TWI269746B - Crank assembly for a bicycle - Google Patents

Description

1269746 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明關於曲柄組合體，特別是可安裝在自行車車架 的懸架部上的自行車用曲柄組合體。 【先前技術】 自行車的曲柄，是被安裝在可自由旋轉地安裝在自行 車車架的懸架部的曲柄軸。將右曲柄（在稱謂自行車構件 時，將從自行車後方看過去時配置於右側的零件稱之爲右 零件，配置於左側的零件稱之爲左零件）鉚接固定在該曲 柄上而成的曲柄組合體已經是以往所習知的（例如可參照 專利文獻1 )。 現有的將右曲柄鉚接固定在曲柄軸上而成的曲柄組合 體，其曲柄軸上設有由環狀的整周槽或凸緣等形成的段部 ，在右曲柄的端部設有嵌合孔並在嵌合孔的邊緣部位設有 鉚接裕度量。嵌合孔的深度比右曲柄的端部的直徑更大。 '一. - —V ' - . _ ........, 藉由將該鉚接裕度量的整個端緣向朝向段部向軸方向外側 進行擠壓，使得鉚接裕部量沿段部向直徑方向內側膨脹， 從而將右曲柄鉚接固定在曲柄軸上。同時，使鉚接裕度量 膨脹，而將鏈輪鉚接固定在鉚接裕度量的外周面上。 按照上述現有的結構，是在曲柄軸上形成段部，朝向 段部向軸方向外側進行擠壓使得鉚接裕度量沿段部向直徑 方向內側膨脹，從而將右曲柄鉚接固定。因此，有可能因 鉚接固定時進行擠壓而導致鉚接裕度量的端緣和外周面等 -5- 1269746 (2) 的外形産生不平整的表面，使外觀不夠美觀。 此外，按照上述現有的結構，由於嵌合孔的深度比曲 柄軸的直徑大，因而右曲柄在曲柄軸方向上的長度較長。 因此，踩踏踏板時，右曲柄容易碰到腳後跟，右曲柄有可 能對踩踏動作形成妨礙。 本發明的課題是，對於自行車用曲柄組合體，將右曲 柄與曲柄軸二者外形美觀地鉚接固定。 本發明的另一個課題是，使得踩踏踏板時曲柄不會造 成妨礙。 【發明內容】 〔用以解決課題的手段〕 發明1所關於的自行車用曲柄組合體，是能夠安裝在 自行車車架的懸架部上的組合體，具備有：曲柄軸與右曲 柄。曲柄軸，具有：第1部分、以及在第1部分的右側以 大於第1部分的直徑而形成的第2部分。作爲右曲柄，具 有：具有可安裝一個或複數個鏈輪的複數個臂部的鏈輪安 裝部、與鏈輪安裝部一體形成，且從鏈輪安裝部的第1面 沿直徑方向延伸的曲柄臂部、以及形成於鏈輪安裝部的與 第1面相反側的第2面的中心的卡合凹部；並且，是在其 與第1部分之間可形成間隙地，將曲柄軸的第2部分安裝 在卡合凹部中的狀態下，將卡合凹部的周圍向曲柄軸的軸 方向外側進行擠壓，使被擠壓部分向直徑方向內側膨脹， 從而以與曲柄軸之間形成環狀空間的狀況鉚接固定在曲柄 -6- (3) 1269746 軸上。 .作爲該曲柄組合體，其曲柄 較大的第2部分而右曲柄被鉚接 行該鉚接固定時，是在其與第1 第2部分安裝在卡合凹部中的狀 向軸方向外側進行擠壓，使得被 膨脹以進行鉚接固定，並與曲柄 右曲柄這樣鉚接固定在曲柄軸上 膨脹，使外形保持鉚接固定前的 柄和曲柄軸二者外形美觀地鉚接 發明2所關於的自行車用曲 述的組合體，其環狀空間的端面 第1面側下凹。在這種情況，由 成的間隙膨脹而得到的環狀空間 因而鉚接固定部分不會從第2面 發明3所關於的自行車用曲 2所述的組合體，還具有安裝在 部分的外周面之間的密封構件。 件能夠防止液體或塵埃等異物進 的間隙中。 發明4所關於的自行車用曲 3之一所述的組合體，其卡合凹 更短的長度形成。在這種情況， 的右曲柄的卡合凹部的長度比曲 軸上設有第1部分和直徑 固定在第2部分上。在進 部分之間可形成間隙地將 態下，將卡合凹部的周圍 擠壓部分向直徑方向內側 軸之間形成環狀空間。將 ，可避免向直徑方向外側 形狀。因此，能夠將右曲 固定。 柄組合體，是如發明1所 ，形成爲比第2面更朝向 於朝著與第1部分之間形 的端面是下凹而形成的， 側露出。 