CN1124218A - 多个高度动力驱动的第五轮牵引挂接装置 - Google Patents

Abstract

一种动力驱动可变高度的第五轮牵引挂接装置，它包括：底座；底座上的挂接装置底板，底板有两侧和纵向轴；在底座与底板间并在每侧处的联动机构，它使底板相对于底座上、下移动；每一联动机构上的一对凸轮随动件；底座上的一对楔形凸轮，其位置与随动件协调啮合，每个凸轮由可滑动的上下两楔块组成；底座上的一对驱动机构，它们与凸轮相连并向外伸出，顺序移动下上楔块到提升位置与随动件啮合，相对底座提升和退回底板，和按顺序移动上下楔块，放下底板。

Description

多个高度动力驱动的第五轮牵引挂接装置

本发明是有关第五轮牵引挂接装置，特别是有关动力提升可变高度的第五轮牵引挂接装置。

手动或动力操作可变高度的第五轮牵引挂接装置构思，可查阅美国专利4,671,527；3,552,774；3,139,289；2,928,684；3,066,956；3,117,804；3,287,038；3,337,170；4,475,740；3,253,840；3,380,758；3,717,273；3,810,663和4,671,527。通常所用的作动机构需要对第五轮牵引挂接装置作较大的改进或全部加以重新设计，以适应提升机构的需要。例如典型常规的牵引挂接装置为了强度需要，在第五轮牵引挂接装置底板下延伸有向下凸出的加强筋。这种常规的结构只是提供一个极小的空间，以可能插入任何种类的作动机构，使其在上下几英寸的范围来操作动力驱动且可变高度的第五轮牵引挂接装置。

由于以前已知的动力提升可变高度第五轮牵引挂接置的成本昂贵和复杂性而研制了美国专利4,671,527的手动装置。然而，仍有几种情况下，由于驾驶员的体质和牵引挂接装置本身重量和尺寸的缘故使得牵引挂接装置手动提升极为困难，甚至不可能。

本发明的一个目的是提供一种动力提升的第五轮牵引挂接装置，以使动力提升装置如液压缸，能安装在通常第五轮牵引挂接装置底板下小的空间内，而又无需大的变动设计或重新设计第五轮牵引挂接装置。

本发明的第二个目的是只利用标准的第五轮牵引挂接装置底板下小的空间提供一种动力操作的第五轮牵引挂接装置，该挂接装置可用动力作动机构提升。最好采用液压缸作动机构，它将多个部件模形凸轮推到提升位置而与凸轮的随动滚柱啮合。

楔形凸轮有相互嵌套的第一和第二楔块。该两模块按顺序与滚柱啮合。楔块可相互滑动地移动，这样作动机构将具有较小锐角的第一楔块推入与滚柱相啮合，以开始部分地提升第五轮。然后，将具有较大锐角的第二楔块推入，通过与第一楔块相联的滑动联结机构进一步提升第五轮。

第五轮与其下的底座间的联动机构包括前连杆和后扭力机架。前连杆安装于固定在底座前端的支座上，后扭力机架安装于固定在底座后端的支座上。位于下方第一楔块的上升锐角极小，而位于上方第二楔块的上升锐角较大。最好下楔块具有两个不同锐角的表面，第一个表面具有如上所述的较小的锐角，而第二个表面的锐角相当于第二楔块较大的锐角，以便于将滚柱从第一楔块转移到第二楔块。在所述的实施例中，在两个楔块之间的滚针和滑槽连接件支配着楔块间的运动。

