CN201461848U - 双端斜锥的飞轮构造 - Google Patents
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Abstract
一种双端斜锥的飞轮构造，是由第一锥壳体及第二锥壳体相对组合成双端逐渐缩小的锥状飞轮结构；该第一锥壳体的轴衬套的每一穿孔插置入长螺杆，依序穿过透空管、接合圆盘的穿孔、第二锥壳体的接合圆盘的穿孔而与封端螺帽相互锁紧，另在第一锥壳体的穿孔与第二锥壳体的穿孔上借数个螺丝及螺帽再次锁紧固定。本实用新型达到阻抗低且有效提升运转效率，并降低成本负担及提升经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞轮，尤其涉及一种构造严谨阻抗低、有效提升运转效率及降低成本的双端斜锥的飞轮构造。
背景技术
现有飞轮因采用金属一体成型制造，其体积、厚度及重量过大，难以利用传统机械做切销加工，仅能就铁材作激光切割或用生铁灌模铸造，此类加工方式极为昂贵，所制成的飞轮更由于体积及重量太大的故，不便于搬运组装，难以从事二次或二次以上的加工制作，以致无法提升质量，况且在今日因金属售价不断升高问题，势必使成本大幅增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种双端斜锥的飞轮构造，达到阻抗低且有效提升运转效率，并降低成本负担及提升经济效益。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种双端斜锥的飞轮构造，其特征在于，由第一锥壳体及第二锥壳体相互组合而成，其中；该第一锥壳体设呈半锥斗状壳体，开口周边朝外延伸环列有穿孔的平面环缘，从锥底中央向内伸设具有透孔的轴衬套，而于该轴衬套上环列穿孔，且在该轴衬套的内侧面延接护轴套管，并于该护轴套管顶部固设中心具有穿孔的接合圆盘，在该接合圆盘上环列穿孔，另于该轴衬套的每一穿孔与该接合圆盘的每一穿孔区间跨组透空管，又在中央护轴套管外周介于第一锥壳体内周面等间距分布放射状数支强固幅条，之后于第一锥壳体内部灌入填充物，并使该填充物与平面环缘以及接合圆盘呈同一平面；该第二锥壳体亦设与第一锥壳体镜射相同半锥斗状壳体，开口周边朝外延伸环列有穿孔的平面环缘，再从锥底中央固设具有透孔的轴衬套，且在该轴衬套的内侧面延接护轴套管，并于该护轴套管顶端固设中心具有穿孔的接合圆盘，在该接合圆盘上环列穿孔，另于该接合圆盘的每一穿孔内侧面固置封端螺帽，又在中央护轴套管外周介于第二锥壳体内周面等间距分布放射状数支强固幅条，然后于第二锥壳体内部灌入配重填充物，并使该填充物与平面环缘以及接合圆盘呈同一平面；上述结构，将第一锥壳体和第二锥壳体相对组合，再从该第一锥壳体的轴衬套的每一穿孔插置入长螺杆，依序穿过透空管、接合圆盘的穿孔、第二锥壳体的接合圆盘的穿孔而与封端螺帽相互锁紧，另在第一锥壳体的穿孔与第二锥壳体的穿孔上借数个螺丝及螺帽再次锁紧固定，而组成双端斜锥的飞轮构造。
前述的双端斜锥的飞轮构造，其中配重填充物与该填充物可依需要灌入水泥混合物、铅或其它适用的材料。
本实用新型的有益效果是，达到阻抗低且有效提升运转效率，并降低成本负担及提升经济效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的第一、二锥壳体的分解立体示意图。
图2是本实用新型的组合立体示意图。
图3是本实用新型的组合剖面图。
图4是本实用新型的组合外观立体示意图。
图中标号说明：
10第一锥壳体
11平面环缘 111穿孔
12轴衬套 121透孔 122穿孔
13护轴套管
14接合圆盘 141穿孔 142穿孔
15透空管
16幅条
17填充物
20第二锥壳体
21平面环缘 211穿孔
22轴衬套 221透孔 222穿孔
23护轴套管
24接合圆盘 241穿孔 242穿孔
25封端螺帽
26幅条
27填充物
31长螺杆
32螺丝
33螺帽
具体实施方式
敬请配合参阅图1至图4所示，本实用新型为一种双端斜锥的飞轮构造，主要是由第一锥壳体10以及第二锥壳体20相互组合而成，其中；
该第一锥壳体10呈半锥斗状壳体，其开口周边朝外延伸环列有穿孔111的平面环缘11，而于锥底中央固设轴向具有透孔121的轴衬套12，在该轴衬套12上环列穿孔122，且在该轴衬套12的内侧面延接护轴套管13，并于该护轴套管13顶端固设中心具有穿孔141的接合圆盘14，在该接合圆盘14上环列穿孔142，另于该轴衬套12的每一穿孔122与该接合圆盘14的每一穿孔142区间跨组透空管15，在中央护轴套管13外周介于第一锥壳体10内周面等间距分布放射状数支强固幅条16，之后于第一锥壳体10内部灌入填充物17，并使该填充物17与平面环缘11以及接合圆盘14呈同一平面；