柄組合體，是如發明1或 環狀空間的內周面與第1 在這種情況，藉由密封構 入曲柄軸與第2部分之間 柄組合體，是如發明1至 部，以較第2部分的直徑 由於鉚接固定在曲柄軸上 柄軸的第2部分的直徑更 (4) 1269746 小，因而能夠將曲柄的厚度做得較薄，實現曲柄的薄型化 。因此，踩踏踏板時，腳後跟不容易碰到曲柄，曲柄不容 易對踩踏動作形成妨礙。 發明5所關於的自行車用曲柄組合體，是能夠安裝在 自行車車架的懸架部上的組合體，具有··曲柄軸和曲柄。 曲柄軸，具有：第1部分以及與第1部分相鄰且以大於第 1部分的直徑而形成的第2部分。曲柄，具有：設在其前 端的踏板安裝部、以及以較上述第2部分的直徑更短的長 度形成於基端的卡合凹部；並且，卡合凹部鉚接固定在曲 柄軸的第2部分上。 作爲該曲柄組合體，其曲柄軸上設有第1部分和直徑 較大的第2部分，而較第2部分的直徑更短的卡合凹部被 鉚接固定在第2部分上。在這裏，由於鉚接固定在曲柄軸 上的曲柄的卡合凹部的長度，比曲柄軸的第2部分的直徑 更小，因而能夠將曲柄的厚度做得較薄，實現曲柄的薄型 化。因此，踩踏踏板時，腳後跟不容易碰到曲柄，曲柄不 容易對踩踏動作形成妨礙。 發明6所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明5所 述的組合體，其曲柄，具有：具有可安裝一個或複數個鏈 輪的複數個臂部的鏈輪安裝部、以及與鏈輪安裝部一體形 成且從鏈輪安裝部的第1面朝直徑方向延伸的曲柄臂部； 並且是卡合凹部形成於鏈輪安裝部的與第1面相反側的第 2面的中心的右曲柄。在這種情況，能夠使由於設置鏈輪 安裝部或曲柄臂部因而軸向尺寸容易比左曲柄厚的右傳動 -8- (5) 1269746 曲柄部薄型化。因此，踩踏踏板時，腳後跟不容易碰到右 曲柄，右曲柄不容易對踩踏形成妨礙。 發明7所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明5或 6所述的組合體，其曲柄是，在其與第1部分之間可形成 間隙地將曲柄軸的第2部分安裝在卡合凹部中的狀態下， 將卡合凹部的周圍向曲柄軸的軸方向外側進行擠壓，使被 擠壓部分向直徑方向內側膨脹而鉚接固定的。在這種情況 ，進行鉚接固定時，是在曲柄與第1部分之間可形成間隙 地將曲柄軸的第2部分安裝在卡合凹部中的狀態下，將卡 合凹部的周圍向曲柄軸的軸方向外側進行擠壓，使被擠壓 部分向直徑方向內側膨脹而鉚接固定。將曲柄這樣鉚接固 定在曲柄軸上，可避免向直徑方向外側膨脹，使外形保持 鉚接固定前的形狀。因此，能夠將曲柄和曲柄軸二者外形 美觀地鉚接固定。 發明8所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明1至 7之一發明所述的組合體，其曲柄軸是至少上述右曲柄安 裝部分爲中空的軸，在安裝於懸架部上的軸承組合體上， 在懸架部的軸向上的兩個外側能夠自由旋轉地被支承著。 在這種情況，曲柄軸的至少右曲柄安裝部分爲中空結構， 而且懸架部的軸向上的曲柄軸在懸架部的軸向上的兩個外 側能夠自由旋轉地被支承著，因此，可以將曲柄軸的直徑 做得較大，能夠在保持組合體的強度並且使其重量減輕。 此外，即使卡合凹部的長度比第2部分的直徑更短，也能 夠將鉚接固定部分的直徑做得較大，因而能夠得到很高的 -9- (6) 1269746 鉚接固定強度。 發明9所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明8所 述的組合體，其曲柄軸是在整個長度上爲中空的軸。在這 種情況，由於曲柄軸爲中空軸，故在保證其強度的同時還 能夠減輕其重量。 發明1 〇所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明1 至9之一發明所述的組合體，在第2部分的外周面上，在 圓周方向隔著間隔形成有複數個第1凹凸部，在卡合凹部 中，形成有以預定的旋轉相位不可旋轉地與第1凹凸部卡 合的第2凹凸部。