FI111615B - Lokasuojan kiinnitysjärjestely - Google Patents

Description

111615

Lokasuoj an kiinnitysj äij estely t Fästarrangemang för stänkskydd ι 5

Keksinnön kohteena on lokasuojan kiinnitysjäijestely lokasuojan kiinnittämiseksi ajoneuvon tai työkoneen, kuten traktorin ohjaavalle akselille siten, että lokasuoja pääsee kääntymään pyörän mukana, jolloin lokasuojan kiinnitysvälineet on kiinnitetty olka-akselikoteloon tai vastaavaan pyörän mukana kääntyvään osaan ja ne 10 käsittävät ensimmäisen kiinnitysosan, joka on kiinnitetty olka-akselikoteloon tai vastaavaan osaan, ja toisen kiinnitysosan, johon lokasuoja on kiinnitetty, jotka ensimmäinen ja toinen kiinnitysosa liittyvät toisiinsa nivelen avulla siten, että lokasuoja pääsee mainitun nivelen suhteen kiertymään pyörään nähden eri kääntökul-maan, jolloin toiseen kiinnitysosaan on jäljestetty pysäytinosa, joka pyörän ollessa 15 tiettyyn kääntökulmaan käännettynä pysäyttää lokasuojan kääntymisen ja estää lokasuojaa kääntymästä enempää pyörän kääntökulman kasvaessa, joihin kiinnityso-siin on jäljestetty jousikuormitus jousen avulla, joka palauttaa lokasuojan samaan kääntökulmaan pyörän kanssa pyörää vastakkaiseen suuntaan käännettäessä.

20 Etenkin traktoreissa ja vastaavissa työkoneissa on ennestään tunnettua kiinnittää ohjaavalle akselille pyörää varten lokasuoja siten, että lokasuoja kääntyy kiinteästi • pyörän mukana. Tällaiset kääntyvät lokasuojat ovat perinteisesti kumi- tai muo vimateriaalia ja tavanomainen kiinnitystäpä on sellainen, että lokasuojan kaari on kiinnitetty terästankojen avulla olka-akselin koteloon, johon pyörä vastaavasti on 25 kiinnitetty. Tällaiseen kiinteään kiinnitystapaan liittyy kuitenkin useampia varsin merkittäviä haittapuolia. Etenkin silloin kun ajoneuvolta tai vastaavalta työkoneel-, ·' ta, kuten traktorilta edellytetään suurempaa kääntyvyyttä, jolloin pyörien kääntö- kulma on suuri, kiinteästi pyörän mukana kääntyvä lokasuoja rajoittaa käänty-' vyyttä, koska lokasuojan kääntösäde on huomattavasti pyörän kääntösädettä suu- 30 rempi. Suurempaa kääntyvyyttä edellytettäessä on lokasuojan kiinnitys olka-akselin koteloon tehty usein joustavaksi. Tällaisella lokasuojan kiinnitystavalla 111615 2 varustettuja pyöriä käännettäessä lokasuojan annetaan osua ajoneuvon runkoon pyörän jatkaessa edelleen kääntymistään ja lokasuojan ollessa näin ollen pysähtyneenä. Haittapuolena on tällöin kuitenkin se, että lokasuojan ja rungon kosketuskohdasta kuluu maalia, etenkin akselin kallistellessa. Lisäksi lokasuoja kuluu 5 merkittävästi kosketuskohdastaan.

Nyt esillä olevan tarkoituksena on saada aikaan uudenlainen lokasuojan kiinnitys-jäijestely, johon ei liity ennestään tunnettujen ratkaisujen haittapuolia. Keksinnön päämääriin pääsemiseksi on keksinnölle pääasiassa tunnusomaista, että ensimmäi-10 nen kiinnitysosa ja toinen kiinnitysosa on varustettu toisiinsa irrotettavasti siten kytkeytyvin vasteosin, että vasteosien ollessa toisiinsa kytkeytyneinä ensimmäinen kiinnitysosa ja toinen kiinnitysosa kääntyvät yhdessä saman kääntökulman pyörää käännettäessä.

