CN100391777C - 半挂车连接器 - Google Patents

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Abstract

建议一种半挂车连接器(1)，它包括一个连接板(4)和一个用于将该连接板(4)活动地固定在一个牵引车框架(3)上的轴承座(5)。该轴承座(5)具有一个支承部位(6)和一个固定部位(7)，其中所述支承部位(6)用于可摆动地支承连接板(4)，而所述固定部位(7)用于可拆卸地将连接板(4)固定在牵引车的框架(3)上。在行驶方向(x)和平行于摆动轴线(y)的截切面上所述支承部位(6)具有一个比固定部位(6)更大的横截面。

Description

半挂车连接器
技术领域
本发明涉及一种半挂车连接器，它包括一个连接板和一个用于将该连接板活动地固定在一个牵引车框架上的轴承座，其中该轴承座具有一个支承部位和一个固定部位，其中所述支承部位用于可摆动地支承连接板，而所述固定部位用于可拆卸地将连接板固定在牵引车的框架上。
背景技术
在汽车运输中越来越多地使用具有半挂车连接器的牵引车。一个牵引车具有一个连接板，在该连接板中耦联一个销轴、即所谓的挂车鞍座主销。在此挂车相对自由活动地位于牵引车的半挂车连接板上。该半挂车连接板通过两个轴承座与牵引车的框架连接。所述轴承座包括支承部件，它们横向于牵引车的行驶方向设置，并且能够使连接板围绕一个横向于行驶方向的摆动轴线摆动。
由WO 01/34454A1已知一个这种类型的半挂车连接器。分别固定在车架左侧和右侧上的轴承座通过一个平行于摆动轴线的横臂相互连接。所述横臂也可以由在汽车内侧上的各轴承座上的凸起构成。所述轴承座、凸起和/或横臂位于牵引车框架结构的水平面上。
发明内容
由这种现有技术提出的本发明的目的是，给出一个半挂车连接器，它由尽可能少的单个部件构成，它具有尽可能轻的重量并且兼容现有的半挂车连接板。
这个目的通过一个半挂车连接器得以实现，该半挂车连接器包括一个连接板和一个用于将该连接板活动地固定在一个牵引车框架上的轴承座，其中该轴承座具有一个支承部位和一个固定部位，其中所述支承部位用于可摆动地支承连接板，而所述固定部位用于可拆卸地将连接板固定在牵引车的框架上，其中在行驶方向和平行于摆动轴线的截切面上所述支承部位具有一个比固定部位更大的横截面。
有利的是，所述半挂车连接器可以由尽可能少的单个部件构成。这一点由此得以实现：所述轴承座由一个整体的铸造件构成。
也有利的是，所述作用于半挂车连接器上的横向力可以在轴承座中得到平衡。这一点由此得以实现，所述轴承座的支承部位在汽车内侧上这样构成，使得在支承部位与半挂车连接板之间存在一个缝隙，用于使连接板在横向于行驶方向的方向上移动。
附图说明
借助于附图描述本发明的一个实施例。附图示出：
图1以立体图示出一个按照本发明的半挂车连接器，
图2示出图1的半挂车连接器在行驶方向上的视图，
图3示出垂直于行驶方向的轴承座的截面图。
具体实施方式
在图1中立体地示出一个半挂车连接器1。该半挂车连接器1设置在一个在此未示出的牵引车上，并且用于使牵引车与一个拖车牵引车组合设备的在这里同样未示出的一个挂车建立活动的连接。当挂车与牵引车耦联时，一个设置在挂车的前端底面上的、所谓的挂车鞍座主销位于半挂车连接器1的一个连接爪2中。仅示出牵引车框架3的一个局部。所述半挂车连接器1主要包括一个连接板4和两个轴承座5，其中只示出在牵引车行驶方向x左侧上的一个轴承座5。
所述轴承座5具有两个不同功能的部位：一个支承部位6和一个固定部位7。用于使连接板4围绕一个摆动轴线y可摆动地支承的轴承元件位于支承部位6中。所述摆动轴线y横向于牵引车行驶方向x延伸。在固定部位7中可以看到螺栓8，通过它们使轴承座5固定在牵引车框架3上。所述轴承座5最好通过螺栓8固定在汽车框架3的垂直侧面9上。通过该侧面的螺栓连接也可以在现有的汽车框架上方便地进行装配和拆卸。
在图2中再一次示出从牵引车的行驶方向x上看去的图1中的半挂车连接器。在这里清楚地看出，所述轴承座5的固定部位7如何通过螺栓8固定在汽车框架3的垂直侧面上。汽车框架3的水平面在牵引车的组装状态下是一个可以想象的难以接触的表面，在该表面上无需固定或支承。在图2中为了更清晰地表示就省去了在连接板4右侧上的第二轴承座5，如图1所示的那样。
在图3中仅示出垂直于行驶方向x截切的轴承座5。通过在支承部位6中的虚线示意地表示一个容纳部位10，它在连接板4的底面上用于容纳轴承座5。通过在固定部位7中的另一虚线表示用于固定轴承座5的汽车框架3的水平侧面9。在支承部位6中所述轴承座5具有一个宽度b，它至少2.5倍于在固定部位7中的轴承座5的宽度。所述轴承座5由整体的铸造件构成。
在设计铸造件的尺寸时这样计算所述形状，使得以一个最小的成形件重量实现所需的强度。在汽车内侧上的支承部位6在铸造后机械地这样加工，使得在组装状态中在轴承座5的支承部位6与半挂车连接板4的容纳部位10之间空出一个缝隙S。这个在汽车内侧上单侧空出的缝隙S用于平衡连接板4在摆动轴线y方向上的移动。在对置的、在这里未示出的轴承座中同样在汽车内侧上存在一个这样的缝隙S。
所述缝隙S分别在摆动轴线y的方向上变形时容纳轴承座5的支承部位6。由此能够平衡在工作状态中从汽车外侧朝汽车内侧方向作用于半挂车连接器1上的横向力。
不再需要目前为了接受这个横向力装配在轴承座5之间的一个横臂。省去该横臂在连接板4下面的难以接触部位中的装配和拆卸。所述轴承座5可以适配于现有的半挂车连接板和现有的汽车框架。在相同的承载力下具有新地设计尺寸的轴承座5的所述半挂车连接器1能够对于拖车牵引车组合设备实现减轻重量并由此节省燃料。

