CN103381867A - 自行车驱动总成 - Google Patents

Abstract

一种自行车驱动总成，具有一心轴，以及连接于该心轴两端的一第一曲柄与一第二曲柄，该第一曲柄是以一第二旋转方向旋转而螺合组装于该心轴，组装完成后，该第一曲柄则是以该心轴为轴心而沿一第一旋转方向转动，进而驱动自行车前进，其中该第二旋转方向与该第一旋转方向是相同方向，因此，使用者在骑乘自行车时将会以脚部施力使该第一曲柄锁固于该心轴，可以有效避免第一曲柄与心轴松脱的问题。

Description

自行车驱动总成

技术领域

本发明与一种自行车驱动总成有关，具体而言是关于一种自行车曲柄的组装结构，具有结构简易、组装方便且牢固的特色。

背景技术

自行车是目前最受欢迎的运动与交通器材之一，用户只需要以脚部施力于踏板，就能带动曲柄而驱使齿盘组转动，进而通过齿盘组与链条啮合连动而带动自行车车轮转动，达成使自行车前进的动作。

由前述说明可知，自行车驱动总成的组成至少包含有一心轴枢设于自行车车架，一对曲柄分别设于该心轴两端而可以该心轴为轴心进行转动，一齿盘组设于该前述曲柄其中的一而可随其同样以该心轴为轴心进行转动，以及一对踏板枢设于该二曲柄远离该心轴的一端。

为了确保使用者骑乘时的稳定性，该心轴与该曲柄之间的连接必须相当牢靠，因此，已知的自行车驱动总成多半会在该心轴与该曲柄之间设有若干定位齿以避免该心轴与该曲柄之间的相对转动，并另外设置螺栓或插销等零件以提供锁固的功能，但这样的结构会增加零件的数量，同时提高组装的复杂度与成本，却仍无法完全避免曲柄松脱的问题发生，所以仍有进一步改善的必要。

实用新型内容

针对前述的问题点，本发明的主要目的在于提供一种自行车驱动总成，其结构简易且组装容易。

本发明的另一目的在于提供一种自行车驱动总成，其组装后结构稳固，能够有效避免零件松脱的问题。

为了达成前述目的，本发明提供一种自行车驱动总成，包含有设于一自行车的一心轴，一第一曲柄与一第二曲柄组装于该心轴两端，该第一曲柄是以该心轴为轴心且沿一第一旋转方向转动而驱动该自行车前进，其特征在于：该第一曲柄是沿一第二旋转方向旋转而螺合组装于该心轴，且该第二旋转方向相同于该第一旋转方向。

由此，当使用者骑乘自行车时，由于该第一曲柄螺合旋入该心轴的方向与该第一曲柄驱动自行车的旋转方向相同，所以使用者的脚部将会施力使该第一曲柄牢靠固定于该心轴，可以有效避免因长时间骑乘所造成第一曲柄与心轴松脱的问题。

此外，本发明的较佳实施例是将该第一与该第二旋转方向从该第一曲柄由远离该心轴的一侧观察是设定为顺时针方向，所以可搭配右旋螺纹，前述结构更可增设一迫紧件于该心轴与该第一曲柄之间，以增加螺合固定的效果，并避免该第一曲柄沿着该心轴产生轴向移动。

附图说明

为了详细说明本发明的构造及特点所在，以下结合较佳实施例并配合附图说明如后，其中：

图1为本发明较佳实施例的立体分解图；

图2为本发明较佳实施例组装后的立体图；以及

图3为本发明较佳实施例组装后的剖视图。

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，为本发明实施例所提供一种自行车驱动总成10，其包含有一心轴20、一第一曲柄30与一第二曲柄50设于心轴20两端，以及一迫紧件40。第一曲柄30是连接于心轴20且可沿着一第一旋转方向D1驱使一自行车(图未视)前进，在本实施例中，第一旋转方向D1是从第一曲柄30由远离心轴20的一侧观察为顺时针方向，以下分别详述各元件的具体结构。

心轴20靠近第一曲柄30的一端为一连接端21，且连接端21具有一第一外螺纹22；此外，心轴20另设有一大径段23，邻接连接端21且直径大于连接端21，且于大径段23靠近连接端21的一侧具有一第二外螺纹24。

