PT1578658E

PT1578658E - Prato de strelagem

Info

Publication number: PT1578658E
Application number: PT03812582T
Authority: PT
Inventors: Christian Roth-Schuler; Dirk Schneider
Original assignee: Fischer Georg Verkehrstechnik
Priority date: 2002-12-10
Filing date: 2003-10-31
Publication date: 2007-04-30
Also published as: US20060170190A1; ES2276163T3; DE10257807A1; EP1578658A2; WO2004052713A2; ATE350268T1; CN100391777C; CN1723148A; DE50306229D1; WO2004052713A3; EP1578658B1; DE10257807B4; ES2276163T5; EP1578658B2; DK1578658T3; AU2003276229A1; US7487990B2

Description

DESCRIÇÃO "PRATO DE ATRELAGEM" A presente invenção diz respeito a um prato de atrelagem que inclui uma placa de acoplamento e um suporte para a fixação móve1 da placa de acoplamento no quadro de um veiculo tractor, apresentando o suporte uma área de apoio e uma área de fixação. A área de apoio é concebida para o apoio giratório da placa de acoplamento e a área de fixação para a fixação removível da placa de acoplamento no quadro do veículo cractor.

No sentido do andamento e visto num corte paralelamente ao eixo giratório, a área de apoio apresenta uma secção maior que a área de fixação, apresentando o suporte na área de apoio, na direcçãc do eixo giratório, uma largura inferior à largura da área de recepção concebida para a recepção do suporte na placa de acoplamento, de modo que a área de apoie dc suporte dispõe de uma folga na área de recepção da placa de acoplamento. 2

No trânsito rodoviário são usados cada vez mais semi- reboques com pratos de atrela gem. Um veícu lo tractor apresenta uma placa de acoplamento na qual se encontra acoplado o chamado "pino real" do reboque. 0 reboque está apoiado com relativa mobilidade numa placa do prato de atrelagem do veiculo tractor. A placa do prato de atrelagem está ligada ao quadro do veicule tractor por intermédio de dois suportes.

Os suportes incluem elementos de apoio que estão montados salmente em relação à dírecção de andamento do tractor e que perrrl .tem a rotação da placa de acoplamento em torno de um eixo giratório, no sentido transversal em relação à dírecção de andamento.

Da Patente Internacional N°. WO 03 /34454 Al é conhecido um prato de atrelagem deste género. aportes que se encontram fixado s no lado esquerdo e ade direito do quadro do veícul ò 0 S18 0 1.2 .gados entre través de ur j v t~\ -y ·>' —Ί 4— y' —> ri c τ r r~\ ύ~· r> -i 1 ta uai ia L I a.íib v òcíl } paralela ao eixo 3 giratório. A barra transversal também pode ser executada como saliência do respectivo suporte, no lado interior do veiculo.

Os suportes, as saliências e/ou as barras transversais encontram-se montados por cima da superfície horizontal da estrutura de quadro do veículo tractor e transmitem as forças à superfície horizontal do quadro do veículo.

Partindo deste estado de evolução técnica mais recente, a invenção tem por objectivo desenvolver um prato de atrelagem que seja constituído por um menor número possível de peças individuais, que apresente o menor peso possível e que seja compatível com as placas já existentes dos pratos de atrelagem.

Este objectivo é atingido por um prato de atrelagem que inclui uma placa de acoplamento e um suporte para a fixação móvel da placa de acoplamento no quadre de um veículo tractor, apresentando o suporte uma área de apoio e uma área de fixação. Δ área cte apoio é concebida para o apoio giratório da 4 placa de acoplamento e a área de fixação para a fixação renovável da placa de acoplamento no quadro do veiculo U-LcâCLoX .

