CN210653319U - 一种suv汽车底盘后副车架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种SUV汽车底盘后副车架总成，属于汽车底盘技术领域，解决了现有汽车底盘焊接和搭配时产品材料的安全距离不够，导致焊接时容易出现咬边和边线拉料变形的问题；其技术特征是：包括主体，主体包括前横梁、左纵梁、右纵梁、后横梁上板和后横梁下板，前横梁的后侧设有后横梁上板和后横梁下板，后横梁上板设置在后横梁下板的上方，且后横梁上板和后横梁下板的两侧分别固定连接有左纵梁和右纵梁，后横梁上板上固定安装有摆下臂组件；本实用新型实施例中，左上摆臂前安装支架、左上摆臂后安装支架与左纵梁的焊接配合的位置的材料增加，焊接时不会出现咬边现象，后工序不用进行返工处理。

Description

一种SUV汽车底盘后副车架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种SUV汽车底盘后副车架总成。

背景技术

目前，全球汽车产量和保有量不断增加，对汽车的安全性要求也越来越高。后副车架是当前主流轿车底盘的重要组成部分，后副车架的结构形式、刚度及强度对整车耐久性、舒适性、操控性有很大的影响，是衡量SUV汽车底盘设计水平的重要依据，因此SUV汽车的后副车架结构设计和优化技术方面的研究备受关注。

但是现有的底盘后副车架总成焊接的位置和搭配时产品材料的安全距离不够，使得汽车底盘焊接和搭配时产品材料的安全距离不够，导致焊接时容易出现咬边和边线拉料变形的问题，因此，我们提出一种SUV汽车底盘后副车架总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种SUV汽车底盘后副车架总成，包括主体，主体包括前横梁、左纵梁、右纵梁、后横梁上板和后横梁下板，前横梁的后侧设有后横梁上板和后横梁下板，后横梁上板设置在后横梁下板的上方，且后横梁上板和后横梁下板的两侧分别固定连接有左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的一端均通过螺栓固定连接有前横梁，后横梁上板上固定安装有摆下臂组件，以解决现有汽车底盘焊接和搭配时产品材料的安全距离不够，导致焊接时容易出现咬边和边线拉料变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种SUV汽车底盘后副车架总成，包括主体，主体包括前横梁、左纵梁、右纵梁、后横梁上板和后横梁下板，前横梁的后侧设有后横梁上板和后横梁下板，后横梁上板设置在后横梁下板的上方，且后横梁上板和后横梁下板的两侧分别固定连接有左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的一端均通过螺栓固定连接有前横梁，后横梁上板上固定安装有摆下臂组件。

作为本实用新型进一步的方案：下摆臂组件包括左后下摆臂前安装支架、左后下摆臂后安装支架、右后下摆臂前安装支架和右后下摆臂后安装支架，左后下摆臂前安装支架设置在左后下摆臂后安装支架的前侧，且左后下摆臂前安装支架和左后下摆臂后安装支架均固定连接有后横梁上板的左端，右后下摆臂前安装支架设置在右后下摆臂后安装支架的前侧，且右后下摆臂前安装支架和右后下摆臂后安装支架均固定连接有后横梁上板的右端。

作为本实用新型再进一步的方案：左后下摆臂前安装支架和左后下摆臂后安装支架为一体式连接结构，右后下摆臂前安装支架和右后下摆臂后安装支架为一体式连接结构。

作为本实用新型再进一步的方案：下摆臂组件的后侧设有用于支撑下摆臂组件的支撑机构，支撑机构包括左支撑板和右支撑板，左支撑板的一端与左后下摆臂前安装支架固定连接，左支撑板的另一端固定连接有前横梁，右支撑板的一端与右后下摆臂前安装支架固定连接，且右支撑板的另一端固定连接有前横梁。

作为本实用新型再进一步的方案：后横梁上板和左后下摆臂后安装支架之间设有用于支撑左后下摆臂后安装支架的左后下摆臂加强板，后横梁上板和右后下摆臂后安装支架之间设有用于支撑右后下摆臂后安装支架的右后下摆臂加强板。