15 Ensimmäinen kiinnitysosa on olka-akselikoteloon kiinnitetty asennuslevy ja toinen kiinnitysosa on lokasuojaa kannattava kiinnityslevy, jotka asennus- ja kiinnityslevy on asennettu päällekkäin, ja että kyseiset asennus- ja kiinnityslevyt toisiinsa liittävä nivel koostuu asennuslevyyn kiinnitetystä niveltapista ja kiinnityslevyyn niveltappia varten muodostetusta reiästä.

20

Vasteosat käsittävät päällekkäin asennetuista asennus- ja kiinnityslevyistä toiseen ' " levyyn muodostetut aukot ja vastakkaiseen levyyn asennetut nokkapalat, jotka aukot ja nokkapalat on järjestetty asennus- ja kiinnityslevyihin toisiaan vastaavalla tavalla niveltapin ympärille. Jousi on jäljestetty kuormittamaan päällekkäin asennettuja 25 asennus-ja kiinnityslevyjä toisiaan vasten ja painamaan nokkapalat aukkojen sisään.

3 111615

Keksinnöllä saavutetaan useita etuja ennestään tunnettuun tekniikkaan nähden ja näistä eduista voidaan tässä tuoda esiin mm. Seuraavat. Keksinnön mukaisessa kiinnitysjäqestelyssä on lokasuojan kääntöliike jäljestetty pakko-ohjatuksi siten, , että lokasuoja ei millään tavoin rajoita pyörien kääntökulmaa eikä ajoneuvon 5 kääntyvyyttä. Keksinnön mukaisessa kiinnitysjäijestelyssä lokasuoja ei pääse koskettamaan ajoneuvon runkoon, jolloin ei esiinny maalin eikä lokasuojan kulumista. Keksinnössä käytetään lokasuojan jousitettua kiinnitystapaa, jolloin lokasuojan törmätessä esim. Johonkin ulkoiseen esteeseen se pääsee myötäämään kaikkiin suuntiin palaten törmäyksen jälkeen alkuasentoonsa. Edelleen keksinnön 10 mukainen kiinnitystäpä sallii lokasuojan kääntämisen esim. Huoltoasentoon itse pyörää kääntämättä. Keksinnön muut edut ja ominaispiirteet käyvät ilmi jäljempänä seuraavasta keksinnön yksityiskohtaisesta selostuksesta.

Seuraavassa keksintöä selitetään esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioi-15 hin viittaamalla.

Kuvioi 1 esittää kaaviomaisesti osaa ajoneuvon ohjaavasta akselista, joka on varustettu keksinnön mukaisella lokasuojan kiinnitysjäqestelyllä.

20 Kuviot 2A ja 2B esittävät eri suunnista katsottuna lokasuojan kiinnitysjärjestelyn asennus- ja kiinnityslevyrakennetta.

*

Kuviot 3 A ja 3B ovat osasuurennoksia esittäen leikkauskuvina yksityiskohtia otettuna kuviosta 2A pitkin linjoja I-I ja II-II.

25

Kuvio 4 esittää yksityiskohtana asennus-ja kiinnityslevyn välistä nivelöintijäijes-,** telyä.

Kuviossa 1 on ajoneuvon tai vastaavan työkoneen kuten traktorin ohjaavan akse- 30 Iin akselipalkkia merkitty viitenumerolla 1. Akselipalkin 1 kumpaankin päähän on asennettu olka-akselin välityksellä pyörän napa 2. Olka-akselilinjaa on kuviossa 1 111615 4 merkitty viitenumerolla 4. Pyörän napa 2 on kiinnitetty olka-akselikoteloon 3, joka on laakeroitu akselipalkkiin 1 olka-akselin kautta. Ohjaussylinteriä on merkitty viitenumerolla 5 ja raidetankoa viitenumerolla 6. Raidetangon 6 toinen pää on nivelöity olka-akselikoteloon 3, joka siis on kääntyvä olka-akselilinjan 4 ym-5 päri.