在這種情況，藉由細齒構造等凹凸的嵌 合，可將右曲柄以預定的旋轉相位設置在曲柄軸上。 發明1 1所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明10 所述的組合體，其第1凹凸部和第2凹凸部，具有形成於 圓周方向上兩處位置，圓周方向間隔不同的定位凹凸部。 在這種情況，是以兩處的定位凹凸部對右曲柄進行定位， 因此，不僅能夠作爲曲柄裝配作業的標識，而且由於定位 凹凸部設於兩處，因而例如在以冷鍛方式製造右曲柄時， 冷鍛均衡性較好，可讓模具更耐用。 發明1 2所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明1 至1 1之一發明所述的組合體，曲柄軸的第2部分，在軸 方向上以第1長度形成，卡合凹部，以較第1長度更長的 第2長度，形成至第1面前側。在這種情況，由於右曲柄 的卡合凹部未貫通至第1面，因此，用來在曲柄軸上卡止 於第1面上的凹部不會露出，可使第1面側的外觀也很好 -10- (7) 1269746 ，使其更加美觀。 發明1 3所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明1 2 所述的組合體，在鏈輪安裝部的第1面上，未形成有用於 安裝上述曲柄軸的孔。在這種情況，由於第1面上沒有形 成孔部，因而能夠得到具有高級感的外觀，使其更爲美觀

發明1 4所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明1 至11之一發明所述的組合體，其曲柄軸的第2部分，在 軸方向上以第1長度形成，其卡合凹部，以比第1長度更 長的第2長度貫通而在第1面上開口而形成。在這種情況 ，由於在第1面上形成開口，容易使其重量減輕。

發明1 5所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明14 所述的組合體，還具有覆蓋第1面上所形成的開口的蓋子 構件。在這種情況，以蓋子構件將開口覆蓋，因而不僅能 夠增加美觀，而且即使將曲柄軸做成中空結構，異物也不 容易進入內部。 發明1 6所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明i 至1 5之一發明所述的組合體，其右曲柄或曲柄的被擠壓 部分是在圓周方向上隔著間隔交替地以不同的軸方向長度 形成。在這種情況，由於被擠壓部分的被擠壓面積較小， 因而能夠以更小的力量進行鉚接固定。 發明1 7所關於的自行車用曲柄組合體，是如發明1 至4以及6至1 5之一發明所述的組合體，還具有能夠以 與右曲柄的曲柄臂部相差1 8 0度的旋轉相位，不可旋轉地 -11 - (8) 1269746 安裝在第1部分的左端上的左曲柄。在這種情況，能夠將 左曲柄與右曲柄相差1 8 0度相位地安裝在，第2部分上鉚 接固定有右曲柄的曲柄軸的第1部分上。 【實施方式】 第1圖中，採用本發明一實施形式的自行車，例如是 具有下彎式車把部1 4的公路自行車1 0。公路自行車1 〇， 具有作爲車體骨架的菱形的車架11。車架11具有：車架 體1 2、在車架體1 2前部以斜縱軸爲軸自由旋轉地被支承 著，下部分成兩岔的前叉1 3。此外，公路自行車1 〇，還 具有：與前叉13連結的車把部14;安裝在車架體12的 下部，將踩踏力轉變爲驅動力的驅動部1 5 ;可自由旋轉 地被支承在前叉1 3的下端的前輪1 6 ;可自由旋轉地被支 承在車架體1 2的後部的後輪1 7 ;以及，前後的制動裝置 18、 19° 車架體12，具有··三角形的前三角20、以及配置在 前三角20的後方的後三角21。