CN100419232C - 发动机驱动式发电机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发动机驱动式发电机，其构成为使发动机(3)和由该发动机(3)驱动的发电机(4)支撑在机架(2)上，其中，所述机架构成为，使将钢管弯成コ字形而成的左右一对的侧框(2b、2b)的下边部彼此通过横向构件(7)连接成一体，并且在所述两侧框(2b、2b)的开放端部上安装有使这些开放端部彼此连接并加强机架(2)的控制箱(34)，在该控制箱(34)内收容支撑着电气安装件(53、55)，在所述横向构件(7)上弹性支撑着所述发动机(3)和发电机(4)的组装体，由此，可以使发动机驱动式发电机的机架结构简化，并可以通过收容支撑电气安装件的控制箱来加强机架，使机架轻量化。

Description

发动机驱动式发电机

技术领域

本发明涉及对发动机驱动式发电机的改进，该发动机驱动式发电机构成为将发动机和由该发动机驱动的发电机支撑在机架上。

背景技术

所述发动机驱动式发电机，已知有例如下述文献1所公开的方案。

专利文献1：日本特开平11-36880号公报

在上述专利文献1公开的发动机驱动式发电机中，其机架构成为包含有：底框；与该底框的前后两端缘连接并立起的前框、后框；以及使这些前框和后框的上端部彼此连接的左右一对的加强横杆(rail)。因此不仅零件数量多结构复杂，而且导致重量增加。

发明内容

本发明针对上述问题而提出，其目的在于提供一种结构简单且重量轻的发动机驱动式发电机，其能实现机架结构的简化并通过收容支撑有电气安装件的控制箱对机架进行加强，以实现机架的轻量化。

为了实现上述目的，本发明的发动机驱动式发电机构成为，在机架上支撑发动机和由该发动机驱动的发电机。其第一特征在于，所述机架构成为使将钢管弯成コ字形而形成的左右一对侧框的下边部彼此通过横向构件连接成一体，并且在所述两侧框的开放端部上可装拆地安装有控制箱，以将这些开放端部彼此连接起来，并对该机架进行加强，在所述横向构件上弹性支撑着所述发动机和发电机的组装体，在所述控制箱内收容支撑着用于控制这些发动机和发电机的电气安装件。

另外，所述控制箱与本发明的后述实施例中的进气箱34相对应，电气安装件与控制单元53和逆变器55相对应。

本发明在第一特征基础之上，第二特征在于，使与所述电气安装件的操作面板相对的操作窗，在所述控制箱的前表面上开口。

本发明在第一特征基础之上，第三特征在于，在所述两侧框的上边部可装拆地安装有覆盖所述发动机和发电机的燃料箱。

本发明在第一特征基础之上，第四特征在于，在所述控制箱上设有进气口和连接口，以使外部空气作为冷却风在其内部进行流通，在所述发动机和发电机的外周上固定设置有通道部件，在该通道部件与所述发动机和发电机之间限定出连续的冷却风通路，在所述冷却风通路上配置有由所述发动机驱动的冷却风扇，其用于在该冷却风通路内产生冷却风的流动，在所述通道部件的上游端和所述控制箱的连接口之间装入允许它们的相对位移的密封部件来进行连接，以使它们彼此连通。

另外，所述进气口与本发明的后述实施例中的第一和第二进气百叶窗38a、38b相对应，所述连接口与第一连接口39相对应，所述密封部件与第一密封部件41相对应。

根据本发明的第一特征，可以实现机架结构的简化，并且通过利用收容支撑有电气安装件的控制箱来加强机架，可以使机架轻量化，因此能够提供结构简单且重量轻的发动机驱动式发电机。

并且通过发动机和机架之间的弹性支撑部吸收发动机的振动，可以防止或显著降低朝向机架、控制箱以及电气安装件的振动传递。

另外，取下控制箱，则可以从因此而开放的机架的前表面一侧进行发动机和发电机的拆装，易于对它们进行维护。

根据本发明的第二特征，能够在控制箱的开阔的前表面上设置较大的操作窗，因此与之相对的控制单元的操作面板也可以大型化，从而提高其操作性，并使发动机驱动式发电机外观良好。