作为本实用新型再进一步的方案：前横梁上设有上摆臂组件，上摆臂组件包括左上摆臂前安装支架、左上摆臂后安装支架、右上摆臂前安装支架和右上摆臂后安装支架，左上摆臂前安装支架设置在左上摆臂后安装支架的前侧，且左上摆臂前安装支架通过左前束臂前安装支架与左纵梁固定连接，左上摆臂后安装支架通过左前束臂后安装支架与左纵梁固定连接，右上摆臂前安装支架设置在右上摆臂后安装支架的前侧，右上摆臂前安装支架通过右前束臂前安装支架与右纵梁固定连接，右上摆臂后安装支架通过右前束臂后安装支架与右纵梁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：左纵梁靠近后横梁上板的一端固定安装有用于定位的左定位支架，右纵梁靠近后横梁上板的一端也设有用于定位的右定位支架。

作为本实用新型再进一步的方案：后横梁上板的内壁固定安装有吊钩，前横梁的左端设有车身套管；左前束臂后安装支架设有调整垫片，左前束臂后安装支架和调整垫片之间通过螺纹连接。

综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例中，左上摆臂前安装支架、左上摆臂后安装支架与左纵梁的焊接配合的位置的材料增加，焊接时不会出现咬边现象，后工序不用进行返工处理。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图。

图2为实用新型的立体结构示意图。

图中：1-前横梁、2-左纵梁、3-右纵梁、4-后横梁上板、5-后横梁下板、6-左前束臂前安装支架、7-左前束臂后安装支架、8-右前束臂前安装支架、9-右前束臂后安装支架、10-左上摆臂前安装支架、11-左上摆臂后安装支架、12-右上摆臂前安装支架、13-右上摆臂后安装支架、14-左后下摆臂前安装支架、15-左后下摆臂后安装支架、16-右后下摆臂前安装支架、17-右后下摆臂后安装支架、18-左支撑板、19-右支撑板、20-左后下摆臂加强板、21-右后下摆臂加强板、22-调整垫片、23-左定位支架、24-右定位支架、25-车身套管、26-吊钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1～2所示，本实用新型实施例中，一种SUV汽车底盘后副车架总成，包括主体，主体包括前横梁1、左纵梁2、右纵梁3、后横梁上板4和后横梁下板5，前横梁1的后侧设有后横梁上板4和后横梁下板5，后横梁上板4设置在后横梁下板5的上方，且后横梁上板4和后横梁下板5的两侧分别固定连接有左纵梁2和右纵梁3，左纵梁2和右纵梁3的一端均通过螺栓固定连接有前横梁1，后横梁上板4上固定安装有摆下臂组件；

下摆臂组件包括左后下摆臂前安装支架14、左后下摆臂后安装支架15、右后下摆臂前安装支架16和右后下摆臂后安装支架17，左后下摆臂前安装支架14设置在左后下摆臂后安装支架15的前侧，且左后下摆臂前安装支架14和左后下摆臂后安装支架15均固定连接有后横梁上板4的左端，右后下摆臂前安装支架16设置在右后下摆臂后安装支架17的前侧，且右后下摆臂前安装支架16和右后下摆臂后安装支架17均固定连接有后横梁上板4的右端，同时，左后下摆臂前安装支架14和左后下摆臂后安装支架15为一体式连接结构，右后下摆臂前安装支架16和右后下摆臂后安装支架17为一体式连接结构；

下摆臂组件的后侧设有用于支撑下摆臂组件的支撑机构，支撑机构包括左支撑板18和右支撑板19，左支撑板18的一端与左后下摆臂前安装支架14固定连接，左支撑板18的另一端固定连接有前横梁1，右支撑板19的一端与右后下摆臂前安装支架16固定连接，且右支撑板19的另一端固定连接有前横梁1；

后横梁上板4和左后下摆臂后安装支架15之间设有用于支撑左后下摆臂后安装支架15的左后下摆臂加强板20，后横梁上板4和右后下摆臂后安装支架17之间设有用于支撑右后下摆臂后安装支架17的右后下摆臂加强板21。