前三角20，是由：橫向配 置的上管2 5、在上管2 5的下方以前端高擡的狀態配置的 下管26、將上管25與下管26的前端連結起來的頭管27 、以及將上管25與下管26的後端連結起來的向斜上方延 伸的立管2 8所構成。立管2 8上固定有其上下位置可調節 ，且固定有車座32的車座支桿33。在立管28與下管26 二者的結合部形成有筒狀的懸架部29 (第3圖）。後三 角21，是由：前端結合在立管28上並分成兩岔向斜下方 -12- (9) 1269746 延伸的車座支撐桿3 Ο、以及從立管2 8的下端向後方分成 兩岔延伸的結合在車座撐桿3 0的後端的橫桿3 1構成。 在前叉13的上部，是可上下移動地固定有構成車把 部14的車把軸桿35。在車把軸桿35的上端，固定有向 左右延伸且兩端彎曲的車把桿36。在車把桿36的兩端， 安裝有具有變速功能的制動手把3 8。 驅動部1 5具有：設在懸架部2 9上的傳動曲柄部41 ;不可旋轉地安裝在後輪1 7的輪轂上的小齒輪部43 ;繞 掛在傳動曲柄部4 1與小齒輪部4 3之間的鏈條4 4 ;以及 ，變速用的前撥鏈器45及後撥鏈器46。前撥鏈器45具 有鏈條44從中穿過的導鏈器45a。 如第1圖〜第3圖所示，傳動曲柄部41具有：可自 由旋轉地被支承在車架1 1的懸架部29的曲柄軸50 (第3 圖）；鉚接固定在曲柄軸5 0的右端且前端安裝有踏板5 3 (第1圖）的右曲柄5 1 ;以及，固定在曲柄軸5 0的左端 的可自由拆裝的左曲柄52(第3圖）。 如第3圖所示，曲柄軸50藉由安裝在懸架部29上的 底部托架5 4，安裝在懸架部2 9上而能夠自由旋轉。曲柄 軸5 0例如是由鉻錳鋼等具有高剛性的合金製造的中空的 管狀構件，具有··從左端向右端配置的第1部分5 5、以 及在第1部分5 5的右側以大於第1部分5 5的直徑而形成 的第2部分5 6。第1部分5 5的左端部的直徑比其他部分 稍小，在左端的外周面上’形成有爲了將左曲柄52以預 定的旋轉相位不可旋轉地進行安裝的左外細齒部5 5 a ° -13- (10) 1269746 如第4圖（a )所示，左外細齒部5 5 a，具有沿圓周 方向隔著間隔形成的複數個凹凸5 5 c，作爲凹凸5 5 c的間 距，除了在一條直徑上的兩處形成的定位凹凸55d之外均 相同。藉由在一條直徑線上的兩處形成的間隔不同的定位 凹凸55d，可將左曲柄52以預定的旋轉相位安裝。此外 ，在內周面上，形成有爲了將左曲柄52固定在左外細齒 部5 5 a上而可鎖入固定螺栓5 9的陰螺紋5 5 b。另外，在 左曲柄5 2的安裝曲柄軸5 0的部位形成有未圖示的狹縫， 藉由鎖緊第3圖中配置在曲柄軸5 0下方的兩條安裝螺栓 5 7a、5 7b使得狹縫變窄，便能夠將曲柄軸50牢固地固定 。該兩條安裝螺栓 57a、57b，例如是六角孔螺栓，頭部 從不同的方向插入。此外，在第1部分5 5的右端面上， 形成有與第 2部分5 6相連續的直徑逐漸變大的錐形部 5 5e 〇 如第5圖所示，第2部分5 6從錐形部5 5 e的端部呈 筒狀向右方延伸，其外周面上，形成有用來將右曲柄51 以與左曲柄52相差1 80度旋轉相位進行安裝的右外細齒 部5 6 a。如第4圖（b )所示，右外細齒部5 6 a也同樣， 具有沿圓周方向隔著間隔形成的複數個凹凸部5 6c，作爲 凹凸部56c的間距，除了在直徑上的兩處形成的定位凹凸 5 6d之外均相同。藉由在該直徑上的兩處形成的間隔不同 的定位凹凸5 6d，可將右曲柄51以預定的旋轉相位進行 安裝。藉此，可將右曲柄51與左曲柄52二者以180度的 旋轉相位差安裝在曲柄軸5 0的兩端。 -14- (11) 1269746 如第3圖和第5圖所示，底部托架5 4具有··從懸架 部29的兩端鎖入的左、右軸承殼體60、61 ;連結左、右 軸承殼體6 0、6 1使其同軸心的筒狀的連結構件6 2 ;安裝 在左、右軸承殼體60、61內的左、右滾珠軸承63、64; 以及安裝在左、右滾珠軸承63、64的內環63a、64a與曲 柄軸5 0之間的外殼構件6 5、6 6。 