CN102417007A

CN102417007A - 自行车曲柄与心轴的结合结构

Info

Publication number: CN102417007A
Application number: CN2010102956079A
Authority: CN
Inventors: 高煜昇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-09-27
Filing date: 2010-09-27
Publication date: 2012-04-18

Abstract

一种自行车曲柄与心轴的结合结构，包括一曲柄、一心轴及一压铆垫片。该曲柄的一端具有一结合部，该结合部的内侧面有一连结槽未贯通到外侧面，该连结槽包含一嵌合槽靠近该连结槽的封闭端，一卡槽位于该连结槽的开口端且内径大于该嵌合槽，一槽沟位于该嵌合槽与该卡槽之间且内径大于该卡槽；该心轴具一轴部及一卡合部位于该轴部的一端且外径大于该轴部，该卡合部可供嵌入于该嵌合槽中，该轴部的周面在与该卡合部的连接处具有一导引面。借由上述的结构可使整体造形较具美感以及可降低成本，而且并可使曲柄与心轴的结合更为简单、快速及牢固。

Description

自行车曲柄与心轴的结合结构

技术领域

本发明涉及一种自行车，特别是涉及一种可使整体造形较具美感以及可降低成本，而且并可使曲柄与心轴的结合更为简单、快速及牢固的自行车曲柄与心轴的结合结构。

背景技术

请参阅图1所示，指出一种现有习知自行车曲柄与心轴的结合结构，主要包括一曲柄10的结合部11上设有贯通内、外的一连结孔12，该连结孔12的外侧开口处具有较大内径的一嵌槽13；一心轴14的一端具有较大外径的一嵌部15可供嵌设于该嵌槽13之中，以供达到结合的目的。然而，该心轴具嵌部15的一端显露于该曲柄10的外侧，因此会破坏该曲柄10的整体外观的视觉效果，而较不具美感。而且，外部的水、杂物或灰尘……等亦很容易侵入该心轴14的轴孔16中。而目前为解决该轴孔16被水、杂物或灰尘侵入的问题，通常是增加一防尘盖17供塞住该轴孔16的外端。但是增加了该防尘盖17不但仍旧无法解决破坏整体外观的问题，而且更是会大幅增加成本。

请参阅图2所示，指出另一种现有习知自行车曲柄与心轴的结合结构，主要包括一曲柄20的结合部21上设有贯通内、外的一连结孔22，该连结孔22的孔壁上具有一凸缘23；一心轴24的端面顶于该凸缘23的内侧，且该端面具有一螺孔25；一螺栓26由该曲柄20的外侧螺锁于该螺孔25之中，以供达到将该心轴24与该曲柄20结合的目的。然而，该螺栓26显露于该曲柄20的外侧，因此会破坏该曲柄20的整体外观的视觉效果，而较不具美感。而且，该心轴24的端部需车出内螺纹供该螺栓26螺锁，会增加制作成本，而且利用该螺栓26螺锁亦会使成本增加，以及会使组装上较为麻烦。

由此可见，上述现有的自行车曲柄与心轴的结合结构在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的自行车曲柄与心轴的结合结构，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的自行车曲柄与心轴的结合结构存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自行车曲柄与心轴的结合结构，能够改进一般现有的自行车曲柄与心轴的结合结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的自行车曲柄与心轴的结合结构存在的缺陷，而提供一种新型结构的自行车曲柄与心轴的结合结构，所要解决的技术问题是使其整体造形较具美感以及可降低成本，而且并可使曲柄与心轴的结合更为简单、快速及牢固。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种自行车曲柄与心轴的结合结构，包括：一曲柄，一端具有一结合部，该结合部的内侧面有一连结槽未贯通到外侧面，该连结槽包含一嵌合槽、一卡槽及一槽沟，该嵌合槽靠近该连结槽的封闭端，该卡槽位于该连结槽的开口端且内径大于该嵌合槽，该槽沟位于该嵌合槽与该卡槽之间且内径大于该卡槽；一心轴，具一轴部及一卡合部，该卡合部位于该轴部的一端且外径大于该轴部，该卡合部可供嵌入于该嵌合槽中，该轴部的周面在与该卡合部的连接处具有一导引面，当该卡合部嵌入该嵌合槽时该导引面连接该槽沟之中接近该嵌合槽的侧面；以及一压铆垫片，呈环圈状且套设在该轴部上，该压铆垫片具一前段及一后段，该前段可顺着该导引面嵌入该槽沟之中，该后段可嵌在该轴部与该卡槽的槽壁之间。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其中所述导引面为一圆弧面。

