TWI738831B - 自行車曲柄臂 - Google Patents

自行車曲柄臂 Download PDF

Info

Publication number
TWI738831B
TWI738831B TW106125812A TW106125812A TWI738831B TW I738831 B TWI738831 B TW I738831B TW 106125812 A TW106125812 A TW 106125812A TW 106125812 A TW106125812 A TW 106125812A TW I738831 B TWI738831 B TW I738831B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
structural member
crank arm
bicycle crank
receiving portion
sprocket tooth
Prior art date
Application number
TW106125812A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201806820A (zh
Inventor
岩井亨
野野下哲
吉田十義
Original Assignee
日商島野股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 日商島野股份有限公司 filed Critical 日商島野股份有限公司
Publication of TW201806820A publication Critical patent/TW201806820A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI738831B publication Critical patent/TWI738831B/zh

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00Construction of cranks operated by hand or foot
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/36Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

本發明基本上提供一種自行車曲柄臂,其包含一第一結構構件及經附接至該第一結構構件之一第二結構構件。該第一結構構件係由包含一非金屬材料之一第一材料製成。該第二結構構件係由不同於該第一材料之一第二材料製成。

Description

自行車曲柄臂
本發明大體上係關於一種自行車曲柄臂。
在過去,大多數自行車組件主要由金屬部件構成。例如,在過去,曲柄臂、曲柄軸及鏈環係由一單一金屬件(諸如一鍛造金屬構件)製成。因此,此等自行車組件係相對重的。最近,自行車組件已由較輕重量的金屬合金構成及/或已由若干件構成以減輕重量。在美國專利第7,650,818 B2號、美國專利第8,616,085 B2號及美國專利申請公開案第2008/0312016 A1號中揭示一些複合自行車組件之實例。
一般言之,本發明係關於一自行車曲柄臂之各種特徵。
鑑於最先進的已知技術且根據本發明之一第一態樣,基本上提供一種自行車曲柄臂,其包含一第一結構構件及附接至該第一結構構件之一第二結構構件。該第一結構構件係由包含一非金屬材料之一第一材料製成。該第二結構構件係由不同於該第一材料之一第二材料製成。根據本發明之第一態樣,該自行車曲柄臂達成重量減輕,由此提供一較輕曲柄臂。
根據本發明之一第二態樣,根據第一態樣之自行車曲柄臂經構形使得該第一結構構件及該第二結構構件之至少一者包含一曲柄軸收納部分及 一踏板軸收納部分之至少一者。根據本發明之第二態樣,該自行車曲柄臂係輕型的且可以一組裝狀態可靠地支撐一曲柄軸及一踏板軸。
根據本發明之一第三態樣,根據第一態樣及第二態樣之一者之自行車曲柄臂經構形使得該第一結構構件及該第二結構構件之一者包含該曲柄軸收納部分及該踏板軸收納部分兩者。根據本發明之第三態樣,該自行車曲柄臂係輕型的且可以一組裝狀態可靠地支撐一曲柄軸及一踏板軸。
根據本發明之一第四態樣,根據第二態樣之自行車曲柄臂經構形使得該第一結構構件及該第二結構構件之一者包含該曲柄軸收納部分及該踏板軸收納部分之一者,且該第一結構構件及該第二結構構件之另一者包含該曲柄軸收納部分及該踏板軸收納部分之另一者。根據本發明之第四態樣,該自行車曲柄臂係輕型的且可以一組裝狀態可靠地支撐一曲柄軸及一踏板軸。
根據本發明之一第五態樣,根據第二至第四態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形使得該第一結構構件及該第二結構構件之各者至少在該曲柄軸收納部分與該踏板軸收納部分之間以其中該第一結構構件及該第二結構構件彼此附接之一狀態延伸。根據本發明之第五態樣,該自行車曲柄臂係輕型的且可以一組裝狀態可靠地支撐一曲柄軸及一踏板軸。
根據本發明之一第六態樣,根據第二至第五態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形使得該曲柄軸收納部分及該踏板軸收納部分係由一金屬材料製成。根據本發明之第六態樣,該自行車曲柄臂係輕型的且可進一步以一組裝狀態可靠地支撐一曲柄軸及一踏板軸。
根據本發明之一第七態樣,根據第一至第六態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形使得該第二材料係一金屬材料。根據本發明之第七態樣,提 供一種由於該第二結構構件係由一金屬材料製成而具有足夠剛性之自行車曲柄臂。
根據本發明之一第八態樣,根據第一至第六態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形使得該第二材料包含一非金屬材料。根據本發明之第八態樣,提供一種由於該第二結構構件係由一非金屬材料製成而係更輕型之自行車曲柄臂。
根據本發明之一第九態樣,根據第八態樣之自行車曲柄臂經構形使得該非金屬材料係一碳增強材料。根據本發明之第九態樣,提供一種由於該第二結構構件係由一碳增強材料製成而係輕型且具有足夠剛性之自行車曲柄臂。
根據本發明之一第十態樣,根據第一至第九態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形以包含一增強構件,該增強構件經構形以增強該第一結構構件及該第二結構構件之一者。根據本發明之第十態樣,提供一種由於藉由該增強構件增強該第一結構構件及該第二結構構件之一者而具有足夠剛性之自行車曲柄臂。
根據本發明之一第十一態樣,根據第十態樣之自行車曲柄臂經構形使得該第一結構構件及該第二結構構件之該一者具有一縱向中心線,且該增強構件在平行於該縱向中心線之一縱向方向上延伸。根據本發明之第十一態樣,該第一結構構件及該第二結構構件之一者由於該增強構件在該第一結構構件及該第二結構構件之該一者之一縱向方向上延伸而有效地增強。
根據本發明之一第十二態樣,根據第十或第十一態樣之自行車曲柄臂經構形使得該增強構件包含:一第一增強部分,其安置於該第一結構構 件及該第二結構構件之該一者之一第一縱向側邊緣附近;及一第二增強部分,其安置於該第一結構構件及該第二結構構件之該一者之一第二縱向側邊緣附近。根據本發明之第十二態樣,該第一結構構件及該第二結構構件之一者由於該第一增強部分及該第二增強部分而有效地增強。
根據本發明之一第十三態樣,根據第十至第十二態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形使得該增強構件係與該第一結構構件及該第二結構構件之該一者分離之一構件。根據本發明之第十三態樣,提供一種其中擴展一增強構件之材料選擇自由度之自行車曲柄臂。