軸承殼體60、6 1是階段狀的圓筒形構件，具有：可 鎖在懸架部29的內周面上的小直徑部60a、61a、以及形 成於小直徑部60a、61a的軸向外側的大直徑部60b、61b 。大直徑部60b、61b是與懸架部29的兩個端面相接觸地 配置的。在大直徑部60b、61b的內周面上安裝著滾珠軸 承 63 、 64 〇 連結構件6 2，是以兩端的外周直徑大於其他部分而 形成的筒狀構件’直徑較大的兩個端部嵌合固定於軸承殼 體60、61的小直徑部60a、61a的內周面上。在該嵌合固 定部位，安裝有0型環68、69。 如第5圖的右側所示，滾珠軸承6 3、6 3，是內環6 4 a 與外環64b之間安裝有密封構件64c、64d的密封軸承’ 預先塡充了潤滑油。這樣’可以省去潤滑保養。軸承6 3 也具有相同的結構。 如第5圖的右側所示，外殻構件6 5、6 6是合成樹脂 製造的構件，具有：將軸承6 4的軸方向的外側覆蓋的圓 板狀的外殼部6 6 a、以及配置在曲柄軸5 0與軸承6 4的內 環64a之間的筒狀的安裝部66b。在外殼部66a的外周的 -15- (12) 1269746 內壁面上，安裝有將與軸承殼體61的大直徑部之間的間 隙密封的密封環70。外殼構件65也具有同樣的結構。 如上所述，藉由在懸架部2 9的軸向外側配置軸承6 3 、64，可將曲柄軸50的軸徑做得較大，即使將曲柄軸50 製成中空形狀以減輕重量，仍能夠使曲柄軸5 0具有很高 的強度和剛性。 如第2圖、第3圖和第5圖所示，右曲柄51，具有 :鏈輪安裝部75、右曲柄臂部77、以及由圓形空間構成 的卡合凹部7 8 ;上述鏈輪安裝部7 5具有能夠將大小兩片 鏈輪71、72安裝在其前端的5個臂部76。 在臂部76的前端的兩面，形成有用來將鏈輪71、72 安裝成與曲柄軸5 0同軸心的比其他部分下凹而形成的安 裝部7 6 a。 右曲柄臂部7 7爲中空結構，與鏈輪安裝部7 5 —體形 成，從鏈輪安裝部7 5的外側面7 5 a起其前端邊稍向軸向 的外方傾斜且向直徑方向的外側延伸。在該延伸後的前端 上形成有可鎖入踏板53的踏板安裝孔77a。 如第3圖所示，卡合凹部78，安裝在曲柄軸50的第 2部分5 6上，以比第2部分5 6的第1長度L1更長的第2 長度L 2的深度一直形成至外側面7 5 a前側。其結果，包 括右曲柄臂77在內的鏈輪安裝部75的外側面75a’由無 凹凸部的圓滑的曲面所構成。此外，卡合凹部7 8的第2 長度L2，比曲柄軸5 0的第2部分5 6的直徑更短。 如第6圖（a )所示’在以安裝在第2部分5 6上的狀 -16- (13) 1269746 態下進行鉚接固定之前，在卡合凹部78與曲柄軸50的第 1部分5 5的右端外周面之間形成有間隙。此外，卡合凹 部7 8的內周面上，形成有，具有卡合於右外細齒5 6 a的 圓周方向上隔著間隔形成的複數個凹凸部的右內細齒78c 。在兩個細齒56a、78c相卡合的狀態下，藉由將鉚接夾 具100如第6圖所示地安裝在曲柄軸50的外周面上，並 以加壓裝置等適當的擠壓裝置對卡合凹部78的周圍進行 擠壓，便能夠將右曲柄臂部7 7鉚接固定在曲柄軸5 0上。 如第6圖和第7圖所示，鉚接夾具1 〇 〇是能夠安裝在 曲柄軸5 0的第1部分5 5的外周側的筒狀構件，前端具有 直徑較小的擠壓部101。擠壓部101的內周面呈朝向前端 直徑變大的錐形部1 02。此外，在擠壓部1 〇 1的前端，形 成有沿圓周方向隔著間隔形成的缺口部1 0 1 a。因此，當 以該鉚接夾具1 〇 〇對卡合凹部7 8的周圍進行擠壓時，在 被擠壓部分上，將形成沿圓周方向隔著間隔交替地以不同 的軸向長度形成的第1和第2環狀空間78a、78b。第1 環狀空間78a，是因鉚接夾具100的擠壓部101的前端 l〇lb而形成的空間，第2環狀空間78b，是因缺口部 101a的前端而形成的空間。