No sentido cie dnQd.rfiento e visto nurn conte pc.rolelâirience ao eixo giratório, a área de apoio apresenra uma secção maior' que a área 00 frxaçao, apresentando o supor be na área do apoio, na direcção do eixo giratório, uma largura inferior a largura cia arsa de recepção concebida para a recepção do suporte na placa de acoplamenro, do modo que a área de apoio do suporte dispõe de uma folga na área de recepção da placa de acoplamento. A folga destina-se à absorção dos movimentos relativos entre a placa de acoplamento e o suporte na direcção do eixo giratório na área do suporte virada para o lado interior do veículo.

Modos de execução preferenciais da invenção resultam das reivindicações dependentes.

Constitui uma vantagem o facto de o prato de atrelagem poder ser construído por um menor número possível de peças individuais, 0 que é conseguido pelo facto de os suportes serem constituídos de uma peça fundida única. 5

Um exemplo de realização da invenção encontra-se descrito com a aiuda dos desenhos.

Estes mostram: FIG 1 uma vista tridimensional sobre um prato de atrelagem em conformidade com a invenção, FIG 2 uma vista sobre o prato de atrelagem da FIG I, na dírecção de andamento, e FIG 3 um corte através de urn suporte, verticalmente em relação à dírecção de andamento. A FIG 1 mostra a imagem tridimensional de um prato de atrelagem (1). 0 prato de atrelagem (1) encontra-se num veículo tractor, aqui nao representado, e destina-se à ligação móvel entre o veículo tractor e o reboque, aqui também não representado, os quais compõem um conjunto articulado, ustandc o semi-reboque acoplado ao veículo tractor, o cftamaao "pino real", que se encontra do lado frontal interior do semi-reboque, encontra-se dentro de uma garra (2) do prato de atrelagem (1).

Do veículo ractor é representada apenas uma parte do quadro (3) . 0 prato de atrelagem (1) inclui, no seu essencial, uma placa de acoplamento (4) e dois suportes (5) dos quais é representado aqui apenas ura suporte (5) , aquele que se encontra do lado esquerdo, visto na direcção de andamento "x" do veículo trsctor. areas com funções e uma área de fixação 0 suporte (5) apresenta duas diferentes: uma área de apoio (6) (7) .

Na área de apoio (6) encontram-se os elementos de apoio necessários para o apoio giratório da placa de acoplamento (4) em torno de um eixo giratório "y". 0 eixo giratório "y" encontra-se numa posição transversal em relação à direcção de andamento "x" do veículo tractor.

Na área de fixação (7) são visíve ís parafusos (8) mediante < ds quais se realiza a fixação do suporte (5) no quadro (3) do veículo tractor.

De forma favorável, os parafusos (8) fixam o suporte (5) na face lateral vertical (3) do quadro (3) do veículo.

Graças a este aparafusamento lateral, a montagem e desmontagem são muito fáceis de realizar mesmo em quadros de veículo já existentes.

Na FIG 2 encontra-se representado novamente o prato de atrelagem (1) da FIG 1, visto na direcção de andamento "x" do veículo tractor.

Aqui. é bem visível como a área. de fixação (7) do suporte (5) está fixada na face lateral vertical do quadro (3) do veiculo através dos parafusos (8).

Ma face horizontal do quadro (3) do veículo, que no estado montado do veículo tractor é uma face de muito difícil acesso, não há necessidade de fixações ou apoios.

Por motivos de melhor clareza, prescindiu-se na FIG 2 da representação do segundo suporte (5) no lado direito da placa de acoplamento (4),

Os números de referência constantes às mesmas caracteristicas que também na FIG 2 referem-se lá foram descritas 8 na FIG 1. A FIG o ir.ostra um corte apenas do representado verticalmente em relação à andamento "x". suporte (5), direcção de

As linhas tracejadas na área de apeio (6) indicam esquematicamente uma área de recepção (10) previsva no lado inferior da placa de acoplamento (4) para a recepção do suporte (5).

Outras linhas Tracejadas na área de fixação (7) indicam a face lateral horizontal (9) do quadro (3) do veiculo para a fixação do suporte (b).