Olka-akselikotelon 3 yläpinnassa on taso, johon lokasuoja (ei esitetty) on kiinnitetty. Tähän kiinnitykseen on käytetty asennuslevyä 7, joka on siis jäykästi kiinnitetty olka-akselikoteloon 3 kääntymään kyseisen olka-akselikotelon 3 mukana. 10 Asennuslevyyn 7 on kiinnitetty kyseisen levyn tasoon nähden kohtisuora nivel-tappi 10, jonka varaan on asennuslevyn 7 päälle kiinnitetty asennuslevyn 7 tason suuntainen kiinnityslevy 8. Kiinnityslevyssä 8 on niveltappia 10 varten reikä, jolloin kiinnityslevy 8 pääsee kiertymään niveltapin 10 suhteen asennuslevyn päällä. Kuten kuviossa 4 on yksityiskohtaisemmin esitetty, niveltapin 10 päälle on kiinni-15 tyslevyn 8 yläpuolelle asennettu jousi 15, joka on puristusjousi, joka painaa kiinnityslevyä 8 päältä päin vasten asennuslevyä 7. Kiinnityslevyn 8 päälle on edelleen asennettu pystytuki 11, joka on kiinnitetty kiinnityslevyyn 8 esim. hitsaamalla. Pystytukeen 11 on asennettu esim. ruuviliitoksella tai jollain muulla sopivalla kiinnitystavalla lokasuojan kannatin 12, johon lokasuoja (ei esitetty) kiinnitetään. 20 Lokasuojan kannatin 12 voi tarvittaessa olla varustettu korkeussäädöllä, jolloin lokasuoja on mahdollista asentaa halutulle, esim. käytetystä pyöräkoosta riippu-• valle korkeudelle.

Kuviot 2A, 2B, 3A ja 3B esittävät lähemmin asennuslevyn 7 ja kiinnityslevyn 8 25 välistä nivelöintiä ja niiden rakennetta. Ensinnäkin asennuslevy 7 ja kiinnityslevy 8 on asennettu akselipalkin olka-akselikotelon 3 varaan siten, että ne sijaitsevat korkeussuunnassa raidetangon 6 yläpuolella. Kiinnityslevyyn 8 on asennettu alaspäin suunnattu tappi 9, joka on pituudeltaan sellainen, että se pääsee koskettamaan raidetankoon 6. Asennuslevyn 7 ja kiinnityslevyn 8 mitoitus ja niiden keskinäisen 30 nivelpisteen (niveltappi 10) sijainti on valittu siten, että pyörien ollessa keskiasen-nossa, jota tilannetta myös kuvio 1 kuvaa, kiinnityslevyyn 8 asennettu tappi 9 si- 5 111615 jaitsee raidetangon 6 takana. Kun pyöriä tästä asennosta käännetään riittävästi tiettyyn kulmaan, sisäkaarteen puoleisen pyörän lokasuojan kiinnitysjäijestelyyn kuuluvan asennuslevyn tappi 9 osuu raidetankoon 6. Käännettäessä pyöriä lisää samaan suuntaan asennuslevy 8 kiertyy niveltapin 10 ympäri kiinnityslevyn 7 5 suhteen, koska tappi 9 on kosketuksessa raidetankoon 6 estäen asennuslevyn 8 kääntymisen pyöriä vastaavalla tavalla. Asennuslevyn 8 ja kiinnityslevyn 7 keskinäinen kiertymä saa täten aikaan sen, että lokasuojan kääntyminen pyörän mukana lakkaa, eikä pyörien tietyn kääntökulman jälkeen lokasuoja enää käänny pyörien mukana.

10

Pyöriä käännettäessä edellä kuvatusta tilanteesta takaisin päin, on lokasuoja saatava jälleen asettumaan oikeaan asentoon pyörään nähden. Tätä tarkoitusta varten on kuvioiden 2A, 2B, 3A ja 3B esittämällä tavalla asennuslevyyn 7 muodostettu asennuslevyn 7 ja kiinnityslevyn 8 välisen nivelöintipisteen eli niveltapin 10 ym-15 pärille aukot 13, joita esitetyssä esimerkissä on neljä kappaletta ja jotka on jäljestetty tasaisin välein niveltapin 10 ympärille. Kunkin aukon 13 yksi reuna on viistetty siten, että aukko 13 on kyseisen viistetyn reunan 13a kohdalta kiinnityslevyyn 8 päin leveämpi kuin asennuslevyn 7 vastakkaisella puolella. Edelleen mainittu viistetty reuna 13a sijaitsee kussakin aukossa 13 samalla reunalla katsottuna 20 kiinnityslevyn 8 kiertosuuntaan niveltapin 10 suhteen.