根據本發明之一第十四態樣,根據第十至第十三態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形使得該增強構件藉由一黏合劑附接至該第一結構構件及該第二結構構件之該一者。根據本發明之第十四態樣,該增強構件輕易地且充分地附接至該第一結構構件及該第二結構構件之一者。
根據本發明之一第十五態樣,根據第十至第十三態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形使得該增強構件整體地模製至該第一結構構件及該第二結構構件之該一者。根據本發明之第十五態樣,改良一自行車曲柄臂之製造效率。
根據本發明之一第十六態樣,根據第十至第十三態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形使得該增強構件係由不同於該第一材料之一第三材料製成。根據本發明之第十六態樣,最佳化一自行車曲柄臂之重量及剛性。
根據本發明之一第十七態樣,根據第十六態樣之自行車曲柄臂經構形使得該第三材料不同於該第二材料。根據本發明之第十七態樣,最佳化一自行車曲柄臂之重量及剛性。
根據本發明之一第十八態樣,根據第十六態樣或第十七態樣之一者 之自行車曲柄臂經構形使得該第一材料具有大於該第三材料之一密度的一密度。根據本發明之第十八態樣,提供一種輕型自行車曲柄臂。
根據本發明之一第十九態樣,根據第十至第十八態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形以包含一鏈輪齒安裝部分,該鏈輪齒安裝部分具有環繞該曲柄軸收納部分之一外周邊邊緣,且該增強構件經安置而相鄰於該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣。根據本發明之第十九態樣,有效地增強該鏈輪齒安裝部分之一外周邊邊緣。
根據本發明之一第二十態樣,根據第十九態樣之自行車曲柄臂經構形使得該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣具有一環形形狀,且該增強構件沿該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣延伸。根據本發明之第二十態樣,有效地增強該鏈輪齒安裝部分之一外周邊邊緣。
根據本發明之一第二十一態樣,根據第二十態樣之自行車曲柄臂經構形使得該增強構件沿該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣連續地延伸。根據本發明之第二十一態樣,有效地增強該鏈輪齒安裝部分之一外周邊邊緣。
根據本發明之一第二十二態樣,根據第十至第二十一態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形以包含一鏈輪齒安裝部分,該鏈輪齒安裝部分具有環繞一曲柄軸收納部分之一外周邊邊緣。該第一結構構件具有安置於該外周邊邊緣與該曲柄軸收納部分之間的至少一個開口。該增強構件沿該至少一個開口之一外周邊延伸。根據本發明之第二十二態樣,提供一種輕型且由於至少一個開口及沿該至少一個開口之一外周邊延伸之一增強構件而具有足夠剛性之自行車曲柄臂。
根據本發明之一第二十三態樣,根據第二十二態樣之自行車曲柄臂 經構形使得該增強構件沿該至少一個開口之該外周邊連續地延伸。根據本發明之第二十三態樣,提供一種輕型且由於至少一個開口及沿該至少一個開口之一外周邊延伸之一增強構件而具有足夠剛性之自行車曲柄臂。
根據本發明之一第二十四態樣,根據第一至第二十三態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形以包含一鏈輪齒安裝部分,該鏈輪齒安裝部分具有環繞該曲柄軸收納部分之一外周邊邊緣。該鏈輪齒安裝部分係與該第一結構構件及該第二結構構件分離之一構件。根據本發明之第二十四態樣,提供一種輕型且由於具有環繞該曲柄軸收納部分之一外周邊邊緣之一鏈輪齒安裝部分而具有足夠剛性之自行車曲柄臂。
根據本發明之一第二十五態樣,根據第二十四態樣之自行車曲柄臂經構形使得該鏈輪齒安裝部分係由一非金屬材料製成。根據本發明之第二十五態樣,提供一種由於該第二結構構件係由一非金屬材料製成而係更輕型之自行車曲柄臂。
根據本發明之一第二十六態樣,根據第二十四及第二十五態樣之一者之自行車曲柄臂經構形使得該鏈輪齒安裝部分具有一環形形狀,且該鏈輪齒安裝部分之一周邊與該第一結構構件及該第二結構構件之一者之一周邊接合。根據本發明之第二十六態樣,該鏈輪齒安裝部分可適當地定位。
根據本發明之一第二十七態樣,根據第一至第二十六態樣之任一者之自行車曲柄臂經構形使得該第二結構構件藉由黏合劑附接至該第一結構構件。根據本發明之第二十七態樣,提供一種輕型自行車曲柄臂。
根據本發明之一第二十八態樣,提供一種自行車曲柄臂,其基本上包括:一第一結構構件;一第二結構構件,其附接至該第一結構構件;一曲柄軸收納部分;及一踏板軸收納部分。該曲柄軸收納部分及該踏板軸收 納部分之一者安置於該第一結構構件及該第二結構構件之一者上。該曲柄軸收納部分及該踏板軸收納部分之另一者安置於該第一結構構件及該第二結構構件之另一者上。根據本發明之第二十八態樣,提供一種其中將自一自行車曲柄軸及一自行車踏板軸至一第一結構構件及一第二結構構件之一者一負載分散之自行車曲柄臂。
根據本發明之一第二十九態樣,提供一種自行車曲柄臂,其基本上包括:一第一結構構件,其係由一第一材料製成;一第二結構構件,其係由一第二材料製成;及一增強構件,其經構形以增強該第一結構構件。該增強構件係與該第一結構構件分離之一構件,且由不同於該第一材料及該第二材料之至少一者之一第三材料製成。根據本發明之第二十九態樣,提供一種輕型且具有足夠剛性之自行車曲柄臂。此外,擴展一增強構件之一材料選擇自由度。
根據本發明之一第三十態樣,根據第二十九態樣之自行車曲柄臂經構形使得該第三材料不同於該第二材料。根據本發明之第三十態樣,提供一種其中最佳化重量及剛性之自行車曲柄臂。
再者,自結合附圖進行之揭示自行車曲柄臂之例示性實施例的下文詳細描述,所揭示之自行車曲柄臂之其他目的、特徵、態樣及優點將變得對熟習此項技術者顯而易見。
11:自行車曲柄臂
13:基底構件/第一結構構件
15:蓋構件/第二結構構件
17:第一支撐構件
19:第二支撐構件
21:鏈輪齒安裝部分
23:齒構件
25:第二末端
27:第一末端
29:實質上V形外壁
31:實質上弓形末端
33:開口
35:內壁
37:空腔
39:第一踏板軸收納部分
41:曲柄軸收納開口
43:曲柄軸
45:開口
47:周邊面
49:外周邊邊緣
51:徑向向內延伸凹口
53:凸部
54:內周邊表面
55:緊固件開口
57:外周邊邊緣
59:齒
61:接合部件
63:踏板軸收納部分
65:第二踏板軸收納開口
67:曲柄軸收納部分
69:花鍵
71:軸向延伸孔
73:肩部
75:增強構件
77:環形增強部分
79:緊固件開口
80:增強部分
81:增強部分
82:增強部分
83:第一端部
85:軸向延伸第一花鍵
87:軸向延伸第二花鍵
89:第二端部
91:外周邊表面
93:緊固件開口
95:下開口
97:上開口
111:自行車曲柄臂
113:基底構件/第一結構構件
115:蓋構件/第二結構構件
163:踏板軸收納部分
167:曲柄軸收納部分
211:自行車曲柄臂
213:基底構件/第一結構構件
215:蓋構件/第二結構構件
217:實質上中空內部空間
219:第一主體部分
219A:第一縱向側邊緣
219B:第二縱向側邊緣
221:曲柄軸
223:曲柄軸收納開口
225:踏板軸收納開口
227:增強構件
227A:第一增強部分
227B:第二增強部分
229:曲柄軸收納部分
231:第一端部
233:圓柱形部分
235:內部花鍵
236:凹口
237:第一花鍵
239:肩部
241:踏板軸收納部分
243:踏板軸安裝螺紋孔
245:第二主體部分
247:壁部分
247A:第一縱向側邊緣
247B:第二縱向側邊緣
249:踏板軸收納開口
251:鏈輪齒安裝部分
253:環形主體構件
255:曲柄軸收納開口
257:凸部
259:齒構件
261:齒
263:內周邊邊緣
265:軸向延伸第二花鍵
267:第二端部