根据本发明的第三特征，易于进行大型燃料箱在机架上的装拆，并且通过取下该燃料箱和控制箱，使机架的上表面和前表面开放，能够更加容易地进行发动机和发电机的拆装，进一步提高它们的维护性。

根据本发明的第四特征，在发动机的运转中，通过通道部件内的冷却风扇的旋转，将外部空气作为冷却风引入控制箱，对电气安装件进行有效地冷却，并且冷却风在通道部件内的冷却风通路中移动，可以对发动机和发电机进行有效地冷却。

另外，通道部件也可以作为对发动机、发电机和冷却风扇发出的工作噪音进行遮挡的隔音壁而发挥作用，能够确保发动机驱动式发电机的静音性。

另外，即使发动机、发电机和冷却风扇的工作噪音从通道部件的上游端传递到进气箱，也能够通过控制箱对上述工作噪音进行有效地消音。

并且，即使发动机的振动传递到通道部件，也能够使该振动被密封部件吸收，防止向控制箱传递，因此可以使从控制箱进入通道部件的冷却风的流通无泄漏且效率良好地进行。

本发明上述的其它目的、特征和优点可以参照附图从下面详述的具体实施例的说明中加以了解。

附图说明

图1是本发明涉及的发动机驱动式发电机的侧视图，表示了使用移动用手柄的状态。

图2是该发动机驱动式发电机的俯视图。

图3是该发动机驱动式发电机的正视图。

图4是移动用手柄处于收纳状态时该发动机驱动式发电机的正视图。

图5是在取下了进气箱的箱主体的状态表示的该发动机驱动式发电机的正视图。

图6是该发动机驱动式发电机的后视图。

图7是剖开排气箱的局部后表示的该发动机驱动式发电机的后视图。

图8是该发动机驱动式发电机的局部的分解立体图。

图9是沿图3的9-9线的剖面图。

图10是沿图3的10-10线的剖面图。

图11是沿图3的11-11线的剖面图。

图12是沿图11的12-12线的剖面图。

图13是沿图2的13-13线的剖面图。

图14是沿图13的14-14线的剖面图。

图15是图1的移动用手柄部的放大图。

图16是沿图15的16-16线的剖面图。

图17是沿图16的17-17线的剖面图。

图18是沿图15的18-18线的剖面图。

图19是沿图15的19-19线的剖面图。

图20是沿图9的20-20线的剖面图。

符号说明

1发动机驱动式发电机

2机架

2b侧框

3发动机

4发电机

7横向构件

26冷却风扇

31通道部件

31a通道部件的上游端部(起动器罩)

32冷却风通路

34控制箱(进气箱)

38a、38b进气口(第一、第二进气百叶窗)

41密封部件(第一密封部件)

45空气滤清器

47a空气滤清器的空气入口管

52操作窗

53电气安装件(控制单元)

55电气安装件(逆变器)

具体实施方式

以下参照附图对本发明的具体实施例进行说明。

实施例1

首先在图1～图3中，本发明的发动机驱动式发电机1具有：机架2；在该机架2的下部被弹性支撑的发动机3和发电机4；安装在机架2的上部的燃料箱5；以及用于发动机3和发电机4的控制单元53。

如图1～图3以及图8所示，机架2构成为包含：使钢管弯曲成コ字形而得到的底框2a；使连接在该底框2a两端的钢管立起向上后再弯曲成水平得到的、与底框2a的左右两边部配合构成コ字形的左右侧框2b、2b。

在所述底框2a上设有连接在左右两边部之间的多个下部横向构件(cross member)7、7…，在两侧框2b、2b的垂直边部的上部之间，设有连接两侧框2b、2b的中间横向构件8，并设有连接两侧框2b、2b上方的倾斜的各角部的上部横向构件8′。该中间横向构件8的长度方向的中间部从两侧框2b、2b向外侧突出，以兼作缓冲器。在左右侧框2b、2b的上边部上，设有使它们的中间部相互连接的悬吊部件9，用于将发动机驱动式发电机1吊起移动。这样，机架2构成为使周围开放的框架型。