第一曲柄30设有对应第一外螺纹22的一第一螺孔31，使第一曲柄30能够沿着一第二旋转方向D2旋转而螺合组装于心轴30，于本实施例中，第二旋转方向D2与第一旋转方向D1是从第一曲柄30由远离心轴20的一侧观察为顺时针方向，而第一外螺纹22为右旋螺纹。此外，第一曲柄30靠近心轴20的一侧凹设有与第一螺孔31同心设置的一迫紧部32，第一曲柄30更向外凸设有五个爪部33以供一齿盘组(图未示)安装。迫紧件40开设有对应第二外螺纹24的一第二螺孔41，而可穿过该连接端21并螺合组装于心轴20的第二外螺纹24，当第一曲柄30螺合组装于心轴20时，迫紧件40将容纳于迫紧部32而介于心轴20与第一曲柄30之间。

第二曲柄50是螺合组装于心轴20相对连接端21的一端。

因此，如图1所示，本发明所提供实施例当中，第一曲柄30的组装是先将迫紧件40穿过连接端21而螺合于心轴20的第二外螺纹24，之后再利用第一螺孔31与第一外螺纹22的配合，将第一曲柄30以第二旋转方向D2螺合组装于心轴20的连接端21，在旋紧第一曲柄30的同时将迫紧件40紧配合嵌设于第一曲柄30的迫紧部32当中，便完成整个自行车驱动总成10组装作业，过程相当简便而迅速。

请参阅图3所示，迫紧件40除了通过与迫紧部32的配合而有助于提升心轴20与第一曲柄30之间的固定效果之外，还能挡止于第一曲柄30的一侧，用来避免第一曲柄30相对心轴20产生轴向位移。

由于本发明的自行车驱动总成10是将第一曲柄30螺合旋入心轴20的方向与第一曲柄30驱动自行车的旋转方向采相同设置，所以当使用者骑乘自行车时，使用者的脚部将会持续施力于第一曲柄30，使第一曲柄30朝向锁固于心轴20的方向转动，所以能保持可靠的锁固效果，不会有第一曲柄30与心轴20松脱的情况发生。

值得一提的是，前述实施例中第一曲柄30旋转方向与螺纹的设定形式仅为一种例示，熟悉本领域技术人士可依实际需要而加以简单改变设计，例如应用于第二曲柄50时则可以将旋转方向改为逆时针方向，而迫紧件40是为了增加锁固效果与协助该第一曲柄30定位的作用而设置，心轴20的大径段23则是对应迫紧件40而设计，并非本发明主要的技术特征所在，故于本实施例即不多加阐述。综合前述，本发明的自行车驱动总成提供简易而稳固的组装结构，让用户充分享受骑乘的乐趣，不必担心有曲柄与心轴松脱的问题，有别于其他现有的自行车驱动总成。

Claims (7)

1.一种自行车驱动总成，包含有设于一自行车的一心轴，一第一曲柄与一第二曲柄组装于该心轴两端，该第一曲柄以该心轴为轴心且沿一第一旋转方向转动而驱动该自行车前进，其特征在于：

该第一曲柄沿一第二旋转方向旋转而螺合组装于该心轴，且该第二旋转方向相同于该第一旋转方向。

2.如权利要求1所述的自行车驱动总成，其中该第一曲柄设有一第一螺孔，该心轴靠近该第一曲柄的一端为一连接端，且该连接端具有一第一外螺纹，使该第一曲柄得以该第一螺孔螺合于该连接端。

3.如权利要求1所述的自行车驱动总成，其中该第一与该第二旋转方向从该第一曲柄由远离该心轴的一侧观察均为顺时针方向。

4.如权利要求2所述的自行车驱动总成，其中该第一曲柄凸设有多个爪部以供一齿盘组安装。

5.如权利要求2所述的自行车驱动总成，还包含有一迫紧件设于该心轴与该第一曲柄之间。

6.如权利要求5所述的自行车驱动总成，其中该第一曲柄靠近该心轴的一侧凹设有一迫紧部，该心轴设有邻接该连接端且直径大于该连接端的大径段，该迫紧件套设于该大径段，当该第一曲柄螺合组装于该心轴时，该迫紧件容纳于该迫紧部。

7.如权利要求6所述的自行车驱动总成，其中该大径段设有一第二外螺纹，该迫紧件开设有一第二螺孔，该第二螺孔螺合于该大径段的第二外螺纹。

Images