CN207437629U - 一种汽车盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车盘式制动器，包括上盘、下盘、通风孔、肋板、摩擦块、凸台、安装孔、法兰，所述上盘与下盘同轴设置，所述上盘与下盘之间设有肋板，所述肋板与上盘和下盘固定连接，所述肋板之间设有通风孔，所述上盘和下盘外表面对称设有摩擦块，所述上盘外表面设有法兰，所述法兰为圆柱状，所述法兰与上盘同轴设置，所述法兰与上盘固定连接，所述法兰前端设有凸台，所述法兰与凸台固定连接。该汽车盘式制动器，结构简单，通用性强，制动性能稳定，能够实现制动过程中的良好散热。
Description
技术领域
本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种汽车盘式制动器。
背景技术
制动系统作为汽车的一个重要组成部分，对汽车的安全性能起着决定性的作用，盘式制动器由于具有体积小，制动力矩大，制动冲击小，热稳定性性好，易于维护的特点，被普遍应用于各种类型的汽车上，有效提高了汽车的制动性能，确保了汽车驾驶的安全性。
现有的汽车盘式制动器摩擦块为实心的，无法实现制动过程中的良好散热，容易造成摩擦块的局部材料发生热变形，出现局部热点，从而造成制动压力分布不均，进而导致摩擦块弹性失稳，热裂纹和热衰退问题的出现；现有的盘式制动器法兰与车轮轮毂直接接触，容易造成制动过程中所产生的摩擦热在短时间内传导到车轮轮毂上，使车轮轮毂的材料产生热疲劳损伤，缩短了车轮轮毂的热疲劳寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车盘式制动器，以解决上述技术背景中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车盘式制动器，包括上盘、下盘、通风孔、肋板、摩擦块、凸台、安装孔、法兰，所述上盘与下盘同轴设置，所述上盘与下盘之间设有肋板，所述肋板与上盘和下盘固定连接，所述肋板之间设有通风孔，所述上盘和下盘外表面对称设有摩擦块，所述上盘外表面设有法兰，所述法兰为圆柱状，所述法兰与上盘同轴设置，所述法兰与上盘固定连接，所述法兰前端设有凸台，所述法兰与凸台固定连接。
作为本实用新型的优选方案：所述摩擦块为半金属复合材料。
作为本实用新型的优选方案：所述摩擦块内部均匀设有圆弧状通风道，所述圆弧状通风道与摩擦块圆弧曲面同轴设置。
作为本实用新型的优选方案：所述凸台为圆柱状，所述凸台在与法兰表面同心的圆周上均匀设置有5个。
作为本实用新型的优选方案：所述凸台上设有安装孔。
本实用新型的有益效果：通过在所述摩擦块内部均匀设有圆弧状通风道，所述圆弧状通风道与摩擦块圆弧曲面同轴设置，且所述摩擦块为半金属复合材料，可实现摩擦块制动过程中的良好散热，有效避免了摩擦块弹性失稳，热裂纹和热衰退问题的出现；通过在所述法兰前端设有凸台，所述凸台为圆柱状，所述凸台在与法兰表面同心的圆周上均匀设置有5个，所述法兰与凸台固定连接，所述凸台上设有安装孔，可减少盘式制动器法兰与车轮轮毂的接触面积，进而可有效减少制动过程中摩擦热向车轮轮毂的传导，同时，盘式制动器法兰与车轮轮毂之间存在一定的间隙，有助于空气的流通，实现良好散热，从而延长了车轮轮毂的热疲劳寿命。此外，该汽车盘式制动器，结构简单，通用性强，制动性能稳定，能够实现制动过程中的良好散热。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型摩擦块结构示意图。
图中：1、上盘，2、下盘，3、通风孔，4、肋板，5、摩擦块，6、凸台，7、安装孔，8、法兰，9、圆弧状通风道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：参考图1，图2，一种汽车盘式制动器，其特征在于：其结构包括上盘（1）、下盘（2）、通风孔（3）、肋板（4）、摩擦块（5）、凸台（6）、安装孔（7）、法兰（8），所述上盘（1）与下盘（2）同轴设置，所述上盘（1）与下盘（2）之间设有肋板（4），所述肋板（4）与上盘（1）和下盘（2）固定连接，所述肋板（4）之间设有通风孔（3），所述上盘（1）和下盘（2）外表面对称设有摩擦块（5），所述上盘（1）外表面设有法兰（8），所述法兰（8）为圆柱状，所述法兰（8）与上盘（1）同轴设置，所述法兰（8）与上盘（1）固定连接，所述法兰（8）前端设有凸台（6），所述法兰（8）与凸台（6）固定连接。
作为本实用新型的优选方案，所述摩擦块（5）内部均匀设有圆弧状通风道（9），所述圆弧状通风道（9）与摩擦块（5）圆弧曲面同轴设置，且所述摩擦块（5）为半金属复合材料，可实现摩擦块（5）制动过程中的良好散热，有效避免了摩擦块（5）弹性失稳，热裂纹和热衰退问题的出现；所述法兰（8）前端设有凸台（6），所述凸台（6）为圆柱状，所述凸台（6）在与法兰（8）表面同心的圆周上均匀设置有5个，所述法兰（8）与凸台（6）固定连接，所述凸台（6）上设有安装孔（7），可减少盘式制动器法兰（8）与车轮轮毂的接触面积，进而可有效减少制动过程中摩擦热向车轮轮毂的传导，同时，盘式制动器法兰（8）与车轮轮毂之间存在一定的间隙，有助于空气的流通，实现良好散热，从而延长了车轮轮毂的热疲劳寿命。此外，该汽车盘式制动器，结构简单，通用性强，制动性能稳定，能够实现制动过程中的良好散热。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车盘式制动器，包括上盘（1）、下盘（2）、通风孔（3）、肋板（4）、摩擦块（5）、凸台（6）、安装孔（7）、法兰（8），其特征在于：所述上盘（1）与下盘（2）同轴设置，所述上盘（1）与下盘（2）之间设有肋板（4），所述肋板（4）与上盘（1）和下盘（2）固定连接，所述肋板（4）之间设有通风孔（3），所述上盘（1）和下盘（2）外表面对称设有摩擦块（5），所述上盘（1）外表面设有法兰（8），所述法兰（8）为圆柱状，所述法兰（8）与上盘（1）同轴设置，所述法兰（8）与上盘（1）固定连接，所述法兰（8）前端设有凸台（6），所述法兰（8）与凸台（6）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器，其特征在于：所述摩擦块（5）为半金属复合材料。
3.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器，其特征在于：所述摩擦块（5）内部均匀设有圆弧状通风道（9），所述圆弧状通风道（9）与摩擦块（5）圆弧曲面同轴设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器，其特征在于：所述凸台（6）为圆柱状，所述凸台（6）在与法兰（8）表面同心的圆周上均匀设置有5个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器，其特征在于：所述凸台（6）上设有安装孔（7）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721577512.XU CN207437629U (zh) | 2017-11-23 | 2017-11-23 | 一种汽车盘式制动器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN207437629U true CN207437629U (zh) | 2018-06-01 |
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|---|---|
| CN (1) | CN207437629U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110953268A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-04-03 | 河南速达电动汽车科技有限公司 | 一种车辆及其汽车制动装置 |
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2017
- 2017-11-23 CN CN201721577512.XU patent/CN207437629U/zh not_active Expired - Fee Related
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