另外，在发动机驱动式发电机1中，使コ字形的侧框2b、2b的打开的一侧作为前侧，使该侧框2b、2b的关闭的一侧即中间横向构件8一侧作为后侧。

在图6～图8中，在上述下部横向构件7、7…中的两个横向构件7、7上分别通过弹性部件11、11；11、11附设有左右一对、前后两组的支撑板10、10；10、10。另外，在左右的侧框2b、2b上设有在机架2的前面一侧垂直地配置的左右一对、上下两组的一对支架12、12；13、13，在上部的支架12、12的下部连接着从各对应的侧框2b的垂直边部的上端部向前方延伸的加强撑杆14、14。在这些加强撑杆14、14的前端部上设有左右一对的支架片16、16。

在各左右一对的支撑板10、10；10、10上，用螺栓连接着使它们相互连接的连接板15、15，这些连接板15、15上通过螺栓33连接着发动机3的底壁或与发动机3连接的后述通道部件31的底壁。这样将发动机3和发电机4的组装体弹性支撑在机架2上。

在图9～图11中，在发动机3和发电机4的外周上，配设有包围冷却风扇26的通道部件31，并且在通道部件31与发动机3和发电机4之间限定出连续的冷却风通路32，在所述冷却风通路32中，通过冷却风扇26的旋转，冷却风从冷却风扇26侧的上游端向发动机3后表面一侧的下游端流动。通道部件31为了容易制作，因此可以分成多部分，并将其适当部位利用螺栓连接在发动机3外周面上。

如图3和图9所示，发动机3为四循环(circle)式，朝向发动机驱动式发电机1的前后方向配置曲轴17，其气缸部19从收容并支撑曲轴17的曲轴箱18朝一侧方斜向上突出，该气缸部19的前表面和后表面上分别开设有进气口和排气口。

发电机4构成为包含：定子22，其通过多个螺栓21固定在曲轴箱18的前端面上，并具有多个定子线圈22a；外转子23，其固定安装在贯通曲轴箱18的前端壁并向前方延伸的曲轴17的前端部上，并在其内周面上排列并固定设置有多个永久磁铁23a，即发电机4构成外转子式多极磁铁发电机。外转子23具有被定子22围绕的轮毂(hub)23b，该轮毂23b锥状地嵌合在曲轴17的端部，并通过键24和螺母25固定安装在曲轴17的端部。这样，外转子23被悬臂支撑在曲轴17上。

在所述外转子23的外端面上安装有比该外端面直径大的对应通道部件31内径的离心式冷却风扇26，以及向该冷却风扇26的前方突出的反冲式起动器27。

如图6和图9所示，在曲轴17的后端部上固定安装有齿圈28，通过小齿轮29和超越离合器(未图示)驱动该齿圈28的起动器电机30安装在曲轴箱18的上部。

在图1～5、图8～图11中，在机架2的前部配设有从正面观察时形成发动机驱动式发电机1的前表面轮廓的方形的进气箱34。该进气箱34构成为包含：后表面开放的合成树脂制成的箱主体36；以及由钢板制成的端板37，其连接在箱主体36上，以封闭箱主体36的开放的后表面。该端板37作为机架2的加强部件，通过多个螺栓35可分离地固定安装在所述支架12、13上。另外，箱主体36与端板37通过螺栓可分离地连接。

如上所述，由于通过一根钢管形成了コ字形的底框2a以及与该底框2a共有左右侧边部的コ字形的左右一对的侧框2b、2b，并且在两侧框2b、2b之间通过多个横向构件7、8、8′进行连接，来形成机架2，因此该结构非常简单，并且，由于该机架2可以通过可装卸地连接在其开放的前端部上的进气箱34进行加强，因此可以实现机架2的轻量化。

另外，如果将进气箱34从机架2上取下，则能够从因此而开放的机架2的前表面一侧拆装发动机3和发电机4，可容易地对它们进行维护。

在箱主体36的前表面上设有第一进气百叶窗(spill shield)38a，另外，在端板37上设有：第二进气百叶窗38b；与通道部件31的上游端邻接的大直径的第一连接口39；以及小直径的第二连接口40。在该第一连接口39的周缘上安装着由橡胶等弹性材料制成的环状的第一密封部件41，该第一密封部件41的环状的挠性突出的密封唇口41a，气密地嵌装在通道部件31的外周上。该第一密封部件41，通过该密封唇口41a的弹性变形，允许通道部件31与进气箱34的相对位移，并且使进气箱34与通道部件31之间连通。通道部件31的上游端部，由后述的起动器罩31a构成，并使其突入到进气箱34内，在该起动器罩31a的端壁和周壁上设有多个通风孔116a、116b(参照图20)。进气箱34的横截面积比所述通风孔116a、116b的开口面积总和大，构成消音膨胀室。

