CN202768693U - 机车碟刹盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型关于一种机车碟刹盘，其中包含有两外碟盘与一内碟盘，该两外碟盘分别设置于该内碟盘的两侧，内碟盘的外缘间隔内凹成型有多个缺槽，通过各缺槽的设置，使散热碟盘具有中空结构，让两外碟盘之间的空气能对流，以加强机车碟刹盘的散热，且增加机车碟刹盘的整体散热面积，使本实用新型的机车碟刹盘提供良好散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车碟刹盘，特别涉及一种具有中空结构并提供良好散热功效的机车碟刹盘。
背景技术
现有技术的机车碟刹盘设置于轮体两侧且外露，其利用卡钳的刹车皮夹持于碟刹盘的侧面迫使轮体停止，以达到刹车的目的。
一般而言，由于机车碟刹盘外露设置于轮体上，经常会接触到水气，其防锈性质必须要好，又机车设计为方便使用且不占空间，其碟刹盘的厚度必须要薄，故现有机车碟刹盘多为不锈钢薄板，与现有汽车使用的具有中空结构的铸铁碟刹盘不同。
由于机车在使用碟刹来刹车时，其卡钳的刹车皮与碟刹盘之间会摩擦并产生高温，长时间维持在高温下会使卡钳的刹车皮与碟刹盘的使用寿命降低，故现有技术的机车在碟刹盘上贯穿成型有数个散热孔。
然而，机车不锈钢碟刹盘基于材料特性与制程的限制，仅能采用设置各种散热孔的方式，以增加表面积并提高散热效能，而无法制作类似于汽车铸铁碟刹盘用以提高散热效能的中空结构；故现有机车不锈钢碟刹盘，有着散热效能难以提高的缺点。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的缺点，本实用新型提供一种机车碟刹盘，使碟刹盘具有中空结构，能增加散热效能，并解决上述现有技术的缺点。
为达成所述目的，本实用新型所采用的技术手段是设计一种机车碟刹盘，其中包含有：
一内碟盘，其为一环形片体，内碟盘外缘间隔内凹成型有多个缺槽，且内碟盘上接近内缘处贯穿成形有多个定位孔；
两外碟盘，其分别为一环形片体，各外碟盘分别设置于该内碟盘的两侧，并与内碟盘同轴对齐，各外碟片上接近内缘处贯穿成形有多个定位孔，各外碟片的各定位孔分别与该内碟盘的各定位孔相互对齐。
另一方面，其中该内碟盘与各外碟盘进一步分别具有多个主穿孔，各主穿孔分别贯穿成形于内碟盘上与各外碟盘上，该内碟盘的个主穿孔分别与各外碟盘的主穿孔相互对齐。
再一方面，其中该各主穿孔的周缘分别间隔内凹成形多个凹部，增加机车碟刹盘的中空结构，让两外碟盘之间的空气能对流，强化散热效果。
又一方面，其中该内碟盘上与各外碟盘上分别进一步贯穿成形有多个散热孔，内碟盘的各散热孔分别与各外盘碟的各散热孔相互对齐，能增加碟刹盘整体周长，以此增加其表面积并提高散热效能。
又一方面，其中该内碟盘上贯穿成形有多个散热孔，且外碟盘上分别贯穿成形有多个主散热孔与多个副散热孔，各外碟盘的各主散热孔分别与内碟盘的相对应的各散热孔相互对齐，且各外碟盘的各副散热孔分别与内碟盘的相对应的各缺槽相互对齐，以此能增加碟刹盘整体周长并增加其表面积，以提高散热效能。
本实用新型的优点在于，通过该内碟盘的各凹部的设置，让内碟盘两侧的外碟盘之间有间隙，使散热碟盘具有中空结构，让两外碟盘之间的空气能对流，以加强机车碟刹盘的散热；同时，通过各凹部的设置，也可增加内碟盘与外碟盘的周长，以增加机车碟刹盘的整体散热面积，使本实用新型的机车碟刹盘具有中空结构且提供更佳的散热效果。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例的立体图
图2是本实用新型优选实施例的元件分解图
图3是本实用新型优选实施例的透视图
附图标号说明：
10内碟盘 11中心孔
12定位孔 13主穿孔
131凹部 14散热孔
15缺槽 20外碟盘
21中心孔 22定位孔
23主穿孔 24散热孔
241主散热孔 242副散热孔
具体实施方式
以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。
如图1与图2所示，本实用新型的机车碟刹盘，其中包含有一内碟盘10与两外碟盘20。
