CN211642344U - 一种汽车后副车架的总成零部件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车后副车架技术领域，具体公开了一种汽车后副车架的总成零部件，包括长管，长管上设有左管和右管；左管和右管之间设有后横梁，后横梁包括后横梁前片和后横梁后片，左管上设有左悬置支架安装组件，右管上设有右悬置支架安装组件；长管上设有左防撞支架和右防撞支架，左防撞支架和右防撞支架的厚度为3.5mm，后横梁后片上的拐角修边余量为5mm。大大增强了该汽车后副车架的总成零部件在行车过程中的支撑力，起到加强总成零部件的强度、防止台架试验过程中后横梁后片零件翻边位置开裂、延长整车使用寿命、保证行车安全的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后副车架技术领域，具体是一种汽车后副车架的总成零部件。
背景技术
目前，全球汽车产量和保有量不断增加，对汽车的安全性要求也越来越高。后副车架总成零部件是当前主流轿车底盘的重要组成部分，后副车架总成的结构形式、刚度及强度对整车耐久性、舒适性、操控性有很大的影响，是衡量轿车底盘设计水平的重要依据，因此轿车的后副车架总成结构设计和优化技术方面的研究备受关注。
现有的后副车架总成结构中，后横梁后片零件在翻边时翻边位置容易出现局部开裂的情况，导致车辆在台架试验中容易出现金属疲劳，导致使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后副车架的总成零部件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车后副车架的总成零部件，包括长管，长管上设有左管和右管；所述左管和右管之间设有后横梁，后横梁包括后横梁前片和后横梁后片，左管的前部设有左前下摆臂安装前点支架和左前下摆臂安装后点支架，右管的前部设有右前下摆臂安装前点支架和右前下摆臂安装后点支架，左管上设有左悬置支架安装组件，右管上设有右悬置支架安装组件；
所述长管的两端设有第一套管，左管和右管上均设有第二套管，长管上设有左防撞支架和右防撞支架，左防撞支架和右防撞支架上分别设有左支架片和右支架片；
所述左防撞支架和右防撞支架的厚度为3.5mm，左防撞支架和右防撞支架上的翻边R角为R7，后横梁后片上的拐角修边余量为5mm。
作为本实用新型进一步的方案：所述左悬置支架安装组件包括左前悬置支架左片、左前悬置支架右片、左后悬置支架左片和左后悬置支架右片；
所述左前悬置支架左片和左前悬置支架右片设置在左管的前部，左后悬置支架左片和左后悬置支架右片设置在左管的后部。
作为本实用新型进一步的方案：所述右悬置支架安装组件包括右前悬置支架左片、右前悬置支架右片、右后悬置支架左片和右后悬置支架右片；
所述右前悬置支架左片和右前悬置支架右片设置在右管的前部，右后悬置支架左片和右后悬置支架右片设置在右管的后部。
作为本实用新型进一步的方案：所述右管与后横梁之间设有右支撑杆，左管与后横梁之间设有左支撑杆。
作为本实用新型进一步的方案：所述左管的后端设有左支架加强板，右管的后端设有右支架加强板；通过左支架加强板和右支架加强板使其强度更高。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该汽车后副车架的总成零部件结构设计合理，通过把后横梁后片上的翻边拐角修边余量由原来的1.5mm加长至5mm，将左防撞支架和右防撞支架的厚度由原来的3.0mm加厚至3.5mm，翻边R角改小，由原先的R9改成R7；大大增强该汽车后副车架的总成零部件在行车过程中的支撑力，起到加强总成零部件的强度、防止台架试验过程中后横梁后片零件翻边位置开裂、延长整车使用寿命、保证行车安全的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例中左防撞支架和右防撞支架的结构示意图。
图3为本实用新型实施例中后横梁后片的局部结构示意图。
图中：1-长管，2-左管，3-右管，4-后横梁前片，5-后横梁后片，6-左前下摆臂安装前点支架，7-右前下摆臂安装前点支架，8-左前下摆臂安装后点支架，9-右前下摆臂安装后点支架，10-左前悬置支架左片，11-左前悬置支架右片，12-右前悬置支架左片，13-右前悬置支架右片，14-左后悬置支架左片，15-左后悬置支架右片，16-右后悬置支架左片，17-右后悬置支架右片，18-右支撑杆，19-左支撑杆，20-左支架加强板，21-右支架加强板，22-后横梁，23-第一套管，24-左防撞支架，25-左支架片，26-右防撞支架，27-右支架片，28-第二套管，29-翻边R角，30-拐角修边余量。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车后副车架的总成零部件，包括长管1，长管1上设有左管2和右管3；所述左管2和右管3之间设有后横梁22，后横梁22包括后横梁前片4和后横梁后片5，左管2的前部设有左前下摆臂安装前点支架6和左前下摆臂安装后点支架8，右管3的前部设有右前下摆臂安装前点支架7和右前下摆臂安装后点支架9，左管2上设有左悬置支架安装组件，右管3上设有右悬置支架安装组件；
所述长管1的两端设有第一套管23，左管2和右管3上均设有第二套管28，长管1上设有左防撞支架24和右防撞支架26，左防撞支架24和右防撞支架26上分别设有左支架片25和右支架片27；
所述左防撞支架24和右防撞支架26的厚度为3.5mm，左防撞支架24和右防撞支架26上的翻边R角29为R7，后横梁后片5上的拐角修边余量30为 5mm。
进一步的，所述左悬置支架安装组件包括左前悬置支架左片10、左前悬置支架右片11、左后悬置支架左片14和左后悬置支架右片15；
所述左前悬置支架左片10和左前悬置支架右片11设置在左管2的前部，左后悬置支架左片14和左后悬置支架右片15设置在左管2的后部。
进一步的，所述右悬置支架安装组件包括右前悬置支架左片12、右前悬置支架右片13、右后悬置支架左片16和右后悬置支架右片17；
所述右前悬置支架左片12和右前悬置支架右片13设置在右管3的前部，右后悬置支架左片16和右后悬置支架右片17设置在右管3的后部。
进一步的，所述右管3与后横梁22之间设有右支撑杆18，左管2与后横梁22之间设有左支撑杆19。
该汽车后副车架的总成零部件将上述分件进行组合焊接、涂装之后形成一个总成部件；本实用新型结构设计合理，通过改进前工序翻边位置拐角修边余量30，把后横梁后片5上的翻边拐角修边余量30由原来的1.5mm加长至 5mm，将左防撞支架24和右防撞支架26的厚度由原来的3.0mm加厚至3.5mm，翻边R角29改小，由原先的R9改成R7；大大增强该汽车后副车架的总成零部件在行车过程中的支撑力，起到加强总成零部件的强度、防止台架试验过程中后横梁后片零件翻边位置开裂、延长整车使用寿命、保证行车安全的作用。
实施例2
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车后副车架的总成零部件，与实施例1不同的是，所述左管2的后端设有左支架加强板20，右管3的后端设有右支架加强板21；通过左支架加强板20和右支架加强板21使其强度更高。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车后副车架的总成零部件，包括长管(1)，长管(1)上设有左管(2)和右管(3)，其特征在于：
所述左管(2)和右管(3)之间设有后横梁(22)，后横梁(22)包括后横梁前片(4)和后横梁后片(5)，左管(2)的前部设有左前下摆臂安装前点支架(6)和左前下摆臂安装后点支架(8)，右管(3)的前部设有右前下摆臂安装前点支架(7)和右前下摆臂安装后点支架(9)，左管(2)上设有左悬置支架安装组件，右管(3)上设有右悬置支架安装组件；
所述长管(1)的两端设有第一套管(23)，左管(2)和右管(3)上均设有第二套管(28)，长管(1)上设有左防撞支架(24)和右防撞支架(26)，左防撞支架(24)和右防撞支架(26)上分别设有左支架片(25)和右支架片(27)；
所述左防撞支架(24)和右防撞支架(26)的厚度为3.5mm，后横梁后片(5)上的拐角修边余量(30)为5mm。
2.根据权利要求1所述的汽车后副车架的总成零部件，其特征在于：
所述左悬置支架安装组件包括左前悬置支架左片(10)、左前悬置支架右片(11)、左后悬置支架左片(14)和左后悬置支架右片(15)；
所述左前悬置支架左片(10)和左前悬置支架右片(11)设置在左管(2)的前部，左后悬置支架左片(14)和左后悬置支架右片(15)设置在左管(2)的后部。
3.根据权利要求2所述的汽车后副车架的总成零部件，其特征在于：
所述右悬置支架安装组件包括右前悬置支架左片(12)、右前悬置支架右片(13)、右后悬置支架左片(16)和右后悬置支架右片(17)；
所述右前悬置支架左片(12)和右前悬置支架右片(13)设置在右管(3)的前部，右后悬置支架左片(16)和右后悬置支架右片(17)设置在右管(3)的后部。
4.根据权利要求1所述的汽车后副车架的总成零部件，其特征在于：
所述右管(3)与后横梁(22)之间设有右支撑杆(18)，左管(2)与后横梁(22)之间设有左支撑杆(19)。
5.根据权利要求1-4任一所述的汽车后副车架的总成零部件，其特征在于：
所述左管(2)的后端设有左支架加强板(20)，右管(3)的后端设有右支架加强板(21)。
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| CN201921472097.0U CN211642344U (zh) | 2019-09-05 | 2019-09-05 | 一种汽车后副车架的总成零部件 |
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2019
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