. Vastaavasti on kiinnityslevyyn 8 asennettu alaspäin suunnatut eli kohti asennusle- vyä suunnatut nokkapalat 14, joita on asennuslevyssä 7 olevia aukkoja 13 vastaava määrä ja jotka on samalla tavoin järjestetty niveltapin 10 ympärille. Nokkapa-25 lojen 14 muoto vastaa asennuslevyn 7 aukkojen 13 muotoa ja nokkapalojen 14 yhteen sivuun on muodostettu viiste 14a, joka vastaa aukkojen 13 viistettyä reu-\·· naa 13a. Kun lokasuoja on samassa suunnassa kuin pyörä, kiinnityslevyn 8 nok- i 1 kapalat 14 sijaitsevat asennuslevyn 7 aukoissa 13. Kun pyöriä käännetään jo edellä kuvatulla tavalla niin paljon, että sisäkaarteen puoleisen pyörän lokasuojan 30 kiinnitysjäijestelyn kiinnityslevyn 8 tappi 9 tulee kosketukseen raidetankoon 6, asennuslevy 8 kiertyy niveltapin 10 ympäri kiinnityslevyn 7 suhteen aukkojen 13 111615 6 viistettyjen reunojen 13a ja nokkapalojen 14 viisteiden 14a varassa, jolloin nok-kapalat 14 alkavat nousta pois aukoista 13 ja samalla niveltapin 10 jousi 15 puristuu kokoon ja kiristyy. Aukkojen 13 ja niiden viistettyjen reunojen 13a samoin kuin nokkapalojen 14 ja niissä olevien viisteiden 14a mittasuhteet on valittu siten, 5 että viisteiden nousu riittää ohjauksen maksimikulmaan saakka, ilman että nokka-palat 14 nousisivat kokonaan pois aukoista 13. Kun ohjausta oikaistaan, jousi 15 painaa nokkapalat 14 takaisin kokonaan aukkojen 13 sisään ja palauttaa lokasuojan pyörän kääntökulmaa vastaavaan asemaan.

10 Keksinnön mukainen lokasuojan kiinnitysjäijestely tuo mukanaan vielä sen edun, että lokasuoja voidaan tarvittaessa kääntää sivuun esim. huoltotöitä tehtäessä. Kuten kuvio 3A esittää, on nokkapalat 14 muotoiltu siten, että niiden alapinta on edullisesti tasopinta. Pyörien ollessa keskiasennossa eli suorassa voidaan lokasuoja vetää sivulle, jolloin nokkapalojen 14 mainitut alapuoliset tasopinnat nou-15 sevat asennuslevyn 7 tason päälle. Lokasuojan joustavasti pakko-ohjattu kiinnitys-järjestely tuo edelleen mukanaan sen edun, että lokasuojan törmätessä johonkin ulkoiseen esteeseen kiinnitysjäijestely antaa tarvittavalla tavalla periksi päästen myötäämään kaikkiin suuntiin palaten kuitenkin törmäyksen jälkeen alkuasentoonsa.

