CN210284392U - 一种用于汽车的轻量化连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的轻量化连接结构，包括第一连接板和第二连接板，套筒内部开设有内螺纹，套筒左侧设有扭盖板，扭盖板右侧表面中部固定设置有一体结构的插轴杆，插轴杆外侧表面开设有外螺纹，扭盖板内侧表面外围设置有一体结构的凸出圈，扭盖板左侧端表面中部开设有五星凹口。本实用新型使用时，将套筒插设进通孔内，然后通过工具插设进五星凹口内，拧动扭盖板，使插轴杆通过外螺纹与套筒配合连接，当插轴杆完全插设进套筒内时，扭盖板能够通过凸出圈与套筒外表面相互卡合，此时第一连接板和第二连接板能够稳定连接，本新型结构解决了传统连接方式容易发生螺栓与螺帽发生松动的情况，提高了轻量化汽车的安全性能。

Description

一种用于汽车的轻量化连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽车的轻量化连接结构。

背景技术

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。现有技术中，轻量化车身与子结构进行连接时，采用的都是传统的连接方式，不能解决车身轻量化带来的负面影响，在行驶过程中，由于螺栓与螺帽发生松动，很容易对车子行驶带来隐患。为此，我们提出一种用于汽车的轻量化连接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的轻量化连接结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种用于汽车的轻量化连接结构，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板对应位置开设有平齐的通孔，所述通孔内插设有套筒，所述套筒左侧表面为开口状态，套筒内部开设有内螺纹，且套筒右侧表面设置有底板，所述底板内侧表面均匀设置有多组一体结构的加强倾斜肋，加强倾斜肋与套筒外侧表面固定连接，所述套筒左侧设有扭盖板，扭盖板右侧表面中部固定设置有一体结构的插轴杆，所述插轴杆外侧表面开设有外螺纹，插轴杆通过外螺纹与套筒的内螺纹配合连接，所述扭盖板内侧表面外围设置有一体结构的凸出圈，该扭盖板通过凸出圈与套筒相互卡合，且扭盖板左侧端表面中部开设有五星凹口。

优选的，所述扭盖板外侧表面均匀开设有多组凹槽。

优选的，所述插轴杆的长度等于套筒的长度。

优选的，所述扭盖板及底板均为圆盘型结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

套筒左侧设有扭盖板，扭盖板右侧表面中部固定设置有一体结构的插轴杆，插轴杆通过外螺纹与套筒的内螺纹配合连接，扭盖板内侧表面外围设置有一体结构的凸出圈，扭盖板左侧端表面中部开设有五星凹口，使本实用新型在使用时，车子本身的第一连接板和第二连接板进行固定连接时，将套筒插设进通孔内，然后通过工具插设进五星凹口内，拧动扭盖板，使插轴杆通过外螺纹与套筒配合连接，当插轴杆完全插设进套筒内时，扭盖板能够通过凸出圈与套筒外表面相互卡合，此时第一连接板和第二连接板能够稳定连接，本新型结构解决了传统连接方式容易发生螺栓与螺帽发生松动的情况，提高了轻量化汽车的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种用于汽车的轻量化连接结构的结构图。

图中：1第一连接板、2第二连接板、3通孔、4套筒、5内螺纹、6底板、7加强倾斜肋、8扭盖板、9插轴杆、10外螺纹、11五星凹口、12凸出圈、13凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1所示，本实用新型提供一种用于汽车的轻量化连接结构，包括第一连接板1和第二连接板2，第一连接板1和第二连接板2对应位置开设有平齐的通孔3，其特征在于：通孔3内插设有套筒4，套筒4左侧表面为开口状态，套筒4内部开设有内螺纹5，且套筒4右侧表面设置有底板6，底板6内侧表面均匀设置有多组一体结构的加强倾斜肋7，加强倾斜肋7与套筒4外侧表面固定连接，套筒4左侧设有扭盖板8，扭盖板8及底板6均为圆盘型结构。

扭盖板8右侧表面中部固定设置有一体结构的插轴杆9，插轴杆9外侧表面开设有外螺纹10，插轴杆9通过外螺纹10与套筒4的内螺纹5配合连接，插轴杆9的长度等于套筒4的长度，扭盖板8内侧表面外围设置有一体结构的凸出圈12，该扭盖板8通过凸出圈12与套筒4相互卡合，且扭盖板8左侧端表面中部开设有五星凹口11，扭盖板8外侧表面均匀开设有多组凹槽13，当需要拆下插轴杆9时，通过凹槽13增大了扭盖板8与拆卸工具的摩擦力，提高了拆卸效率。

工作原理：车子本身的第一连接板1和第二连接板2进行固定连接时，将套筒4插设进通孔3内，然后通过工具插设进五星凹口11内，拧动扭盖板8，使插轴杆9通过外螺纹10与套筒4配合连接，当插轴杆9完全插设进套筒4内时，扭盖板8能够通过凸出圈12与套筒4外表面相互卡合，此时第一连接板1和第二连接板2能够稳定连接。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于汽车的轻量化连接结构，包括第一连接板（1）和第二连接板（2），所述第一连接板（1）和第二连接板（2）对应位置开设有平齐的通孔（3），其特征在于：所述通孔（3）内插设有套筒（4），所述套筒（4）左侧表面为开口状态，套筒（4）内部开设有内螺纹（5），且套筒（4）右侧表面设置有底板（6），所述底板（6）内侧表面均匀设置有多组一体结构的加强倾斜肋（7），加强倾斜肋（7）与套筒（4）外侧表面固定连接，所述套筒（4）左侧设有扭盖板（8），扭盖板（8）右侧表面中部固定设置有一体结构的插轴杆（9），所述插轴杆（9）外侧表面开设有外螺纹（10），插轴杆（9）通过外螺纹（10）与套筒（4）的内螺纹（5）配合连接，所述扭盖板（8）内侧表面外围设置有一体结构的凸出圈（12），该扭盖板（8）通过凸出圈（12）与套筒（4）相互卡合，且扭盖板（8）左侧端表面中部开设有五星凹口（11）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的轻量化连接结构，其特征在于：所述扭盖板（8）外侧表面均匀开设有多组凹槽（13）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的轻量化连接结构，其特征在于：所述插轴杆（9）的长度等于套筒（4）的长度。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的轻量化连接结构，其特征在于：所述扭盖板（8）及底板（6）均为圆盘型结构。

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