CN206159324U - 风冷型防爆裂刹车鼓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种风冷型防爆裂刹车鼓，解决在高速重载情况下，蹄片与刹车鼓摩擦副热应力分布不均，容易造成脆性材料制成的刹车鼓容易爆裂的问题，包括与汽车转动部件固定连接的连接部，连接部的中心处设有装配孔，连接部上设有鼓型的作用部，作用部设有用于安装刹车蹄片的圆柱形空间，该圆柱形空间的内壁上设有凸出的成肋条状的摩擦块，摩擦块与作用部一体成型，相邻摩擦块之间形成散热槽，摩擦块朝向中心的端部为圆弧形摩擦面，多个摩擦块的圆弧形摩擦面形成不连续的与蹄片摩擦配合的圆柱面，所述连接部与作用部为一体成型的铸件，连接部其端面上设有与散热槽端部对应的散热孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速重载旋转运动在制动时热应力促使零部件破裂的领域，特别是涉及一种风冷型防爆裂刹车鼓。
背景技术
汽车刹车鼓是汽车制动的关键部件，关乎汽车的行驶安全，刹车鼓是随汽车轮胎同时转动的部件，刹车鼓在汽车进行制动时，蹄片与刹车鼓产生摩擦，利用该上述摩擦力实现对轮胎的制动，高速重载的汽车在进行制动时，蹄片与刹车鼓会产生剧烈的摩擦并生出巨大的热量，同时刹车鼓局部受热严重由于热应力分布不均匀，因此如若刹车鼓的散热不及时会导致刹车鼓爆裂，造成严重的交通事故，同时刹车鼓爆裂的另一个原因是，传统的刹车鼓采用灰铸铁铸件，灰铸铁属于脆性材料，在使用过程中也增加了其发生爆裂的可能性。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种风冷型防爆裂刹车鼓，目的在于解决在高速重载情况下，蹄片与刹车鼓摩擦副热应力分布不均，容易造成脆性材料制成的刹车鼓容易爆裂的问题。
其技术方案是，包括与汽车转动部件固定连接的连接部，连接部的中心处设有装配孔，连接部上设有鼓型的作用部，作用部设有用于安装刹车蹄片的圆柱形空间，该圆柱形空间设有开口且朝向车体部，该所述圆柱形空间的内壁上设有凸出的成肋条状的摩擦块，所述摩擦块与作用部一体成型，摩擦块为多个且成环形分布，相邻摩擦块之间形成散热槽，摩擦块朝向中心的端部为圆弧形摩擦面，多个摩擦块的圆弧形摩擦面形成不连续的与蹄片摩擦配合的圆柱面，所述连接部与作用部为一体成型的铸件，所述连接部其端面上设有与散热槽端部对应的散热孔。
在一实施例中，所述摩擦块起始于作用部的一端并终止于连接部的内表面。
在一实施例中，所述散热槽内表面上设有通风孔，通风孔贯穿作用部连接内外。
在一实施例中，所述通风孔为长圆孔，所述通风孔为多个且成环形均匀分布。
本实用新型主要采用增强刹车鼓的散热性能来提高其防爆裂性能，蹄片与摩擦块组成摩擦副，在高速重载情况下刹车时，热量集中于摩擦块的端部，其热应力对于刹车鼓本体的影响较小，摩擦块的热量通过散热槽、散热孔和通风孔快速的疏散，避免摩擦块热应力过于集中，即使摩擦块热应力过于集中，通常情况下也是摩擦块出现溃裂，但不影响连接部和作用部，碎屑也可以通过散热槽排出，降低失效的影响。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3是图2的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
传统的刹车鼓包括与轮毂法兰连接的连接部1，连接部1上设有螺栓孔103，连接部1通过与法兰与轮毂固定连接，实现刹车鼓与轮胎同时转动的结构，连接部11上设有供车轴穿过的装配孔101，车轴通过传动连接轮毂，连接部1延伸设有筒状的作用部2，作用部2内设有圆柱形空间，在进行使用时蹄片等位于该圆柱形空降内，蹄片在液压或者气压作用下向外扩张与摩擦面贴紧实现制动，蹄片等与车架或静止的转轴外壁固定连接，大量的热量产生与蹄片与摩擦面作用的圆周面上，也即圆柱形空间内壁的中部处。
在一实施例中，如图1所示，圆柱形空间的内壁上设置凸出的成肋条状的摩擦块201，摩擦块201与作用部2一体成型，利用模具浇铸成型，摩擦块201为多个且成环形分布，相邻摩擦块201之间形成散热槽202，摩擦块201朝向中心的端部为圆弧形摩擦面203，多个摩擦块201的圆弧形摩擦面203形成不连续的与蹄片摩擦配合的圆柱面，连接部1与作用部2为一体成型的铸件，连接部1其端面上设有与散热槽202端部对应的散热孔102，散热槽202内由于温度不同，可使得空气产生对流，进而实现对摩擦块201的散热效果，同时蹄片和摩擦块201产生的摩擦碎屑也可以通过该散热槽202甩出刹车鼓外。
在一实施例中，如图1和图2所示，为避免设置摩擦块201时尺寸突变产生较大的集中应力，优选的摩擦块201起始于作用部2的一端并终止于连接部1的内表面，更进一步的，为了增强摩擦块201的强度，摩擦块201最好为下端较宽上端较窄的梯形结构。
