CN202926930U - 一种具有通风结构的汽车制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有通风结构的汽车制动盘,包括外盘面、内盘面、连接壁区和隔板,所述外盘面和内盘面间沿圆周均匀分布有由若干隔板径向隔出的外通风孔,所述连接壁区连接轮辋与内盘面；所述连接壁区沿圆周均匀分布内通风孔。通过本制动盘的双通风结构，可以将制动器制动时产生的热量更高效的传递到空气中，从而使制动器的温度得以降低，避免高速制动抖动问题。

Description

一种具有通风结构的汽车制动盘

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术制动领域，尤其涉及一种有通风结构的汽车制动盘。 

背景技术

随着汽车越来越普及，人们对汽车制动性能要求也越来越高。尤其是轿车对盘式制动器的应用也越来越普遍，尤其在坡路较多的地区，在频繁制动时，制动盘的温度会持续升高。制动盘温度的升高，将造成制动块摩擦系数的衰退，加剧制动块的磨损，造成制动效能的下降及制动块寿命的降低，同时还会带来制动盘的热翘曲，造成高速时制动抖动。

现有技术的制动盘结构参见图1，其连接壁区2与制动盘的外盘面7相连，仅在制动盘内、外盘面1和7间设有用隔板5隔开的若干外通风孔3以散热。连接壁区2上并未开槽，因此连接壁区成了通风散热的障碍，尤其下长坡时，制动器温升升高，造成制动盘的变形，使制动效能衰退比较明显，严重时还会造成高速制动抖动问题，影响制动安全。

综上所述，如何保证制动盘的在稳定工作的同时，降低制动器的工作温度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对制动器工作温度过高的问题，改进制动盘的结构，加强制动盘的散热情况，从而降低制动器的工作温度，提高制动安全性。

本实用新型的技术方案如下:

一种具有通风结构的汽车制动盘,包括外盘面、内盘面、连接壁区和隔板, 外盘面和内盘面间沿圆周均匀分布有由若干隔板径向隔出的若干外通风孔,连接壁区连接轮辋和内盘面；连接壁区沿圆周均匀分布内通风孔。

进一步，所述外通风孔为N个，N为大于2的偶数，所述的内通风孔为N/2个，内通风孔设置在与隔板正对方向上，内通风孔相对于隔板间隔分布，内通风孔的孔径大于隔板的厚度。

在铸造时,内通风孔和外通风孔采用双种沙芯结构，加工工艺比较简单。

本实用新型在现有的制动盘的基础上改进了其通风结构，采用内外双通风的结构,通过制动盘的双通风结构将制动器制动时产生的热量更高效的传递到空气中，从而使制动器的温度得以降低，避免高速制动抖动问题。

因此，本实用新型内外双通风孔的加工工艺简单，容易实现，通风效果好，能够很好的实现通风盘的散热功能。

附图说明

图1普通的汽车制动盘示意图； 

图2本实用新型的汽车制动盘结构示意图；

图3本实用新型的汽车制动盘的径向剖面图；

图4 本实用新型的汽车制动盘中的外通风孔与内通风孔通透的局部视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的汽车制动盘做进一步说明：

如图2、图3、图4所示：一种具有通风结构的汽车制动盘包括外盘面7和内盘面1，连接壁区6连接轮辋与内盘面1，在外盘面7和内盘面1之间，设有n个相同的均布外通风孔3，并且在连接壁区6沿圆周均匀设有n/2个与隔板5正对的内通风孔4，内通风孔4的孔径大于隔板厚度的。外通风孔3与内通风孔4径向贯通，内通风孔4相对于隔板5间隔分布，且隔板5的厚度远小于内通风孔4的宽度，以保障外通风孔3与内通风孔4的贯穿性及通透性。即流畅了通风道，又没有影响制动盘的强度，增加了制动盘的散热效率，尽可能的将制动产生的热量传递到空气中。

制动时，制动钳与制动盘摩擦产生热量会使制动盘的温度升高，制动盘通过各个外表面以及外通风孔3和内通风孔4的对流作用将热量传递到大气中，从而实现高效降低汽车制动器的温度的目的。

Claims (3)

1.一种具有通风结构的汽车制动盘,包括外盘面、内盘面、连接壁区和隔板,所述外盘面和内盘面间沿圆周均匀分布有由若干隔板径向隔出的外通风孔, 所述连接壁区连接轮辋与内盘面；其特征在于：所述连接壁区沿圆周均匀分布内通风孔。

2.根据权利要求1所述的具有通风结构的汽车制动盘，其特征在于：所述外通风孔为N个，N为大于2的偶数，所述的内通风孔为N/2个，内通风孔设置在与隔板正对方向上，内通风孔相对于隔板间隔分布。

3.根据权利要求2所述的具有通风结构的汽车制动盘，其特征在于：所述内通风孔的孔径大于隔板的厚度。

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