前述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其中所述导引面为一斜面。

前述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其中所述曲柄的嵌合槽的槽壁上具有多个呈环状排列的齿槽，该心轴的卡合部的周面上形成多个凸齿可供分别嵌入该多个齿槽中。

前述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其中所述压铆垫片的前段的端面呈圆弧面状。

前述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其中所述心轴的轴部的周面靠近该卡合部的一端具有一凹沟可供容纳部份压铆垫片，该导引面位于该凹沟中。

前述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其中所述压铆垫片可为铝合金材质。

前述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其中所述压铆垫片可为塑钢材质。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上可知，为达到上述目的，本发明提供了一种自行车曲柄与心轴的结合结构，包括一曲柄、一心轴及一压铆垫片。其中，该曲柄的一端具有一结合部，该结合部的内侧面有一连结槽未贯通到外侧面。该连结槽包含一嵌合槽、一卡槽及一槽沟，该嵌合槽靠近该连结槽的封闭端，该卡槽位于该连结槽的开口端且内径大于该嵌合槽，该槽沟位于该嵌合槽与该卡槽之间且内径大于该卡槽。该心轴具一轴部及一卡合部，该卡合部位于该轴部的一端且外径大于该轴部，该卡合部可供嵌入于该嵌合槽中。该轴部的周面在与该卡合部的连接处具有一导引面，该导引面可为圆弧面或斜面，当该卡合部嵌入该嵌合槽时该导引面连接该槽沟之中接近该嵌合槽的侧面。该压铆垫片呈环圈状且套设在该轴部上。该压铆垫片具一前段及一后段，该前段可顺着该导引面嵌入该槽沟之中，该后段可嵌在该轴部与该卡槽的槽壁之间。

借由上述技术方案，本发明至少具有下列优点及有益效果：

由于本发明的曲柄的连结槽未贯通到外侧面，因此由该曲柄的外侧可看到一完整的结合部，因此可使整体造形较具美感。而且，利用该铆压垫片变形嵌入该槽沟中来结合该心轴与该曲柄的结合方式较为方便、简单及快速，而且亦可节省成本，特别是可使该曲柄与心轴的结合更为牢固。

综上所述，本发明自行车曲柄与心轴的结合结构，可使整体造形较具美感，结合方式较为方便、简单及快速，而且亦可节省成本。本发明在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1表示一种现有习知自行车曲柄与心轴的结合结构。

图2表示另一种现有习知自行车曲柄与心轴的结合结构。

图3表示本发明的曲柄、心轴及环圈的分解图。

图4表示本发明的心轴一端插入曲柄中，以及该环圈初嵌入曲柄的状态图。

图5表示本发明的环圈嵌入曲柄中使心轴与曲柄结合的状态图。

图6表示本发明的另一种实施状态。

曲柄：10 结合部：11

连结孔：12 嵌槽：13

心轴：14 嵌部：15

轴孔：16 防尘盖：17

曲柄：20 结合部：21

连结孔：22 凸缘：23

心轴：24 螺孔：25

螺栓：26

曲柄：30 结合部：31

连结槽：32 嵌合槽：33

卡槽：34 槽沟：35

心轴：40 轴部：41

卡合部：42 导引面：43

凹沟：44 压铆垫片：50

前段：51 后段：52

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的自行车曲柄与心轴的结合结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图3-图5所示，显示本发明所述的自行车曲柄与心轴的结合结构包括一曲柄30、一心轴40及一压铆垫片50。其中：