271:外周邊表面
A:旋轉軸線
L1:第一縱向中心線
L2:第二縱向中心線
現參考形成本發明之一部分之附圖:圖1係根據一項所繪示之實施例之一自行車曲柄臂之一透視圖;圖2係圖1之自行車曲柄臂之一基底構件之一正視圖;圖3係圖1之自行車曲柄臂之基底構件之一後視圖; 圖4係圖1之自行車曲柄臂之一側視截面圖;圖5係沿圖3中繪示之自行車曲柄臂之線5-5截取之側視截面圖;圖6係圖5中繪示之自行車曲柄臂之一部分放大截面圖;圖7係圖1中繪示之自行車曲柄臂之一分解透視圖;圖8係圖1中繪示之自行車曲柄臂之基底構件之一分解透視圖;圖9係圖8中繪示之基底構件之選定組件之一分解透視圖;圖10係根據另一所繪示之實施例之一自行車曲柄臂之一分解透視圖;圖11係根據又一所繪示之實施例之一自行車曲柄臂之一透視圖;圖12係圖11中繪示之自行車曲柄臂之一基底構件之一正視圖;圖13係圖11中繪示之自行車曲柄臂之一基底構件之一後視圖;圖14係圖11中繪示之自行車曲柄臂之一側視圖;圖15係沿圖13中繪示之自行車曲柄臂之線15-15截取之一側視截面圖;圖16係圖15中繪示之自行車曲柄臂之一部分放大截面圖;圖17係圖11中繪示之自行車曲柄臂之一分解透視圖;圖18係圖11中繪示之自行車曲柄臂之選定組件之一分解透視圖;圖19係圖18中繪示之自行車曲柄臂之基底構件及蓋構件之一分解透視圖;及圖20係圖18中繪示之自行車曲柄臂之一鏈輪齒安裝部分及一齒構件之一分解透視圖。
現將參考圖式來說明選定例示性實施例。本發明將對於熟習自行車 領域之技術者顯而易見的是,例示性實施例之下文描述僅係出於繪示目的且不是用於限制如由隨附發明申請專利範圍及其等效物所界定之發明的目的而提供。
由於在自行車技術中熟知一自行車之各種部件,本文中將不詳細論述或繪示該自行車之此等部件,惟根據本發明之例示性實施例來修改該等部件者除外。本發明將對於熟習自行車領域之技術者顯而易見的是,根據本發明之例示性實施例之一自行車曲柄臂可具有更多鏈輪。
首先參考圖1至圖9,其根據本發明之一第一例示性實施例來繪示一自行車曲柄臂11。圖1至圖9之自行車曲柄臂11係用於一公路自行車,但本發明之曲柄臂不限於此。自行車曲柄臂11至少包含一基底構件(即,一第一結構構件)13,及一蓋構件(即,一第二結構構件)15。自行車曲柄臂11進一步包含一鏈輪齒安裝部分21,及一齒構件23。基底構件13接收一騎乘者之一踩踏力。蓋構件15係相對於自行車曲柄臂11之一旋轉軸線A而相對基底構件13軸向向外安置,以覆蓋基底構件13之一軸向外側。基底構件13之強度宜大於蓋構件15之強度。
基底構件13包含一第一支撐構件17、一第二支撐構件19,及一齒構件23,如圖5至圖9中展示。第一支撐構件17及第二支撐構件19宜係由一碳預浸材料製成,使得基底構件(即,第一結構構件)13係由包含一非金屬材料之一第一材料製成。
第一支撐構件17在第一支撐構件17之一末端處包含一踏板軸所經過之一第一踏板軸收納部分39。第一支撐構件17係一實質上三角形構件,如圖7至圖9中展示。一實質上V形外壁29自第一支撐構件17之一實質上弓形末端31之一第一末端27延伸至一第二末端25。外壁29在朝向蓋構件15 之一軸向方向上延伸,如圖7中展示。一開口33係安置於第一支撐構件17中,如圖3及圖7中展示。開口33之一部分係由一內壁35界定。一空腔37係界定於外壁29與內壁35之間。一第一踏板軸收納部分39係安置於空腔37中。
第二支撐構件19係一實質上環形構件,如圖9中展示。第二支撐構件19包含一曲柄軸收納開口41。曲柄軸收納開口41係實質上相對於旋轉軸線A位於第二支撐構件19之中心,以收納一曲柄軸43。如圖3及圖7至圖9中展示,複數個開口45係安置於第二支撐構件19之一周邊面47中,該周邊面47係在第二支撐構件19之曲柄軸收納開口41與一外周邊邊緣49之間。第二支撐構件19之外周邊邊緣49具有複數個徑向向內延伸凹口51。第一支撐構件17及第二支撐構件19可係形成為單獨構件,如圖9中展示。替代地,第一支撐構件17及第二支撐構件19可係形成為一單件式單體構件。
鏈輪齒安裝部分21係一環形構件,如圖9中展示。在此實施例中,鏈輪齒安裝部分21係支撐於基底構件13之第二支撐構件19上。然而,鏈輪齒安裝部分21可係支撐於蓋構件15上。此外,儘管鏈輪齒安裝部分21係與基底構件13及蓋構件15分離之一構件,但其可係與基底構件13及蓋構件15之一者一起形成為一單件式單體構件。鏈輪齒安裝部分21宜係由一非金屬材料製成,諸如樹脂。然而,鏈輪齒安裝部分21可係由一金屬材料製成,諸如鋼、鋁合金等。鏈輪齒安裝部分21包含相對於旋轉軸線A徑向向內延伸之複數個凸部53。特定言之,凸部53自鏈輪齒安裝部分21之一內周邊表面54延伸。鏈輪齒安裝部分21包含複數個緊固件開口55,該複數個緊固件開口55係安置於一外周邊邊緣57中,且在實質上平行於旋轉 軸線A之一方向上延伸。
齒構件23係具有複數個齒59及複數個接合部件61之一環形構件。齒構件23整體地形成為一單件式單體構件且由一金屬材料製成。齒59相對於旋轉軸線A徑向向外延伸。接合部件61相對於旋轉軸線A徑向向內延伸。齒59被繪示為實質上相同,然而齒59可根據需要及/或期望具有各種構形。基底構件13可包含一第二鏈輪齒安裝部分,該第二鏈輪齒安裝部分經構形以收納小於齒構件23(即,具有更少鏈輪齒)之一第二齒構件。在此實施例中,齒構件23經由與齒構件23之接合部件61接合之鏈輪齒安裝部分21附接至基底構件13。然而,齒構件23可直接附接至基底構件13及蓋構件15之一者。
齒構件23附接至鏈輪齒安裝部分21之一外周邊邊緣57,如圖7及圖8中展示。齒構件23以任何合適方式(諸如藉由模製或結合)連接至鏈輪齒安裝部分21,使得形成一單件式非可分離構件。該齒構件23之接合部件61促成在齒構件23與鏈輪齒安裝部分21之間形成一強連接。鏈輪齒安裝部分21及齒構件23形成一複合自行車組件(即,包含固定在一起以形成一非可分離單元之兩個或更多個構件之一組件)。該複合組件包含固定在一起以在剛性方面可與一全金屬組件比較同時與一全金屬組件相比亦提供重量減輕之一或多個金屬部件及一或多個樹脂部件。
如圖9中展示,鏈輪齒安裝部分21之一周邊與第一結構構件(基底構件13)及一第二結構構件(蓋構件15)之一者之一周邊接合,使得齒構件23配置於第一結構構件13及第二結構構件15之間。在此實施例中,鏈輪齒安裝部分21之一內周邊表面與第二支撐構件19之一外周邊表面接合。更具體言之,安置於第二支撐構件19之外周邊表面上之複數個凹口51與鏈輪齒安裝部分21之複數個凸部53接合,使得第二支撐構件19可 適當地定位於鏈輪齒安裝部分21中。替代地,第二支撐構件19可包含複數個凸部且鏈輪齒安裝部分21可包含複數個凹口以與複數個凸部接合。第一支撐構件17以任何合適方式(諸如運用一黏合劑)連接至鏈輪齒安裝部分21之外周邊邊緣57,如圖8中展示。
一踏板軸收納部分63安置於第一支撐構件17中之空腔37中,如圖5、圖7及圖8中展示。一第二踏板軸收納開口65安置於踏板軸收納部分63中且與第一支撐構件17中之第一踏板軸收納開口39對準。第二踏板軸收納開口65較佳帶螺紋以促成收納一踏板(未展示)。踏板軸收納部分63以任何合適方式(諸如運用一黏合劑)連接至第一支撐構件17。踏板軸收納部分63較佳由一金屬材料製成,但踏板軸收納部分63可由任何合適材料製成。
一曲柄軸收納部分67安置於第二支撐構件19之周邊面47上,如圖5、圖7及圖8中展示。曲柄軸收納部分67具有經構形以收納曲柄軸43之一軸向延伸孔71。複數個花鍵69徑向向內延伸以接合曲柄軸43。一肩部73安置於曲柄軸收納部分67上以接合第二支撐構件19中之曲柄軸收納開口41,如圖5中展示。肩部73接合第二支撐構件19之周邊面47以防止曲柄軸收納部分67完全經過第二支撐構件19。曲柄軸收納部分67在曲柄軸13穿過其插入之第二支撐構件19之一相對側上安裝至第二支撐構件19。相應地,基底構件(即,第一結構構件)13及蓋構件(即,第二結構構件)15之一者包含一鏈輪齒安裝部分21,該鏈輪齒安裝部分21具有環繞曲柄軸收納部分67之一外周邊邊緣。曲柄軸收納部分67以任何合適方式(諸如運用一黏合劑)安裝至第二支撐構件19之周邊面47。曲柄軸收納部分67較佳由一金屬材料製成,但曲柄軸收納部分67可由任何合適材料製成。曲柄軸收納部分67可包含至少一個徑向延伸臂,該至少一個徑向延伸臂沿第二支撐 構件19之周邊面47延伸以增強曲柄軸收納部分67與基底構件13之間的一附接。