实施例2

如图1～2所示，本实用新型实施例中，一种SUV汽车底盘后副车架总成，包括主体，主体包括前横梁1、左纵梁2、右纵梁3、后横梁上板4和后横梁下板5，前横梁1的后侧设有后横梁上板4和后横梁下板5，后横梁上板4设置在后横梁下板5的上方，且后横梁上板4和后横梁下板5的两侧分别固定连接有左纵梁2和右纵梁3，左纵梁2和右纵梁3的一端均通过螺栓固定连接有前横梁1，后横梁上板4上固定安装有摆下臂组件；

下摆臂组件包括左后下摆臂前安装支架14、左后下摆臂后安装支架15、右后下摆臂前安装支架16和右后下摆臂后安装支架17，左后下摆臂前安装支架14设置在左后下摆臂后安装支架15的前侧，且左后下摆臂前安装支架14和左后下摆臂后安装支架15均固定连接有后横梁上板4的左端，右后下摆臂前安装支架16设置在右后下摆臂后安装支架17的前侧，且右后下摆臂前安装支架16和右后下摆臂后安装支架17均固定连接有后横梁上板4的右端，同时，左后下摆臂前安装支架14和左后下摆臂后安装支架15为一体式连接结构，右后下摆臂前安装支架16和右后下摆臂后安装支架17为一体式连接结构；

下摆臂组件的后侧设有用于支撑下摆臂组件的支撑机构，支撑机构包括左支撑板18和右支撑板19，左支撑板18的一端与左后下摆臂前安装支架14固定连接，左支撑板18的另一端固定连接有前横梁1，右支撑板19的一端与右后下摆臂前安装支架16固定连接，且右支撑板19的另一端固定连接有前横梁1；

后横梁上板4和左后下摆臂后安装支架15之间设有用于支撑左后下摆臂后安装支架15的左后下摆臂加强板20，后横梁上板4和右后下摆臂后安装支架17之间设有用于支撑右后下摆臂后安装支架17的右后下摆臂加强板21；

前横梁1上设有上摆臂组件，上摆臂组件包括左上摆臂前安装支架10、左上摆臂后安装支架11、右上摆臂前安装支架12和右上摆臂后安装支架13，左上摆臂前安装支架10设置在左上摆臂后安装支架11的前侧，且左上摆臂前安装支架10通过左前束臂前安装支架6与左纵梁2固定连接，左上摆臂后安装支架11通过左前束臂后安装支架7与左纵梁2固定连接，右上摆臂前安装支架12设置在右上摆臂后安装支架13的前侧，右上摆臂前安装支架12通过右前束臂前安装支架8与右纵梁3固定连接，右上摆臂后安装支架13通过右前束臂后安装支架9与右纵梁3固定连接；

左上摆臂前安装支架10、左上摆臂后安装支架11与左纵梁2的焊接配合的位置的材料增加，焊接时不会出现咬边现象，后工序不用进行返工处理；右上摆臂前安装支架12、右上摆臂后安装支架13与右纵梁3的焊接配合的位置的材料增加，焊接时不会出现咬边现象，后工序不用进行返工处理。

左纵梁2靠近后横梁上板4的一端固定安装有用于定位的左定位支架23，右纵梁3靠近后横梁上板4的一端也设有用于定位的右定位支架24；

后横梁上板4的内壁固定安装有吊钩26，前横梁1的左端设有车身套管25；左前束臂后安装支架7设有调整垫片22，左前束臂后安装支架7和调整垫片22之间通过螺纹连接。

综上所述，本实用新型的工作原理是：本实用新型实施例中，左上摆臂前安装支架10、左上摆臂后安装支架11与左纵梁2的焊接配合的位置的材料增加，焊接时不会出现咬边现象，后工序不用进行返工处理；右上摆臂前安装支架12、右上摆臂后安装支架13与右纵梁3的焊接配合的位置的材料增加，焊接时不会出现咬边现象，后工序不用进行返工处理。

