JP2003513857A - 第5輪を備える接続装置 - Google Patents
第5輪を備える接続装置Info
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
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Abstract
Description
うな第5輪は、牽引車のビーム・フレーム上で傾斜するように取り付けられ、ト
レーラの対応する連結スピゴットに着脱自在に接続するための固定具を備えた連
結要素を構成する。
置された部分的に円形のプレートである。この挿通孔は、プレートの延びた縁辺
部から半径方向内向きにプレート中央に至り延在する。第5輪は、プレートの直
径方向反対側の縁に位置する一対のチルト・ピボット・マウンティングにより牽
引車のビーム・フレーム上で傾斜するように取り付けられる。各チルト・ピボッ
ト・マウンティングには、プレート下側の分岐した並行フランジ・ベアリング・
ブラケットおよびピボット軸受が組み込まれ、ピボット軸受は各フレーム・サイ
ド部材の水平な上部フランジ上に取り付けられ、かつフレーム・サイド部材の上
部フランジに支持される脚部を構成するL形セクション要素が組み込まれる。
ボット・ピンにより傾斜するように支持される。各種各様の強化プレートおよび
補強要素(L形セクション要素またはアングル・サポート要素等)がピボット軸
受脚部の固定部強化および補強のために様々な実施形態で使用されている。
上部フランジ上に位置する第5輪のピボット・マウンティング用のピボット軸受
ならびにフレーム・サイド部材の上部フランジおよびウェブ部分に固定される様
々な種類の強化・補強セクションおよびアングル・ブラケット・サポートを伴う
。
ティングは、多数の個別部品により構成され、それら部品の寸法取りが直接依拠
する要因にフレーム・サイド部材の上部フランジの幅が含まれる。
補助部品もしくは補強要素を追加する必要なくフレーム・サイド部材に直接取付
可能な、構造的に簡潔な一体化されたユニットから成る連結装置を提供すること
にある。
量を低く保つことができるように設計されたチルト・ピボット・マウンティング
を採用することにある。
の幅寸法の許容差の結果に依存しないようにすることにある。
に示した連結装置によって達成される。
ット・マウンティングがそれぞれ、下方固定部により、隣接するフレーム・サイ
ド部材の垂直ウェブ部分の外側に直接固定されるように意図された直立の一体製
作された支持装置を組み込むことにある。この支持装置は上端に軸受スリーブを
有し、第5輪の下側に取り付けられたヒンジピンが軸受スリーブ内に支持される
。
柱状支持脚が組み込まれる利点がある。このような構造構成により得られる支持
装置における力の流れは、支持装置がトレーラ車両のカプリング・スピゴットに
より負荷の大きな力を第5輪を介して受けるときに、力の観点からして有利であ
る。支持装置のこの好ましい実施形態は、柱状支持脚間の区域に一つまたは複数
のライトニング・ホールを設けることによって支持装置を軽量化できることも意
味する。
位置する垂直支持脚を備えることもできる。
利であり、これに等間隔に位置する複数の締付孔を設け、支持装置をフレーム・
サイド部材のウェブ部分の外側に挿通締付ボルトにより固定する。
位置に置くことが望ましいこともあろう。そのような場合には、連結装置の2つ
の支持装置を好ましくは請求項5による位置に置いた特別の横方向接続部により
接続して良いであろう。たとえば、圧延セクション・ビーム・エレメント等の横
方向接続部は、I形材もしくはC形材断面を呈するものとすることができる。次
いで、横方向接続部の2つの端を支持装置の垂直支持脚に固定することが有利で
あろう。
形式にて製作されなければならない。これは、たとえば、支持装置を鋳造もしく
は鍛造構造要素として製造もしくはシートメタルから形成することによって達成
される。あるいはそれに代えて、支持装置は、軸受スリーブを一対の傾斜支持脚
に溶接し、支持脚の底部を水平の固定部に溶接して継合わせる等、溶接部品によ
り構成することも可能である。
の長手方向に最適の取付体勢で容易に所定位置に置くことができる。それによっ
て、連結装置の固定ポイントをフレーム・サイド部材沿いの第一の位置からその
前後の別の位置に移動させることが容易になる。第5輪を牽引車の長手方向の所
望の位置に置くために連結装置をフレーム・サイド部材沿いにシフトし、または
移動させることは、連結装置の2つの支持装置が横方向接続部により接続されて
いれば格段に容易になるであろう。
列する一対のフレーム・サイド部材2’、2”に取り付けられる。フレーム・サ
イド部材は、ここには図示しない牽引車のビーム・フレームの部分を形成する。
連結装置には3つの主要部分が組み込まれる。即ち、フレーム・サイド部材上方
区域で傾斜するように取り付けられた第5輪4、およびフレーム・サイド部材の
ウェブ6の外側にボルト止めされ、第5輪4を支持するチルト・ピボット・マウ
ンティングを構成する2つの支持装置8である。2つの支持装置8は、図3にさ
