SE516661C2 - Kopplingsanordning omfattande vändskiva - Google Patents
Kopplingsanordning omfattande vändskivaInfo
- Publication number
- SE516661C2 SE516661C2 SE9904091A SE9904091A SE516661C2 SE 516661 C2 SE516661 C2 SE 516661C2 SE 9904091 A SE9904091 A SE 9904091A SE 9904091 A SE9904091 A SE 9904091A SE 516661 C2 SE516661 C2 SE 516661C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- frame side
- coupling device
- support
- bearing
- support member
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Handcart (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
Description
n :nano 10 15 20 516 661 - . o o uu Vändskivans tippledlagringar sammansättes sålunda enligt ovannämnda patentskrift av ett antal separata konstruktionsdelar och blir till sin dimensionering direkt bero- ende av bl a bredden på ramsidobalkarnas övre flänsar.
Ugpñnningens ändamål Uppfinningens primära ändamål är att åstadkomma en kopplingsanordning där vändskivans båda tippledlagringar utgörs av konstruktionsmässigt enkla, integrerade enheter, som kan monteras direkt på ramsidobalkarna utan att några kompletterande tillsatsdelar eller förstärkningselement därvid behöver tillfogas.
Ett ytterligare ändamål är att välja en sådan utformning av tippledlagringarna, att kopplingsanordningens totalvikt kan hållas nere utan att konstruktionens styrka eller hållfasthet därvid försämras.
Ett annat ändamål med uppfinningen är att göra tippledlagringarna oberoende av toleransutfallet på breddmåttet på dragfordonets ram..
Redogörelse för uppfinningen Ovannämnda ändamål uppnås enligt uppfinningen därigenom att den inledningsvis angivna kopplingsanordningen uppvisar de i patentkravets 1 kännetecknande del angivna särdragen.
Primärt utmärkande för uppfinningen är alltså att kopplingsanordningens båda tipp- ledlagringar vardera omfattar ett i ett stycke utfört, vertikalt upprättstående stödor- gan, som är inrättat att medelst ett nedre infästningsparti fästas direkt på utsidan av ett vertikalt livparti hos den intilliggande ramsidobalken. Stödorganet har därvid i annu, n 10 15 20 I J! il i , 30 .. , 516 6'61 o u ø | o . un 3 sin övre ände en lagerhylsa vari en på undersidan av vändskivan monterad ledtapp är lagrad.
Stödorganet omfattar lämpligen åtminstone två pelarforrniga stödben som från in- fästningspartiet sträcker sig konvergerande uppåt till lagerhylsan. Med en sådan strukturell uppbyggnad av stödorganet uppnås ett hållfasthetsmässigt gynnsamt kraftflöde i stödorganet när detsamma av påhängsvagnens kopplingstapp via vänd- skivan utsätts för stora belastande krafter. Med detta föredragna utförande av stöd- organet uppnås dessutom att detsamma kan utföras på ett viktsekonomiskt sätt ge- nom att förses med ett eller flera lätthål i området mellan de pelarforrniga stödbe- IICII.
Förutom de konvergerande stödbenen kan stödorganet också ha ett mellan desamma placerat vertikalt stödben, såsom anges i patentkravet 4.
Stödorganets infästningsparti utföres lämpligen som en horisontellt utsträckt ”trian- gelbasdel” försedd med ett antal med jämna mellanrum placerade infästningsöpp- ningar för fastsättning av stödorganet på utsidan av ramsidobalkens livparti med hjälp av genomgående fästskruvar.
I vissa fall kan det vara önskvärt att ha vändskivan placerad på större höjd över ram- sidobalkarnas övre flänsar. I så fall kan det vara motiverat att förbinda kopplingsan- ordningens båda stödorgan genom en särskild tvärförbindning, som företrädesvis placeras i enlighet med patentkravet 5. Tvärförbindningen, som exempelvis kan vara en profilbalkdel, kan i sig uppvisa exempelvis ett I- eller C-format tvärsnitt. Tvär- förbindningens båda ändar kan då lämpligen fästas i ett vertikalt stödben hos stöd- organet.