当第五轮牵引挂装置提升或下降时，一对干扰件，如图所示以横向锁销形式，从横向移入接收孔中，以便在原地将可滑动的支座锁在下面的底座位置上。

研究下文的说明书及其附图后，即可清楚地了解本发明的目的，优点及其特点。

图1为本发明的一种牵引挂接装置的平面图；

图2为图1中牵引挂接装置处于下落状态下的侧视图；

图3为图1和图2中牵引挂接装置处于升起状态的例视图；

图4为图1至图3中牵引挂接装置的平面图，其中第五轮已移去，底座则以虚线表示；

图5为图4V—V处所取的剖面图；

图6为本发明的一个液压作动机构的剖面图；

图7为一个楔形凸状的侧视图，表明第一和第二楔块处于延伸状态；

图8为图7中楔形凸轮的顶视图；

图9为图7中楔形凸轮的端视图；

图10为楔形凸轮处在收缩，嵌套状态下的侧视图；

图11为第一凸轮即下凸轮的侧视图；

图12为一用于楔形凸轮滑轨的端视图。

以下具体介绍附图，所述的第五轮牵引挂接装置10包括一底座12，如图所示为一长方形板，板上有适用的开口12’，用于将此长方形板安装到卡车牵引车的底盘上，并在其上支承一第五轮牵引挂接装置14。第五轮牵引挂接装置14包括一典型的分成两叉的第五轮底板16，该底板有向后的凸块18，凸块跨立在位于两凸块间的一向后的“中心”销接收开口20上，该开口在相对两侧有啮合面，并向前收缩至位于第五轮底板和牵引挂接装置中央的喉部22，喉部处是堵塞的，在塞子前端有一半圆柱体结构，以安装一普通的中心销。也可使用一手控手柄34或相当的工具以打开夹爪28使其脱开。夹爪可绕着正插入的中心销自动关闭，以通常的方式联结。

此处所用技术术语前方的和后方的是以安装在卡车牵引车上时牵引挂接装置的前部分和后部分作为基准的。

本牵引挂接装置有一对横向的，轴向对准在水平相对两侧面上的耳轴空腔24，以安装一对通常的耳轴销组件26(图3)，以便将第五轮安装在底座上，从而能安装在车辆上。一对夹爪28可按通常方式绕销30活动，以将中心销锁紧在第五轮牵引挂接装置的喉部。第五轮可在耳轴销上自由向前和向后晃动，便于卡车牵引车和挂车适应不平整的地形。

在底座和第五轮相对横向两侧是一对后方固定的底座支座38和一对前方固定的支座40。支座38和支座40焊牢在底座12的后端部分和前端部分。第五轮底板以联动机构安装在后方固定支座38和前方枢轴支座40上。具体说，扭力机架44有一端用枢轴销42绕枢轴转动地安装在底座支座38上，而另一端绕枢轴转动地安装在耳轴销26上。最好机架44的一小终端部向前延伸而使耳轴销26向前，以所述的方式与前连杆48相连，因而前连杆48有一最靠前方端部可用枢轴销50绕枢轴转动地安装到前方支座40上。相对的连杆48的后端部可以销52绕枢轴转动地安装到扭力机架44的终端。这些前连杆和扭力机架组成了联动机构。第五轮底板相对两侧的这些联动机构支承第五轮底板处于下落状态如图2所示和处于升起状态如图3所示。底座12的前端处可以锁紧机构60将牵引挂接装置锁住在升起状态或下落状态。特别是横向柱塞或销50可沿连杆48长度上两个开口任一开口处穿过连杆48插入以及穿过支座40插入。在图3中，销子50位于连杆48前端开口48a处。在图2中，销子50在间隔开口48b处偏斜在连杆48另一端处。这样，销子50作为锁紧销使用，在牵引挂接装置的任一状态下形成限制件。这些锁紧销可相对于牵引挂接装置纵向中心线作横向移动，可相互靠近，以从连杆处退回，或相互分离以插入连杆中。锁紧销的这种移动是由凸轮板62完成的。凸轮板62在中心销62’处可绕枢轴转动地安装到底座12上。凸轮板包括在两端的一对偏心拱形凸轮槽62a，凸轮随动销64与该槽相啮合。手柄66从凸轮62处伸出，由一拉力弹簧68朝销子50处于插入的闭锁位置时的方向偏压。为使机构开锁，可如图4箭头所示方向将手柄移动。凸轮板62则绕中心销62’转动，从而使凸轮随动件64随动于偏心凸轮导轨62a，从而将锁紧销50从连杆48处退回。

在扭力机架44两端中间安装的是横向间隔的凸轮随动件滚柱70，这些滚柱与楔形凸轮72配合，每一楔形凸轮包括第一、下楔块74和第二、上楔块76。楔块相互间有一特殊的关系。下楔块74有一对向相反方向延伸的底部凸缘74a，它插入导轨80下轨道80a。下楔块74，如图可与上楔块相互嵌套在一起。上楔块有一对侧凸缘76a，它跨立在下楔块74上，并可治导轨80的上轨道表面80b上移动。在凸缘76a中有一水平方向延长的槽76b。滚动销78横向延伸通过下楔块74和通过槽76b，而使上下两楔块可有控制地相互作纵向移动。连到下楔块74每一块楔块中的前端是一液压作动机构，最好为一液压缸。更具体来说，活塞杆84带螺纹一端84a在液压作动缸88内，从活塞86处向外伸出，可用螺纹安装到下楔块74的前端。位于挂钩90处的液压缸的另一端能绕枢轴转动地安装在托架92上。托架92固定地安装在底座板12上(图3)。通常第五轮底板16为了加强目的，在底板底部设计有向下凸出的加强筋。这种加强筋结构包括一个横向的附加筋16a(图3)位置朝向后部，并左两叉式凸块18间和其下部延伸，在下悬的支承筋结构限止了位于第五轮底板下和底板12上可利用的空间在一个小的范围。液力缸作动机构82以一种方式操作由多块组成的楔形凸轮，使其与第五轮16下侧上的加强筋结构不发生干扰，而又能有效将第五轮牵引挂接装置向上提升几英寸。