らに詳細に示すタイプのものでり、頂部に軸受スリーブ10を設けかつ底部に水
平方向固定部12を設けて、一体に製作されたピボット軸受から成る。
あり、ビーム・ウェブ6を貫通する孔に挿通される締付ボルトを収容する。ヘッ
ド16付きの締付ボルト15には、ビーム・ウェブ6の内側に位置するナットが
設けられる。この実施形態においては、ビーム・ウェブ6の孔の数は固定部のボ
ルト孔14の数に相当する。代替実施形態においては、ビーム・ウェブに固定部
より多く孔を設け、第5輪をフレーム・サイド部材沿いに移動させて第5輪をフ
レーム・サイド部材に対して所望の位置に固定できるようにすることが可能であ
る。この例では、それぞれの支持装置をビーム・ウェブに固定するためにねじ付
き連結部を使用するが、リベット止め連結部を使用することももちろん可能であ
り、それも本発明の範囲内に属する。
リーブ10の下部に収斂する。したがって、支持装置8はそれぞれの固定部12
により、隣接するフレーム・サイド部材・ウェブ6の外側に直接固定される。第
5輪4の下側に直径方向に延在する補強支持部24の両端に嵌合されたヒンジピ
ン(図1〜2では見えない)が支持装置8の軸受スリーブ10に嵌合される。
にさらに支持脚26が設けられ、支持脚26は固定部12から垂直方向上向きに
軸受スリーブ10の下側に至る。図1〜2および図4に示す例においては、連結
装置の2つの支持装置8がフレーム・サイド部材2’、2”上部横方向に位置す
るI形材もしくはC形材としての横方向連結部28により、軸受スリーブ10お
よび補強支持部24中央下部に連結される。横方向連結部28の各端はそれぞれ
の支持装置8の垂直支持脚26に固定され、したがって、少なくともこれらの固
定区域においては、垂直支持脚26に均等な厚さの板状ウェブ部が与えられる利
点がある。
り鋳造もしくは鍛造構造要素として製造可能である。また、支持装置は成形シー
トメタルにより、あるいは溶接部品により製作することも考えられる。
はそれぞれ、図5に示すように、フレーム・サイド部材に当接支持する突出部3
5が設けられる。組立工程中、突出部35はフレーム・サイド部材頂部に据えら
れ、次いで締付ボルト15が取り付けられる。突出部35は、支持装置8の一体
部分とすることも、あるいは別個のユニットの一部として、ねじ付き連結具など
任意の形の固定装置により支持装置8に取り付けることもできる。
。この場合、フレーム・サイド部材2’、2”間に、ビーム・フレームの一部を
成し、かつ支持装置8をビーム・ウェブ6の外側に固定するために使用されるボ
ルト15により各ビーム・ウェブ6の内側に固定されるアングル・ブラケット3
2を有する補強クロス部材30が固定される。
である。
Claims (7)
- 【請求項1】 並列するフレーム・サイド部材(2’、2”)が設けられた
牽引車に取り付けること、および前記牽引車をトレーラ等の被牽引車に着脱自在
に連結することを意図し、フレーム・サイド部材(2’、2”)にフレーム・サ
イド部材の区域内のチルト・ピボット・マウンティングによって傾斜可能に接続
された第5輪(4)を組み込んだ牽引装置であって、各チルト・ピボット・マウ
ンティングには、下方固定部(12)によって隣接する各フレーム・サイド部材
(2’または2”)の垂直なウェブ部(6)の外側に直接固定するように設計さ
れた直立の一体製作された支持装置(8)が組み込まれ、支持装置(8)はその
上端に軸受スリーブ(10)を有し、軸受スリーブ内に第5輪(4)の下側に取
り付けられたヒンジピンが支持されることを特徴とする牽引装置。 - 【請求項2】 支持装置(8)に、固定部(12)から上向きに軸受スリー
ブ(10)に収斂する少なくとも2つの柱状支持脚(20、22)が組み込まれ
ることを特徴とする請求項1に記載の連結装置。 - 【請求項3】 支持脚(20、22)が固定部(12)の反対の端から始ま
ることを特徴とする請求項2に記載の連結装置。 - 【請求項4】 支持装置(8)に、収斂する支持脚(20、22)のみなら
ず、両脚間に位置する、固定部(12)から上向きに軸受スリーブ(10)の下
側まで延在する実質的に垂直な支持脚(26)も組み込まれることを特徴とする
請求項2または請求項3に記載の連結装置。 - 【請求項5】 フレーム・サイド部材のウェブ部(6)の外側に固定された
支持装置(8)が軸受スリーブ(10)と同じ垂直面に位置する圧延セクション
・ビーム・エレメント等の横方向接続部(28)により相互に接続されることを
特徴とする請求項1から請求項4までのいずれか一項に記載の連結装置。 - 【請求項6】 横方向接続部(28)の各端が支持装置の垂直支持脚(26
)に固定されることを特徴とする請求項4または請求項5に記載の連結装置。 - 【請求項7】 各支持装置(8)が、鋳造または鍛造構造ユニットとして製
造される、あるいはシートメタルにより形成される、または溶接部品により製作
される分割されない部品の形式で製作されることを特徴とする請求項1から請求
項6までのいずれか一項に記載の連結装置。
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