Som framgått ovan skall kopplingsanordningens stödorgan vartdera vara utfört som en odelad integrerad konstruktionsenhet. Detta kan exempelvis uppnås genom att anal» | 10 15 20 30 516 661 4 stödorganet framställes såsom en gjuten eller srnidd konstruktionsdel eller formas av plåt. Alternativt kan stödorganet bestå av inbördes hopsvetsade komponenter, såsom en lagerhylsa hopsvetsad med ett par snedställda stödben som nertill är förenade ge- nom ett med dem hopsvetsat horisontellt infästriingsparti.
Med en kopplingsanordning med stödorgan enligt uppfinningen blir det lätt att pla- cera kopplingsanordningen i optimalt monteringsläge i längdled utmed utsidan av ramsidobalkama. Det är alltså lätt att flytta kopplingsanordningens infästningsställe från ett första läge utmed ramsidobalkarna till ett annat ramsidoläge framför eller bakom det förstnämnda. En förflyttning eller förskjutning av kopplingsanordningen utefter ramsidobalkarna - för placering av vändskivan i önskat läge i dragfordonets längdled - blir speciellt enkel att genomföra om kopplingsanordningens båda stöd- organ är inbördes förenade genom en tvärförbindning.
Kort beskrivning av ritningsfigurerna Uppfinningen kommer nu att belysas och förklaras ytterligare med hänvisning till på de bifogade ritningarna visade utföringsexempel.
För ritningsfigurerna gäller därvid att: Fig. 1 i perspektivisk framställning visar en utföringsform av en kopplingsanordning enligt uppfinningen, med bakåttippad vändskiva; Fig. 2 i perspektivisk framställning visar kopplingsanordningen enligt fig. 1, med vändskivan i horisontellt läge; Fig. 3 visar i vertikalprojektion det ena stödorganet till kopplingsanordningen enligt fig. 1-2; Fig. 4 i perspektivisk framställning visar kopplingsanordningen enligt fig. 1-2 med borttagen vändskiva och Fig. 5 visar en altemativ utföringsforrn av stödorganen enligt fig.3. 10 15 20 ' 30 .. 516 661 i Beskrivning av utföringsexemgel I fig. 1-2 visas ett utföringsexempel på en kopplingsanordning enligt föreliggande uppfinning. Kopplingsanordningen är monterad på ett par parallellt förlöpande ram- sidobalkar 222” ingående i balkramen till ett i övrigt inte visat dragfordon. Kopp- lingsanordningen omfattar tre huvuddelar, nämligen en vändskiva 4, som är tippbart monterad i området ovanför rarnsidobalkarna, och två vid utsidorna av ramsidobal- karnas liv 6 fastskruvade stödorgan 8 som utgör uppbärande tippledlagringar för vändskivan 4. De båda stödorganen 8 är av den i fig. 3 närmare visade typen, och utgör en i ett stycke utförd lagerbock som upptill är försedd med en lagerhylsa 10 och nertill är försedd med ett horisontellt infästningsparti 12.
I infästningspartiet 12 finns en rad genomgående skruvhål 14 (i detta fall sju styck- en) avsedda för fästskruvar som insättes i genomgående hål i balklivet 6. Fästskru- varna 15, som har huvuden 16, förses med muttrar 18 placerade på insidan av balklivet 6. I utföringsexemplet överensstämmer antalet genomgående hål i balklivet 6 med antalet skruvhål 14 i infästningspartiet. Vid en altemativ utföringsform är det möjligt att utforma fler hål i balklivet än i infästningspartiet för att göra det möjligt ß att förskjuta vändskivan utefter ramsidobalken och fästa vändskivan i önskad posi- tion relativt ramsidobalkama. I utföringsexemplet utnyttjas skruvförband för att fästa respektive stödorgan vid balklivet men det går givetvis att utnyttja nitförband utan att uppfinningstanken går förlorad.
Från de motsatta ändarna av infästningspartiet 12 sträcker sig ett par pelarforrniga stödben 20,22 konvergerande snett uppåt till den undre delen av lagerhylsan 10.