在图9和图20中，所述反冲式起动器27具有：杯状的从动部件111，其固定安装在外转子23的外端面上；碗状的起动器罩31a，连接在通道部件31的上游端上，并对其进行覆盖；绳轮(rope pulley)114，其可自由旋转地枢转支撑在该起动器罩31a的内壁上，并卷绕安装有起动绳113；单向离合器115，其设置在该绳轮114和从动部件111之间，仪当受到起动绳113牵引的绳轮114正转时，将该绳轮114和从动部件111连接起来。绳轮114通过未图示的复位弹簧被向逆转方向赋予势能。在绳轮114上形成有多个通风孔112，绳轮114不会对通道部件31内的冷却风的流动造成妨碍。

起动绳113，通过分别设置在起动器罩31a和进气箱34的侧壁上的金属孔眼状的绳导向部118、119被引出到进气箱34外部，在起动绳113的外端上连接着操作把手117。该操作把手117，在其后退位置处，由外侧的绳导向部119的外端进行支撑。

这样，配置有反冲式起动器27的操作把手117的进气箱34的外侧部分，是发动机驱动式发电机1的大致最外侧部分，因此可以不会受到其它物体干涉地容易地进行操作把手117的牵引操作，起动操作性良好。

在图1、图10～图12中，在发动机3的气缸部19的前表面上安装有化油器44。该化油器44贯通通道部件31的侧壁，露出到通道部件31的外部，同样地配设在通道部件31外部的空气滤清器45，通过由橡胶等弹性材料制成的弹性连通管46，与化油器44的进气道入口连接。另外，连接在发动机3的火花塞上的高压线(high tension cord)43也贯通通道部件31的侧壁被引出到外部。

如图1所示，所述空气滤清器45，侧视时形成为在发动机3的曲轴17的轴向上较长的大致矩形形状，它的至少一部分配置成到达在曲轴箱18的一侧方略微向上倾倒的气缸部19的下方。这样，使发动机驱动式发电机1的重心降低，并且可以设置较大容量的空气滤清器45。

如图11和图12所示，该空气滤清器45构成为包含：外侧面开放的滤清器箱47，其通过螺栓50固定在通道部件31的外侧面上；通过螺栓51连接在滤清器箱47上的箱罩48，以封闭该滤清器箱47的开放面；以及滤清器元件49，其被夹持在该滤清器箱47和箱罩48之间。滤清器箱47一体地具有与滤清器元件49的未净化面一侧连通的空气入口管47a。

在所述第二连接口40的周缘上，安装着由橡胶等弹性材料制成的环状的第二密封部件42，该第二密封部件42的环状的挠性突出的密封唇口42a嵌装在空气滤清器45的所述47a的外周上。该第二密封部件42，通过该密封唇口42a的弹性变形，允许通道部件31和进气箱34之间的相对位移，并使进气箱34与空气滤清器45连通，所述通道部件31通过发动机3被弹性支撑在机架2上，所述进气箱34被固定支撑在机架2上。

在图3、图5和图9中，在进气箱34的前表面上部设有操作窗52，控制单元53的操作面板53a与该操作窗52相对，该控制单元53用于发动机3和发电机4，在进气箱34内配设在第一连接口39上方。控制面板53a通过螺栓54固定安装在进气箱34的后壁内面上。

另外，在进气箱34内，控制单元53和逆变器(inverter)55设置在第一进气百叶窗38a和第一连接口39之间，另外，蓄电池61设置在第一进气百叶窗38a和第二连接口40之间。特别地，通道部件31的从第一连接孔39突入到进气箱34内进行配置的上游端部即起动器罩31a，被配置为接近逆变器55的背面。