20

Edellä keksintöä on selitetty esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin • ' viittaamalla. Keksintöä ei kuitenkaan ole rajoitettu koskemaan yksinomaan kuvi oissa esitettyjä esimerkkejä, vaan keksinnön eri suoritusmuodot voivat vaihdella jäljempänä seuraavien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen 25 puitteissa. 1 · t i

Claims (6)

7 111615

1. Lokasuojan kiinnitysjäqestely lokasuojan kiinnittämiseksi ajoneuvon tai työkoneen, kuten traktorin ohjaavalle akselille siten, että lokasuoja pääsee kääntymään 5 pyörän mukana, jolloin lokasuojan kiinnitysvälineet (7-15) on kiinnitetty olka-akselikoteloon (3) tai vastaavaan pyörän mukana kääntyvään osaan ja ne käsittävät ensimmäisen kiinnitysosan (7), joka on kiinnitetty olka-akselikoteloon (3) tai vastaavaan osaan, ja toisen kiinnitysosan (8), johon lokasuoja on kiinnitetty, jotka ensimmäinen ja toinen kiinnitysosa (7, 8) liittyvät toisiinsa nivelen (10) avulla 10 siten, että lokasuoja pääsee mainitun nivelen (10) suhteen kiertymään pyörään nähden eri kääntökulmaan, jolloin toiseen kiinnitysosaan (8) on jäljestetty pysäytinosa (9), joka pyörän ollessa tiettyyn kääntökulmaan käännettynä pysäyttää lokasuojan kääntymisen ja estää lokasuojaa kääntymästä enempää pyörän kääntökulman kasvaessa, joihin kiinnitysosiin (7,8) on jäljestetty jousikuormitus jousen (15) avulla, joka 15 palauttaa lokasuojan samaan kääntökulmaan pyörän kanssa pyörää vastakkaiseen suuntaan käännettäessä, tunnettu siitä, että ensimmäinen kiinnitysosa (7) ja toinen kiinnitysosa (8) on varustettu toisiinsa irrotettavasti siten kytkeytyvin vasteo-sin (13, 14), että vasteosien (13, 14) ollessa toisiinsa kytkeytyneinä ensimmäinen kiinnitysosa (7) ja toinen kiinnitysosa (8) kääntyvät yhdessä saman kääntökulman 20 pyörää käännettäessä. t c

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lokasuojan kiinnitysjäqestely, tunnettu siitä, että ensimmäinen kiinnitysosa (7) on olka-akselikoteloon (3) kiinnitetty asen-nuslevy (7) ja toinen kiinnitysosa (8) on lokasuojaa kannattava kiinnityslevy (8), 25 jotka asennus- ja kiinnityslevy (7, 8) on asennettu päällekkäin, ja että kyseiset asennus- ja kiinnityslevyt (7, 8) toisiinsa liittävä nivel (10) koostuu asennuslevyyn (7) '1 kiinnitetystä niveltapista (10) ja kiinnityslevyyn (8) niveltappia (10) varten muodos- tetusta reiästä.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen lokasuojan kiinnitysjäqestely, tunnettu siitä, että vasteosat (13, 14) käsittävät päällekkäin asennetuista asennus- ja kiinnitys- 111615 8 levyistä (7, 8) toiseen levyyn (7/8) muodostetut aukot (13) ja vastakkaiseen levyyn (8/7) asennetut nokkapalat (14), jotka aukot (13) ja nokkapalat (14) on järjestetty asennus-ja kiinnityslevyihin (7, 8) toisiaan vastaavalla tavalla niveltapin (10) ympärille. 5

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen lokasuojan kiinnitysjäijestely, tunnet-t u siitä, että jousi (15) on jäljestetty kuormittamaan päällekkäin asennettuja asennus- ja kiinnityslevyjä (7, 8) toisiaan vasten ja painamaan nokkapalat (14) aukkojen (13) sisään. 10

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen lokasuojan kiinnitysjäijestely, tunnet-t u siitä, että nokkapalojen (14) ja vastaavasti aukkojen (13) yhteen reunaan on muodostettu toisiinsa sopivat viisteet (13a, 14a) siten, että asennuslevy (7) ja kiinnityslevy (8) ovat mainittujen viisteiden (13a, 14a) varassa toistensa suhteen niveltapin 15 (10) ympäri kierrettävissä jousen (15) voimaa vastaan.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen lokasuojan kiinnitysjäijestely, tunnettu siitä, että lokasuoja on kierrettävissä niveltapin (10) ympäri pyörän kääntökulmasta poikkeavaan asemaan, kuten huoltoasentoon. 20 -« 1 « 9 111615