Vartdera stödorganet 8 är alltså genom sitt infästningsparti 12 direkt fäst på utsidan av den intilliggande ramsidobalkens liv 6. I stödorganens 8 lagerhylsor 10 är lagrade ledtappar (icke synliga i fig. 1-2) som är monterade i ändarna av ett diametralt ut- sträckt förstärknings- och lagringsparti 24 på undersidan av vändskivan 4. man» 10 15 20 'ffm 516 661 ' u o n n uu Stödorganet 8 är i utrymmet mellan sina båda snedställda stödben 20,22 i detta fall försett med ett ytterligare stödben 26, som från infästningspartiet 12 sträcker sig vertikalt uppåt till undersidan av lagerhylsan 10. Vid det i fig. 1-2 och fig. 4 visade utförandet står kopplingsanordningens båda stödorgan 8 i förbindelse med varandra genom en såsom I-balk eller C-balk utförd tvärförbindning 28 som är placerad på tvären ovanför ramsidobalkarna 2',2”, mitt under lagerhylsorna 10 och förstärk- nings- och lagringspartiet 24. Tvärförbindningen 28 är vid sina motsatta ändar fäst i stödorganens 8 vertikala stödben 26, vilka därför lämpligen är utförda som jämn- tjocka plana livpartier åtminstone i dessa fästområden.
De lagerbockliknande stödorganen 8 är båda utförda som en odelad konstruktions- enhet, som kan vara framställd såsom en gjuten eller smidd konstruktionsdel. Man kan också tänka sig att stödorganen är framställda av bockad plåt eller utgör en av hopsvetsade komponenter bestående enhet.
För att underlätta montering av stödorganen 8 vid respektive balkliv 6 är, vilket vi- sas i figur 5, respektive stödorgan 8 utformat med ett utskjutande parti 35 som är av- sett att stödjande anligga mot en ramsidobalk. Under monteringsförloppet bringas det utskjutande partiet 35 att vila mot ramsidobalkens ovansida varefter fästskmvar- na 15 monteras. Det utskjutande partiet 35 kan utgöra en integrerad del av stödorga- net 8 eller vara del av en separat enhet som monteras vid stödorganet 8 med någon form av fästorgan såsom tex. skruvförband.
I fig. 4 visas samma typ av kopplingsanordning som i flg. 1-2, men med borttagen vändskiva 4. Mellan ramsidobalkarna 2',2” är i detta fall infäst en till balkramen hö- rande, förstyvande tvärbalk 30 med vinkelfästen 32, som är fästa på insidan av res- pektive balkliv 6 med hjälp av bl a de skruvar 15 som används för fastsättningen av stödorganet 8 på utsidan av balklivet 6.
Claims (6)
1. Kopplingsanordning, avsedd att monteras på ett med parallella rarnsidobalkar (2°,2”) försett dragfordon och inrättad för lösbar sammankoppling av detsamma och ett släpfordon, såsom en påhängsvagn, i vilken anordning ingår en vändskiva (4), som är tippbart förbunden med ramsidobalkama (2',2”) genom tippledlagringar i områdena av ramsidobalkarna varvid vardera tippledlagringen omfattar ett i ett stycke utfört, vertikalt upprättstående stödorgan (8) inrättat att medelst ett nedre in- fastningsparti (12) fästas direkt på utsidan av ett vertikalt livparti (6) hos den intill- liggande ramsidobalken (2° resp. 2”), och i sin övre ände har stödorganet (8) enla- gerhylsa (10) vari en på undersidan av vändskivan (4) monterad ledtapp är lagrad. kännetecknad av att stödorganet (8) omfattar åtminstone två pelarformiga stödben (20,22) som från infásmingspartiet (12) sträcker sig konvergerande uppåt till lager- hylsan (10).
2. Kopplingsanordning enligt krav 1, kännetecknad av att stödbenen (20,22) utgår från motsatta ändar av infåstriingspartiet (12).
3. Kopplingsanordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att stödorganet (8) omfattar förutom de konvergerande stödbenen (20,22) ett mellan dessa placerat, vä- sentligen vertikalt stödben (26), som från infásmingspartiet (12) sträcker sig uppåt till lagerhylsans (10) undersida.
4. Kopplingsanordning enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att de på utsi- doma av ramsidobalkarnas livpartier (6) fästa stödorganen (8) står i förbindelse med varandra genom en tvärförbíndning (28), exempelvis en profilbalkdel, belägen i ett vertikalplan innehållande lagerhylsoma (10).