這些環狀空間78a、78b的端 面，是從卡合凹部7 8的周圍的鏈輪安裝部7 5的內側面 7 5 b朝向外側面7 5 a下凹而形成的。通過如上所述在鉚接 夾具100的前端形成缺口部l〇la，可減小擠壓面積，能 夠以較小的力進行鉚接固定。 當對卡合凹部7 8的周圍進行擠壓時，受到擠壓部 -17- (14) 1269746 1 〇 1的前端1 ο 1 b擠壓的部分，將以向直徑方向內側膨脹 的狀態發生塑性變形而與第1部分5 5和第2部分5 6之間 的邊界部分的錐形部5 5 e接觸。右曲柄51因此而被鉚接 固定在曲柄軸5 0上。此時，將如前所述地形成第1和第 2環狀空間78a、7Sb。在該第2環狀空間78b中，安裝有 安裝在第2環狀空間7 8b的內周面與第1部分55的外周 面之間的用來將二者的間隙密封的Ο型環8 0。在0型環 8 0的第1環狀空間7 8 a側，安裝有墊圈狀的塡充環8 1。 此外，在〇型環8 0的軸向內側，也有外殼構件6 6的外 殻部6 6 a的外側面與之接觸。藉此，能夠同時將曲柄軸 50與外殼部66a之間的間隙以及卡合凹部78與曲柄軸50 之間的間隙密封。 如第3圖所示，左曲柄5 2具有前端形成有可鎖入踏 板5 3的踏板安裝孔8 5 a的中空結構的左曲柄臂部8 5。在 左曲柄臂部8 5的基端，形成有可與左外細齒部5 5 a卡合 的左內細齒部8 5 b。 在將如上構成的傳動曲柄部4 1安裝到底部托架5 4上 時，要將曲柄軸5 0的第2部分5 6在兩個細齒部5 6 a、 7 8 c對齊的狀態下插入到右曲柄5 1的卡合凹部7 8中。在 該狀態下將鉚接夾具1 00從曲柄軸5 0的第1部分5 5側以 擠壓部1 〇 1爲前端進行安裝。將安裝了鉚接夾具1 00的曲 柄軸5 0和右曲柄5 1，例如裝在與右曲柄5 1的鏈輪安裝 部7 5以及右曲柄臂部77的外側面的形狀相符的底座上， 以加壓裝置等擠壓鉚接夾具100。當以鉚接夾具1〇〇進行 -18- (15) 1269746 擠壓時，受到擠壓部1 Ο 1的前端1 〇 1 b的前端擠壓的部分 ，將以向直徑方向內側膨脹的狀態發生塑性變形而與第1 部分5 5和第2部分5 6二者的邊界部分的錐形部5 5 c接觸 。右曲柄51因此而被鉚接固定在曲柄軸5〇上。

在右曲柄5 1被鉚接固定在曲柄軸5 〇上的狀態下，從 右側插入到安裝在車架1 1的懸架部29上的底部托架54 中，將左曲柄52安裝在第1部分55的前端。此時，藉由 使定位凹凸部55d對齊，便能夠安裝成與右曲柄51相差 1 8 0度旋轉相位。並且，藉由鎖緊固定螺栓5 9調整曲柄 軸5 0的軸向鬆動量，之後以兩條安裝螺栓將左曲柄5 2固 定而完成傳動曲柄部41的安裝。

對於如上構成的曲柄組合體，在將右曲柄鉚接固定在 曲柄軸上時，是在其與第1部分5 5之間可形成間隙地將 曲柄軸5 0的第2部分5 6安裝在卡合凹部7 8中的狀態下 ，將卡合凹部7 8的周圍向軸方向外側進行擠壓，使得被 擠壓部分向直徑方向內側膨脹以進行鉚接固定，並與曲柄 軸5 0之間形成環狀空間。因此，能夠將右曲柄5 1和曲柄 軸5 0二者外形美觀地鉚接固定。 此外，由於鉚接固定在曲柄軸5 0上的右曲柄5 1的卡 合凹部78的長度比曲柄軸50的第2部分56的直徑更短 ，因而能夠將右曲柄5 1的厚度做得較薄，實現右曲柄5 1 的薄型化。因此，踩踏踏板時，腳後跟不容易碰到右曲柄 5 1，曲柄不容易對踩踏形成妨礙。 -19- (16) 1269746 〔其他實施方式〕 (a )在前述實施方式中，使卡合凹部7 8形成至外側 面7 5 a前側，但也可以如第8圖所示，使卡合凹部1 7 8朝 向外側面7 5 a貫通。在因貫通而形成的開□ 1 7 8 b，是藉 由蓋子構件9 0所封閉。蓋子構件9 0靠彈性卡止在形成於 開口 178b的內周面178c上的環形槽178d中。 