如圖7中展示,踏板軸收納部分63及曲柄軸收納部分67安置於基底構件13上。相應地,基底構件(即,第一結構構件)13及蓋構件(即,第二結構構件)15之一者包含曲柄軸收納部分67及踏板軸收納部分63兩者。替代地,踏板軸收納部分63及曲柄軸收納部分67可安置於蓋構件15上。替代地,踏板軸收納部分63及曲柄軸收納部分67之一者可安置於基底構件13上,且踏板軸收納部分63及曲柄軸收納部分67之另一者可安置於蓋構件15上。相應地,基底構件(即,第一結構構件)13及蓋構件(即,第二結構構件)15之至少一者包含曲柄軸收納部分67及踏板軸收納部分63之至少一者。
一增強構件75經構形以增強基底構件13(即,第一結構構件)及蓋構件15(即,第二結構構件)之一者,如圖5至圖8中展示。在圖1至圖9中展示的所繪示之例示性實施例中,增強構件75附接至基底構件13,但增強構件75可類似地附接至蓋構件15。增強構件75較佳由碳製成。增強構件75可附接至蓋構件15及基底構件13兩者。
增強構件75包含一環形增強部分77,該環形增強部分77具有安置於其中之複數個緊固件開口79。如圖5及圖6中展示,緊固件開口79與鏈輪齒安裝部分21中之緊固件開口55對準,使得可使用合適緊固構件(諸如鉚釘、螺釘)以將鏈輪齒安裝部分21固定至增強構件75。如圖6中展示,增強構件75經安置而相鄰於鏈輪齒安裝部分21之外周邊邊緣57。如圖8中展示,該鏈輪齒安裝部分21之外周邊邊緣57具有一環形形狀,使得該增強構件75沿鏈輪齒安裝部分21之外周邊邊緣57延伸。如圖7及圖8中展示, 增強構件75沿鏈輪齒安裝部分21之外周邊邊緣57(整個圓周)連續地延伸。
如圖7及圖8中展示,增強構件75包含安置於環形增強部分77與曲柄軸收納部分67之間的三個增強部分80至82。增強部分80至82較佳係經塑形以對應於第二支撐構件19中之複數個開口45之肋部。空的空間形成於增強部分80至82之各者內且形成於相鄰增強部分之間。所繪示之例示性實施例被展示為具有三個增強部分80至82,但可使用任何合適數目個增強部分。增強部分80至82之各者之部分沿鏈輪齒安裝部分21之外周邊邊緣57延伸。基底構件(即,第一結構構件)13具有安置於外周邊邊緣57與一曲柄軸收納部分67之間的至少一個開口45。增強構件75沿至少一個開口45之一外周邊延伸,如圖7及圖8中展示。增強構件75沿至少一個開口45之外周邊連續地延伸。增強部分80至82之各者沿一單獨開口45之外周邊連續地延伸,使得各開口45具有一單獨增強部分。
增強構件75可以任何合適方式附接至基底構件13。較佳地,增強構件75整體地模製至該基底構件。增強構件75可整體地模製至基底構件13,或基底構件13可整體地模製至增強構件75。較佳地,增強構件75藉由一整體模製程序牢固地固定至基底構件13,使得在形成增強構件75期間增強構件75之樹脂延伸至基底構件13中。如本文中使用之術語「整體模製程序」指代模製至少部分由樹脂製成之增強構件75,同時將增強構件75附接至基底構件13。在此實施例中,增強構件75較佳由一熱塑性樹脂材料製成。替代地,增強構件75可與基底構件13一起形成為一單件式單體構件。
增強構件75係由不同於製成基底構件之第一材料之一第三材料製 成。第一材料具有大於第三材料之一密度的一密度。第三材料不同於製成蓋構件之第二材料。相應地,該增強構件整體地模製至基底構件(即,第一結構構件)13及蓋構件(即,第二結構構件)15之該一者。
替代地,增強構件75係與基底構件13分離之一構件且藉由一黏合劑附接至基底構件13。在此實施例中,該增強構件較佳由一熱固性樹脂材料製成。增強構件75係由不同於製成該基底構件之第一材料之一第三材料製成。第一材料具有大於第三材料之一密度的一密度。第三材料不同於製成蓋構件之第二材料。相應地,該增強構件75係與基底構件(即,第一結構構件)13及蓋構件(即,第二結構構件)15之該一者分離之一構件。該增強構件75藉由一黏合劑附接至基底構件(即,第一結構構件)13及蓋構件(即,第二結構構件)15之該一者。替代地,基底構件13及增強構件75可形成為一單件式單體構件。
自行車曲柄臂11不可旋轉地安裝至一曲柄軸43之一第一端部83,如圖1及圖4至圖7中展示。曲柄軸43較佳係由例如鉻鉬鋼或另一此高剛性合金製成之一中空管形構件。曲柄軸43之第一端部83以任何合適方式(舉例而言諸如藉由壓入配合、旋轉鍛造、捲曲及/或一黏合劑)固定至自行車曲柄臂11。在所繪示之實施例中,黏合劑可為任何合適黏合劑,諸如一環氧樹脂型黏合劑。曲柄軸43包含安置於該曲柄軸43之第一端部83處之複數個軸向延伸第一花鍵85及安置於曲柄軸43之第二端部89處之複數個軸向延伸第二花鍵87。第一花鍵85經構形及經配置以自曲柄軸43之一外周邊表面91徑向向外延伸,且第二花鍵87經構形及經配置以免相對該曲柄軸43之外周邊表面91徑向向外突出,如圖4及圖5中展示。第一花鍵85接合曲柄軸收納部分67之花鍵69,使得曲柄軸43及自行車曲柄臂11作為一單 元旋轉。曲柄軸43附接至自行車曲柄臂11之曲柄軸收納部分67,如下文所論述。該曲柄軸之第二端部89連接至另一曲柄臂(未展示)。
蓋構件15較佳整體地形成為一單件式單體構件,如圖1、圖2及圖7中展示。蓋構件15附接至基底構件13以覆蓋基底構件13。蓋構件15具有一緊固件開口93,在蓋構件15附接至基底構件13時,該緊固件開口93與第一支撐構件17中之第一踏板軸收納開口39及踏板軸收納部分63中之踏板軸收納開口65對準。蓋構件15具有一下開口95,在蓋構件15附接至基底構件13時,該下開口95與第一支撐構件17中之開口33對準。一實質上中空部分形成於第一支撐構件17與蓋構件15之間。蓋構件15具有複數個上開口97,在蓋構件15附接至基底構件13時,該複數個上開口97與第二支撐構件19中之複數個開口45對準。
蓋構件(即,第二結構構件)15係由不同於製成基底構件13之第一材料之一第二材料形成。蓋構件15較佳由任何合適材料製成,包含但不限於一鋁合金或一非金屬材料,諸如一碳增強材料。相應地,第二材料可為一金屬材料,即,一鋁合金。替代地,第二材料可包含一非金屬材料,使得第二材料係一碳增強材料。蓋構件15(即,第二結構構件)以任何合適方式(諸如運用一黏合劑)附接至基底構件(即,第一結構構件)13。一黏合劑可經施加至增強構件75以將蓋構件15進一步固定至增強構件75。如圖5中展示,例如,基底構件(即,第一結構構件)13及蓋構件(即,第二結構構件)15之各者至少在曲柄軸收納部分67與踏板軸收納部分63之間以其中基底構件(即,第一結構構件)13及蓋構件(即,第二結構構件)15彼此附接之一狀態延伸。
如圖10中展示,根據本發明之一第二例示性實施例之一自行車曲柄 臂111實質上類似於第一例示性實施例之自行車曲柄臂11,但下文所描述之差異除外。類似部件係用類似元件符號標註,惟增大達100(即,相應地1xx)。
自行車曲柄臂111包含一基底構件(即,一第一結構構件)113及附接至基底構件113之一蓋構件(即,一第二結構構件)115,如圖10中展示。自行車曲柄臂111亦包含曲柄軸收納部分167及踏板軸收納部分163。
曲柄軸收納部分167及踏板軸收納部分163之一者安置於基底構件(即,第一結構構件)113及蓋構件(即,第二結構構件)115之一者上;且曲柄軸收納部分167及踏板軸收納部分163之另一者安置於基底構件(即,第一結構構件)113及蓋構件(即,第二結構構件)115之另一者上。如圖10中展示,曲柄軸收納部分167安置於基底構件113(即,第一結構構件)上且踏板軸收納部分163安置於蓋構件115(即,第二結構構件)上。替代地,曲柄軸收納部分167可安置於蓋構件115(即,第二結構構件)上且踏板軸收納部分163可安置於基底構件113(即,第一結構構件)上。相應地,基底構件(即,第一結構構件)113及蓋構件(即,第二結構構件)115之一者包含曲柄軸收納部分167及踏板軸收納部分163之一者,且基底構件(即,第一結構構件)113及蓋構件(即,第二結構構件)115之另一者包含曲柄軸收納部分167及踏板軸收納部分163之另一者。替代地,曲柄軸收納部分167及踏板軸收納部分163兩者可安置於蓋構件115上。