该第二锥壳体20为与第一锥壳体10相同对应镜射半锥斗状壳体，开口四周朝外延伸环列有穿孔211的平面环缘21，而于锥底中央固设轴向具有透孔221的轴衬套22，且在该轴衬套22的内侧面延接护轴套管23，并于该护轴套管23顶端固设中心具有穿孔241的接合圆盘24，在该接合圆盘24上环列穿孔242，另于该接合圆盘24的每一穿孔242内侧面固置封端螺帽25，在中央护轴套管23外周介于第二锥壳体20内周面等间距分布放射状数支强固幅条26，之后于第二锥壳体20内部灌入配重填充物27，并使该填充物27与平面环缘21以及接合圆盘24呈同一平面；
如上所述的结构，再配合参阅图2至图4所示，将第一锥壳体10和第二锥壳体20相对组合，再从该第一锥壳体10的轴衬套12的每一穿孔122插置入长螺杆31，依序穿透该透空管15、接合圆盘14的穿孔142、第二锥壳体20的接合圆盘24的穿孔242而与封端螺帽25相互锁紧，此外，在穿孔111与穿孔211上借由数个螺丝32及螺帽33再次锁组固定第一锥壳体10和第二锥壳体20，据此组构成双端逐渐缩小锥状飞轮的结构，达到空气阻抗低有效提升运转效率。
本实用新型该配重填充物17与该填充物27可依需要灌入水泥混合物或铅或其它适用的材料。
综上所述，本实用新型双端斜锥的飞轮构造的设计，确能消除现有飞轮的缺点，达到阻抗低有效提升运转效率的功能，并利用水泥混合物配重降低成本。
本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (2)
1.一种双端斜锥的飞轮构造，其特征在于，由第一锥壳体及第二锥壳体相互组合而成，其中；
该第一锥壳体设呈半锥斗状壳体，开口周边朝外延伸环列有穿孔的平面环缘，从锥底中央向内伸设具有透孔的轴衬套，而于该轴衬套上环列穿孔，且在该轴衬套的内侧面延接护轴套管，并于该护轴套管顶部固设中心具有穿孔的接合圆盘，在该接合圆盘上环列穿孔，另于该轴衬套的每一穿孔与该接合圆盘的每一穿孔区间跨组透空管，又在中央护轴套管外周介于第一锥壳体内周面等间距分布放射状数支强固幅条，之后于第一锥壳体内部灌入填充物，并使该填充物与平面环缘以及接合圆盘呈同一平面；
该第二锥壳体亦设与第一锥壳体镜射相同半锥斗状壳体，开口周边朝外延伸环列有穿孔的平面环缘，再从锥底中央固设具有透孔的轴衬套，且在该轴衬套的内侧面延接护轴套管，并于该护轴套管顶端固设中心具有穿孔的接合圆盘，在该接合圆盘上环列穿孔，另于该接合圆盘的每一穿孔内侧面固置封端螺帽，又在中央护轴套管外周介于第二锥壳体内周面等间距分布放射状数支强固幅条，然后于第二锥壳体内部灌入配重填充物，并使该填充物与平面环缘以及接合圆盘呈同一平面；
上述结构，将第一锥壳体和第二锥壳体相对组合，再从该第一锥壳体的轴衬套的每一穿孔插置入长螺杆，依序穿过透空管、接合圆盘的穿孔、第二锥壳体的接合圆盘的穿孔而与封端螺帽相互锁紧，另在第一锥壳体的穿孔与第二锥壳体的穿孔上借数个螺丝及螺帽再次锁紧固定，而组成双端斜锥的飞轮构造。
2.根据权利要求1所述的双端斜锥的飞轮构造，其特征在于：所述配重填充物与该填充物可依需要灌入水泥混合物或铅。
Priority Applications (1)
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| CN200920096884XU CN201461848U (zh) | 2009-05-25 | 2009-05-25 | 双端斜锥的飞轮构造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201461848U true CN201461848U (zh) | 2010-05-12 |
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| CN (1) | CN201461848U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2964974A4 (en) * | 2013-03-07 | 2016-10-26 | Mario H Gottfried | CONICAL HIGH-SPEED FLYWHEEL |
| CN106195117A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-12-07 | 易随科技股份有限公司 | 惯性飞轮传动组件及具有惯性飞轮传动组件的系统 |
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2009
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