而蓋子構件9 0的固定方法並不限於彈性卡止在環形 槽1 7 8 d中。例如，在第9圖中，是將蓋子構件丨9 〇黏接 在開口 2 7 8 b的周圍。在這種情況，爲進行定位，蓋子構 件190上設有豎立設置的銷190a。 此外，也可以如第1 〇圖所示，在開口 3 7 8的外周側 使環形槽379形成於外側面175a上，使蓋子構件290彈 性卡止在環形槽3 79中。 此外，也可以如第1 1圖所示，將蓋子構件3 9 0藉由 從第1部分側安裝的螺栓3 8 0和筒狀墊圈構件3 90安裝在 開口 47 8b中。 (b )在前述實施形式中，是以公路自行車的曲柄組 合體爲例進行說明的，但本發明可以應用於所有自行車。 (c)在前述實施形式中，曲柄軸50是由在整個長度 上中空的筒狀軸構成的，但只要至少右曲柄安裝部分爲中 空即可，並非一定要整體中空。 〔發明效果〕 根據本發明，在將右曲柄鉚接固定在曲柄軸上時，是 -20- (17) 1269746 在其與第1部分之間可形成間隙地將曲柄軸的第2部分安 裝在卡合凹部中的狀態下，將卡合凹部的周圍向軸方向外 側進行擠壓，使得被擠壓部分向直徑方向內側膨脹以進行 鉚接固定，並與曲柄軸之間形成環狀空間。將右曲柄這樣 鉚接固定在曲柄軸上，可避免向直徑方向外側膨脹，使外 形保持鉚接固定前的形狀。因此，能夠將右曲柄和曲柄軸 二者外形美觀地鉚接固定。 根據其他發明，鉚接固定在曲柄軸上的曲柄的卡合凹 部的長度比曲柄軸的第2部分的直徑更短，因而能夠將曲 柄的厚度做得較薄，實現曲柄的薄型化。因此，踩踏踏板 時，腳後跟不容易碰到曲柄，曲柄不容易對踩踏形成妨礙 【圖式簡單說明】 第1圖是採用本發明的一個實施形式的自行車的側視 圖。 第2圖是其右曲柄的正視圖。 第3圖是第2圖的皿一 HI剖視圖。 第4圖是曲柄軸的左、右側視圖。 第5圖是右曲柄鉚接固定部分的局部放大剖視圖。 第6圖是對鉚接固定製程進行說明的局部剖視圖。 第7圖是鉚接固定模具的立體圖。 第8圖是另一個實施形式的相當於第3圖的附圖。 第9圖是對另一個實施形式的蓋子構件的安裝結構加 -21 - (18) 1269746 以展示的局部剖視圖。 蓋子構件的安裝結構 蓋子構件的安裝結構 第10圖是對另一個實施形式的 加以展示的局部剖視圖。 第11圖是對另一個實施形式的 加以展示的局部剖視圖。 〔圖號說明〕 1 1 :車架 5 〇 :曲柄軸 5 1 ·右曲柄 5 2 :左曲柄 .54 :底部托架 5 5 :第1部分 5 6 :第2部分 5 6 a :右外細齒部 7 5 :鏈輪安裝部 7 5 a :外側面 7 5 b :內側面 7 6 :臂部 77 :右曲柄臂部 7 8 :卡合凹部 78b :第2環狀空間 7 8 c :右內細齒 8 0 : 0型環 -22、

Claims (1)

1269746 (1) 拾、申請專利範圍 1· 一種自行車用曲柄組合體，可安裝在自行車車架 的懸架部上的自行車用曲柄組合體，其特徵爲： 具有：曲柄軸與右曲柄； 上述曲柄軸，具有：第1部分、以及在上述第1部分 的右側以大於上述第1部分的直徑所形成的第2部分； 上述右曲柄，具有：具有可安裝一個或複數個鏈輪的 複數個臂部的鏈輪安裝部、與上述鏈輪安裝部一體形成， 且從上述鏈輪安裝部的第1面朝直徑方向延伸的曲柄臂部 、以及形成於上述鏈輪安裝部的與上述第1面相反側的第 2面的中心的卡合凹部；並且，是在與上述第1部分之間 可形成間隙地將上述曲柄軸的第2部分安裝在上述卡合凹 部中的狀態下，將上述卡合凹部的周圍朝向上述曲柄軸的 軸方向外側進行擠壓，使被擠壓部分向直徑方向內側膨脹 ，從而與上述曲柄軸之間形成環狀空間地被鉚接固定在上 述曲柄軸。 2 ·如申請專利範圍第1項的自行車用曲柄組合體， 其中上述環狀空間的端面，是較上述第2面更朝向上述第 1面側下凹而形成。 3 ·如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組合 體，其中還具備有安裝在上述環狀空間的內周面與上述第 1部分的外周面之間的密封構件。 