠轴承63、64的内环63a、64a与曲柄轴50之间的罩套65、66。

轴承座60、61是带台阶的圆筒形部件，具有可拧在中轴轴套部29的内周面上的小直径部60a、61a以及形成于小直径部60a、61a的轴向外侧的大直径部60b、61b。大直径部60b、61b是与中轴轴套部29的两个端面相接触地配置的。在大直径部60b、61b的内周面上安装着滚珠轴承63、64。

连接件62是以两端的外周直径大于其它部分而形成的筒状部件，直径较大的两个端部嵌合固定于轴承座60、61的小直径部60a、61a的内周面上。在该嵌合固定部位安装有O型环68、69。

如图5的右侧所示，滚珠轴承63、63是内环64a与外环64b之间安装有密封件64c、64d的密封轴承，预先填充了润滑脂。这样，可以省去润滑保养。轴承63也具有相同的结构。

如图5的右侧所示，罩套65、66是合成树脂制造的部件，具有将轴承64的轴向上的外侧覆盖的罩部66a以及配置在曲柄轴50与轴承64的内环64a之间的筒状的安装部66b。在罩部66a的外周的内壁面上，安装有将与轴承座61的大直径部之间的间隙密封的密封环70。罩套65也具有同样的结构。

如上所述，通过在中轴轴套部29的轴向外侧配置轴承63、64，可将曲柄轴50的轴径做得较大，即使将曲柄轴50制成中空形状以减轻重量，仍能够使曲柄轴50具有很高的强度和刚性。

如图2、图3和图5所示，右曲柄51具有链轮安装部75、右曲柄臂部77以及由圆形空间构成的接合凹部78；所述链轮安装部75具有能够将大小两片链轮71、72安装在其前端的5个臂部76。

在臂部76的前端的两面，形成有用来将链轮71、72安装成与曲柄轴50同心的、比其它部分下凹而形成的安装部76a。

右曲柄臂部77为中空结构，与链轮安装部75一体形成，从链轮安装部75的外侧面75a起其前端边稍向轴向的外方倾斜边向径向的外方延伸。在该延伸后的前端上形成有脚磴53可拧入的脚磴安装孔77a。

如图3所示，接合凹部78安装在曲柄轴50的第2部分56上，以比第2部分56的第1长度L1长的第2长度L2的深度一直形成至外侧面75a跟前。其结果，包括右曲柄臂77在内的链轮安装部75的外侧面75a，由无凹凸的圆滑的曲面构成。此外，接合凹部78的第2长度L2，比曲柄轴50的第2部分56的直径短。

如图6(a)所示，在以安装在第2部分56上的状态下进行铆固之前，在接合凹部78与曲柄轴50的第1部分55的右端外周面之间形成有间隙。此外，接合凹部78的内周面上形成有，具有与右外细齿56a进行接合的、周向上隔着间隔形成的多个凹凸的右内细齿78c。在两个细齿56a、78c相接合的状态下，通过将铆固模具100如图6所示地安装在曲柄轴50的外周面上，并以压力装置等适当的挤压装置对接合凹部78的周围进行挤压，便能够将右曲柄臂部77铆固在曲柄轴50上。

如图6和图7所示，铆固模具100是能够安装在曲柄轴50的第1部分55的外周侧的筒状部件，前端具有直径较小的挤压部101。挤压部101的内周面呈朝向前端直径变大的锥形部102。此外，在挤压部101的前端，形成有沿周向隔着间隔形成的缺口部101a。因此，当以该铆固模具100对接合凹部78的周围进行挤压时，在被挤压部分上，将形成沿周向隔着间隔交替地以不同的轴向长度形成的第1和第2环状空间78a、78b。第1环状空间78a是因铆固模具100的挤压部101的前端101b而形成的空间，第2环状空间78b是因缺口部101a的前端而形成的空间。这些环状空间78a、78b的端面是从接合凹部78的周围的链轮安装部75的内侧面75b朝向外侧面75a下凹而形成的。通过如上所述在铆固模具100的前端形成缺口部101a，可减小挤压面积，能够以较小的力进行铆固。

当对接合凹部78的周围进行挤压时，受到挤压部101的前端101b挤压的部分，将以向径向内侧胀出的状态发生塑性变形而与第1部分55和第2部分56之间的边界部分的锥形部55e接触。右曲柄51因此而被铆固在曲柄轴50上。此时，将如前所述地形成第1和第2环状空间78a、78b。在该第2环状空间78b中，安装有安装在第2环状空间78b的内周面与第1部分55的外周面之间的、将二者的间隙密封的O型环80。在O型环80的第1环状空间78a一侧，安装有垫圈状的填充环81。此外，在O型环80的轴向上的内侧，也有罩套66的罩部66a的外侧面与之接触。由此，能够同时将曲柄轴50与罩部66a之间的间隙以及接合凹部78与曲柄轴50之间的间隙密封。