使在所述逆变器55的下端面上突设的多个支撑轴56借助金属孔眼57支撑在进气箱34的底壁上，并且使所述逆变器55的上端的多个耳片58通过螺栓59结合在进气箱34的端板37上，由此所述逆变器55(特别参照图5)被安装在进气箱34中。此时，在逆变器55的周围设有充分的通风间隙，以使从第一和第二进气百叶窗38a、38b到第一和第二连接口39、40的空气流动不受妨碍。

另外，上述蓄电池61使用橡胶带62保持在端板37上。此时，在蓄电池61的周围设有充分的通风间隙，以使从第一和第二进气百叶窗38a、38b到第二连接口40的空气流动不受妨碍。为了对该蓄电池61进行维护，在该进气箱34的前壁上设有维护窗64(参照图8)，该维护窗64可以用盖63进行封闭。

如图9所示，在通道部件31的下游端上形成安装突缘67，在该安装突缘67上安装排气箱68。排气箱68构成为包含：在后表面上部具有排气百叶窗73并使前表面开放的箱主体68；以及端板70，其与箱主体69的突缘部68a连接，使箱主体69的开放面封闭。该端板70和突缘部68a通过多个螺栓71固定安装在所述安装突缘67上。在排气箱68的端板70上穿设有大小通孔72、75(参照图7)，通过这些通孔72、75使通道部件31的下游端和排气箱68内部连通。该排气箱68，其横截面积与通孔72、75的开口面积相比充分大，构成了消音膨胀室。

在该排气箱68内收容有排气消音器74和该排气消音器74的出口管74a，该排气消音器74安装在发动机3的气缸部19的后表面，该出口管74a的终端在排气箱68的远离排气百叶窗73的位置开口。另外，在排气消音器74的周围设有充分的通风间隙，允许冷却风从各通孔72、75向排气百叶窗73流动。

如图1、图7、图9、图13以及图14所示，在覆盖发动机3和发电机4的通道部件31的上部，配设有在上壁上具有加油口盖5a的所述燃料箱5。该燃料箱5，俯视时呈大致正方形，横跨全长地覆盖通道部件31的上表面，突设在燃料箱5的外周上的安装突缘77的四个角部，和在这些角部的上下配置的弹性部件78、78′一起，通过螺栓79可装卸地安装在所述机架2的上部横向构件8′和支架片16、16上。这样使得燃料箱5被弹性支撑在机架2上。

特别是在图13和图14中，在对燃料箱5的安装突缘77的后端部进行支撑的机架2的上部横向构件8′上，形成有与向安装突缘77的下方弯曲的弯曲缘77a相对的流槽80，该流槽80的两端通过流出孔81与左右侧框2b、2b的纵边部外周面连通。所述流出孔81，在横向构件8′与左右侧框2b、2b的焊接部上形成为凹口状。另外，在燃料箱5的上表面上形成有朝向流槽80一侧向下到达安装突缘77的斜面5b。

因此，在给燃料箱5加油时，如果从加油口溢出到燃料箱5的上表面的燃料向后方流动，则该燃料从斜面5b流下到达安装突缘77，然后被朝向该突缘77的下方的弯曲端缘77a引导，可靠地流向并落入流槽80，在流槽80内流动并从左右任意的流出孔81沿着左右的任意一个侧框2b、2b的纵边部外周面流下，落到设备外部。

因此，像图示例那样，即使在流槽80的下方配置排气箱68、发动机3和发电机4及其附属设备等，也能够避免它们被所述溢出燃料污损，能够大幅提高布置自由度。

另外，流槽80利用作为机架2的加强部件的横向构件8′来形成，因此能够实现结构的简化，并且因为流出口81在横向构件8′的两端形成为凹口状，所以可以避免使机架2的强度降低。

上述通道部件31、排气箱68和燃料箱5配置在框架型机架2内部。

因此，在发动机3运转时，通过由旋转的曲轴17驱动发电机4来进行发电，其输出功率通过逆变器55和控制单元53进行控制后，从操作面板53a上的插口导出。

另外，由曲轴17驱动进行转动的冷却风扇26，使外部空气作为冷却风从第一和第二进气百叶窗38a、38b被引入进气箱34，然后在通道部件31内从上游端流向下游端，并从排气箱68内部通过，从排气百叶窗73排出到外部。通过这样的冷却空气的流动，在进气箱34内使控制单元53和逆变器55被冷却，另外，在通道部件31内使发动机3和发电机4被冷却，在排气箱68内使排气消音器74被冷却。