首先參考圖11至圖20,根據本發明之一第三例示性實施例繪示一自行車曲柄臂211。圖11至圖20之自行車曲柄臂211係用於一山地自行車,但本發明之自行車曲柄臂不限於此。自行車曲柄臂211至少包含一基底構件(即,一第一結構構件)213,及一蓋構件(即,一第二結構構件)215。 基底構件213主要接收一騎乘者之一踩踏力。蓋構件215係相對於自行車曲柄臂211之一旋轉軸線A而相對基底構件213軸向向外安置,以覆蓋基底構件213之一軸向外側。基底構件213之強度宜大於蓋構件215之強度。
蓋構件215經附接至基底構件213,如圖15中展示。基底構件213係由包含一非金屬材料之一第一材料製成,諸如碳預浸材料。蓋構件215係由不同於第一材料之一第二材料製成,諸如一鋁合金或一碳增強材料。在所繪示之實施例中,基底構件213係整體地形成為一單件式單體構件,且蓋構件215係整體地形成為一單件式單體構件。基底構件213及蓋構件215運用(例如)一黏合劑而牢固地彼此耦合。在所繪示之實施例中,基底構件213及蓋構件215係耦合在一起,使得一實質上中空內部空間217係形成於其等間。
如圖18及圖19中展示,基底構件213具有在經連接至自行車曲柄臂211之一曲柄軸221之徑向方向上延伸之一第一主體部分219。一曲柄軸收納開口223係安置於基底構件213之第一主體部分219中。一踏板軸收納開口225係在相對於曲柄軸收納開口223之第一主體部分219之一相對末端處安置於該基底構件213之第一主體部分219中。
如圖15、圖18及圖19中展示,一增強構件227經構形以增強基底構件(即,第一結構構件)213及蓋構件(即,第二結構構件)215中之一者。基底構件213及蓋構件215分別具有在縱向方向上延伸且實質上垂直於旋轉軸線A之第一縱向中心線L1及第二縱向中心線L2,如圖18及圖19中展示。增強構件227沿實質上平行於第一縱向中心線L1及第二縱向中心線L2之至少一者之一縱向方向延伸。儘管增強構件227被展示為在實質上平行於第一縱向中心線L1及第二縱向中心線L2兩者之一方向上延伸,但基底 構件213或蓋構件215可經不同地構形,使得增強構件227在平行於基底構件213及蓋構件215之僅一者之一縱向中心線之一方向上延伸。相應地,該基底構件(即,第一結構構件)及該蓋構件(即,第二結構構件)之該一者具有一縱向中心線,且增強構件227在平行於該縱向中心線之一縱向方向上延伸。如圖18及圖19中展示,增強構件227包含:一第一增強部分227A,其係安置於該基底構件(即,第一結構構件)及該蓋構件(即,第二結構構件)之該一者之一第一縱向側邊緣219A附近;及一第二增強部分227B,其係安置於該基底構件(即,第一結構構件)213及該蓋構件(即,第二結構構件)215之該一者之一第二縱向側邊緣219B附近。替代地,如圖15、圖18及圖19中展示,在增強構件227被安置於蓋構件215中時,該增強構件227包含:第一增強部分227A,其係安置於該基底構件(即,第一結構構件)213及該蓋構件(即,第二結構構件)215之該一者之一第一縱向側邊緣247A附近;及第二增強部分227B,其係安置於該基底構件(即,第一結構構件)213及該蓋構件(即,第二結構構件)215之該一者之一第二縱向側邊緣247B附近。
增強構件227係由一碳增強材料製成。增強構件227可經附接至基底構件213之第一主體部分219,如圖18中展示。增強構件227實質上沿第一主體部分219之一外周長(第一主體部分219之整個圓周)連續地延伸。增強構件227可係以任何合適方式(諸如運用一黏合劑)附接至基底構件213。在此實施例中,增強構件227係與基底構件213分離之一構件,且宜係由一熱固性樹脂材料製成。相應地,該增強構件227係與基底構件(即,第一結構構件)213及蓋構件(即,第二結構構件)215中之該一者分離之一構件。該增強構件227係藉由一黏合劑附接至基底構件(即,第一結構構件)213 及蓋構件(即,第二結構構件)215中之該一者。
替代地,增強構件227可係與基底構件213一起整體地模製為一單體單件式構件。增強構件227宜係藉由一整體模製程序牢固地固定至基底構件213,使得在形成增強構件227期間,增強構件227之樹脂延伸至基底構件213中。如本文中使用之術語「整體模製程序」指代模製至少部分由樹脂製成之增強構件227,同時將增強構件227經附接至基底構件213。在此實施例中,增強構件227宜係由一熱塑性樹脂材料製成。替代地,增強構件227可係與基底構件213一起形成為一單體單件式構件。
如圖18及圖19中展示,一曲柄軸收納部分229安置於基底構件213之第一主體部分219上。曲柄軸收納部分229接合曲柄軸221之第一端部231以支撐第一端部231。在所繪示之實施例中,曲柄軸收納部分229形成為一單體單件式構件。曲柄軸收納部分229具有一圓柱形部分233、複數個內部花鍵235及複數個凹口236,如圖16及圖19中展示。內部花鍵235形成於圓柱形部分233之一內部圓周表面上。內部花鍵235經構形以與曲柄軸221之第一端部231之第一花鍵237接合,使得基底構件213及曲柄軸221作為一單元旋轉。複數個凹口236沿遠離蓋構件215之一方向軸向地形成於內部花鍵235前方。如圖15及圖16中展示,複數個凹口236形成一鋸齒狀部分,該鋸齒狀部分經構形以接合鏈輪齒安裝部分251,使得鏈輪齒安裝部分251直接安裝於曲柄軸收納部分229上。曲柄軸221之第一端部231插入於該曲柄軸收納部分229之圓柱形部分233中以使內部花鍵235與第一花鍵237接合。曲柄軸收納部分229之一肩部239接合基底構件213之第一主體部分219中之曲柄軸收納開口223。肩部239沿平行於旋轉軸線A之一軸向方向安置於內部花鍵235與凹口236之間。
曲柄軸收納部分229以任何合適方式(諸如運用一黏合劑)附接至基底構件213。曲柄軸221藉由以一壓入配合方式插入於圓柱形部分233中而固定至基底構件213,使得形成於第一端部231上之第一花鍵237接合曲柄軸收納部分229之內部花鍵235。替代地,曲柄軸收納部分229亦可經構形以運用一黏合劑牢固地耦合至曲柄軸221。在此一情況下,曲柄軸221之第一花鍵237及曲柄軸收納部分229之內部花鍵235運用其間之一間隙而非以一壓入配合方式配合在一起。此外,運用一軸栓或藉由旋轉鍛造或藉由捲曲將曲柄軸221固定至基底構件213亦係可接受的。如圖11、圖12、圖14及圖15中展示,蓋構件215之一部分面向曲柄軸收納部分229以覆蓋曲柄軸收納部分229,使得曲柄軸收納部分229不被暴露以免自外部可見。曲柄軸收納部分229可替代地以一類似方式安置於該蓋構件215上。替代地,曲柄軸221可與基底構件213一起單體地形成為一單件式構件。在此構形中,該曲柄軸221及基底構件213可由一碳增強材料製成。
如圖18及圖19中展示,一踏板軸收納部分241安裝於基底構件213之第一主體部分219上。踏板軸收納部分241安置於該第一主體部分219之與曲柄軸收納部分229相對之一縱向末端處。踏板軸收納部分241具有一踏板軸安裝螺紋孔243,該踏板軸安裝螺紋孔243與基底構件213之第一主體部分219中之踏板軸收納開口225對準。踏板軸收納部分241以任何合適方式(諸如運用一黏合劑)附接至基底構件213。