如图3所示，左曲柄52具有前端形成有可拧入脚磴53的脚磴安装孔85a的中空结构的左曲柄臂部85。在左曲柄臂部85的基端，形成有可与左外细齿部55a接合的左内细齿部85b。

在将如上构成的链轮曲柄部41安装到轴承架54上时，要将曲柄轴50的第2部分56在两个细齿部56a、78c对齐的状态下插入右曲柄51的接合凹部78中。在该状态下将铆固模具100从曲柄轴50的第1部分55一侧以挤压部101为前端进行安装。将安装了铆固模具100的曲柄轴50和右曲柄51，例如装在与右曲柄51的链轮安装部75以及右曲柄臂部77的外侧面的形状相符的底托上，以压力装置等挤压铆固模具100。当以铆固模具100进行挤压时，受到挤压部101的前端101b的前端挤压的部分，将以向径向内侧胀出的状态发生塑性变形而与第1部分55和第2部分56二者的边界部分的锥形部55c接触。右曲柄51因此而被铆固在曲柄轴50上。

在右曲柄51铆固在曲柄轴50上的状态下，从右侧插入安装在车架11的中轴轴套部29上的轴承架54中，将左曲柄52安装在第1部分55的前端。此时，通过使定位凹凸55d对齐，便能够安装成与右曲柄51相差180度旋转相位。并且，通过紧固固定螺栓59调整曲柄轴50的轴向旷量，之后以两条安装螺栓将左曲柄52固定而完成链轮曲柄部41的安装。

对于如上构成的曲柄组装体，在将右曲柄铆固在曲柄轴上时，是在其与第1部分55之间可形成间隙地将曲柄轴50的第2部分56安装在接合凹部78中的状态下，将接合凹部78的周围向轴向外方进行挤压，使得被挤压部分向径向内侧胀出以进行铆固，并与曲柄轴50之间形成环状空间的。因此，能够将右曲柄51和曲柄轴50二者外形美观地铆固。

此外，由于铆固在曲柄轴50上的右曲柄51的接合凹部78的长度比曲柄轴50的第2部分56的直径短，因而能够将右曲柄51的厚度做得较薄，实现右曲柄51的薄型化。因此，蹬踏脚磴时，脚后跟不容易碰到右曲柄51，曲柄不容易对蹬踏形成妨碍。

[其它实施形式]

(a)在前述实施形式中，使接合凹部78一直形成至外侧面75a跟前，但也可以如图8所示，使接合凹部178朝向外侧面75a贯通。在因贯通而形成的开口178b中塞有盖90。盖90靠弹性卡止在形成于开口178b的内周面178c上的环形槽178d中。

而盖90的固定方法并不限于弹性卡止在环形槽178d中。例如，在图9中，是将盖190粘接在开口278b的周围的。在这种场合，为进行定位，盖190上设有竖立设置的销190a。

此外，也可以如图10所示，在开口378的外周侧使环形槽379形成于外侧面175a上，使盖290弹性卡止在环形槽379中。

此外，也可以如图11所示，将盖390通过从第1部分一侧安装的螺栓380和筒状垫圈部件390安装在开口478b中。

(b)在前述实施形式中，是以公路自行车的曲柄组装体为例进行说明的，但本发明可以应用于所有自行车。

(c)在前述实施形式中，曲柄轴50是由在整个长度上中空的筒状轴构成的，但只要至少右曲柄安装部分为中空即可，并非一定要整体中空。

发明的效果

根据本发明，在将右曲柄铆固在曲柄轴上时，是在其与第1部分之间可形成间隙地将曲柄轴的第2部分安装在接合凹部中的状态下，将接合凹部的周围向轴向外方进行挤压，使得被挤压部分向径向内侧胀出以进行铆固，并与曲柄轴之间形成环状空间的。将右曲柄这样铆固在曲柄轴上，可避免向径向外侧胀出，使外形保持铆固前的形状。因此，能够将右曲柄和曲柄轴二者外形美观地铆固。