特别地，由于通道部件31的上游端部即具有通风孔116a、116b的起动器罩31a在进气箱34内接近逆变器55的背面进行配置，因此可以使逆变器55周围的空气被有效地吸入通道部件31，能够使容易达到高温的逆变器55被有效地冷却。

另外，从排气消音器74的出口管74a排出的废气，可以在排气箱68内与所述冷却风混合使排气温度降低，同时可以达到降低其排气噪音的效果。

并且，冷却风扇26具有与通道部件31的内径对应的较大直径，利用被悬臂支撑在曲轴17上的外转子23的开阔的外端面，可以简便地进行安装，能够提高发动机3和发电机4的冷却效果。

在发动机3、发电机4的运转中，它们和冷却风扇26发出的工作噪音被通道部件31遮挡。即，通道部件31起到了发动机3、发电机4和冷却风扇26的隔音壁的作用。另外，即使该工作噪音从通道部件31的上游端和下游端传递到进气箱34和排气箱68，也可以通过进气箱34和排气箱68的膨胀消音作用，对所述工作噪音进行有效地消音，能够尽量防止工作噪音向外部的泄漏。特别地，在进气箱34中，由于控制单元53和逆变器55配置在第一连接口39和第一进气百叶窗38a之间，所以控制单元53和逆变器55成为第一连接口39和第一进气百叶窗38a之间的遮音隔壁，能够防止噪音向外部的泄漏，提高进气箱34的消音效果。这样，能够确保发动机驱动式发电机1的静音性。

另外，燃料箱5通过在其全长范围内覆盖通道部件31的上表面，并与通道部件31配合，构成针对发动机3和发电机4的双重隔音壁，能够有效地防止发动机3和发电机4的工作噪音向上方泄漏，通过简单的结构可以进一步提高发动机驱动式发电机1的静音性。

并且如上所述，比较大型的燃料箱5安装在左右侧框2b、2b的上部，因此易于对其进行安装和拆卸，并且由于与进气箱34同样地相对机架2可以进行装卸，因此通过取下该燃料箱5和进气箱34，可以使机架2的上表面和前表面开放，易于进行发动机3和发电机4的装卸，从而提高其维护性。

另外，在发动机3的进气行程时，进气箱34内的空气通过空气滤清器45和化油器44被吸入发动机3，因此发动机3的进气噪音也可以通过进气箱34进行有效地消音。特别地，进气箱34内的蓄电池61成为第二连接口40和第一进气百叶窗38a之间的遮音隔壁，防止进气噪音向外部泄漏，从而可以进一步提高进气箱34的消音效果。

这样，通过覆盖发动机3和发电机4的通道部件31和连接在通道部件31的上游端和下游端的进气箱34和排气箱68能够简便可靠地降低发动机3、发电机4和冷却风扇26的工作噪音等，并且由于这些通道部件31和进气箱34、排气箱68配设在开放的框架型机架2内，与使用隔音壁覆盖发动机驱动式发电机整体的现有方案相比，能够实现发动机驱动式发电机1的紧凑化和轻量化。并且，由于在通道部件31外部配设化油器44和空气滤清器45，因此可以简便迅速地对它们进行维护作业。

这样的发动机3的运转中的振动，通过装入发动机3和机架2之间的弹性部件11、11；11、11的弹性变形被吸收，能够防止或显著降低向机架2的振动传递。

虽然通道部件31和空气滤清器45由于固定在所述发动机3上，而存在和发动机3一起振动的情况，并且由于进气箱34固定在机架2上，因此在发动机3和发电机4运转时，会在通道部件31以及空气滤清器45与进气箱34彼此之间产生因发动机3的振动引起的相对位移。但是，因为进气箱34的第一和第二连接口39、40，通过挠性突出的第一和第二密封部件41、42与通道部件31以及空气滤清器45连接，所以通过第一和第二密封部件41、42的挠曲变形，允许通道部件31以及空气滤清器45与进气箱34彼此之间的伴随着振动的相对位移，使从进气箱34进入通道部件31的冷却风没有泄漏且效率良好地进行流通。