蓋構件215具有一第二主體部分245及自該第二主體部分245延伸之一壁部分247,如圖18及圖19中展示。壁部分247相對於一旋轉軸線A在一軸向方向上且連續地圍繞第二主體部分245之一外周長延伸。第二主體部分245經配置以面向第一主體部分219,使得第二主體部分245覆蓋基底構件 213之第一主體部分219,如圖11至圖13中展示。在蓋構件215附接至基底構件213時,一踏板軸收納開口249與基底構件213中之踏板軸收納開口225及踏板軸收納部分241中之踏板軸安裝螺紋孔243對準。在基底構件213及蓋構件215彼此附接時,內部空間217形成於基底構件213與蓋構件215之間,如圖15中展示。壁部分247運用例如一黏合劑附接至第一主體部分219。如圖11至圖14及圖17中展示,在蓋構件215附接至基底構件213時,增強構件227、曲柄軸收納部分229及踏板軸收納部分241係自外部不可見的。
儘管被展示為附接至基底構件213,但增強構件227可替代地以一類似方式附接至蓋構件215。在此一實施例中,增強構件227實質上沿第二主體部分245之一外周長且相鄰於壁部分247連續地延伸。
鏈輪齒安裝部分251具有一環形主體構件253,如圖20中展示。鏈輪齒安裝部分251較佳由一非金屬構件製成,諸如樹脂。然而,鏈輪齒安裝部分251可由一金屬構件或複合構件(包含非金屬材料及金屬材料兩者)製成。一曲柄軸收納開口255安置於環形主體構件253中。複數個凸部257相對於旋轉軸線A徑向向內延伸。
齒構件259係具有複數個齒261之一環形構件。齒構件259整體地形成為一單件式單體構件且由一金屬材料製成。齒261相對於旋轉軸線A徑向向外延伸。齒261被繪示為實質上相同,然而齒261可根據需要及/或期望具有各種構形。
齒構件259附接至鏈輪齒安裝部分251之一外周邊,如圖15、圖16及圖18中展示。齒構件259以任何合適方式(諸如藉由模製、結合或經由緊固件之機械連接)連接至鏈輪齒安裝部分251,使得形成一單件式非可分離構 件。如圖16中展示,在組裝程序期間,一內周邊邊緣263收納於環形主體構件253之相對外表面之間,由此形成一剛性結構。鏈輪齒安裝部分251及齒構件259形成一複合自行車組件(即,包含固定在一起以形成一非可分離單元之兩個或更多個構件之一組件)。該複合組件包含固定在一起以在剛性方面可與一全金屬組件比較同時與一全金屬組件相比亦提供重量減輕之一或多個金屬部件及一或多個樹脂部件。替代地,鏈輪齒安裝部分251及齒構件259形成為一單件式單體構件。在此一構形中,鏈輪齒安裝部分251及齒構件259可由一金屬材料形成。
鏈輪齒安裝部分251安置於曲柄軸收納部分229上,使得鏈輪齒安裝部分251之凸部257接合曲柄軸收納部分229之凹口236,由此使鏈輪齒安裝部分251與曲柄軸收納部分229直接接合。相應地,鏈輪齒安裝部分251與曲柄軸221一起作為一單元旋轉。
自行車曲柄臂211不可旋轉地安裝至曲柄軸221之第一端部231,如圖15及圖16中展示。曲柄軸221較佳係由例如鉻鉬鋼或另一此高剛性合金製成之一中空管形構件。曲柄軸221之第一端部231以任何合適方式(舉例而言諸如藉由壓入配合、旋轉鍛造、捲曲及/或一黏合劑)固定至自行車曲柄臂211。在所繪示之實施例中,黏合劑可為任何合適黏合劑,諸如一環氧樹脂型黏合劑。曲柄軸221包含安置於曲柄軸221之第一端部231處之複數個軸向延伸第一花鍵237及安置於曲柄軸221之一第二端部267處之複數個軸向延伸第二花鍵265。第一花鍵237經構形及經配置以自曲柄軸221之一外周邊表面271徑向向外延伸。第二花鍵265經構形及經配置以免相對曲柄軸221之外周邊表面271徑向向外突出,如圖15中展示。第一花鍵237接合曲柄軸收納部分229之內部花鍵235,使得曲柄軸221及自行車曲柄臂 211作為一單元旋轉。曲柄軸221之第二端部267連接至另一曲柄臂(未展示)。
在所繪示之實施例中,蓋構件215運用例如一黏合劑附接至基底構件213。具體言之,蓋構件215之壁部分247具有連續地環繞基底構件213之第一主體部分219之外周長之一形狀。相應地,基底構件213及蓋構件215可牢固地彼此耦合。如圖15中展示,例如,基底構件(即,第一結構構件)213及蓋構件(即,第二結構構件)215之各者至少在曲柄軸收納部分229與踏板軸收納部分241之間以其中基底構件(即,第一結構構件)213及蓋構件(即,第二結構構件)215彼此附接之一狀態延伸。
本發明之例示性實施例提供一種輕型且剛性的自行車曲柄臂。
在理解本發明之範疇時,如本文中使用之術語「包括」及其衍生詞意欲為開放性術語,其等指定所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟之存在,但不排除其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟之存在。前述內容亦適用於具有類似含義之字詞,諸如術語「包含」、「具有」及其等衍生詞。再者,除非另有陳述,否則術語「部件」、「區段」、「部分」、「構件」或「元件」在以單數使用時可具有一單一部件或複數個部件之雙重含義。
如本文所使用,下列方向術語「面向車架側」、「非面向車架側」、「向前」、「向後」、「前方」、「後方」、「上」、「下」、「上方」、「下方」、「向上」、「向下」、「頂部」、「底部」、「側」、「垂直(vertical)」、「水平」、「垂直(perpendicular)」及「橫向」以及任何其他類似方向術語指代在一直立、騎行位置中且配備有自行車曲柄臂之一自行車之彼等方向。相應地,如用來描述自行車曲柄臂之此 等方向術語應相對在一水平表面上之一直立騎行位置中且配備有自行車曲柄臂之一自行車而解釋。使用術語「左」及「右」以當從如從自行車後方觀看之右側參考時指示「右」及當從如從自行車後方觀看之左側參考時指示「左」。
亦將理解,儘管術語「第一」及「第二」可在本文中用來描述各種組件,但此等組件不應受此等術語限制。此等術語僅用來區分一個組件與另一組件。因此,例如,在不背離本發明之教示之情況下,上文所論述之一第一組件可稱為一第二組件且反之亦然。如本文所使用,術語「附接(attached或attaching)」涵蓋下列構形:其中藉由將一元件直接貼附至另一元件來將該元件直接固定至該另一元件之構形;其中藉由將該元件貼附至(若干)中間部件,該等中間部件繼而貼附至該另一元件來將該元件間接固定至該另一元件之構形;及其中一個元件與另一元件整合(即,一個元件本質上係該另一元件之部件)之構形。此定義亦適用於類似含義之字詞,例如,「接合」、「連接」、「耦合」、「安裝」、「結合」、「固定」及其等衍生詞。最後,如本文所使用之程度術語(諸如「實質上」、「約」及「近似」)意謂所修飾術語之一偏差量,使得最終結果未被明顯改變。
雖然僅已選擇選定實施例來繪示本發明,但自本發明將對熟習此項技術者顯而易見的是,在不背離如隨附發明申請專利範圍中所界定之本發明之範疇之情況下,可在本文中作出各種改變及修改。例如,除非另有具體陳述,否則各種組件之大小、形狀、位置或定向可根據需要及/或期望改變,只要該等改變不實質上影響其等預期功能。除非另有具體陳述,否則被展示為彼此直接連接或接觸之組件可具有安置於其等間之中間結構, 只要該等改變不實質上影響其等預期功能。除非另有具體陳述,否則一個元件之功能可由兩個元件執行,且反之亦然。一項實施例之結構及功能可在另一實施例中採用。所有優點未必同時存在於一特定實施例中。獨特於先前技術之每一特徵單獨地或在與其他特徵組合的情況下亦應被視為由申請人對進一步發明之一單獨描述,包含由此(等)特徵體現之結構及/或功能概念。因此,根據本發明之例示性實施例之前文描述僅出於繪示目的且非限制如由隨附發明申請專利範圍及其等效物所界定之本發明之目的而提供。
11‧‧‧自行車曲柄臂
13‧‧‧基底構件/第一結構構件
15‧‧‧蓋構件/第二結構構件
17‧‧‧第一支撐構件
23‧‧‧齒構件
29‧‧‧實質上V形外壁
33‧‧‧開口
35‧‧‧內壁
43‧‧‧曲柄軸
45‧‧‧開口
47‧‧‧周邊面
59‧‧‧齒
63‧‧‧踏板軸收納部分
65‧‧‧第二踏板軸收納開口
67‧‧‧曲柄軸收納部分
75‧‧‧增強構件
77‧‧‧環形增強部分
79‧‧‧緊固件開口
80‧‧‧增強部分
81‧‧‧增強部分
82‧‧‧增強部分
83‧‧‧第一端部
85‧‧‧軸向延伸第一花鍵
87‧‧‧軸向延伸第二花鍵
89‧‧‧第二端部
91‧‧‧外周邊表面
93‧‧‧緊固件開口
95‧‧‧下開口
97‧‧‧上開口
A‧‧‧旋轉軸線