Na área de apoio (6) o suporte (5) é, pelo menos, 2,5 vezes mais rarqo oue na area oe rixaçao (7)· O suporte (5) é constituído por uma peça fundida única.

Durante o dimensionamento da peça fundida o molde é calculado de modo que a rigidez necessária é conseguida com um peso minimo da peça fundida.

No lado anterior do veiculo, a área de apoio (6) é q trabalhada mecanicamente depois da fundição, de modo que no estado montado se mantenha uma folga "S" entre a área de apoio (6) do suporte (5) e a área de recepção (10) da placa de acoplamento (4).

Esta folga "S" no lado interior do veiculo, que existe apenas num lado, destina-se à compensação dos movimentos da placa de acoplamento (4) na direcção do eixo giratório

No suporte oposro, aqui nãc representado, também está prevista a mesma folga "S" no lado interior do veiculo.

Em caso de deformação na direcção do eixo giratório "y ", estas folgas "S" recebem as áreas de apoio (6) dos suportes (5).

Desta forma é conseguido que as forças transversais que no estado de serviço autuam sobre o prato de atrelagem (1), a partir do lado exterior do veículo na direcção do lado interior do veiculo, sejam compensadas.

Uma barra transversal que até agora era montada entre os suportes (5) para a absorção destas forças transversais, deixa de ser necessana. Já nãc há ne cessidade de montar e desmontar a barra msversal na área de difi cil acesso por ba ixo da placa de acoplamento (4) . Cs supordes (5 ) ρθ(ΙθίΠ SSL. SC iaptados a p r a t c s de atrelagem e quadros de veículo já existentes. O prato de atrelagem (1) aqui em questão, com os suportes (5) dotados de novas dimensões, permite reduzir o pese e, como resultado, economizar combustível para o conjunto articulado composto pelo veículo tractor e o semi-reboque, ao mesmo tempo que mantém a sua capacidade de carga. LISBOA, 28 de MARÇO de 2007

Claims

REIVINDICAÇÕES 1. Prato de atrelagem (1) que inclui uma placa de acoplamento (4) e um suporte (5) para a fixação móvel da placa de acoplamento (4) no quadro (3) de um veiculo tractor, apresentando o suporte (5) uma área de. apoio (6) e uma área de fixação [Ί), em que a área de apoio (6) é concebida para o apoio giratório da placa oe acoplamento (4) e a área de fixação (7) para a fixação removível da placa de acoplamento (4) no quadro (3) do veículo tractor, em que, no sentido de andamento "x" e visto num corte paraielamente ao eixo giratório "y", a área de apoio (6) apresenta uma secção maior que a área de fixação (7), apresentando c suporte (5) na área de apeio (6), na direcçâo do eixo giratório "y", urna largura "b" inferior à largura da área de recepção (10) concebida para a recepção do suporte (5) na placa de acoplamento (4), de modo que a área de apoio (6) do suporte (5) dispõe de uma folga "S" na área de recepção (10) da placa de acoplamento (4), caracterizado por a folga "S" ser concebida para a absorção dos movimentos relativos entre a placa de acoplamento (4) e o suporte (5) na dírecção do eixo giratório "y" na área do suporte (5) virada para o lado interior do veículo.
2. Prato oe atrelagem de açorado com a reivínorcaçao 1, caracterizado por a área de fixação (7) do suporte (b) poder ser fixada de forma removível por meio de parafusos (8) numa face lateral (9) vertical do quadro (3) do veiculo tracror.
3. Prato de atrelagem de acordo com pelo menos uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado por a área de apoio (6) na dírecção do eixo giratório "y" ser pelo menos 2,5 vezes mais larga que a área de fixação (7) do suporte (5).
4. Prato de atrelagem de acordo com pelo menos uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado por o suporte (5) ser constituído por uma peça fundida única. LISBOA, 28 de MARÇO de 2007