根据其它发明，铆固在曲柄轴上的曲柄的接合凹部的长度比曲柄轴的第2部分的直径短，因而能够将曲柄的厚度做得较薄，实现曲柄的薄型化。因此，蹬踏脚磴时，脚后跟不容易碰到曲柄，曲柄不容易对蹬踏形成妨碍。

Claims (16)

1. 一种自行车用曲柄组装体，包括：

曲柄轴(50)，其具有第1、第2部分(55、56)，所述第2部分(56)位置紧密地靠近所述第1部分(55)，并且直径大于所述第1部分(55)，

曲柄(51)，具有设置在其末端上的脚蹬安装部和形成在其基端的接合凹部(78、178)，该接合凹部(78、178)具有比所述曲柄轴(50)的所述第二部分的第二轴向长度长的第一轴向长度，其中，

所述曲柄轴(50)的所述第二部分(56)通过下述方式安装在所述接合凹部(78、178)中，即通过将所述曲柄(51)的接合凹部(78、178)的周缘铆接在所述曲柄轴(50)上，从而所述部分径向向内胀出，其特征在于：

在上述曲柄轴(50)和所述结合凹部(78、178)之间于轴向向内靠近所述径向向内胀出部分的位置，所述被铆接的周缘形成环状空间。

2. 如权利要求1所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，所述环状空间限定一个端面，该端面从所述第2面向所述第1面下凹。

3. 如权利要求1所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，还具有安装在所述环状空间的内周面与所述第1部分(55)的外周面之间的密封件。

4. 如权利要求1所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，所述接合凹部(78，178)具有比所述第2部分(56)的直径短的轴向长度。

5. 如权利要求1至4之一所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，所述曲柄是设置有链轮安装部(75)的右曲柄(51)，该链轮安装部(75)具有多个构形为支撑一个或多个链轮的臂部和与所述链轮安装部(75)形成一体并且从所述链轮安装部的第一面在径向上延伸的曲柄臂部，

所述接合凹部(78，178)形成在第二面的中心，该第二面位于所述链轮安装部(75)的所述第一面的相反侧。

6. 如权利要求5所述的自行车用曲柄组装体，所述曲柄通过将所述曲柄轴(50)的所述第二部分(56)安装到所述接合凹部(78，178)中被铆接，从而在所述第一部分(55)和所述接合凹部(78，178)之间形成间隙，在所述曲柄轴(50)的轴向上向外推压所述接合凹部(78，178)的周缘，从而被推压的部分径向向内胀出。

7. 如权利要求1所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，所述曲柄轴(50)包括中空部分，该中空部分位于曲柄轴的安装所述右曲柄(51)的部位，所述曲柄轴(50)构形并且配置成以自由转动的方式由安装在中轴轴套部(29)上的轴承组装体支撑在中轴轴套部(29)的两个面向轴向的端部上。

8. 如权利要求7所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，所述曲柄轴(50)的中空部分在所述曲柄轴(50)的的整个长度上延伸。

9. 如权利要求1所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，

在所述第2部分(56)的外周面上，沿所述曲柄轴(50)的周向隔着间隔形成有多个第1凹凸部，

在所述接合凹部(78，178)中，形成有在所述接合凹部(78，178)的周向上隔开的多个第2凹凸部，所述第1和第2凹凸部配合成使得所述曲柄不能相对于所述曲柄轴(50)转动。

10. 如权利要求9所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，所述第1凹凸部和第2凹凸部各自在两个不同的周向隔开的位置具有定位凹凸部。

11. 如权利要求1所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，

所述曲柄轴(50)的所述第2部分(56)在轴向上以第1长度形成，

所述接合凹部(78，178)以比所述第1长度长的第2长度一直形成至所述第1面跟前。

12. 如权利要求11所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，所述接合凹部(78)是盲孔从而在所述链轮安装部(75)的第1面上未形成有用于安装所述曲柄轴(50)的孔。

13. 如权利要求1所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，

所述曲柄轴(50)的所述第2部分(56)在轴向上以第1长度形成，

所述接合凹部(178)以比所述第1长度长的第2长度贯通而在所述第1面上开口形成。

14. 如权利要求13所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，还具有将所述第1面上所形成的开口覆盖的盖(90)。

15. 如权利要求1所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，所述右曲柄或所述曲柄的被挤压部分是在周向上隔着间隔交替地以不同的轴向长度形成的。

16. 如权利要求1所述的自行车用曲柄组装体，其特征是，还具有能够以与所述右曲柄(51)的曲柄臂部相差180度的旋转相位不可旋转地安装在所述第1部分(55)的左端上的左曲柄(52)。

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