5. Kopplingsanordning enligt krav 3 och 4, kännetecknad av att tvärlörbmdningen (28) är vid sina motsatta ändar fast i stödorganens vertikala stödben (26). 516' 661 a | a 0 < 1 av
6. Kopplingsanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att varje stödorgan (8) är utfört som ett odelat stycke, som är framställt såsom en gjuten eller smidd konstruktionsenhet eller är format av plåt eller sammanfogat av hopsvetsade komponenter.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9904091A SE516661C2 (sv) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | Kopplingsanordning omfattande vändskiva |
EP00975129.8A EP1233901B2 (en) | 1999-11-12 | 2000-11-07 | Connection arrangement comprising a fifth wheel |
US10/129,716 US7044492B1 (en) | 1999-11-12 | 2000-11-07 | Connection arrangement comprising a fifth wheel |
JP2001536419A JP4805508B2 (ja) | 1999-11-12 | 2000-11-07 | 第5輪を備える接続装置 |
PCT/SE2000/002172 WO2001034454A1 (en) | 1999-11-12 | 2000-11-07 | Connection arrangement comprising a fifth wheel |
BR0015459-8A BR0015459A (pt) | 1999-11-12 | 2000-11-07 | Disposição de conexão compreendendo uma quinta roda |
DE60012362.6T DE60012362T3 (de) | 1999-11-12 | 2000-11-07 | Befestigungsvorrichtung einer sattelkupplung |
AT00975129T ATE271489T1 (de) | 1999-11-12 | 2000-11-07 | Befestigungsvorrichtung einer sattelkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9904091A SE516661C2 (sv) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | Kopplingsanordning omfattande vändskiva |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9904091D0 SE9904091D0 (sv) | 1999-11-12 |
SE9904091L SE9904091L (sv) | 2001-05-13 |
SE516661C2 true SE516661C2 (sv) | 2002-02-12 |
Family
ID=20417690
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9904091A SE516661C2 (sv) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | Kopplingsanordning omfattande vändskiva |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7044492B1 (sv) |
EP (1) | EP1233901B2 (sv) |
JP (1) | JP4805508B2 (sv) |
AT (1) | ATE271489T1 (sv) |
BR (1) | BR0015459A (sv) |
DE (1) | DE60012362T3 (sv) |
SE (1) | SE516661C2 (sv) |
WO (1) | WO2001034454A1 (sv) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10213148C1 (de) * | 2002-03-23 | 2003-07-03 | Jost Werke Gmbh & Co Kg | Sattelkupplung |
DE10257807B4 (de) * | 2002-12-10 | 2014-03-27 | Saf-Holland Verkehrstechnik Gmbh | Sattelkupplung |
ES2426119T3 (es) * | 2005-09-15 | 2013-10-21 | Saf-Holland Verkehrstechnik Gmbh | Acoplamiento de asiento de remolque |
DE102008006204B4 (de) * | 2008-01-26 | 2011-03-17 | Jost-Werke Gmbh | Fahrzeugkupplung |
DE102008006203B4 (de) * | 2008-01-26 | 2011-03-17 | Jost-Werke Gmbh | Fahrzeugkupplung zum Herstellen einer mechanischen Verbindung zwischen einem ersten und einem zweiten Fahrzeug |
DE102010039578B4 (de) | 2010-08-20 | 2014-12-11 | Jost-Werke Gmbh | Lageranordnung |
NL2005663C2 (en) | 2010-11-10 | 2012-05-14 | Daf Trucks Nv | Mounting arrangement for a trailer coupling. |
EP3078579B1 (en) | 2013-05-22 | 2019-03-20 | SAF-Holland, Inc. | Fifth wheel hitch assembly having direct-mount mounting brackets |
AU2017219614B2 (en) * | 2016-02-19 | 2019-08-29 | Vishay Transducers, Ltd. | Load cell assembly |
US11428589B2 (en) * | 2017-10-16 | 2022-08-30 | Saf-Holland, Inc. | Displacement sensor utilizing ronchi grating interference |
DE102018109508A1 (de) * | 2018-04-20 | 2019-10-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Befestigungsvorrichtung zum Befestigen eines Hochvoltspeichergehäuses an einem Rohbauteil eines Kraftfahrzeugs sowie Hochvoltspeichergehäuse |
DE102018118656A1 (de) * | 2018-08-01 | 2020-02-06 | Jost-Werke Deutschland Gmbh | Kupplungsplatte für eine sattelkupplung |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1958723A (en) * | 1933-02-09 | 1934-05-15 | Spencer Trailer Company | Fifth wheel |