Claims (26)

  1. 一種自行車曲柄臂,其包括:一第一結構構件,其係由包含一非金屬材料之一第一材料製成;及一第二結構構件,其經附接至該第一結構構件,且該第二結構構件係由不同於該第一材料之一第二材料製成;及一增強構件,其經構形以增強該第一結構構件或該第二結構構件;及一鏈輪齒安裝部分,其具有一外周邊邊緣,該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣具有一環形形狀,該增強構件經安置而相鄰於該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣且沿該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣之一整體連續地延伸,該增強構件係與該鏈輪齒安裝部分分離之一構件。
  2. 如請求項1之自行車曲柄臂,其中該第一結構構件及該第二結構構件中之至少一者包含一曲柄軸收納部分及一踏板軸收納部分中之至少一者。
  3. 如請求項2之自行車曲柄臂,其中該第一結構構件及該第二結構構件中之一者包含該曲柄軸收納部分及該踏板軸收納部分兩者。
  4. 如請求項2之自行車曲柄臂,其中該第一結構構件及該第二結構構件中之一者包含該曲柄軸收納部分 及該踏板軸收納部分中之一者;且該第一結構構件及該第二結構構件中之另一者包含該曲柄軸收納部分及該踏板軸收納部分中之另一者。
  5. 如請求項2之自行車曲柄臂,其中該第一結構構件及該第二結構構件中之各者至少在該曲柄軸收納部分與該踏板軸收納部分之間以其中該第一結構構件及該第二結構構件經彼此附接之一狀態延伸。
  6. 如請求項2之自行車曲柄臂,其中該曲柄軸收納部分及該踏板軸收納部分係由一金屬材料製成。
  7. 如請求項1之自行車曲柄臂,其中該第二材料係一金屬材料。
  8. 如請求項1之自行車曲柄臂,其中該第二材料包含一非金屬材料。
  9. 如請求項8之自行車曲柄臂,其中該非金屬材料係一碳增強材料。
  10. 如請求項1之自行車曲柄臂,其中該第一結構構件及該第二結構構件中之該一者具有一縱向中心線,且 該增強構件在平行於該縱向中心線之一縱向方向上延伸。
  11. 如請求項10之自行車曲柄臂,其中該增強構件包含:一第一增強部分,其係安置於該第一結構構件及該第二結構構件之該一者之一第一縱向側邊緣附近;及一第二增強部分,其係安置於該第一結構構件及該第二結構構件之該一者之一第二縱向側邊緣附近。
  12. 如請求項1之自行車曲柄臂,其中該增強構件係與該第一結構構件及該第二結構構件之該一者分離之一構件。
  13. 如請求項12之自行車曲柄臂,其中該增強構件係藉由一黏合劑附接至該第一結構構件及該第二結構構件中之該一者。
  14. 如請求項12之自行車曲柄臂,其中該增強構件經整體地模製至該第一結構構件及該第二結構構件中之該一者。
  15. 如請求項12之自行車曲柄臂,其中該增強構件係由不同於該第一材料之一第三材料製成。
  16. 如請求項15之自行車曲柄臂,其中該第三材料不同於該第二材料。
  17. 如請求項15之自行車曲柄臂,其中該第一材料具有大於該第三材料之一密度之一密度。
  18. 如請求項1之自行車曲柄臂,其中該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣環繞該第一及第二結構構件之一者之一曲柄軸收納部分,該第一結構構件具有經安置於該外周邊邊緣與該曲柄軸收納部分之間的至少一個開口,該增強構件之一部分沿該至少一個開口之一外周邊延伸。
  19. 如請求項18之自行車曲柄臂,其中該增強構件之該部分沿該至少一個開口之該外周邊連續地延伸。
  20. 如請求項1之自行車曲柄臂,其中該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣環繞該第一及第二結構構件之一者之一曲柄軸收納部分,該鏈輪齒安裝部分係與該第一結構構件及該第二結構構件分離之一構件。
  21. 如請求項20之自行車曲柄臂,其中該鏈輪齒安裝部分係由一非金屬材料製成。
  22. 如請求項20之自行車曲柄臂,其中該鏈輪齒安裝部分之一周邊係與該第一結構構件及該第二結構構件之一者之一周邊接合。
  23. 如請求項1之自行車曲柄臂,其中該第二結構構件係藉由黏合劑附接至該第一結構構件。
  24. 一種自行車曲柄臂,其包括:一第一結構構件;一第二結構構件,其經附接至該第一結構構件;一曲柄軸收納部分;及一踏板軸收納部分,其中該曲柄軸收納部分及該踏板軸收納部分之一者係安置於該第一結構構件及該第二結構構件之一者上;且該曲柄軸收納部分及該踏板軸收納部分之另一者係安置於該第一結構構件及該第二結構構件之另一者上;及一增強構件,其經構形以增強該第一結構構件或該第二結構構件;及一鏈輪齒安裝部分,其具有一外周邊邊緣,該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣具有一環形形狀,該增強構件經安置而相鄰於該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣且沿該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣之一整體連續地延伸,該增強構件係與該鏈輪齒安裝部分分離之一構件。
  25. 一種自行車曲柄臂,其包括:一第一結構構件,其係由一第一材料製成;一第二結構構件,其係由一第二材料製成;一增強構件,其經構形以增強該第一結構構件,該增強構件係與該第一結構構件分離之一構件,該增強構件係由不同於該第一材料及該第二材料之中至少一者之一第三材料製成;及一鏈輪齒安裝部分,其具有一外周邊邊緣,該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣具有一環形形狀,該增強構件經安置而相鄰於該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣且沿該鏈輪齒安裝部分之該外周邊邊緣之一整體連續地延伸,該增強構件係與該鏈輪齒安裝部分分離之一構件。
  26. 如請求項25之自行車曲柄臂,其中該第三材料係不同於該第二材料。
TW106125812A 2016-08-30 2017-08-01 自行車曲柄臂 TWI738831B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/251,777 US10538287B2 (en) 2016-08-30 2016-08-30 Bicycle crank arm
US15/251,777 2016-08-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201806820A TW201806820A (zh) 2018-03-01
TWI738831B true TWI738831B (zh) 2021-09-11