如图2与图3所示，前述的内碟盘10为一环形片体，其具有一中心孔11、多个定位孔12、多个主穿孔13、多个散热孔14、及多个缺槽15，中心孔11贯穿成形于内碟盘10中央，各定位孔12分别贯穿成形于内碟盘10上靠近中心孔11处，各主穿孔13与各散热孔14分别贯穿成形于内碟盘10上，且各主穿孔13的周缘分别间隔内凹成形有多个凹部131，各缺槽15分别由内碟盘10的周缘间隔内凹成形。
如图1至图3所示，前述的各外碟盘20分别为一环形片体，两外碟盘20分别设置于内碟盘10的两侧，且与内碟盘10同轴对齐，各外碟盘20分别具有一中心孔21、多个定位孔22、多个主穿孔23及多个散热孔24，中心孔21贯穿成形于内碟盘20中央，且各外碟盘20的中心孔21分别与内碟盘10的中心孔11相互对齐，各定位孔22分别贯穿成形于外碟盘20上靠近中心孔21处，且各外碟盘20的各定位孔22分别与内碟盘10的相对应的定位孔12相互对齐，各主穿孔23分别贯穿成形于外碟盘20上，且各外碟盘20的各主穿孔23分别与内碟盘10的相对应的主穿孔13相互对齐，各散热孔24分别贯穿成形于外碟盘20上，且进一步具有多个主散热孔241与多个副散热孔242，外碟盘的各主散热孔241分别与内碟盘的相对应的各散热孔14相互对齐，各外碟盘的各副散热孔242分别与内碟盘的相对应的各缺槽15的底部对齐。
如图2与图3所示，本实用新型的机车碟刹盘，由于各凹部131与各缺槽15分别设置于内碟盘10上，且两外碟盘20分别设置于内碟盘10的两侧，内碟盘10的各凹部131与各缺槽15隔开两外碟盘20，以此使两外碟盘20之间能有间隙，使机车碟刹盘具有中空结构，让两外碟盘20之间的空气能对流，以加强机车碟刹盘的散热，而能解决目前材料特性与制程导致的机车碟盘散热效能难以提升的缺点；同时，通过各凹部131与各缺槽15，也可增加内碟盘10与外碟盘20的周长，以增加散热面积，进而使机车碟刹盘可提供更佳的散热效果。
另一方面，如图1至图3所示，内碟盘10上设有各主穿孔13与各散热孔14，且外碟盘20上分别设有各主穿孔23与各散热孔24，以此提高碟刹盘的周长，并提高散热面积，进而增进散热效能。
在实际使用时，以机车轮体上的固定栓贯穿于碟刹盘的各定位孔12、22，并设置于轮体两侧，再利用卡钳的刹车皮夹持于碟刹盘的侧面迫使轮体停止，达到刹车目的。
此外，本实用新型的机车碟刹盘，其制造方式是在内碟盘10与各外碟盘20之间分别加入合金铜薄片，并施以高温，使合金铜箔片分别与内碟盘10及各外碟盘20烧结，而使内碟盘10与两外碟盘20结合成一整体。
以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种机车碟刹盘，其中特征在于，包含有：
一内碟盘，其为一环形片体，内碟盘外缘内凹间隔成型有多个缺槽，且内碟盘上接近内缘处贯穿成形有多个定位孔；
两外碟盘，其分别为一环形片体，各外碟盘分别设置于该内碟盘的两侧，并与内碟盘同轴对齐，各外碟片上接近内缘处贯穿成形有多个定位孔，各外碟片的各定位孔分别与该内碟盘的相对应的各定位孔相互对齐。
2.根据权利要求1所述的机车碟刹盘，其特征在于，该内碟盘与各外碟盘进一步分别具有多个主穿孔，各主穿孔分别贯穿成形于该内碟盘上与各外碟盘上，内碟盘的各主穿孔分别与各外碟盘的相对应的主穿孔相互对齐。
3.根据权利要求2所述的机车碟刹盘，其特征在于，该内碟盘的各主穿孔，其周缘分别间隔内凹成形有多个凹部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的机车碟刹盘，其特征在于，该内碟盘上与各外碟盘上分别贯穿成形有多个散热孔，内碟盘的各散热孔分别与各外盘碟的相对应的各散热孔相互对齐。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的机车碟刹盘，其特征在于，该内碟盘上贯穿成形有多个散热孔，且该外碟盘上分别贯穿成形有多个主散热孔与多个副散热孔，各外碟盘的各主散热孔分别与内碟盘的相对应的各散热孔相互对齐，且各外碟盘的各副散热孔分别与内碟盘的相对应的各缺槽相互对齐。
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