Claims (4)

1.半挂车连接器(1)，它包括一个连接板(4)和一个用于将该连接板(4)活动地固定在一个牵引车框架(3)上的轴承座(5)，其中该轴承座(5)具有一个支承部位(6)和一个固定部位(7)，其中所述支承部位(6)用于可摆动地支承连接板(4)，而所述固定部位(7)用于可拆卸地将连接板(4)固定在牵引车的框架(3)上，其中所述轴承座(5)在支承部位(6)中在摆动轴线(y)的方向上具有一个宽度(b)，它小于一个容纳部位(10)的宽度，该容纳部位用于在连接板(4)上容纳轴承座(5)，因此使轴承座(5)的支承部位(6)以一个缝隙(S)设置在连接板(4)的容纳部位(10)中，其特征在于，所述缝隙(S)用于接收在摆动轴线(y)方向上在轴承座(5)的汽车内侧部位处在连接板(4)与轴承座(5)之间的相对运动，在行驶方向(x)和平行于摆动轴线(y)的截切面上所述支承部位(6)具有一个比固定部位(7)更大的横截面。
2.如权利要求1所述的半挂车连接器，其特征在于，所述轴承座(5)的固定部位(7)通过螺栓(8)可拆卸地固定在一个垂直延伸设置的牵引车框架(3)的侧面(9)上。
3.如权利要求1或2所述的半挂车连接器，其特征在于，所述支承部位(6)在摆动轴线(y)的方向上的宽度(b)至少是轴承座(5)的固定部位(7)的宽度的2.5倍。
4.如权利要求1或2所述的半挂车连接器，其特征在于，所述轴承座(5)由一个整体的铸造件制成。
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