如图3和图9所示，在机架2的底框2a上，在后部侧即排气箱68一侧枢转支撑着左右一对的车轮83、83，另外在前部侧即进气箱34一侧固定设有左右一对的接地脚84、84。

在图1、图15～图19中，在机架2前端的上部支架12、12上，左右一对的手柄支架87、87与进气箱34的端板37通过螺栓35连接在一起，另外，这些手柄支架87、87，通过设置在进气箱34的箱主体36上的左右一对的切口76、76(参照图8)突出到外部，在它们的突出部上安装有在移动发动机驱动式发电机1时使用的移动用手柄86。该移动用手柄86构成为包含：左右一对的手柄杆88、88；使这些手柄杆88、88的中间部相互连接的横向构件89；L字形的支撑基板92，其将手柄杆88、88和焊接在手柄杆88、88基端的连接板90通过螺栓连接起来；以及嵌装在各手柄杆88、88顶端的橡胶制手柄握把93。左右的支撑基板92、92分别通过水平方向的枢轴螺栓94、94与左右的手柄支架87、87连接，移动用手柄86可以在使两手柄杆88、88水平的使用位置A和使手柄握把93垂直向下的收纳位置B之间转动。在枢轴螺栓94的头部和支撑基板92之间装入有碟形弹簧95，其用于对移动用手柄86赋予适当的转动阻力。

移动用手柄86的使用位置A，通过形成在所述连接板90和支撑基板92上的止挡部96与手柄支架87的顶端面抵接进行限定；收纳位置B，通过手柄握把93与机架2的底框2a的比进气箱34向前方突出的前边部抵接进行限定。

在支撑基板92上设有缓冲器97，该缓冲器97在使移动用手柄86从收纳位置B转动到使用位置A时，在所述止挡部96将要抵接手柄支架87时进行动作。即，缓冲器97构成为包含：一体地突设在支撑基板92的内壁上的支轴98；嵌装在该支轴98的外周上的由橡胶制成的缓冲垫部件99；以及嵌装在该缓冲垫部件99外周上的衬套100。在止挡部96将要与手柄支架87的顶端面抵接时，衬套100与该支架87抵接，缓冲垫部件99发生弹性变形，使移动用手柄86的转动冲击被吸收。

另外，在移动用手柄86和手柄支架87上，设有将移动用手柄86锁定在使用位置A上的锁定机构101。该锁定机构101具有操作杆103、103，该操作杆103、103被枢轴102、102支撑着，能够在锁定位置L和解锁位置U之间转动，该枢轴102、102固定设置在左右的连接板90、90和支撑基板92、92之间。在各操作杆103上设有锁定销105，并且在手柄支架87的上缘部上设有锁定槽106，在移动用手柄86的使用位置A上，与操作杆103在锁定位置L和解锁位置U之间的转动相对应，使所述锁定销105与锁定槽106相卡合或脱离。在操作杆103和支撑基板92之间压缩设置有锁定弹簧107，其用于朝锁定位置L的方向对操作杆103赋予势能。另外，在手柄支架87上，在从它的顶端面到上缘部形成有引导锁定销105与锁定槽106卡合的圆弧面87a。

因此，如果使移动用手柄86绕枢轴螺栓94从收纳位置B转动到使用位置A，锁定销105受圆弧面87a引导，并到达锁定槽106，则通过锁定弹簧107的弹力，使操作杆103转动到锁定位置L，使锁定销105与锁定槽106卡合。这样，移动用手柄86就被锁定在水平的使用位置A上。

如果把持该移动用手柄86的左右手柄握把93、93并上提，在使接地脚84、84悬起的状态下推拉移动用手柄86，则通过车轮83、83的旋转，可以轻快地移动发动机驱动式发电机1。

在这样的移动手柄86的使用中，有时手会离开该手柄86，由于该手柄86被锁定机构101持续锁定，因此能够避免该手柄86因自重而向收纳位置B转动，使该手柄86的操作性良好。