该曲柄30一端具一结合部31，该结合部31的内侧面有一连结槽32未贯通到外侧面。该连结槽32包含一嵌合槽33、一卡槽34及一槽沟35。该嵌合槽33靠近该连结槽32的封闭端，且槽壁上具有多个呈环状排列的齿槽。该卡槽34位于该连结槽32的开口端，且内径大于该嵌合槽33。该槽沟35位于该嵌合槽33与该卡槽34之间，且内径大于该卡槽34。

该心轴40具有一轴部41及一卡合部42。该卡合部42位于该轴部41的一端且外径大于该轴部41，该卡合部42的周面上形成多个凸齿可供分别嵌入该嵌合槽33的多个齿槽中。该轴部41的周面在与该卡合部42的连接处具有一导引面43，该导引面43为一圆弧面。当该卡合部42嵌入该嵌合槽33中时，该导引面43连接该槽沟35之中接近该嵌合槽33的侧面。

该压铆垫片50可为铝合金材质，且该压铆垫片50呈环圈状并套设在该轴部41上。该压铆垫片50具有一前段51及一后段52，该前段51的端面呈圆弧面状，且该前段51可顺着该导引面43嵌入该槽沟35之中，该后段52可嵌在该轴部41与该卡槽34的槽壁之间。

在图4、图5中指出，在组装时将该心轴40的卡合部42先插嵌至该曲柄30的嵌合槽33中，然后再将该压铆垫片50套在该心轴40的轴部41上，并使该压铆垫片50的前段51插入该卡槽34之中，随后再利用一冲压装置(图中未示)冲压该压铆垫片50的后段的端面，便可使该压铆垫片50的前段51顺着该导引面43嵌入该槽沟35之中，以及使该压铆垫片50的后段52嵌在该轴部41与该卡槽34的槽壁之间，如此，该压铆垫片50便可将该心轴40的卡合部42限制在该曲柄30的嵌合槽33之中，而达到将该心轴40与该曲柄30结合的目的。

在图5中，可看出该轴部41的周面靠近该卡合部42的一端具有一凹沟44，该导引面43位于该凹沟44中。当该压铆垫片50具有较长的后段52时，该凹沟44可供容纳该压铆垫片50的后段52的一部份以达到更佳的结合效果。

请参阅图6所示，为本发明的另一种实施状态。其中指出该导引面43为一斜面。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims

1.一种自行车曲柄与心轴的结合结构，其特征在于，包括：

一曲柄，一端具有一结合部，该结合部的内侧面有一连结槽未贯通到外侧面，该连结槽包含一嵌合槽、一卡槽及一槽沟，该嵌合槽靠近该连结槽的封闭端，该卡槽位于该连结槽的开口端且内径大于该嵌合槽，该槽沟位于该嵌合槽与该卡槽之间且内径大于该卡槽；

一心轴，具一轴部及一卡合部，该卡合部位于该轴部的一端且外径大于该轴部，该卡合部可供嵌入于该嵌合槽中，该轴部的周面在与该卡合部的连接处具有一导引面，当该卡合部嵌入该嵌合槽时该导引面连接该槽沟之中接近该嵌合槽的侧面；以及

一压铆垫片，呈环圈状且套设在该轴部上，该压铆垫片具一前段及一后段，该前段可顺着该导引面嵌入该槽沟之中，该后段可嵌在该轴部与该卡槽的槽壁之间。

2.根据权利要求1所述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其特征在于，其中所述导引面为一圆弧面。

3.根据权利要求1所述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其特征在于，其中所述导引面为一斜面。

4.根据权利要求1或2或3所述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其特征在于，其中所述曲柄的嵌合槽的槽壁上具有多个呈环状排列的齿槽，该心轴的卡合部的周面上形成多个凸齿可供分别嵌入该多个齿槽中。

5.根据权利要求4所述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其特征在于，其中所述压铆垫片的前段的端面呈圆弧面状。

6.根据权利要求4所述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其特征在于，其中所述心轴的轴部的周面靠近该卡合部的一端具有一凹沟可供容纳部份压铆垫片，该导引面位于该凹沟中。

7.根据权利要求4所述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其特征在于，其中所述压铆垫片可为铝合金材质。

8.根据权利要求4所述的自行车曲柄与心轴的结合结构，其特征在于，其中所述压铆垫片可为塑钢材质。