在一实施例中，如图3所示，为了进一步增强散热槽202内的空气对流，可以在散热槽202内表面上设置通风孔204，通风孔204贯穿作用部2连接内外，刹车鼓同轮胎转动其表面高速运转形成低压环境，另摩擦副产生的温度促使散热槽202内空气温度较高，进而实现压力差，增强空气对流效果。
在上述实施例中，如图3所示，通风孔204为长圆孔，长圆孔成缝隙状结构，通风孔204为多个且成环形均匀分布，细缝状接钩可以增强对流空气的作用长度，因此比仅作用于一点的圆孔散热效果要好。
本实用新型主要采用增强刹车鼓的散热性能来提高其防爆裂性能，蹄片与摩擦块组成摩擦副，在高速重载情况下刹车时，热量集中于摩擦块的端部，其热应力对于刹车鼓本体的影响较小，摩擦块的热量通过散热槽、散热孔和通风孔快速的疏散，避免摩擦块热应力过于集中，即使摩擦块热应力过于集中，通常情况下也是摩擦块出现溃裂，但不影响连接部和作用部，碎屑也可以通过散热槽排出，降低失效的影响。
Claims (4)
1.风冷型防爆裂刹车鼓，包括与汽车转动部件固定连接的连接部（1），连接部（1）的中心处设有装配孔（101），连接部（1）上设有鼓型的作用部（2），作用部（2）设有用于安装刹车蹄片的圆柱形空间，该圆柱形空间设有开口且朝向车体部，其特征在于，所述圆柱形空间的内壁上设有凸出的成肋条状的摩擦块（201），所述摩擦块（201）与作用部（2）一体成型，摩擦块（201）为多个且成环形分布，相邻摩擦块（201）之间形成散热槽（202），摩擦块（201）朝向中心的端部为圆弧形摩擦面（203），多个摩擦块（201）的圆弧形摩擦面（203）形成不连续的与蹄片摩擦配合的圆柱面，所述连接部（1）与作用部（2）为一体成型的铸件，所述连接部（1）其端面上设有与散热槽（202）端部对应的散热孔（102）。
2.根据权利要求1所述的风冷型防爆裂刹车鼓，其特征在于，所述摩擦块（201）起始于作用部（2）的一端并终止于连接部（1）的内表面。
3.根据权利要求1或2所述的风冷型防爆裂刹车鼓，其特征在于，所述散热槽（202）内表面上设有通风孔（204），通风孔（204）贯穿作用部（2）连接内外。
4.根据权利要求3所述的风冷型防爆裂刹车鼓，其特征在于，所述通风孔（204）为长圆孔，所述通风孔（204）为多个且成环形均匀分布。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621236292.XU CN206159324U (zh) | 2016-11-18 | 2016-11-18 | 风冷型防爆裂刹车鼓 |
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| CN206159324U true CN206159324U (zh) | 2017-05-10 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109595274A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-04-09 | 河北百龙汽车配件制造有限公司 | 一种降噪型汽车制动鼓 |
| CN112413017A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-02-26 | 裴柯兴 | 高效冷却制动鼓 |
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2016
- 2016-11-18 CN CN201621236292.XU patent/CN206159324U/zh not_active Expired - Fee Related
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Address after: Guo Lou Cun, Xiayi County Middle West Ring Road 476400 Shangqiu city in Henan Province Patentee after: XIAYI RUIXIN AUTOMOBILE PARTS TECHNOLOGY CO.,LTD. Address before: 476400, Shangqiu City, Henan Province West Ring Road in the middle of the building Patentee before: XIAYI XINYUAN CASTING INDUSTRY CO.,LTD. |
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Granted publication date: 20170510 Termination date: 20211118 |
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