另外，使移动用手柄86转动到使用位置A时，缓冲器97的缓冲垫部件99通过衬套100从止挡部96将要与手柄支架87抵接时与手柄支架87抵接并产生弹性变形，因此可以吸收移动用手柄86的转动冲击，并且，在该手柄86通过锁定机构101被锁定在使用位置A之后，因为所述缓冲垫部件99的弹性变形被维持着，所以通过其反弹力可以防止锁定机构101晃动(ガタつき)。并且，缓冲垫部件99通过覆盖其外周的衬套100，避免了与手柄支架87的直接接触，因此可以提高耐久性。

在该移动后，如果使操作杆103克服锁定弹簧107的弹力，转动到解锁位置U，使锁定销105离开锁定槽106，则可以使移动用手柄86绕枢轴螺栓94自由转动。因此可以使该手柄86转动到垂直状态的收纳位置B。

此时，通过使移动用手柄86的左右手柄握把93、93与机架2的底框2a抵接，使左右手柄杆88、88和横向构件89配置在进气箱34的前表面，发挥坚固的缓冲器的作用，以保护控制单元53、逆变器55和蓄电池61以及进气箱34，避免与其它物体接触。

另外，在使移动用手柄86如上所述折叠到收纳位置B的状态下，可以避免移动用手柄86的妨碍，易于进行使用发动机驱动式发电机1的作业，并且在将发动机驱动式发电机1存入仓库等时只需要较小的存放空间。

并且，通过该手柄86作为缓冲器发挥作用，不需要在进气箱34上设置专门的保护框架，通过转动到收纳位置的移动用手柄86和机架2的底框2a可以有效地保护进气箱34，因此，能够使收容控制单元53、逆变器55和蓄电池61的大型进气箱34的箱主体36用合成树脂制成，可以实现轻量化。

本发明并不限定于上述实施例，在不脱离本发明要点的范围内可以进行各种设计变更。

例如，将空气滤清器45和进气箱34同样地固定支撑在机架2上，也可以通过连通在化油器44和空气滤清器45之间的弹性连通管46的挠曲变形将伴随着发动机3的振动的化油器44与空气滤清器45之间的相对位移吸收，此时可以将空气滤清器45的空气入口管47a与进气箱34连接成一体。

另外，也可以使排气消音器74的出口管，如图9中的符号74a′所示，贯通排气箱68的外壁向外部开口。此时，只有冷却风从排气箱68的排气百叶窗73被排出。

Claims (4)

1. 一种发动机驱动式发电机，其构成为使发动机(3)和由该发动机(3)驱动的发电机(4)支撑在机架(2)上，其特征在于，

所述机架构成为，使将钢管弯成コ字形而成的左右一对的侧框(2b、2b)的下边部彼此通过横向构件(7)连接成一体，并且在所述两侧框(2b、2b)的开放端部上可装拆地安装有控制箱(34)，以使这些开放端部彼此连接来对该机架(2)进行加强，在所述横向构件(7)上弹性支撑着所述发动机(3)和发电机(4)的组装体，在所述控制箱(34)内收容支撑着用于控制这些发动机(3)和发电机(4)的电气安装件(53、55)。

2. 根据权利要求1所述的发动机驱动式发电机，其特征在于，

使与所述电气安装件(53)的操作面板(53a)相对的操作窗(52)在所述控制箱(34)的前表面上开口。

3. 根据权利要求1所述的发动机驱动式发电机，其特征在于，

在所述两侧框(2b、2b)的上边部可装拆地安装有覆盖所述发动机(3)和发电机(4)的燃料箱(5)。

4. 根据权利要求1所述的发动机驱动式发电机，其特征在于，

在所述控制箱(34)上设有进气口(38a、38b)和连接口(39)，以使外部空气作为冷却风在所述控制箱(34)的内部流通，在所述发动机(3)和发电机(4)的外周上固定设置有通道部件(31)，在该通道部件(31)与所述发动机(3)和发电机(4)之间限定出连续的冷却风通路(32)，在所述冷却风通路(32)上配置有由所述发动机驱动的冷却风扇(26)，其用于在该冷却风通路(32)内产生冷却风的流动，在所述通道部件(31)的上游端和所述控制箱(34)的连接口(39)装入允许它们的相对位移的密封部件(41)来进行连接，以使它们彼此连通。

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