4 ·如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組合 體，其中上述卡合凹部，是以較上述第2部分的直徑更短 -23- (2) 1269746 的長度所形成。 5 · —種自ί"Τ車用曲柄組合體’是能夠安裝在自行車 車架的懸架部上的自行車用曲柄組合體，其特徵爲： 具有：曲柄軸和曲柄； 上述曲柄軸，具有：第1部分、以及與上述第1部分 相鄰的以大於上述第1部分的直徑所形成的第2部分； 上述曲柄，具有：設在其前端的踏板安裝部、以及以 較上述第2部分的直徑更短的長度形成於基端的卡合凹部 ;並且，將上述卡合凹部鉚接固定在上述曲柄軸的第2部 分。 、 6 .如申請專利範圍第5項的自行車用曲柄組合體， 其中 上述曲柄是右曲柄，具有： 具有可安裝一個或複數個鏈輪的複數個臂部的鏈輪安 裝部、 以及與上述鏈輪安裝部一體形成，且從上述鏈輪安裝 部的第1面朝向直徑方向延伸的曲柄臂部； 並且，上述卡合凹部形成於上述鏈輪安裝部的與上述 第1面相反側的第2面的中心。 7 ·如申請專利範圍第5或6項的自行車用曲柄組合 體，其中上述曲柄是在與上述第1部分之間可形成間隙地 將上述曲柄軸的第2部分安裝在上述卡合凹部中的狀態下 ，將上述卡合凹部的周圍朝向上述曲柄軸的軸方向外側進 行擠壓，使被擠壓部分朝向直徑方向內側膨脹而被鉚接固 -24- (3) 1269746 定。 8 ·如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組合 體，其中上述曲柄軸，至少上述右曲柄安裝部分爲中空的 軸’在安裝於上述懸架部上的軸承組合體上，在上述懸架 部的軸向兩外側可自由旋轉地被支承著。 9 ·如申請專利範圍第8項的自行車用曲柄組合體， 其中上述曲柄軸，是在整個長度上爲中空的軸。 1 〇 ·如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組合 體，其中 在上述第2部分的外周面上，在圓周方向隔著間隔形 成有複數個第1凹凸部， 在上述卡合凹部，形成有以預定的旋轉相位不可旋轉 地與上述第1凹凸部卡合的第2凹凸部。 1 1 ·如申請專利範圍第1 〇項的自行車用曲柄組合體 ’其中上述第1凹凸部和第2凹凸部，具有：在圓周方向 上形成於兩處，且圓周方向間隔不同的定位凹凸部。 1 2 ·如申請專利範圍第丨或2項的自行車用曲柄組合 體，其中 上述曲柄軸的上述第2部分，在軸方向上以第1長度 形成， 上述卡合凹部，以較上述第1長度更長的第2長度一 直形成至上述第1面前側。 1 3 ·如申請專利範圍第1 2項的自行車用曲柄組合體 ’其中在上述鏈輪安裝部的第1面上，沒有形成用於安裝 -25- (4) 1269746 上述曲柄軸的孔部。 1 4 ·如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組合 體，其中 上述曲柄軸的上述第2部分，在軸方向上以第1長度 形成， 上述卡合凹部，以較上述第1長度更長的第2長度貫 通而在上述第1面上開口形成。 1 5 ·如申請專利範圍第1 4項的自行車用曲柄組合體 ，其中還具備有用來覆蓋上述第1面上所形成的開口的蓋 子構件。 1 6 ·如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組合 體，其中上述右曲柄或上述曲柄的被擠壓部分，是在圓周 方向上隔著間隔交替地以不同的軸方向長度形成。 1 7 ·如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組合 體，其中還具備有：以與上述右曲柄的曲柄臂部相差180 度的旋轉相位不可旋轉地安裝在上述第1部分的左端上的 左曲柄。 -26-