Family

ID=61166575

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW106125812A TWI738831B (zh) 2016-08-30 2017-08-01 自行車曲柄臂

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10538287B2 (zh)
CN (1) CN107792286B (zh)
DE (1) DE102017007573A1 (zh)
IT (1) IT201700095753A1 (zh)
TW (1) TWI738831B (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8820192B2 (en) 2009-04-29 2014-09-02 Race Face Prerformance Products Inc. Bicycle crank arm and insert therefore
EP3239035A1 (en) 2016-04-11 2017-11-01 Fox Factory, Inc. Bicycle front sprocket
TWM550261U (zh) * 2016-11-04 2017-10-11 Cherub Cycle Enterprise Co Ltd 雙用童車
US11014628B2 (en) * 2017-04-28 2021-05-25 Fox Factory, Inc. Cinch direct mount 2X ring system
USD860060S1 (en) * 2018-03-09 2019-09-17 Sram, Llc Cover for a bicycle chainring
US11359709B2 (en) * 2018-12-18 2022-06-14 Fox Factory, Inc. Chainring
US11680633B2 (en) * 2019-02-08 2023-06-20 Fox Factory, Inc. Chainring

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040177717A1 (en) * 2003-03-13 2004-09-16 Cheng-Hsun Chiang Bicycle crank
CN1712306A (zh) * 2004-06-22 2005-12-28 株式会社岛野 自行车用链轮
EP1625998A2 (fr) * 2004-08-13 2006-02-15 Stronglight S.A. Manivelle pour cycles
CN101121433A (zh) * 2006-08-03 2008-02-13 坎培诺洛有限公司 用于自行车的右曲柄臂组件及其曲柄臂
CN104249799A (zh) * 2013-06-28 2014-12-31 株式会社岛野 复合自行车部件、复合自行车曲柄臂及用于制造复合自行车部件的方法

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US459A (en) * 1837-11-20 Machine foe
CN2617670Y (zh) * 2003-04-14 2004-05-26 江承勋 改良结构的曲柄
EP1818251A1 (en) * 2006-02-14 2007-08-15 CAMPAGNOLO S.r.l. Bicycle pedal crank, intermediate product and method for manufacturing such a pedal crank
US7650818B2 (en) 2007-03-30 2010-01-26 Shimano Inc. Bicycle shaft component
US20080312016A1 (en) 2007-06-13 2008-12-18 Douglas Chiang Light weight Chain Wheel Having Concrete Structure
JP2009160965A (ja) * 2007-12-28 2009-07-23 Toray Ind Inc 自転車用クランクおよびその製造方法
CN201179942Y (zh) 2007-12-29 2009-01-14 蔡尚儒 自行车曲柄中空结构
NL2002757C2 (en) * 2008-07-21 2010-01-22 3T Design Ltd Crank set for a bicycle including a two-part crankshaft with integral mounting bodies.
US8616085B2 (en) 2010-08-18 2013-12-31 Shimano Inc. Bicycle crank assembly
US10315724B2 (en) 2013-01-11 2019-06-11 Shimano Inc. Composite bicycle component

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040177717A1 (en) * 2003-03-13 2004-09-16 Cheng-Hsun Chiang Bicycle crank
CN1712306A (zh) * 2004-06-22 2005-12-28 株式会社岛野 自行车用链轮
EP1625998A2 (fr) * 2004-08-13 2006-02-15 Stronglight S.A. Manivelle pour cycles
CN101121433A (zh) * 2006-08-03 2008-02-13 坎培诺洛有限公司 用于自行车的右曲柄臂组件及其曲柄臂
CN104249799A (zh) * 2013-06-28 2014-12-31 株式会社岛野 复合自行车部件、复合自行车曲柄臂及用于制造复合自行车部件的方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
U *

Also Published As

Publication number Publication date
US10538287B2 (en) 2020-01-21
IT201700095753A1 (it) 2019-02-24
DE102017007573A1 (de) 2018-03-01
CN107792286A (zh) 2018-03-13
US20180057106A1 (en) 2018-03-01
CN107792286B (zh) 2020-01-31
TW201806820A (zh) 2018-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI738831B (zh) 自行車曲柄臂
US9359042B2 (en) Bicycle crank assembly
TWI706891B (zh) 自行車前鏈輪總成
US9994285B2 (en) Multiple bicycle sprocket assembly
US10112681B2 (en) Bicycle sprocket supporting member and bicycle sprocket assembly
US9932090B2 (en) Bicycle rear sprocket assembly
TWI507324B (zh) 自行車棘輪總成
US10773772B2 (en) Bicycle sprocket assembly
TWI726190B (zh) 自行車後鏈輪總成
US20200088286A1 (en) Bicycle sprocket
US9016169B2 (en) Bicycle sprocket
US9487266B2 (en) Bicycle crank axle assembly
US20070295157A1 (en) Crankset assembly for a bicycle
TW201236921A (en) Bicycle sprocket assembly
CN106476978B (zh) 自行车后链轮组件和自行车后链轮
US10442496B2 (en) Bicycle sprocket assembly
US20140196569A1 (en) Composite bicycle component
TWM592405U (zh) 人力驅動車用曲柄組裝體
TWI842698B (zh) 自行車鏈輪
JP2007269192A (ja) 自転車用チェーンホイール