更具体地说，当液力作动机构从液力缸88中伸出其活塞杆84时，下楔块74即向后移动。图中该下楔块有一第一、小锐角的下斜面74’，在斜面中部增大了倾斜角，有一第二、大锐角的上斜面74”，该大锐角最好与上楔块76的楔形斜面76’的斜坡锐角相匹配，在楔形凸轮缩回的情况下，每个凸轮的两个楔块如图10所示，和以图3的虚线所示，相互嵌套在一起。液压作动机构活塞杆84的伸出使下楔块在导轨80a中推入而与凸轮随动滚柱70相啮合，而后用力压在滚柱70下，从而能向第五轮牵引挂接装置施加初始提升力。这时只是下楔块处于移动中，而上楔块并不推进。相反，当下楔块推进时，它的滚针78向前移动进入槽76b中，当滚针与槽76b的后端相啮合时，滚住70正好在两个楔块间的接合处。液压作动机构进一步向后运动可使两个楔块向后移动，这时滚柱即紧随上楔块76的斜坡76’的较陡的倾斜面。液压缸82(见图3中的实线部分)全部伸出时，两个楔块向后处于最大的伸长位置，此时凸轮随动滚柱70靠近斜坡76’的顶部。在导轨上装有一对安全限位器83(图12)，以防止楔形凸轮通过滚柱70时突然移动过头。此时，可移动锁紧手柄66以转动凸轮底板62(图4)将第五轮牵引挂接装置和连杆固定在此升起状态，从而将锁紧销50伸入连杆48(图3)的接收孔48a中。

为降低第五轮牵引挂接装置，将锁紧手柄66朝相反方向移动，旋转凸轮板62，从孔48a处缩回闭锁销50，液压缸82即移动到缩回的位置，从而缩回下楔块74。然后，当滚针78与槽76b的前端啮合时，缩回上楔块76至完全嵌套的，收缩的状态。当下楔块缩回时，第五轮牵引挂接装置的重量由滚柱70作用于上楔块76，使上楔块与下楔块同时缩回。多个限位块81(图12)可防止下楔块缩回过头以致撞击或越过筋16a。当第五轮牵引挂接装置下降时，上楔块76即与滑动导轨上的限位块81(图1和12)相啮合，而下楔块74进一步缩回，这样滚针78即移动至槽76b的前端。于是，在再次将手柄66移动至旋转凸轮板62时，第五轮即被锁紧在下落位置，从而使锁紧销50以相反的方向向外伸出到连杆48的开口48b中。

采用这种机构的一个结果是只需用一个长度短的液压作动机构，利用楔形凸轮与滚柱间的相互作用，即可有效提升和下降第五轮，并锁紧在在一位置。若有时为提升第五轮牵引挂接装置，需要对作动机构施加附加助力时，则使用位于96’处的手槽96，将它安装到第五轮组件的一侧或两侧，也即，专门安装到扭力机架44上时，即可达到此目的。

可以想象，上述最佳实施例也可作些改变以适应特殊的设备。因此，本发明并不限于作为示范所述的具体的最佳实施例，而只是由于从所附的权利要求限定的范围和此处所限定的合理的等同结构来考虑。

Claims (12)

1.一种动力驱动可变高度的第五轮牵引挂接装置，它包括：

一个底座；

一个该底座上的第五轮牵引挂接装置底板，底板有相对横向的两侧和一个从前到后的纵向轴；

上述底座与上述牵引挂接装置底板间，在每一上述侧面处的联动机构，它可使该第五轮牵引挂接装置底板相对上述底座呈垂直上下移动；

在上述每一联动机构上的一对凸轮随动件；

上述底座上的一对楔形凸轮，它的位置与该凸轮随动件协调地啮合；

上述每一楔形凸轮由一对可滑动的相互连接的上、下两楔块组成；

装在上述底座上的一对动力驱动作动机构，它们与该楔形凸轮相连接并向外伸出，按顺序地移动上述下楔块和上述上楔块到提升位置而与上述凸轮随动件啮合，相对上述的底座提升和退回第五轮底板，和按顺序移动上述的上、下楔块，相对于上述底座而放下第五轮底板。

2.根据权利要求1的动力驱动，可变高度的第五轮牵引挂接装置，其特征在于，每个楔形凸轮的上、下楔块是相互嵌套的。

3.根据权利要求1的动力驱动，可变高度的第五轮牵引挂接装置，其特征是，相互嵌套的上、下楔块有一销子和槽可相互滑动连接。

4.一个动力驱动，可变高度的第五轮牵引挂接装置，包括：

一个底座板，板上有一前端部分和一后端部分；

该底座板上的一个第五轮底板，第五轮底板上有一前部和一分成两叉的后部；

同轴横向的转动轴销支承底座板上的第五轮底板；

上述底座板后端部分上的一对间隔的、固定的后支座；

该后支座与转动轴销钉间的一扭力机架联动机构；

上述底座板前端部分上的一对间隔的前支座；

该滑动支座与扭力机架联动机构间的一对间隔的前连杆；

该前连杆和前支座中的闭锁销接收开口；

上述开口的闭锁位置与上述开口外的非闭销位置间可同时移动的相互连接的闭锁销；

上述扭力机架联动机构上的一对水平间隔的凸轮随动件；

上述底座板上的一对水平间隔，可滑动移动的，垂直锥体楔形凸轮，可与该凸轮随动件中的相应的一个下方相啮合；

安装在底座板上的一对液压作动机构，和与上述楔形凸轮相连接，可操纵地向着或离开凸轮随动件移动，从而分别在垂直方向上下移动上述凸轮随动件以提升和下降上述第五轮底板。

5.根据权利要求4的动力驱动，可变高度的第五轮牵引挂接装置，其特征在于，上述每个楔形凸轮有第一和第二两个嵌套的楔块，相互可移动，其中一个楔块位于另一楔块之上。上述每个第一和每个第二两楔块间有一滑动连接件。上述液压作动机构则与上述第一楔块相联结。

6.根据权利要求5的动力驱动，可变高度的第五轮牵引挂接装置，其特征在于，上述滑动连接件包括：在上述第二楔块中的纵向槽和在上述第一楔块中的销，上述销可滑动安装在上述槽内，以使销钉在上述楔块间作有限的纵向移动。

7.根据权利要求5的动力驱动，可变高度的第五轮牵引挂接装置，包括一个具有弯曲的偏心凸轮轨道的旋转凸轮，在上述凸轮轨通过中的凸轮随动件与上述的锁紧销相连接。在上述旋转凸轮上的一个作动机构用于旋转上述的旋转凸轮以将锁紧销插入或从上述锁紧销接收开口中拔出。

8.一个垂直方向可调的第五轮牵引挂接装置，包括：

一个底座；

在该底座上的一个第五轮牵引挂接装置底板；

在上述底座和上述第五轮牵引挂接装置底板间的联动机构，可使上述第五轮牵引挂接装置底板提升到底座上的升起状态或下降到下落状态；

上述底座上动力操纵的可移动的楔形凸轮；

凸轮随动件的位置可与该楔形凸轮相啮合，用以提升和下降上述第五轮牵引挂接装置底板；

上述底座与上述联动机构间的锁紧装置用以锁紧上述第五轮牵引挂接装置底板使该底板处于升起状态或下落状态。

9.根据权利要求8的垂直方向可调的第五轮牵引挂接装置，包括：上述底座上的前支座和上述底座上的后支座，其特征在是，上述联动机构包括：在第五轮牵引挂接装置底板与上述前支座间的第一连杆，并包括上述第五轮牵引挂接装置底板与上述后支座间的第二扭力机架联动机构，以及安装在上述联动机构上的凸轮随动件。

10.根据权利要求9的垂直方向可调的第五轮牵引挂接装置，其特征在于，锁紧装置包括可在上述前支座和上述第一连杆间可移动的锁紧件。

11.根据权利要求9的垂直方向上下可调的第五轮牵引挂接装置，其特征是，闭锁装置包括可在上述前支座和上述第一连杆间可移动的干扰构件。

12.根据权利要求11的垂直方向可调的第五轮牵引挂接装置，包括安装在上述底座上的一个作动机构，并与上述干扰构件相连接，用以移动上述的干扰构件。

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