另外，右前束臂后安装支架9和左上摆臂后安装支架11在生产过程中，折弯处由于折弯角度不大，容易导致产品发生回弹，导致零件尺寸不合格，目前折弯处往内偏3mm，不但可以加大折弯角度实现，而且使其加强筋增加，在生产的过程中，能避免产品折弯的回弹，杜绝因为回弹而产生的产品尺寸不合格。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种SUV汽车底盘后副车架总成，包括主体，主体包括前横梁(1)、左纵梁(2)、右纵梁(3)、后横梁上板(4)和后横梁下板(5)，前横梁(1)的后侧设有后横梁上板(4)和后横梁下板(5)，其特征在于，后横梁上板(4)设置在后横梁下板(5)的上方，且后横梁上板(4)和后横梁下板(5)的两侧分别固定连接有左纵梁(2)和右纵梁(3)，左纵梁(2)和右纵梁(3)的一端均通过螺栓固定连接有前横梁(1)，后横梁上板(4)上固定安装有摆下臂组件。

2.根据权利要求1所述的SUV汽车底盘后副车架总成，其特征在于，下摆臂组件包括左后下摆臂前安装支架(14)、左后下摆臂后安装支架(15)、右后下摆臂前安装支架(16)和右后下摆臂后安装支架(17)，左后下摆臂前安装支架(14)设置在左后下摆臂后安装支架(15)的前侧，且左后下摆臂前安装支架(14)和左后下摆臂后安装支架(15)均固定连接有后横梁上板(4)的左端，右后下摆臂前安装支架(16)设置在右后下摆臂后安装支架(17)的前侧，且右后下摆臂前安装支架(16)和右后下摆臂后安装支架(17)均固定连接有后横梁上板(4)的右端。

3.根据权利要求2所述的SUV汽车底盘后副车架总成，其特征在于，左后下摆臂前安装支架(14)和左后下摆臂后安装支架(15)为一体式连接结构，右后下摆臂前安装支架(16)和右后下摆臂后安装支架(17)为一体式连接结构。

4.根据权利要求3所述的SUV汽车底盘后副车架总成，其特征在于，下摆臂组件的后侧设有用于支撑下摆臂组件的支撑机构，支撑机构包括左支撑板(18)和右支撑板(19)，左支撑板(18)的一端与左后下摆臂前安装支架(14)固定连接，左支撑板(18)的另一端固定连接有前横梁(1)，右支撑板(19)的一端与右后下摆臂前安装支架(16)固定连接，且右支撑板(19)的另一端固定连接有前横梁(1)。

5.根据权利要求4所述的SUV汽车底盘后副车架总成，其特征在于，后横梁上板(4)和左后下摆臂后安装支架(15)之间设有用于支撑左后下摆臂后安装支架(15)的左后下摆臂加强板(20)，后横梁上板(4)和右后下摆臂后安装支架(17)之间设有用于支撑右后下摆臂后安装支架(17)的右后下摆臂加强板(21)。

6.根据权利要求1-5任一所述的SUV汽车底盘后副车架总成，其特征在于，前横梁(1)上设有上摆臂组件，上摆臂组件包括左上摆臂前安装支架(10)、左上摆臂后安装支架(11)、右上摆臂前安装支架(12)和右上摆臂后安装支架(13)，左上摆臂前安装支架(10)设置在左上摆臂后安装支架(11)的前侧，且左上摆臂前安装支架(10)通过左前束臂前安装支架(6)与左纵梁(2)固定连接，左上摆臂后安装支架(11)通过左前束臂后安装支架(7)与左纵梁(2)固定连接，右上摆臂前安装支架(12)设置在右上摆臂后安装支架(13)的前侧，右上摆臂前安装支架(12)通过右前束臂前安装支架(8)与右纵梁(3)固定连接，右上摆臂后安装支架(13)通过右前束臂后安装支架(9)与右纵梁(3)固定连接。

7.根据权利要求1-5任一所述的SUV汽车底盘后副车架总成，其特征在于，左纵梁(2)靠近后横梁上板(4)的一端固定安装有用于定位的左定位支架(23)，右纵梁(3)靠近后横梁上板(4)的一端也设有用于定位的右定位支架(24)。

8.根据权利要求6所述的SUV汽车底盘后副车架总成，其特征在于，后横梁上板(4)的内壁固定安装有吊钩(26)，前横梁(1)的左端设有车身套管(25)；左前束臂后安装支架(7)设有调整垫片(22)，左前束臂后安装支架(7)和调整垫片(22)之间通过螺纹连接。

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