US2138679A (en) * | 1937-10-13 | 1938-11-29 | Smith Corp A O | Fifth wheel |
US2193744A (en) * | 1937-11-08 | 1940-03-12 | Shriver Everett Cline | Fifth wheel |
US3117772A (en) * | 1961-10-27 | 1964-01-14 | Pacific Car & Foundry Co | End mounting for spring stack spring suspension |
US3970274A (en) * | 1974-10-30 | 1976-07-20 | Resk E Edward | Tilt mounting |
US4762334A (en) * | 1987-11-03 | 1988-08-09 | Amsted Industries Incorporated | Fifth wheel bracket mounting assembly |
US5368324A (en) * | 1994-01-10 | 1994-11-29 | Amsted Industries Incorporated | Mounting system for fifth wheels |
US5431424A (en) * | 1994-04-07 | 1995-07-11 | Colwell; J. Bruce | Fifth wheel slip plate |
DE4426840A1 (de) * | 1994-07-28 | 1996-02-01 | Rockinger Spezial Fab Joh | Sattelzugfahrzeug |
JP3465836B2 (ja) * | 1995-10-09 | 2003-11-10 | 株式会社 ソーシン | カプラにおける緩衝支持構造 |
US5765849A (en) * | 1996-04-24 | 1998-06-16 | Fontaine Fifth Wheel Co. | Fifth wheel bracket |
DE19727338C2 (de) † | 1997-06-27 | 2003-10-30 | Jost Werke Gmbh & Co Kg | Sattelkupplung |
-
1999
- 1999-11-12 SE SE9904091A patent/SE516661C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-11-07 DE DE60012362.6T patent/DE60012362T3/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-07 AT AT00975129T patent/ATE271489T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-11-07 US US10/129,716 patent/US7044492B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-07 WO PCT/SE2000/002172 patent/WO2001034454A1/en active IP Right Grant
- 2000-11-07 JP JP2001536419A patent/JP4805508B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-11-07 EP EP00975129.8A patent/EP1233901B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-07 BR BR0015459-8A patent/BR0015459A/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1233901A1 (en) | 2002-08-28 |
SE9904091L (sv) | 2001-05-13 |
DE60012362T3 (de) | 2015-04-09 |
SE9904091D0 (sv) | 1999-11-12 |
DE60012362D1 (de) | 2004-08-26 |
ATE271489T1 (de) | 2004-08-15 |
JP4805508B2 (ja) | 2011-11-02 |
US7044492B1 (en) | 2006-05-16 |
DE60012362T2 (de) | 2005-08-04 |
BR0015459A (pt) | 2002-07-09 |
EP1233901B2 (en) | 2015-01-07 |
WO2001034454A1 (en) | 2001-05-17 |
EP1233901B1 (en) | 2004-07-21 |
JP2003513857A (ja) | 2003-04-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5836635A (en) | Knockdown truck rack apparatus and method | |
US6027088A (en) | Plastic steering column support mounting bracket | |
SE516661C2 (sv) | Kopplingsanordning omfattande vändskiva | |
US20040079002A1 (en) | Snowplow assembly | |
US7857348B2 (en) | Multi-function cross members for truck frames | |
AU2001250043B2 (en) | Aluminum frame hanger for axle/suspension systems | |
US20080283712A1 (en) | Seismic damper | |
US8474847B1 (en) | Running boards for three wheel motorcycles | |
KR20050085946A (ko) | 다용도 차량을 위한 전방프레임부품 | |
CN100377929C (zh) | 具有地板冲击运动限制装置的车辆支撑结构 | |
US20110001303A1 (en) | Tow assembly for heavy trucks | |
WO1999059830A1 (en) | Vehicle trailer frame cross member/suspension assembly mount | |
US5568961A (en) | Tubular seat frame | |
US7549668B2 (en) | Integral hitch and beam | |
US5823597A (en) | Truck bed extender | |
US7192081B2 (en) | Automotive frame | |
CN101654052A (zh) | 商用车的汽车车架用的多点导向装置及多点导向装置用的支座和横梁 | |
CN110091920B (zh) | 横梁、前部组件、车架组件和机动车辆 | |
US20180250992A1 (en) | Above-bed goose neck towing apparatus | |
RU196024U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства | |
CN219277291U (zh) | 一种可快拆公交座椅安装支架的紧凑型结构 | |
CN210309802U (zh) | 全地形车 | |
CN215793633U (zh) | 防滚架和全地形车 | |
CN108696242B (zh) | 太阳能面板用架台的固定结构和固定构件 | |
CN118478942A (zh) | 钢铝复合式后车架和汽车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |