CN2425848Y - 自行车曲柄 - Google Patents

Abstract

一种自行车曲柄,是于主铝件、副铝件内部分别设置一螺孔,于主铝件与副铝件上分别环设有凹槽,并分别设置有相对凸伸的翼片,于成型自行车曲柄时,是以主铝件与副铝件之间及其外部分别包覆碳纤维,而构成一完整的自行车曲柄,本实用新型具有重量较轻且结构强度较高的优点,且不易使自行车曲柄发生断裂的问题。

Description

自行车曲柄

本实用新型涉及一种自行车，尤其是涉及一种自行车曲柄。

自行车非常受广大消费者的欢迎与喜爱，自行车无论是当作代步的交通工具，或是在休闲、娱乐时使用均可以，自行车的实用性与人们的日常生活之间有着息息相关及密不可分的关系。

以一般传统的自行车曲柄而言(如图4中所示)，该自行车曲柄50是以铝为材料一体成型，但是，这种以铝为材料一体成型的结构使其具有实心的构造，而存在重量较重的缺点。

另外有一种自行车曲柄，其表面为碳纤维材料，于碳纤维内部包覆有骨架与泡棉，该种自行车曲柄在使用时，因自行车曲柄的一端与自行车的链轮固定，而自行车曲柄的另一端是与自行车的踏板固设，则该自行车曲柄于受力时不但会于其两端部处受力，且会有多种不同方向的受力，另因其内部具有泡棉材料，而使自行车曲柄的结构强度降低，使之存在结构强度较差、容易发生断裂的缺点。

本实用新型的目的在于提供一种重量轻、结构强度高、不易使发生断裂的自行车曲柄。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种自行车曲柄，是于主铝件、副铝件内部分别设置一螺孔；其特征在于：

于主铝件上环设有凹槽，于主铝件的一端凸伸设置一具有长度、宽度与厚度的翼片，于副铝件上也设置有凹槽，于副铝件上相对于该翼片的一端也凸伸设置一具有长度、宽度与厚度的翼片，以碳纤维包覆于主铝件与副铝件的外部及包覆于主铝件与副铝件之间而构成一自行车曲柄。

采用了上述结构后，本实用新型的自行车曲柄，主要是由主铝件与副铝件所组成，其与现有技术相比，至少具有如下优点：

1．重量轻：本实用新型于成型时，其除了主铝件与副铝件之外的材料均为碳纤维，由于碳纤维具有重量轻的特性，因此可使本实用新型中的自行车曲柄于总重量上也得到有效减轻，使其符合目前自行车业界对于自行车总重量降低的要求。

2．结构强度较高：由于本实用新型中为了补强结构上的强度，而于碳纤维中所设置了主铝件与副铝件，且于主铝件与副铝件中的凹槽也可确实地与碳纤维结合，而于主铝件与副铝件间所形成的相对的翼片，也可确实地与碳纤维材料结合，由此通过主铝件、副铝件与碳纤维之间确实的结合固定而使本实用新型具有结构强度强的优点，能够防止自行车曲柄发生断裂的情形。

下面，结合附图和实施例对本实用新型的自行车曲柄做进一步详细的描述。

图1是本实用新型的自行车曲柄的立体示意图。

图2是本实用新型的自行车曲柄结合后的剖视图。

图3是本实用新型的自行车曲柄较佳实施例的示意图。

图4是传统自行车曲柄的剖视图。

如图1、图2所示，本实用新型的自行车曲柄，主要是由主铝件10、副铝件20等所组成，主铝件10内部形成一螺孔11，于主铝件10上环设形成有凹槽12，于主铝件10的一端凸伸形成一具有适当长度、宽度与厚度的翼片13。

于副铝件20内部形成一螺孔21，于副铝件20上形成有凹槽22，于副铝件20上相对于前述翼片13的一端也凸伸形成一具有适当长度、宽度与厚度的翼片23。

在自行车曲柄成型时，可将主铝件10、副铝件20分别放置于模具中，再以碳纤维30分别包覆于主铝件10与副铝件20的外部，并以碳纤维30包覆于主铝件10与副铝件20之间，当模具于脱模后即可形成一完整的自行车曲柄。

根据上述结构而组合使用时(如图3中所示)，本实用新型中的自行车曲柄，其一端的螺孔11可与自行车上的链轮40相互固设，因该自行车曲柄中大部份是以碳纤维30为材料，少部份以铝为材料，故可具有减轻重量的优点。本实用新型中的主铝件10与副铝件20，可分别通过主铝件10、副铝件20上的凹槽12、22与碳纤维30确实结合，并可通过主铝件10、副铝件20上所凸伸形成的翼片13、23，即通过各相对凸伸的翼片13、23而达到与碳纤维30之间紧密结合；而于结构的强度上，是以碳纤维30内部分别设置的主铝件10与副铝件20，来达到补强碳纤维30强度的功能，由此可以使结构强度较强，并且无论是任何一方向的受力，均可防止自行车曲柄发生断裂。

Claims (1)

1．一种自行车曲柄，是于主铝件、副铝件内部分别设置一螺孔；其特征在于：

于主铝件上环设有凹槽，于主铝件的一端凸伸设置一具有长度、宽度与厚度的翼片，于副铝件上也设置有凹槽，于副铝件上相对于该翼片的一端也凸伸设置一具有长度、宽度与厚度的翼片，以碳纤维包覆于主铝件与副铝件的外部及包覆于主铝件与副铝件之间而构成一自行车曲柄。

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